La discusión de "a que le meto dinero" es un tema de diario, ls o 350? Sin duda el motor ls es la mejor plataforma para invertir. Porque? Aquí en el video les explico.
Excelentes tus videos y agradecerte por compartir tus conocimientos, estoy aprendiendo mucho con tus videos, espero agradecerte algún día en persona, saludos desde el Estado de México.
Buenos días tengo un 5.3 Ls LM7 stock y le cambié el sistema de inyección por un FiTech EFI y le puse un turbo 69 inducer y outer 70 que árbol de elevas sería mejor según las especificaciones del motor . Me gusta tu programa porque e aprendido muchas cosas que no savia y detalles importantes del motor. Gracias
Quetal bro saludos desde Pachuca Hidalgo. Primero que nada gracias por compartirnos de tu experiencia. Soy nuevo en el tema y salen dudas espero y me pudedas ayudar....Tengo un proyecto ls 3gn. y quiero montarlo en un camaro 3ragen.84 .Que tipo de modificasiones tengo que haserle ala suspension .torque ARM .suspension ..barras torcion.... elcarro lo quiero para uso diario...otra duda que tengo es que tanto agunta la trasmicion T5 Bor warner en esos motores . Exito atu canal y ojala y pronto seamos mas.... fan #1
Hola susana buen dia La pregunta que me haces es un poco complicada de responder, basándome en que la suspensión generalmente se modifica para un fin en especifico, si es para correr 1/4 de milla lo que buscas es mejorar la tracción y evitar que el diferencial rebote, además de buscar que el auto salga de forma lineal. Si es para pista es buscar que el auto sea capaz de hacer slalom y mejorar el ángulo de ataque de las curvas... Etc Es por ello que es complejo dar una respuesta, pero mejorar con un k member, barras de tracción y coilovers es lo más común. Por otro lado y con respecto de la pregunta de que tanto aguanta la transmisión t5 Hay dos tipos de t5, una regular y otra wc (World class) la primera soporta alrededor de 350 hp ya que es la que generalmente viene en motores v6 y la wc soporta 450 hp o un rango aproximado, la t5 wc siempre salió con motores v8.
Oye, yo tengo un 350 carburado 800cfm y un arbol de levas .235 de lift y de salida .249, igual con su turbina de 2200 a 2800, esta sin movers a un por que no lo tengo conmigo simplemente me lo armaron pero no se como jale... que me recomiendas mas hacerle para equilibrar eso que tiene ya
Excelentes tus videos y agradecerte por compartir tus conocimientos, estoy aprendiendo mucho con tus videos, espero agradecerte algún día en persona, saludos desde el Estado de México.
Buenos días tengo un 5.3 Ls LM7 stock y le cambié el sistema de inyección por un FiTech EFI y le puse un turbo 69 inducer y outer 70 que árbol de elevas sería mejor según las especificaciones del motor . Me gusta tu programa porque e aprendido muchas cosas que no savia y detalles importantes del motor. Gracias
Buena información gracias . Por eso voy a comprar un 6.2 Ls
Excelente video amigo Rubén
Gracias Martín, yo creo que eres el fan #1 de nosotros
Gracias por tu apoyo a la página y al canal.
Quetal bro saludos desde Pachuca Hidalgo. Primero que nada gracias por compartirnos de tu experiencia. Soy nuevo en el tema y salen dudas espero y me pudedas ayudar....Tengo un proyecto ls 3gn. y quiero montarlo en un camaro 3ragen.84 .Que tipo de modificasiones tengo que haserle ala suspension .torque ARM .suspension ..barras torcion.... elcarro lo quiero para uso diario...otra duda que tengo es que tanto agunta la trasmicion T5 Bor warner en esos motores . Exito atu canal y ojala y pronto seamos mas.... fan #1
Hola susana buen dia
La pregunta que me haces es un poco complicada de responder, basándome en que la suspensión generalmente se modifica para un fin en especifico, si es para correr 1/4 de milla lo que buscas es mejorar la tracción y evitar que el diferencial rebote, además de buscar que el auto salga de forma lineal.
Si es para pista es buscar que el auto sea capaz de hacer slalom y mejorar el ángulo de ataque de las curvas... Etc
Es por ello que es complejo dar una respuesta, pero mejorar con un k member, barras de tracción y coilovers es lo más común.
Por otro lado y con respecto de la pregunta de que tanto aguanta la transmisión t5
Hay dos tipos de t5, una regular y otra wc (World class) la primera soporta alrededor de 350 hp ya que es la que generalmente viene en motores v6 y la wc soporta 450 hp o un rango aproximado, la t5 wc siempre salió con motores v8.
te agradesco tu repuesta me ayuda mucho.. esperando proccimos videos.sobre motores LS
Oye, yo tengo un 350 carburado 800cfm y un arbol de levas .235 de lift y de salida .249, igual con su turbina de 2200 a 2800, esta sin movers a un por que no lo tengo conmigo simplemente me lo armaron pero no se como jale... que me recomiendas mas hacerle para equilibrar eso que tiene ya
Unas buenas cabezas y revisar la relación de compresión
Si tienes baja compresión de nada sirve meter un buen arbol
350 por siempre.
Que generación de ls es mejor para tunear
La más fácil por ahora es tercera generación
Incluso las interfaces y los escaneres viejitos las leen sin tener que hacer actualizaciones.
Buen video👍🏻
Muchas gracias por seguirnos