Porque um motor Stirling Não funciona!!! - Why not a Stirling engine works!!!
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- čas přidán 8. 11. 2012
- Novo vídeo tutorial, motor simplificado: • [Tutorial simples] Com...
Foi exposto quase todas as possibilidades que conduzem ao não funcionamento do motor Stirling.
Meu facebook: / 292018690925248
Onde reforço novamente a sugestão, que a fuga de ar e o atrito são os principais responsáveis na ausência do funcionamento bem sucedido. Além de uma explicação de teste que confirma o primeiro funcionamento perfeito do motor.
Inicialmente, fiz um ponto proposital com fuga de ar "0:27", para que fosse possível visualizar a reação do motor. Sendo que com este vazamento de ar, o motor praticamente não funcionou, isso foi possível verificar aos "1:14".
Quando a chama não estiver ligada no motor, o eixo do motor deve girar com muita dificuldade. No vídeo aos "0:50" acontece o inverso, por causa da fuga de ar.
Um teste para certificar-se que não tenha escape de ar, é demonstrado em "2:40", comprovando sua perfeita vedação.
Um segundo teste para ter certeza que o motor irá funcionar é demonstrado no vídeo aos "3:14". Se o motor tiver essa reação, é praticamente provável que terão sucesso no funcionamento de seu motor. Há menos que tenha muito atrito nas peças móveis.
Outro item que condena o funcionamento do motor é o atrito. Repare no vídeo aos "6:08" sendo este o primeiro teste para comprovar que o eixo não tenha atrito, isso com o pistão desconectado do virabrequim. Também aos "4:48" outro cuidado para que o suporte do virabrequim não esteja instalado curvado e assim podendo ocorrer um excesso de atrito no eixo.
E por fim, verifiquem se o pistão deslocador esteja sem atrito, como mostrado no vídeo em "6:30". Observação! Ao fabricar o pistão deslocador, mantenham cuidado na vedação do pistão, recomendo não esquecer de passar cola ao redor do raio que entra no pistão. Evitando que a pressão interna gerada no motor, entre no pistão.
In this video has been placed almost all possibilities leading to a Stirling engine does not operate. Where reinforcing again the hint that air leakage and friction are the main culprits in the absence of successful engine operation. In addition to an explanation of test that confirms the first perfect motor functioning.
Initially, I made a point with purposeful air leakage "0:27", to be able to see the reaction of the engine. Since with this leak, the engine barely ran, it was possible to check the "1:14".
When the call is not connected to the engine, the motor shaft should turn with difficulty. In the video for "0:50" the opposite happened, due to air leakage.
A test to make sure it has not escape of air is shown at "2:40", proving its perfect seal.
A second test to make sure the engine will work is shown in the video to "3:14". If the engine has this reaction, it is likely that almost succeed in running your engine. There Unless you have a lot of friction in moving parts.
Another item that condemns the engine is friction. Notice in the video to "6:08" this is the
first test to prove that the shaft does not have friction with the piston so disconnected from the crankshaft. Also the "4:48" other care that support the crankshaft is not installed crooked and thus may occur excessive friction on the shaft.
En este vídeo se ha colocado casi todas las posibilidades que conducen a un motor Stirling no funciona. Donde de nuevo reforzar la sugerencia de que las fugas de aire y la fricción son las principales responsables de la ausencia de un funcionamiento correcto. Además de una explicación de la prueba confirma que el funcionamiento perfecto del motor primero.
Al principio, me hizo un punto con un propósito fuga de aire "doce y veintisiete", para poder ver la reacción del motor. Dado que con esta fuga, el motor apenas no corría, fue posible comprobar el "1:14".
Cuando la llamada no está conectado al motor, el eje motor debe girar con dificultad. En el video de "doce y cincuenta", lo contrario es cierto para el caso de fugas de aire.
Una segunda prueba para asegurarse de que el motor va a trabajar se muestra en el video de "3:14". Si el motor tiene esta reacción, es probable que casi tener éxito en el funcionamiento de su motor. Es mucho lo que tiene fricción en las partes móviles.
Otro elemento que condena el motor es la fricción. Observe en el video de "6:08" esta es la primera prueba para demostrar que el eje no tiene rozamiento con el pistón de forma desconectada del cigüeñal. También el "04:48" otra atención que apoyar el cigüeñal no está instalado torcidos y por lo tanto se puede producir una fricción excesiva en el eje. - Věda a technologie
Leandro te agradeço porque foi o seu ensinamento que me ajudou a fazer o meu primeiro motor,depois seis meses de sofrimento,confesso que a tequinica de Sérgio me ajudou também.
Isso meu deixa muito feliz saber que estamos em conjunto ajudando vocês. Mais para o fim do ano que vem, pretendo voltar a mesclar e fazer novos motores de latas e simplificados, o meu canal carece de vídeos assim, infelizmente neste momento não fiz ainda, por uma questão de necessidade financeira.
Em breve tenho novidades.
Seja bem vindo!
Leandro Wagner.
Obrigado Leandro
Obrigado, realmente é um pouco trabalhoso fazer estes motores. Mas no fim assistir ele funcionando, é muito gratificante.
Leandro Wagner.
Muito bom Alécio, fico realmente muito feliz que tenha conseguido fazer seu motor funcionar.
Também te agradeço por assistir aos meus vídeos. Antes de fazer seu motor funcionar, você já tinha assistido a este vídeo?
Já estou inscrito em seu canal e serei informado após postar. Parabéns pela conquista.
Não importa se o motor não tem a mesma velocidade que o meu. Pois meu primeiro motor quando funcionou, deu 10 voltas e parou. Fiquei tão eufórico que corri de alegria, após dois meses sem sucesso.
Obrigado André, fico feliz que o vídeo possa te ajudar.
O pistão que faz a força é a bexiga, já o outro fica encarregado para fazer as trocas de ar, de um lado para o outro.
Leandro.
irmão, achei este motor o máximo. eu não o conhecia, mas gosto muito de invenções e esta é demais. valeu !
Olá Carlos! Também gosto muito destes motores, até por este motivo sempre tento inovar e aperfeiçoando e compartilhando meu conhecimento com todos.
Acredito que deva estar comentando do outro motor alfa, ficou um pequeno espaço entre a seringa e o tubo de ensaio "em torno de 3mm" por onde o ar que terá passagem até o tubo que interliga a seringa fria.
Obrigado por acompanhar meu trabalho.
Leandro.
Amigo eres un experto en stirling, tienes buenos trabajos saludos y felicitaciones...
Leandro; recebi as dicas e lista de material, e ja estou começando a procurar os materiais para começar a fazer o meu motor, ou melhor copiar o seu motor heheh, quando e se ficar pronto enviarei para voce dar a nota hehehe. obrigado amigo
Obrigado por responder, hoje comprei uma luva que aumenta o cano para 45mm, foi a maior que encontrei e que cabe no motor, vou modificar isso no motor, percebi que tem bastante erros nele, estou planejando montar outro motor mais parecido com o seu do vídeo do volante caseiro, pois ele ficou bem potente, e olhando o vídeo vi as diferenças, nesse primeiro motor não vou me esforçar muito, pois fiz ele mais para adquirir experiencia, o proximo vou fazer com mais cuidado observando fugas. Obrigado
Hola Leandro muy bien explicado los problemas y fallas del motor gracias amigo yo hice uno pero es muy lento no es rapido. Saludos.
Estava precisando ver esse sei primeiro teste. Após vê-lo, quase certeza de ser isso meu problema. Obrigado
Olá Jean, muito obrigado. Este suporte na cor dourada é conector de luz de 6mm, podendo ser comprada em lojas de material elétrico.
Te desejo boa sorte e qualquer dúvida pode perguntar, que respondo conforme meu tempo.
Leandro.
cara, sem palavras, muito obrigado por sua ajuda e rapides nas respostas, quando ele funcionar te mando o video...hehe
muito obrigado pela atenção Leandro...
Abraço...
Olá Arthur, para ficar mais rápido e potente. Existem diversas coisa que eu nem cheguei a testar. Mas este eu aumentei o peso do volante, que por sua vez ficou com mais força e diminui o atrito no eixo e do pistão, aumentando a velocidade.
Leandro Wagner.
Olá Matheus, esse recomendo você ter muito cuidado para que a cadeira não exploda e recomendo instalar um medidor de pressão para sua verificação de pressão.
O motor a vapor será mais fácil de ter mais força. Porém terás que ter muito calor mesmo (fogão de cozinha), só por palavras, não posso te afirmar que vai funcionar. Mas construindo conforme de outras pessoas da rede, acho que funcione muito bem.
Para que este gerador produza essa eletricidade menciona, deves ter muita energia mecânica.
estou fazendo outro com medidas propias se funcionar vou publicar. se nao vou fazer um pelas suas medidas quando comecei fazelos nao tinha visto seu video, seu motor é o mais perfeito q vi ate agora
Oi Leandro!!! Já vi todos os seus videos e tambem consigui fazer meu motor funcionar,um detalhe foi de primeira.Só falta fazer um video dele,é meio parecido com o seu mais errei mas medidas e ficou um pouco mais baixo,já estou juntando material para fazer outro,blz.
Um grande abraço!!!
Alecio.STS
Olá Gustavo, eu também uso os bornes (eu divulgo como conectores de fio de luz). Você pode comprar em lojas que vendem material elétrico residencial, estes conectores de fio de luz de 6mm. Mas eles vem em uma barrinha, encapado em plástico e depois você retira o plástico com uma faca, ficando somente o conector na cor dourada, que usado para parafusar os raios de bicicleta e para montar as bielas.
Leandro Wagner.
A lamparina fabriquei da seguinte forma!
Usei um tubo de spray aerossol biofenac "para machucados", na qual recortei ao meio e colei uma tampa de metal embaixo!
Coloquei um pano em seu interior, com sua função de pavio. Além de um micro furo de alívio ao lado do pavio, evitando que a pressão interna da lata expulse o álcool pelo pavio, quando estiver super aquecendo excessivamente evitando qualquer problema.
Qualquer dúvida pergunte,
Leandro Wagner.
No seu caso, acredito que não será necessário este parafuso. Somente será necessário se motor tiver uma vedação perfeita, sendo mais fácil em motores com diafragma.
E se a vedação ficar perfeita, melhor ainda. Não precisa colocar este parafuso, pois quanto mais ar tiver comprimido no interior do motor, mais força ele terá. Eu somente coloquei, pois haveria a possibilidade de danificar a bexiga, devido o grande esforço.
Boa sorte no seu novo projeto.
Ficarei na espectativa.
Leandro.
Thank you! I always use can of "Red Bull 250 ml" to make the displacer piston.
This is the same engine as before, but put instructions for people who were having difficulties in running your own engine.
Leandro.
Muchas gracias por el tutorial de fallas para el motor Stirling!
Eu não diria que é muito difícil, mas exige um extremo cuidado com vedação e atrito. Na qual envolverá muita mão de obra com estes cuidados na construção.
Para este ano de 2013, estou projetando um motor mais simples, que tenha uma menor quantidade de componentes e mantendo o mesmo desempenho. Além da substituição de alguns componentes de difícil aquisição.
Obrigado por sua inscrição em meu canal e que 2013 continue um ano de sucesso para você também.
Leandro Wagner.
Olha Guilherme, quando o motor é em lata, ele esquenta muito na parte fria. Sendo que este motor funciona com a diferença de temperatura (quente e frio).
Quando o motor tem muito atrito, quase toda a força do motor produzida é gasta para vencer a fricção. Sendo que se o motor começa a esquentar, naturalmente terá ainda menos força (podendo então parar de girar).
A água é para manter frio a parte superior e não super aquecer o motor.
Leandro Wagner.
Muito obrigado Leandro. estou querendo muito fazer o meu motor stirling! mas porem não estava conseguindo achar uma bucha q vedasse bem o raio de bike.
lendro todavia no pude terminar de verlo...pero esta genial!!!!! como siempre..esta noche me lo vere tranquilo..saludos
cara vc é incrivel,seus motores são otímos,e vc explica SUPER bem!!!
mas eu qria saber como vc consegue vedar o raio de bike d 2 mm (eu axo q é essa medida)
obrigado desde já =D !
Olá Amigo! Estou quase terminando um motor semelhante a este que comentou. Minha primeira intenção é fazer um motor mais simples, mas pretendo ter um razoável rendimento. Para isso estou quebrando a cabeça para encontrar outros materiais de fácil acesso e com uma menor quantidade de materiais.
Depois de concluído, testado e resolvidos seus possíveis problemas. Montarei um novo motor, para fazer este tutorial passo a passo.
Caso queira, posso te indicar um tutorial de um inglês!
Leandro Wagner.
oi lenadro tudo bom o atrito ta no pistao e nao nas buchas ele está encostando no cilindro sendo que iso ta tirando muito o desempenho dele e sim o motor é igual aquele último (deitado)
e o pistao e de lata Red Bull e eu ainda nao assisti seu video mais vo assistir agora + a lada de red bull e a melhor opçao ou tem alguma lata melhor pra faser o pistao deslodacor ?
Olá Jefferson, fico muito feliz que funcionou. De 95% dos motores que não funcionam, possuem esses dois problemas citados acima "fuga de ar ou atrito".
Quantas buchinhas você usou? Se usou somente uma! Mesmo que tiveres muita folga na buchinha, para a haste do pistão deslocador, irá ter muito atrito.
Outro cuidado que deves ter, é ao montar a buchinha sobre o cabeçote. Deves instalar o primeiro cabeçote, regular e afixar definitivamente! Depois soldar a buchinha no cabeçote, sem estar inclinada.
leandro como voce fas a parte do fogo, nocaso aquele negosinho ali como monta ele?Otimos videos
olá meu amigo Leandro, tenho aprendido muito com os seus vidios. Gostaria de te fazer umas perguntas... O peso do volante interfere em algo? O tamanho e o diametro do pistão de forçã,interfere em relaçao ao pistão deslocador e o cilindro? Tem alguma conta ou formula para o cilindro do deslocador e o pistão de força? Desde já, eu deixo os meus agradecimentos! Já fiz um , mas nao deu certo XD Eu to tentado fazer um pequeno com pistão de DUREPOXI ai veio as duvidas.... Obrigado amigo!
entendi sim amigo, tipo si eu colocar um pano molhado so para testar, ante de colocar um reservatorio de agua, da certo?
Olá Leandro, há muito tempo vi seus vídeos e resolvi fazer um motor, mas só tive tempo na ultima semana, o meu motor é um pouco diferente do seu, o pistão deslocador de ar é um pedaço de bombril devidamente dimensionado, o cano do pistão de trabalho é bem pequeno, com 2 cm de diametro, e a "camisa" é uma lata de cerveja, hoje fui testa-lo e ele funcionou, só que com uma velocidade muito baixa, quase uma volta por segundo, o que eu preciso mudar pra aumentar a eficiencia desse motor?
Olá Soares,
Essa saída de escape eu fiz com uma broca 2mm com furadeira e depois parafusei um parafuso para fechar o furo quando for necessário.
Leandro Wagner.
wow! its a monster stirling motor , i like this.
Bravo from Corse.
Olá Leandro, meu nome é Julio, preciso apresentar um trabalho de física e resolvi construir um motor igual ao seu, ele já esta pronto, todo vedado, não a fuga de pressão tudo certo, minha dúvida é: o curso total do meu cilindro deslocador deu 34 mm ao invés de 31mm como vc mostra no video, isto seria um problema???
Outra dúvida é qual a medida certa da biela q liga o pistão de trabalho no virabrequim, não sei como deve ficar, se com pouca ou muita pressão...
no mais parabens pelo trabalho...
Olá Tiago,
Depende do tamanho dessa folga que você comentou, mas se tiver fuga de ar, é possível que o motor não funcione.
Faça os teste de fuga de ar recomendo por este vídeo e comprove se fará mal ou não!
Os meus quando tinham uma pequena folga, escapava muito ar.
Leandro Wagner.
Impressive, just one question :On every different displacer stroke length how do tou calculate/ determin the power piston'd stroke length ?
é isso mesmo Leandro, tenho exatos 28mm de curso no virabrequim, uma coisa q percebi é que quando coloco calor no motor e o pistão de trabalho infla, eu giro o virabrequim e o meu pistão de trabalho funciona mas não com muito curso, não sei se fui claro...
meu maior medo é ele não funcionar...
Obs: o pistão deslocador trabalha sem atrito, bem deslizante...
obrigado pela resposta rápida....
Olá Luiz, caso não tenha este reservatório de água, o motor esquente excessivamente, pode danificar peças em plástico, bem como diminuir gradativamente o rotação do motor. Devido o aquecimento do lado frio (necessário essa diferença de temperatura, para seu funcionamento).
No inicio, funciona perfeito e após um minuto, começam os problemas.
Leandro Wagner.
Olá Alberonisse! Na fabricação, eu fiz os dois com mesmo curso, mas com o tempo da dobra do pistão de força empenou e diminuiu 1mm "original era uma dobra 14mm" que proporciona um curso total de 28mm para os pistões.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Leandro Wagner.
Olá Gabriel, este conectores de fio de luz de 6mm, podem ser compradas em lojas que vendem material elétrico residencial.
Leandro Wagner.
Otimaa solução... Agora meu Projeto deve funcionar... somente uma duvida. o Motor somente funciona com pistão de trabalho??
Meu amigo que o senhor continue te abençoando, suas explicações é muito proveitoso, deixa seu contato.
Muito obrigado Antônio, estou feliz que tenha gostado de um vídeo tão antigo.
Seja sempre bem vindo ao canal.
Leandro Wagner.
oi leandro,obrigado pela resposta de aqui adias.estou construindo um motor no meu torno mecanico,em aluminiu e aço inox,sera k eu tenho k por um parafuso no piatao de força como esse seu'???
Olá Guilherme, devido uns contratempos pessoais em minha vida pessoal, ainda não terminei meu ensino médio e muito menos faculdade. Apesar de não ter concluídos meu estudo, sempre procuro e busco por informação para não parar no tempo.
Trabalho como vendedor externo e faço disso meu hobby.
Também tenho um médio conhecimento em eletrônica.
Já fiz diversas coisas interessantes, mas única coisa que divulguei foi o motor.
Caso não conheça, eu tenho uma página no facebook: Manual do Motor Stirling
Olá Willian, essa água tem como sua função de não super aquecer o motor e consequentemente derreter as partes em plástico.
Leandro Wagner.
Realmente isso seria interessante, mas extremamente complicado.
Para que você tenha uma idéia, não conheço nem um vídeo de um motor Stirling brasileiro, que é capaz de rodar um alternador.
É necessário tecnologia de ponta, para tamanha potência. Somente conheço uns poucos vídeos no exterior, que é capaz de tocar um alternador e produzir essa potência.
Leandro.
Olá Derly, o motor funciona com a dilatação do ar, quando aquecido e contração do ar quando novamente resfriado.
Quando a lata interna "pistão deslocador" sobe, o ar frio que está no lado oposto (superior), desloca-se para o lado quente dentro do cilindro, dilatando o volume do ar. Essa pressão empurra o pistão de trabalho "balão". Posteriormente ocorre o inverso, encolhendo o ar e sugando o pistão de trabalho.
No meu canal, fiz um vídeo que explica como funciona!
Água é usada como radiador.
Olá Derlis, eu testei o motores de passo de impressora, eles até produzem mais eletricidade! Porém seu arrasto mecânico é enorme, o motor stirling não tem força suficiente para fazer o rodar.
Também já testei os motores com escova de impressora, porém não passou de 6 Volts sua tensão.
Sendo que este motor que uso, atinge até 14 volts, mas com a corrente baixa.
Leandro.
Leandro fiz oque você me falou e achei o vazamento, esta saindo pressão no furo do cabeçote do pistão deslocador. No seu video você utiliza bucha de toca fitas eu não encontrei e montei sem, oque posso usar no lugar? Desde já agradeço e um otimo fim de semana.
De nada, só estou fazendo a minha parte de ajudar quem faz um bom trabalho.
To criando "coragem" para montar meu motor stirling, quando tiver os materiais todos eu faço a montagem, ai se eu tiver alguma duvida eu pergunto.
very inspire video
what material you used for membran power????
Amigão estou com uma duvida a dobra do virabrequim do pistão de força é menor que do pistão deslocador????
Olá Samuel, fico realmente feliz e agradecido pela sua aprovação.
Leandro Wagner.
Olá João, para funcionar não podes ter fuga de ar e o atrito deve ser (zero).
Eu costumo fazer o pistão deslocador com um comprimento em 70mm = 7cm. Para o futuro vou testar novas medidas para ver se obtenho melhores resultados. Porém com essa medida, já está entre os melhores comprimento.
Leandro Wagner.
Olá Junior, se seu raio tiver uma barriguinha! Peço que substitua por um novo em INOX.
Também não recomendo usar uma raio empenado (uma leve curva em seu comprimento).
Este raio usado no pistão deslocador deve ser PERFEITO, sem barriguinha, sem machucados de alicate ou martelo, não pode ser empenado e "insisto" que use um raio em INOX e não os cromados como são conhecidos.
Porque raios em inox, são perfeito e rígidos (o pistão não vibra dentro do cilindro).
Leandro Wagner.
Leandro gostei muito da sua explicação!!!!!!!!!!!!!!
Muito obrigado por seu apoio Leonardo, estou feliz que tenha gostado.
Eu te convido para assistir o último vídeo que postei, trata-se de um motor com cilindro e pistões em vidro.
Em abril, vou apresentar um vídeo de um mini trator com um motor que engole o fogo, além de um pequena animação real com o trator.
Leandro Wagner.
@@ManualdoMotorStirling Valeu!!!
ola, onde vc consegue os conectores?
Sim Jefferson, Quanto a fuga de ar realmente seu motor está perfeito, quanto ao atrito só você mesmo saberá me dizer se tem muito ou pouco.
Você comentou que seu pistão de força não infla completamente como quando com fogo?
Você já tentou com a chama acesa, ligar o motor girando o eixo do motor super rápido? E neste caso, o motor ficaria quase ligado e depois para de funcionar?
Leandro Wagner.
leandro eu tenho uma pequena duvida, o motort funciona sem volante?
Ok, vou te fazer mais uma pergunta;
Quando você deixa o pistão de força desconectado do virabrequim, girar o eixo do motor e antes de dele parar por completo, ele fica naquele vai e vem antes de para por completo?
Isso com o pistão deslocador conectado!
Pois se olhar este vídeo mesmo, irá reparar que eu fiz este teste, do vai e vem do eixo antes de parar. Me diga se o seu ficou igual?
Depois dessas resposta tenho uma última coisa a perguntar.
Leandro Wagner.
Ok, o pistão do vídeo estava bom.
Vou te fazer a primeira pergunta. Quando o motor está sem o fogo, você puxar o pistão de balão para cima, ele infla com ar? E com o tempo ele chega murchar novamente?
Peço para que tente fazer este teste agora e depois me responda se possível.
Leandro Wagner.
Olá Alcides,
Este motor somente funciona com calor, onde ar expande com o calor e encolhe com o sistema de resfriamento.
Dentro do motor somente tem ar.
Leandro Wagner.
óla sou apaixonado pelo motor stirling minha duvida é quando voce junta a seringa existe espaço para sair e entrar ar quente no meio?
Leandro como é o seu volante? e quanto pesa?
amigo ja te respondi ja. da umas olhadinhas la.. mt obrigado, deixa eu ti fazer uma pergunta. a agua é necessario só pra esfriar? e pq no meu motor é essencial?
Thank you! I wondered if it was possible to understand the video? Since you do not speak my language!
As here in my country many people were having difficulty making their first engine run, I posted this video to help in the success of their engines.
Thank you for your attention.
Leandro.
Yes I have difficulty with this engine mine engine not create suction
Ola Leandro vi o tutorial de como fazer o motor o unico problema é q eu nao consigo achar a bucha de toca fitas, tem algum outro material q eu possa substituilo para que meu motor funcione?
What is the displacer made from? Very nice engine as usual!
Olá Vinicius,
Você fez o teste dos 10 segundos citados no comentário anterior? O balão inflou no teste que eu te pedi?
Me confirme isso, eu acho que sei o seu problema!
Leandro Wagner.
estava olhando seu tutorial e eu gostaria de saber quanto tempo assim + ou - demorou para esse balão encher ?
fabriquei um seguindo seu tutorial mais o balão q coloquei não enche.
OBS: NÃO TEM FUGA DE AR .
Muito obrigado e fico feliz, ao reparar que estou conseguindo divulgar essa idéia.
Também te agradeço por sua inscrição.
Este motor funciona com qualquer tipo de fonte de calor e somente necessita de água, para evitar seu super aquecimento.
Para que entenda o funcionamento do motor, recomendo assistir meu outro vídeo no meu canal "Como funciona um motor Stirling caseiro", neste vídeo contém sua dúvida.
Além de outro vídeo "tutorial" completo deste motor, facilitando sua construção.
Recomendo!
ola leandro ,seria legal fazer um motor com dimensoes maiores para mover um alternador de carro ,assim com um grid tie voce gera energia para sua casa ,o que você acha ?
Quanto seu talento, não sou eu que posso te dizer e sim sua vontade própria. Verifique onde você se enquadra melhor.
Eu acredito que eletricista ganha mais dinheiro que um mecânico e menos estressante. Mas não posso te afirmar.
Leandro Wagner.
Thanks buddy. I made this video because here in my country many people were having trouble making your engine run. For this reason, I set this video to help everyone succeed in running your first engine.
Leandro.
Bom dia Antônio! Obrigado pela comparação. Mas não fabrico para vender devido a grande mão de obra envolvida na construção deste motor. Sendo assim o motor teria um custo maior que um industrializado.
Mas em meu canal segue diversos vídeos com tutoriais, assim como seu funcionamento.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Leandro Wagner.
Muito obrigado. Também te agradeço por contar mais uma vez com sua presença.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Leandro.
tem algum problema na bucha se tiver uma folga bem pekena ?
Muito obrigado Josue! agradeço seu elogio.
Leandro Wagner.
Olha Dionísio! Este parafuso não tem nenhuma vantagem no desempenho do motor. Porém é prático para girar o motor quando necessário em uma manutenção, já que este motor tem uma boa compressão.
No caso se o motor tiver o pistão fabricado com lã de aço, não a necessidade deste parafuso.
Obrigado por assistir a mais este vídeo.
Leandro.
Olá João! Eu nunca fiz um pistão de lã de aço. Porém vou te indicar um vídeo de um amigo que mostra como fez este pistão, vou lhe enviar para sua caixa de mensagem pessoal do You tube o endereço do vídeo, pois aqui no comentário não é permitido pelo You tube.
Os motores de lã de aço não são comparáveis na compressão do meu. São motores que facilmente atinge mais velocidade, porém de pouquíssima força.
Leandro.
Con mi primer stirling yo también tuve problemas de fugas por eso no me arrancaba.
¡Gracias de nuevo!
Obrigado pelas dicas.
Olá João, somente retire o motorzinho do vídeo e conecte os leds e basta girar ele que produzirá eletricidade.
Até mesmo girando com as mãos, os leds irão acender.
Você já fez o seu?
Leandro.
estou com dificuldades en acha o centro da latinha de redbull, e como eu faço um gerador deste de motozinho.adorei seu canal!
Olá Edutivo, o motor precisa pelo menos um pequeno volante para funcionar.
Pois o volante é uma espécie de capacitor de energia mecânica. Quando o pistão produz força, ele absorve parte da energia em forma de inércia (giratória) e depois atuando esse trabalho sobre o eixo na compressão do ar, caso contrário o motor não teria força suficiente para vencer a barreira de compressão e não daria mais de meia volta.
Leandro Wagner.
Olá Júlio, esse aumento que citou implica em uma grande área morta, caso o curso total do pistão seja 28mm (conectado ao virabrequim) e o espaço interno do cilindro com 34mm de curso. Terás perda de pressão no motor e possivelmente um baixo desempenho, porém acredito que funcione caso seu motor tenha pouco atrito. Me confirme o curso total do pistão deslocador quando conectado ao virabrequim!!!
A dobra do pistão de trabalho é 14mm sendo que o total de curso é 28mm.
Obrigado pelo elogio,
Leandro.
Thank you! Thank you for your attention.
Leandro.
Olá Jefferson, pelo que você comentou, tens fuga de ar e com isso seu motor pode não vir funcionar.
Boa sorte! Qualquer dúvida, pergunte!
Leandro Wagner.
Muito obrigado.
Leandro.
Olá Fábio, o ar não passa pela bucha porque não tem folga, somente o mínimo necessário para que a haste do pistão deslize por dentro da bucha.
Leandro Wagner.
amigo gostaria de saber se o motor funciona sem por água para refrigerar , obrigado
´para que serve a agua colocada nele ? qual a utilidade ?
resfriar ele ?
Leandro...queria uma ajuda sua! Nesse vídeo /watch?v=ZJfEObbH7xw aos 8:55, mostram uns bornes que são colocados no virabrequim. Onde acho isso? Vc usa oq no lugar? e onde acho?
leandro tudo bom sou eu robson eu to com um problema ja arrumei as buchas e ficou bom + ai e pesibi que o pistao deslocador ta com atrito ai eu queria saber como voce fez seu pistao deslocador e onde poso compra de preferecia que seja fasio de achar e que eu usei uma lata de red bull +nao ficou legau
Ok Vinicius,
Quando você desconecta o pistão de trabalho, com o pistão deslocador conectado e ao girar o volante com a mão, o eixo fica naquele VAI e VEM por duas vezes, antes de parar por completamente?
Faça este teste e me confirme, visto em 6:08 e 4:48.
Leandro Wagner.
Obrigado pela dica.
Sim!!! Eu vi o video,eu estava fazendo o pistão de trabalho mais na hora de apertar as duas partes que prende ao balão o parafuso virava junto e rasgava o balão,gastei uns 10 até acertar.Meus colegas duvidaram que ele iria funcionar,agora eles querem saber como funciona.Ele funciona sem para só tem pouca rotação eu acho que é + ou - a metade da rotação do seu,é mais porque fiz um volante com 3 cds.
Alé do balão e do tubo de vidro com capasitor tem outra forma de se faser um pistão de trabalho?