@@Uaz-Portal42 диск 5" +22 от витары. Плюс проставки колесные 32мм. Лифта кузова нет. Проставок а подвеске нет. Пружины от ваз 2120. Они лифта пару см может дают. Сзади двухлистовые рессоры и газелевские серьги, так что высота примерно как в стоке. Но арки вырезаны и переварены полностью.
Респект. Молодцы, не стоите на месте. Для трофи однозначный плюс, а вот для триала вопрос. ведь центр тяжести все же приподняли, по-сравнению с прошлой 34 резиной. А малый угол атаки большой резины прежде всего полезен при наезде на толкаемый грунт.
На счёт цетра тяжести трулно так сказать надо считать. Машина подналась на 2см. Но резина тяжелее. Может и не изменился цт. В любом случае, это можно исправить если заменить тяжелый стальной лист на крыше на алюминиевый.)
Буква "М" в индексе модели означает "модернизированная", поскольку CL-18M сделана с учётом всех последних разработок CST в плане дизайна протектора, использованных при создании "старшей" 39,5-дюймовой модели CL-21.
На англоизычных сайтах я читал другую информацию. что шина была разработана в сотрудничестве с командой cst 4х4 Malaysia и что М означает в честь них - Малайзия. Ну это сути не меняет.)
@@offroad_brothers дык и я там же читал. :)) В смысле - на иностранный сайтах. То есть, CL-18M появилась с учётом наработок при создании CL-21, которая появилась позже CL-18 (условно первого поколения относительно 18М). Впрочем, ладно, действительно - сути это не меняет.
Это от водителя зависит. Если уметь ездить, правильно настраивать подвеску, подбирать давление в колесах, и вовремя включать блокировки, то не будет рвать. У нас за 17 лет на этом уазе всего две порванные полуоси. От усталости. Надо всетаки иногда превентивно менять шрусы и полуоси, хотя бы раз в несколько лет.
Это РедБтр 532222 Масляные двухтрубные задние амортизаторы на Патриот, Хантер под лифт +50мм. У нас они по кругу установлены. Ход - 374-603мм Усилие сжатия/отбоя - 1000/2400. С нашими мягкими пружинами вполне себе хорошо работают.
Братья привет, вопрос не по уазу, как вам ниссан ваш, стоит рассматривать его как машина для семьи на каждый день(рыбалка,грибы ягоды, поля лес, умеренное бездорожье грейдер и хреновые дороги)
Отличная машина. Надежный мотор, малый расход, нормальный автомат. Большой багажник. За счет задней независимой подаески хорошая управляемость и комфорт, но скорее всего, при покупке в подвеску придется вложится - сайленты, шаровые. И иногда следить за задним сходразвалом. Влезают в стоке 32 колеса, поэтому если поставить МТшку, вполне хорошо поедет по грязным грунтовкам. Но надо учесть что последний такой патфайндер выпущен в 2014 году, поэтому они уже не новые.
@@Anatoly22 ну если кузов полностью выкинуть, то можно будет двигать.) Но поскольку это кузовная машина с минимальными изменениями, то там просто некуда двигать переднюю ось, колесо и так уже сильно задевает телевизор.
Спрашивайте любые вопросы в комментариях. Обязательно ответим.
Какой вес колеса?
Диск 13кг, шина 28.
@@offroad_brothersа подскажите пожалуйста по ширине и вылету диска? Машина совсем без лифта?
@@Uaz-Portal42 диск 5" +22 от витары. Плюс проставки колесные 32мм.
Лифта кузова нет. Проставок а подвеске нет. Пружины от ваз 2120. Они лифта пару см может дают. Сзади двухлистовые рессоры и газелевские серьги, так что высота примерно как в стоке. Но арки вырезаны и переварены полностью.
А где можно глянуть фото арок вблизи
Посмотреть как вырезано@@offroad_brothers
Нравится ваш подход. С удовольствием слежу за "двидухой"!)))
В 2024 году новый китайские экстрим шины это действительно что-то на богатом! Мои поздравления с покупкой!
Увлекательный видосик! Спасибо! 👍👍👍
Привет. 38 CST на таком же УАЗе приходится травить 0.15 и ниже. Только тогда шины плющаться.
Хорошо размятая 38 на уазе с железной крышей имеет отличную плюшку уже на 0,3 . На 0,15 она почти ложится на диск даже в мороз.
@@user-wy8ch2yx4t я думаю от веса авто много зависит. Все УАЗы разные. Да и хорошую плюшку каждый видит по своему.
Респект. Молодцы, не стоите на месте. Для трофи однозначный плюс, а вот для триала вопрос. ведь центр тяжести все же приподняли, по-сравнению с прошлой 34 резиной.
А малый угол атаки большой резины прежде всего полезен при наезде на толкаемый грунт.
На счёт цетра тяжести трулно так сказать надо считать. Машина подналась на 2см. Но резина тяжелее. Может и не изменился цт. В любом случае, это можно исправить если заменить тяжелый стальной лист на крыше на алюминиевый.)
Се что добро или что красно? Но еже жити братии вкупе.
Начало 132 псалма
Буква "М" в индексе модели означает "модернизированная", поскольку CL-18M сделана с учётом всех последних разработок CST в плане дизайна протектора, использованных при создании "старшей" 39,5-дюймовой модели CL-21.
На англоизычных сайтах я читал другую информацию. что шина была разработана в сотрудничестве с командой cst 4х4 Malaysia и что М означает в честь них - Малайзия.
Ну это сути не меняет.)
@@offroad_brothers дык и я там же читал. :)) В смысле - на иностранный сайтах. То есть, CL-18M появилась с учётом наработок при создании CL-21, которая появилась позже CL-18 (условно первого поколения относительно 18М).
Впрочем, ладно, действительно - сути это не меняет.
Отличное видео.35 такие хочу поставить на хантер, полуоси рвать будет? Обычные мосты гибридные. 409 мотор
Это от водителя зависит. Если уметь ездить, правильно настраивать подвеску, подбирать давление в колесах, и вовремя включать блокировки, то не будет рвать. У нас за 17 лет на этом уазе всего две порванные полуоси. От усталости. Надо всетаки иногда превентивно менять шрусы и полуоси, хотя бы раз в несколько лет.
@@offroad_brothersа от какого производителя вы ставите шруса и полуоси?
@@user-wm7ow8qf6u полуоси усиленные иж техно. Шрусы обычные метал парт.
Как называются передние амортизаторы? Как они по мягкости и какой ход?
Это РедБтр 532222
Масляные двухтрубные задние амортизаторы на Патриот, Хантер под лифт +50мм. У нас они по кругу установлены.
Ход - 374-603мм
Усилие сжатия/отбоя - 1000/2400.
С нашими мягкими пружинами вполне себе хорошо работают.
Есть такая резина в 33 размере?
Именно М-ки нет она только в одном размере. Но есть cl18. Она чуть маломерит, но резина тоже хорошая зубастая.
Старую резину продаете ?)
Да, если интересует напишите в телеграмм канале нашем , спишемся
Братья привет, вопрос не по уазу, как вам ниссан ваш, стоит рассматривать его как машина для семьи на каждый день(рыбалка,грибы ягоды, поля лес, умеренное бездорожье грейдер и хреновые дороги)
Отличная машина. Надежный мотор, малый расход, нормальный автомат. Большой багажник. За счет задней независимой подаески хорошая управляемость и комфорт, но скорее всего, при покупке в подвеску придется вложится - сайленты, шаровые. И иногда следить за задним сходразвалом.
Влезают в стоке 32 колеса, поэтому если поставить МТшку, вполне хорошо поедет по грязным грунтовкам.
Но надо учесть что последний такой патфайндер выпущен в 2014 году, поэтому они уже не новые.
Привет, напомни пары какие стоят и полуоси для таких Колес, я почему то думал вояки у вас
Да не, спайсеры у нас, этож Хантер. Почти без изменений. Пары 4.6 обычные. Шрусы стандартные. Задние полуоси иж-техно.
Передний мост не двигали?
Нет. Зачем? Этож не патриот.
Колесная база длиньше будет, угол вьезда лучше
@@Anatoly22 ну если кузов полностью выкинуть, то можно будет двигать.) Но поскольку это кузовная машина с минимальными изменениями, то там просто некуда двигать переднюю ось, колесо и так уже сильно задевает телевизор.