Buenas noches señores Montoya, muy interesante el programa. Tengo algunas apostillas para agregar, no es mi intención polemizar, sino compartir lo que conocemos de los temas que nos convocan. El Chevron que mostró al inicio, con esa línea de trompa, tiene un perfil más parecido al Chevelle que al Camaro. La trompa, impresiona como parecida a la del Camaro, pero, en verdad nada era igual. Las modificaciones en el motor fue la incorporación de un múltiple de admisión Penin y un carburador Holley de dos bocas, no se tocó la tapa de cilindros ni el árbol de levas y, mantuvo los botadores hidráulicos, por lo cual, si se lo subía por encima de las 4500 RPM, los botadores no llegaban a cargar lo suficiente y el motor no podía seguir tirando más arriba y se caía el régimen (sin romperse nada). Estás modificaciones no alteraban el funcionamiento del motor estándar, aunque le proveía de mayor potencia, tal fue el éxito que GM las incorporó luego, como equipo de fábrica en la cupe Chevy serie 2. Las modificaciones en carrocería y suspensiones estuvieron a cargo del señor Pedro Campo (diseñador del Trueno Naranja, del Trueno Sprint y del Chelco). Toda la trompa estaba atornillada en los agujeros originales del coche de modo tal, que si alguien quería devolverlo a su carrocería original, desatornillaba y colocaba los guardabarros, capó, frente interno y parrilla del Chevy sin ningún inconveniente. En lo personal me gustó más el diseño de trompa del Chevrel (un poquito más baja y picuda). Respecto del Chevy Nova presentado, el motor 194 era el de cuatro bancadas y, el Chevytu que corrió Cupeiro (lo tenía en su agencia) corría con el motor Apache de 230 pulgadas cúbicas, que traía la camioneta Chevrolet. Recuerde que en esas épocas el límite de cilindrada en TC eran 4000 centímetros cúbicos (equivalente a 244 pulgadas), por lo cual, llevar el motor 194 a esa cilindrada resultaba más complicado, ya que solo se podía aumentar el diametro de los cilindros, sin alterar el largo de la carrera del cigüeñal. Yo soy un viejito, un sexagenario. Miren lo que me hicieron recordar! Les mando un saludo.
como hincha de chevrolet muy buenas coupes y 400 pero mi decepción que no fue tan completo me hubiese gustado que pasaran publicidades del chevy 4 puertas o la de la coupe serie 2 como también del 400 muchas gracias muy bueno el programa
....este tipo, montoya, laburó siempre en el estado, y tiene guita para pavear con los autos de colección y clásicos...... .......sin comentarios...... menos mal que perdió en las elecciones...
no es por llevarte la contra,pero lo rajaron porque el tipo se puso a investigar a los colaboradores de scioli,le importo un huevo que sea de su propio partido y quedo afuera,lo rajaron por honesto,no es para pelear el comentario
Muy lindo el Chevron Luis. Un abrazo desde Honduras. Gustavo Migoya.
chevrolet un sentimiento
22::05 "no era tan rápida como el sprint"...como disfruté eso!
Buenas noches señores Montoya, muy interesante el programa. Tengo algunas apostillas para agregar, no es mi intención polemizar, sino compartir lo que conocemos de los temas que nos convocan.
El Chevron que mostró al inicio, con esa línea de trompa, tiene un perfil más parecido al Chevelle que al Camaro. La trompa, impresiona como parecida a la del Camaro, pero, en verdad nada era igual.
Las modificaciones en el motor fue la incorporación de un múltiple de admisión Penin y un carburador Holley de dos bocas, no se tocó la tapa de cilindros ni el árbol de levas y, mantuvo los botadores hidráulicos, por lo cual, si se lo subía por encima de las 4500 RPM, los botadores no llegaban a cargar lo suficiente y el motor no podía seguir tirando más arriba y se caía el régimen (sin romperse nada). Estás modificaciones no alteraban el funcionamiento del motor estándar, aunque le proveía de mayor potencia, tal fue el éxito que GM las incorporó luego, como equipo de fábrica en la cupe Chevy serie 2.
Las modificaciones en carrocería y suspensiones estuvieron a cargo del señor Pedro Campo (diseñador del Trueno Naranja, del Trueno Sprint y del Chelco). Toda la trompa estaba atornillada en los agujeros originales del coche de modo tal, que si alguien quería devolverlo a su carrocería original, desatornillaba y colocaba los guardabarros, capó, frente interno y parrilla del Chevy sin ningún inconveniente.
En lo personal me gustó más el diseño de trompa del Chevrel (un poquito más baja y picuda).
Respecto del Chevy Nova presentado, el motor 194 era el de cuatro bancadas y, el Chevytu que corrió Cupeiro (lo tenía en su agencia) corría con el motor Apache de 230 pulgadas cúbicas, que traía la camioneta Chevrolet. Recuerde que en esas épocas el límite de cilindrada en TC eran 4000 centímetros cúbicos (equivalente a 244 pulgadas), por lo cual, llevar el motor 194 a esa cilindrada resultaba más complicado, ya que solo se podía aumentar el diametro de los cilindros, sin alterar el largo de la carrera del cigüeñal.
Yo soy un viejito, un sexagenario. Miren lo que me hicieron recordar!
Les mando un saludo.
Muy buena la información,da gusto cuando es así
como hincha de chevrolet muy buenas coupes y 400 pero mi decepción que no fue tan completo me hubiese gustado que pasaran publicidades del chevy 4 puertas o la de la coupe serie 2 como también del 400 muchas gracias muy bueno el programa
por lo menos mostraron casi todo, en el de dodge de lo nacional solo mostraron gtx, no hablaron ni de la R/T ni de el coronado ni ningun valiant
....este tipo, montoya, laburó siempre en el estado, y tiene guita para pavear con los autos de colección y clásicos......
.......sin comentarios...... menos mal que perdió en las elecciones...
no es por llevarte la contra,pero lo rajaron porque el tipo se puso a investigar a los colaboradores de scioli,le importo un huevo que sea de su propio partido y quedo afuera,lo rajaron por honesto,no es para pelear el comentario
muy bueno el programa, pero hubiera sido mejor si le agregaban mas cosas. saludos
no tengo nada en contra del Montoya jr., pero habla como una radio
el chivo con gnc
Que mal gusto tienen!!!
Lo dejaron muuuy feo!!!
Vuelvan a dejarlo como nació!!!
hola marce eso no es una chevy es un chevron es asi como nacio
horrible que mal gusto x Dios terrible torta el primer auto que mostraron