Вітаю. Так, теж стикався з тонкою емульсійною трубкою, з ремкомплекта. 150 zd, яка мала діаметр 3,9мм. Витрата палива з нею зростала майже на два літра (мотор Ауді). Дуже багато часу "награвся" з різними емульсійними трубками, намагаючись адаптувати різні Солекси на мотор 1.8, з гбц від 2.0. Бо стокові варіанти не працювали добре, мало місце або смикання неприємне, або жор палива. Варто додати, що трубки 23 і ZD не єдині для перших камер. Є ще цікаві варіанти різних емульсійок з французських Солексів. Хтів би особливо відмітити трубочку BZ, бо її легше за все виготовити з нашої трубки ZD. Їх застосовували на моторах з об'ємами 1.9, 2.0 і вище. Ще сподобалась трубочка типу А чи 11 (фактично, те саме). Схожа на ZD, тільки з шариком. Трубочка ZD на моторі 1.8 ауді не дуже сподобалась, якщо чесно.
@@user-dk4fb7qx8r я не читав книги, нажаль. Не мав такої. Але практичним методом теж експериментував. І читав книги Вебера. Так, все вірно ви пишете, якщо говорити про конструкцію Солекса. А, загалом, багато залежить від усієї конструкції карба. Від геометрії трубки Вентурі, її висоти, діаметра. Та співвідношення до діаметру дросельної заслінки. Вже починаючи з діаметра великого діфузора Солекса 24мм можна ставити заслінку діаметром 34мм. А з діфузором 25мм така заслінка вже є навіть бажаною. Бо інакше, з заслінкою 32мм і діфузором 25мм отримаємо співвідношення, близьке до карбюратора Озон 2107. Звідси й можлива економія. Тема широка й цікава) Мені сподобався на моїй машині дифузор 23. Але зараз зробив 24. Трохи слабша тяга, але легше налаштовувати на економну їзду.
@@user-si4xx2wt9q важко щось порадити. Причин може бути більш десятка, а емульсійна трубка лиш одна із них. Я просто хотів загострити увагу, що 155-А і 155-23 - різняться між собою і на МеМЗ-1.2л правильніша з літерою ,,А'' , а не з цифрою ,,23''
Все понятно, ну я на 1500 класіці жигуль їжджу на 83 солексу трубка 23 з шариком і жиклером 155, топливо 97.5 інакше провал. Це буде норма по вашим міркам?
Ну так на відео і сказано,що 23 трубка на 21083 ставиться. 97,5/165, ЕМР обов'язково 50 для класики на 21083 карбюраторі. А якщо є провал, то це проблема не в жиклерах, так як і на стоковому 2108 класика буде працювати нормально, але буде тупити.
@@Carb0n_uaя з вами согласний но в мене стоїть 155 з 23 трубочкою, а 165 тупить. Так я у вас і спитав що свісь з ТЖ 97.5 і 155 не богата буде по вашим міркам. Вам за роботу дякую!
На збагачення оберти повинні падати, так само на збіднення. Так звана "гірка" повинна бути по середині. Якщо рівно працює на повністю викрученому гвинту якості - жиклер малий, якщо майже на закрученому - великий.
Дуже цікаве і пізнавальне відео буду чекати з нетерпінням нові відео
Дякую за науку . 😊 .
Цікава і вірна інформція, чекаю на нові відео 🤙✌️
Дякую
Вітаю. Так, теж стикався з тонкою емульсійною трубкою, з ремкомплекта. 150 zd, яка мала діаметр 3,9мм. Витрата палива з нею зростала майже на два літра (мотор Ауді). Дуже багато часу "награвся" з різними емульсійними трубками, намагаючись адаптувати різні Солекси на мотор 1.8, з гбц від 2.0. Бо стокові варіанти не працювали добре, мало місце або смикання неприємне, або жор палива. Варто додати, що трубки 23 і ZD не єдині для перших камер. Є ще цікаві варіанти різних емульсійок з французських Солексів. Хтів би особливо відмітити трубочку BZ, бо її легше за все виготовити з нашої трубки ZD. Їх застосовували на моторах з об'ємами 1.9, 2.0 і вище. Ще сподобалась трубочка типу А чи 11 (фактично, те саме). Схожа на ZD, тільки з шариком. Трубочка ZD на моторі 1.8 ауді не дуже сподобалась, якщо чесно.
Перше і головне , дифузор для 1,7... 2, 0 . Мінімум 23 мм 24 мм можна і 25 мм .
Книга . Дмитриевский А В . Про карби .
Він експериментував з дифузорами , більшими краче наповнення .
@@user-dk4fb7qx8r я не читав книги, нажаль. Не мав такої. Але практичним методом теж експериментував. І читав книги Вебера. Так, все вірно ви пишете, якщо говорити про конструкцію Солекса. А, загалом, багато залежить від усієї конструкції карба. Від геометрії трубки Вентурі, її висоти, діаметра. Та співвідношення до діаметру дросельної заслінки. Вже починаючи з діаметра великого діфузора Солекса 24мм можна ставити заслінку діаметром 34мм. А з діфузором 25мм така заслінка вже є навіть бажаною. Бо інакше, з заслінкою 32мм і діфузором 25мм отримаємо співвідношення, близьке до карбюратора Озон 2107. Звідси й можлива економія. Тема широка й цікава) Мені сподобався на моїй машині дифузор 23. Але зараз зробив 24. Трохи слабша тяга, але легше налаштовувати на економну їзду.
@@user-dk4fb7qx8r труди Вебера теж цікаві😉
А які головні паливні на солекс обєм 1.3
В стандарті, для мотора ваз 2108, паливні 97,5 в обидві камери. Повітряні: в першу-165 на трубці 23, в другу-125zc.
@@user-gh8uu1zi8x дякую
хоті в би побачити трубку ,,А'' від Таврії 1.2л, проте ніхто не приділяє їй належної уваги, а вона впливає на безпровальну роботу двигуна
Яку потрібно ставити на таврію щоб провалів не було?
@@user-si4xx2wt9q Таврія 1.2л 155-А ставилась з заводу
1; 155/97,5 - 2; 145/95 але є провал і 155/100 ставив все одно провал ???
@@user-si4xx2wt9q важко щось порадити. Причин може бути більш десятка, а емульсійна трубка лиш одна із них. Я просто хотів загострити увагу, що 155-А і 155-23 - різняться між собою і на МеМЗ-1.2л правильніша з літерою ,,А'' , а не з цифрою ,,23''
Дякую.
а якщо в трубці немає кульки а просто суцільна, то це від якого карбюратора?
Від китайського) Різниці немає, кулька просто глушить отвір а там по заводу його просто не зробили.
Все понятно, ну я на 1500 класіці жигуль їжджу на 83 солексу трубка 23 з шариком і жиклером 155, топливо 97.5 інакше провал. Це буде норма по вашим міркам?
Ну так на відео і сказано,що 23 трубка на 21083 ставиться. 97,5/165, ЕМР обов'язково 50 для класики на 21083 карбюраторі. А якщо є провал, то це проблема не в жиклерах, так як і на стоковому 2108 класика буде працювати нормально, але буде тупити.
@@Carb0n_uaя з вами согласний но в мене стоїть 155 з 23 трубочкою, а 165 тупить. Так я у вас і спитав що свісь з ТЖ 97.5 і 155 не богата буде по вашим міркам. Вам за роботу дякую!
@@user-pt4xi2tk1j не багато, але 165 повинно вистачати.
Народ , класика 1,5 . Спочатку стояв Вебер дифузор 23 мм. Солекс 08 має 21 мм . Більший дифузор , краще наповнення циліндрів . 😊😊 .
Хотів спитати а як правильно підібрати жиклер холостого ходу
На збагачення оберти повинні падати, так само на збіднення. Так звана "гірка" повинна бути по середині. Якщо рівно працює на повністю викрученому гвинту якості - жиклер малий, якщо майже на закрученому - великий.
@@Carb0n_ua дякую
Можна також , від більшого до меншого , без погіршення роботи двз на малих обертах . 😊 .