Remplacement filtre séparateur d'huile 330d e46
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2022
- Si votre filtre n'a pas été fait depuis très longtemps (+ de 40.000kms par ex) remplacer le boitier complet (+-50€)
Pas besoin de le faire à chaque vidange mais la prochaine oui..
Pour le type "vortex", il est à vie.. juste un nettoyage de temps de temps..à part les joints bien sûr.. eux il vous faudra les remplacés..
Je ferai un tuto pur la réparation de la fiche du capteur AAC
Salut merci beaucoup pour ta vidéo qui m'a bien aidé pour le changement du déshuileur.
Bonjour,
Merci Pour le tuto. Il y a 1 semaine ma E46 320d M47 a fumé bleu du jour au lendemain. L'huile est ressortie par le bouchon de remplissage et coulait sur l'échappement (risque d'incendie). Après recherche, je decouvre ce fameux filtre. Je changerai la pièce dès que possible. Même sur la RTA le filtre n'est pas mentionné. Je ne l'ai jamais changé depuis ...17 ans.
Merci.
Salut désolé pour le délais de réponse j'ai changer de travail et c'est un peu la course... Alors oui effectivement s'il n'a jamais été changé, tu as eu de la chance que le turbo n'est pas éclaté car en général, c'est à cause du séparateur que les turbo lâche... Ces moteurs n'ont pas une maladie concernant les turbos comme beaucoup le pense mais simplement le séparateur d'huile qu'il faut remplacer.. Avant, il n'était pas dans le cahier des charges BMW c'est pour ça qu'il n'était pas prévu en révision... Contrôle ton turbo surtout
Bonjour, merci pour votre vidéo bien expliqué ! J'aimerais changer également mon reniflard mais repasser à un filtre car je suis en vortex actuellement et j'aimerais savoir si le boîtier complet est adapter au bmw 330d 204ch phase 2 de 2004. Vue qu'il sont destiné de base au 1er génération.. Car je trouve des filtres mais pas les boîtier complet évidemment. Vous aurez une référence oem pour que je puisse la retrouver sur auto doc ? Merci d'avance
Merci pour tes conseils, sur la rta pou r mon 330d 6 cylindres 237cv c'est un vortex ! Tu penses que je peux mettre un mousse ?
Bonjour,
Peux-tu faire une vidéo pour le remplacement de la vanne egr ?
Cordialement
ne pas oublié de changer le bloc toutes les trois vidanges il y a une membrane dedans le kit complet coûte environ 40 Euros
oui il faut le remplacer quand même de temps en temps.. là, cette vidéo montre un cas de dépannage si vous n'avez pas le séparateur complet et que vous devez le nettoyer... Par contre attention car à +-40€, la qualité du bloc reste de l'entré de gamme... Sur BMW, il est très important de monter de la pièces "monte d'origine" sans forcément passer par la concession... en monte d'origine vous avez du Hella pour tout ce qui est capteur, sonde, électronique en général (capteur de niveau d'huile c'est Hella), Lumforder pour tout ce qui est train roulant comme les triangle, biellette etc.. maintenant on monte du TRW également... Toutes ces marques sont en ligne et vous verrez, une zone sur la pièce est limé, c'était le logo BMW car en ligne c'est interdit donc le logo est effacé... évitez les marques type Ridex, Stark et autre merde... en général, ces pièces n'ont pas passé les test de sécurité et autre donc il se retrouve en ligne à moindre coût.... Puis au final, la marque bas de gamme va faire un certain petit temps de fonctionnement et il faudra la remplacer donc ça revient parfois plus chère....
cool merci pour ca ^*, ma 330d phase 1 à 600000km et je pense que ce filtre n a jamais été fait ^* :/
o puti... si jamais fait, ta eu une énorme chance de pas éclaté le turbo.. les vapeurs qui passe par le déshuileur, passe dans le turbo et si ton filtre est bouché, les vapeurs d'huile ne sont plus filtré du coup, ton huile va se retrouvé dans le turbo et comme l'huile est incompressible, le turbo casse tout simplement.. Voilà pourquoi il est important d'entretenir à ce niveau.. Bon si tu as 600.000kms et pas de souvenir de nettoyage, ton deshuileur doit être un vortex et non un filtre mousse
Merci pour le tuto
Je vais le changer cette semaine , car j' ai de l huile qui refoule par le bouchon de remplissage...du coup je change sa et changé le bouchon aussi ...
Les symptômes de l huile qui refoule par le bouchon peuvent être du au deshuileur ?
dsl du retard, beaucoup trop de travail.. de l'huile qui refoule n'est jamais bon.. Le reniflard peu être bouché partiellement oui, la segmentation peut être usé et laissé passé l'huile qui va être refoulé par le bouchon, ça peut également être le joint du bouchon de remplissage aussi.. Tu démarre, tu ouvre, tu mets ta main au dessus, tu ne doit pas sentir de gros souffle. Gros souffle= reniflard bouché, segmentation usée.. En changeant le deshuileur, pensez à nettoyer les conduites (soufflette)
Excellent
Dit moi,un déshuileur qui est HS
( filtre en mousse HS )
Est ce que les vapeurs d'échappement , peuvent remonter dans l'habitacle ?
MERCI a toi.
Salut, normalement non.. à moins qu'il soit cassé mais tu aurait de l'huile partout autour.. Une odeur dans l'habitacle provient en général de la tresse échappement.. Quel série? suivant les modèles, ça peut venir de ton joint FAP, du collier FAP/turbo également.. Ouvre le capot et recherche des traces de suit assez noir. Si tu ne vois rien, contrôle la tresse (flexible) échappement et tu verra.. Tien moi informé, je répond dès que possible
Slt peut tu me dire manque de puissance au demarrage stp
Bonsoir, j’ai vu sur une autre vidéo que tu travaillais en concession bmw sur Brest ? j’ai une question je viens d’avoir un gros soucis sur ma BMW série 1 e87 de 2005, le bouchon d’huile de remplissage moteur a littéralement été éjecté dans le compartiment moteur je l’ai retrouvé, il est HS, ne fait plus du tout étanchéité une fois vissé, j’ai roulé 7 kilomètres comme ça sans savoir qu’il était sauté, du coup, je viens de contrôler le niveau d’huile, heureusement 1mm au dessus du niveau mini sur la jauge. D’après comment se bouchon à t’il pu se dévisser et être éjecté comme, c’est impensable je n’ai jamais vu ça on BM aussi 2 E30, un E39 et cet E87. Une surpression a engendré ce genre de problème ?? Du un reniflard bouché ?? J’ai remarqué par ailleurs depuis quelques mois de manière aléatoire 2 choses : 1 la voiture surtout à froid fonctionne bien par moment et d’un coup, en roulant je constate une perte de puissance significative, en gros j’appuie sur l’accélérateur et c’est un veau la voiture, conclusion soit je monte haut dans les tours et tout redevient normal, accélération franche ou alors, j’éteins le moteur je rallume de suite l’accélération et correcte la encore. Donc soit turbo ou suite à mon problème de bouchon qui a sauté certain disent qu’un séparateur d’huile bouché peut donner les symptômes d’un turbo malade ?? Qu’en penses tu ?? 2ème chose j’ai remarqué depuis plusieurs mois, là aussi un bruit comme un boîtier électronique qui reset en permanence a gauche de l’admission quasiment dans l’alignement du reniflard ça fait comme un bip qui se déclenche uniquement quand j’ouvre la voiture avec la clé de centralisation et ça refait ce bip, une fois que je coupe le contact, pendant 20 30 secondes voir plus ??? De plus j’ai remarqué une légère surconsommation d’huile, avant la mésaventure que je viens de t’expliquer au dessus bien évidemment, conclusion, j’ai de l’huile partout sur le moteur, c’est une horreur, j’aimerais avoir ton avis comme je vois que tu t’y connais, tu peux parler technique avec moi j’ai dépoté du moteur de la boîte de vitesse automatique et tout le toutim, mais la, j’avoue que je n’ai jamais, je dis bien jamais vu ce genre de problème sur aucune des Bm que l’on a 🤔 merci par avance.
Salut salut, alors oui j'ai travaillé en concession bmw quelques années, je suis plus à Brest depuis fin 2018 malheureusement.. je compte bien repartir car dans le Gard, j'en peux vraiment plus... c'est très difficile à supporté..
Ton e87, c'est qu'elle motorisation? un diesel? à mon avis c'est le M47 car 2005,
alors pour ton bouchon de remplissage d'huile, oui attention il se peut que tu est une surpression à cause du séparateur d'huile (reniflard) boucher/colmaté.. il faut faire un rinçage du circuit d'huile si telle est le cas autrement tu peux dire bye bye au moteur malheureusement...
fait un essai, tu démarre et tu ouvre ton bouchon: ça doit soufflé vraiment léger.. si il y a un gros souffle, c'est qu'il y a un problème.. Ton problème de puissance peut être lié mais pas forcément.. il faut absolument la passer au diag (valise bmw ISTA, trouve une personne qui la possède.. si j'étais à coté je serais venu de suite)
Il faut savoir que das ton moteur, tu a une pression interne, cette pression s'évacue via un circuit, passe par le reniflard, (le séparateur d'huile) lui, il va séparer les vapeur d'huile pour que l'huile des vapeur retombe dans le carter et la pression est réinjecté dans l'admission via le turbo (c'est pour ça d'ailleurs que les turbo sont plein d'huile souvent... c'est pas le turbo qui est mort, c'est le séparateur et beaucoup font l'erreur)
Si ça se bouche quelque part, la pression est bloquer donc elle va trouver un autre chemin pour sortir... elle peut également sortir par la jauge à huile!!
avant d'aller plus loin, dit moi quel moteur tu as dessus stp.. J'essaie de faire au plus vite pour te répondre
Pour le bip bip par contre je ne voi pas.. n'étant pas devant la voiture ça complique un peut mais ça ne me parle pas.. ça ne serais pas un accessoire monté par un ancien proprio non?? pour ta puissance, suivant ton moteur je pourrais te mettre sur des pistes
Dis moi c'est quel marque que tu ah prix pour le filtré déshuileur j'ai pris un maihle ça vaut rien il et plus petit et plus fin je vais me tourne vers un febi ?
Le meyle est très bon normalement.. S'il est plus petit, c'est qu'il t'on envoyer un pour 4 cylindres.. Celui ci est plus petit en diamètre
Bonjours suite une casse de turbo j’ai donc changer le turbo mais quand je démarre j’ai énormément d’huile qui sort par le turbo tu pence que cela peut provenir de ça
Bonjour, oui c'est fort possible car c'est lui (le séparateur d'huile) qui est principalement responsable de la casse turbo.. Il faut impérativement le remplacer (si filtre mousse) toutes les 2 vidanges.. Sur mon moteur, je le nettoie (c'est un vortex) à chaque vidange. Par contre lors du remplacement, il y a tout un nettoyage à faire, vous l'avez fait? j'ai fait un tuto pour ça si ça peut vous aider: czcams.com/video/gYC-DNqiTNg/video.html
Salut ou tu trouve ce filtre et les joint .(internet ou chez BMW)
Salut, tu peut prendre sur internet par contre, prend de la marque monte origine comme.. Je jamais prendre de marque pas chère car c'est quasi sûr d'être emmerdé avec... Regarde bien et tu verra par toi même, tu prend un boitier séparateur de marque constructeur et tu verra sur la pièce qu'une partie est limé et c'est à cette endroit que se trouve le logo et référence BMW.. Sur internet, ils n'ont pas droit de vendre une pièce avec logo constructeur donc c'est limé (la pièce quand à elle est identique qu'en concession) et pour toutes les autres, se sont principalement des pièces qui n'ont pas réussi les différents test..
C'est pour ça que ma e46 fumait bleu... Okay merci
Salut je vois que tes un connaisseur de la marque BM . J'ai des soucis avec la vanne egr . Je voulais du coup faire une suppression par un bipas et enlève tout ces tuyaux la de egr car ça se bouche tu en pansé quoi pour supprimer cette vanne qui pourri le moteur ?
Salut, oui exact je les connais très bien ainsi que leur comportement lors de problème mécanique etc.. Oui il faut la supprimé mais électroniquement (DTC OFF) le fait de la débrancher, te fera à coup sûr ressortir un défaut qui n'est visible qu'avec ISTA (diag bmw atelier) certaine valise vont le sortir mais tu n'aura pas autant de détail.. pas de voyant au TDB (sauf pour les 204cv) mais défaut enregistré quand même.. Avec Ista, tu peux la programmer pour qu'elle s'ouvre un strict minimum par contre et rien que ça, tu gagne un peu en accélération et surtout, plus d'encrassement dans l'admission.. Un gars m'avait tenu tête en me riant au nez, il me soutenait qu'une vanne à commande pneumatique ne peut absolument être programmer... regarde dans mes vidéo, j'en avait fait une pour prouver le contraire.... certe c'est une commande pneumatique via une électrovanne mais qui commande cette électrovanne? le DDE moteur :) ou tu la fait complètement supprimer et tu vire tout le système.. tu place juste un tube de suppression egr et c'est tout bon 😉
czcams.com/video/JeUj0xPOvM0/video.html
si ça t'intéresse, j'ai supprimé le recyclage des vapeur d'huile.. j'ai laissé le système vortex en place mais j'ai dévié la durite qui réinjecte les vapeur dans le turbo... je te garanti le résultat!! accélération plus franche!! turbo parfaitement sec, plus d'huile dans le circuit! j'ai posé un récupérateur d'huile et la durite de sortie par sous la voiture..... ça, ça te prolonge la durée de vie du moteur également
Le moteur N52 ne doit pas être laver car il est au magnésium donc lavage interdit
Comment recharger soit même la Clim sur bmw?
Une recharge clim ne se fait pas comme une charge batterie.. Il y a une quantité à respecter, de l'huile à rajouter suivant l'intervention (oui il y a bien de l'huile dans un compresseur de clim, il s'injecte en même temps que le gaz, huile PAG 46 en général)
Avant de faire une charge, il faut savoir pourquoi la clim ne fonctionne pas.. sur BMW, vous avez en 1er le ventilateur de clim (visible en face du véhicule) s'il ne fonctionne pas à la mis en marche de la clim, vous pouvez déjà réparer le ventilateur.. Ensuite le compresseur, lorsque vous activée la clim, celui-ci doit se mettre en marche (vous l'entendez) il y a beaucoup de chose sur un circuit de clim... Si elle fonctionne mais pas assez de froid (+ de 8 degré) faite un complément de charge et c'est la que la machine intervient. Si vous avez en dessous de 4°, vous avez un problème aussi. Une clim doit sortir à +- 5 à 7° pas moins ni plus.
A savoir également, il faut vraiment utilisé votre clim en HIVER au moins 1x par semaine et 10min minimum car si vous l'utilisé uniquement l'été, les joint du circuit peuvent sécher et à la 1ère mis en marche, les joints lâche.. donc en hiver vous lubrifiez quand même le système..
A savoir encore, une clim qui fonctionne normalement, on y touche PAS. elle peut fonctionner 10, 15ans comme ça, si elle fonctionne, AUCUNE utilité de recharger (l'entretient clim qu'on vous propose chaque année est totalement bidon....) le seul entretient c'est votre filtre clim (filtre habitacle) c'est tout.. même les bouteilles déshydratantes, elle se remplace généralement que lorsque le circuit est rester ouvert ( à l'air libre) pendant 24h... Si tu veut plus de détail, demande moi...
Bonjour est ce que le filtre vortex jouerais un rôle sur le fait que je fais beaucoup de montagne ? (Je suis de la réunion) et si oui est ce que c’est possible de la remplacer avec filtre à mousse dans le même séparateur ?
Bonjour, ça va dépendre de l'usure général interne du moteur, essayer de passer au filtre mousse et vous comparer car chaque véhicule aura un résulta différent.. Si ça ne change rien, augmenter la viscosité de l'huile (si vous êtes en 5w30, passer en 5w40 et si vous êtes déjà en 5w40, passer en 10w40) Oui vous pouvez soit mettre un vortex, soit un filtre mousse sur e90 c'est vide il n'y a plus rien.
Ok d’accord moi j’ai une 330cd e46 et la le problème c’est que d’origine j’ai un filtre mousse mais malheureusement je passe partout mais je trouve que le vortex et pas le mouss et je suis sur du 10w40
@@JeremyM2-cr3dn 330d e46 ok je les connais très bien. Fait un test de compression pour être sûr que ce soit pas une segmentation fatiguer (attention je ne dit pas hs) la mienne à 400.000kms, elle tourne comme une horloge et j'ai aussi ces retour d'huile (pas énorme mais assez pour huilé le circuit suralimentation) tu peut poser un séparateur externe si tu veux avoir un circuit totalement sec. Vérifie que ce ne soit pas le turbo qui recrache l'huile. Je part je rentre ce soir donc je verrais ta réponse en rentrant mais tien moi au courant. Je suis technicien bmw donc je pourrais t'aider sur ça
C’etait le séparateur d’huile mm elle était dans le même état que la tienne et le truc a ressort a coter était percer. Juste je trouve que en votex et pas en mousse pour la réunion c’est pas ouf .
Ok d’accord je pourrais avoir un contact de vous genre un réseau sociaux un truc du genre pour prendre conseil avec vous je vous suis depuis un bon moment et j’aime bien vos vidéo 😊
@@JeremyM2-cr3dn Salut, alors si la soupape est percé, il faut que tu change le boitier complet car la soupape a un rôle très important.. J'ai juste mon mail que je peut te donné greg5129àfree.fr car je n'ai pas de réseau sociaux à part youtube
Merci pour ton soutien ça fait plaisir
Ma voiture broutter et fumé bleu . Jai changé ce filtre . Depui jai re gagné en puissance mai broutte encore parfoi en 1ère avec des trace noir au sol ? Est ce normal
trace noir au sol c'est un petit nuage de calamine au démarrage, regarde du coté des bougies préchauffages (boitier compris) mais surtout t'es injecteurs.. Se sont eux qui brûle mal le carburant et donc cause se genre de problème.. Un injecteur qui fonctionne mal mais qui n'a pas de symptôme, te fera une très forte odeur qui prend le nez
@@ggd2949 a la valise . Sa note . Vanne egr que jai supp et boitier préchauffage. Donc jai commandé boitier et bougies sur autodoc . Mai pour la suppression de vann egr . Cela joue sur le faite que parfoi jai de l huile dan l intercoler ?
Salut désolé pour le retard j'étais en déplacement.. Non la suppression EGR n'a pas de lien avec l'huile dans les conduites de suralimentation. La vanne egr tu peux la remettre en service, tu consommera moins de carburant et tu retrouvera un peu plus de puissance à bas régime le temps de la supprimé électroniquement.. Pour l'huile, si la conduite rigide sous le débitmètre est bien sèche, c'est que c'est ton turbo qui n'est plus étanche et recrache de l'huile @@johanfrank6510
Bonjour jeune homme merci pour votre explication
J'ai un problème avec la mienne (E46 de 2002.2L.150ch)ma voiture fonctionne très bien mais quand je coupe le contact à chaud, elle ne veux plus redémarrer et personne n'en parle comme si j'étais le seul à avoir ce problème.
Pouvez vous m'aider aucun défaut au diag.
Merci
Bonjour, je vais avoir besoin de plus d'infos svp. En 1er, à chaud, lorsque vous mettez le contact n°2 (contact près pour le démarrage) vérifier que votre ventilation fonctionne. Si elle fonctionne, c'est que le boitier au bout du neiman est ok donc on peut passer à l'étape suivante.
Salut ggd29 pour faire cours, c'etait mon capteur ACC neuf qui était défectueux
Merci pour avoir pris le temps pour me répondre
Bonne journée
Salut, parfait merci du retour ça peut servir à d'autre :)@@herveroy5101
Salut
J'ai un soucis avec ma BMW qui degage de la fumée au niveau du tuyau d'échappement ainsi que au niveau du bouchon de remplissage d'huile ca peut être un problème du déshuileur
Salut, oui c'est possible qu'il soit hs ou partiellement bouché
@@ggd2949 Merci beaucoup j'ai commandé la valve pcv (filtre séparateur d'huile) ainsi que le boitier complet une fois les pièces arrivées je te ferais un retour pour savoir si mon problème est résolu une fois changé les pièces.
@@jacquesmulumba5130 ça marche merci c'est sympa pour le retour, pense à contrôler les conduites, surtout celle qui repart dans le conduit d'air frais/turbo.. Tu peux également faire un test, enlève ton bouchon de remplissage d'huile, démarre et passe ta main au dessus pour sentir si tu as un souffle ou pas (un gros souffle en général c'est le reniflard bouché ou la segmentation qui commence à être usée)
@@ggd2949 Salut, bon après 13 jours de patience j'ai eu la valve PCV pour une BMW 116i F20, j'ai changé la valve mais la fumée continue toujours
@@jacquesmulumba5130 Salut, désolé je peux faire autrement.. J'ai énormément de travail.. Changer de station service et contrôlez si ça fume toujours ou pas.. C'est bien plus fréquent qu'on ne le pense (carburant de mauvaise qualité)
Bonsoir moi j'ai un soucis j'ai changé le déshuileur j'ai de la fumé au ralentit qui sort met ou impossible a voir.
Côté déshuileur merci
Bonjour, si votre diag est bon, vraiment aucun problème, changer de station service.. du carburant de mauvaise qualité provoque des fumé au ralenti.. au démarrage aussi d'ailleurs..
Un deshuileur en général ça provoque une fumée bleu.. huile qui brûle.
Gasoil c'est fumé noir (pas que ça non plus mais principalement)
@@ggd2949 la fumé sort où j'ai posé le déshuileur uniquement au ralentit les joint sont neuf et j'ai même mit de la graisse autour des joints.
@@romaincbdt3146 ah dsl je croyais à l'échappement sue ça fumait.. ça fume beaucoup?? La c'est pas normal du tout.. regarde s'il n'y aurait pas une petite fissure sur le couvre culasse.. si tu peux faire une petite vidéo, je pourrais te dire plus précisément.. tu as changé le deshuileur complet ou juste le filtre? Ta membrane du deshuileur est peux être hs?
@@ggd2949 bonjour c'est bon c'était juste le nouveau joint qui était pas étanche j'ai remit l'ancien nikel.
Merci encore
@@romaincbdt3146 Salut, parfait! souvent il ne faut pas chercher bien loin..
sur ma E39 530D je le fais à chaque vidange ça coûte rien
Oui à chaque vidange rien ne t'en empêche mais tu pourrais en économiser 1 car c'est à faire entre 2 vidange. Si filtre:chaque vidange