Die Baureihe 5047: Geschichte, Verkäufe und Einsatz | Baureihenporträt
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- čas přidán 13. 06. 2019
- Die sich immer noch im Einsatz befindende und für den Regionalverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken weiterhin wichtige Baureihe 5047 ist hier in einem kurzen Porträt zu sehen,
Unter der Rubrik Baureihenporträts gibt es in regelmäßigen Abständen Videos zu allen österreichischen Baureihen. - Věda a technologie
Ein schöner Triebwagen mit altem Charme!
Bin mit dem Zug zur Schule gefahren. Lang, lang ist es her. Mattigtalbahn. Inzwischen fahren da auch schon bayrische Züge!
Es gibt noch mindestens eine Verbindung pro Tag, die mit dem 5047er gefahren wird.
DerKanal danke für die Info.
@@ifzwischendurch auch nur nach Steindorf b. Straßwalchen, nach Salzburg nicht mehr.
Mit den Zwei Zügen der Stlb fahr ich fast jeden Tag. Super coole Züge. (mag sie lieber als die neuen Stadler GTW)
Fahre täglich von Scheibbs nach Pöchlarn komme aus Scheibbs. Liebe die 50047
Ich frage mich ja, wie die ÖBB die 5047 zu ersetzen gedenken. Auf manchen Nebenstrecken wäre die Baureihe 5022 total überdimensioniert. Ich fände es gut, wenn man bei dem Konzept der einzelnen Triebwägen bleiben würde. Mit aktueller Technik könnte man die viel sparsamer und leiser machen.
Denke ich mir auch, in Deutschland gibt es ja die Baureihe 650, auch Regioshuttle genannt. Die wäre von der Kapazität ähnlich und ist meiner Meinung auch sehr schön. Ich persönlich bin froh noch möglichst lange mit den schönen 5047 fahren zu können, aber ich sehe natürlich ein, dass man irgendwann neue Niederflurfahrzeuge braucht.
Schöne Züge ❗😍
Wie bei 1:08 zu sehen, hatten die an die Raaberbahn und Steiermärkische Landesbahn gelieferten triebwagen zunächst rollbandanzeigen über den frontfenstern, die allerdings später nicht mehr genutzt wurden.
Hoffentlich gibt es so ein Modell mal in elektrisch. Auf den kleinen Nebenstrecken lohnt sich ein Cityjet oft nicht bzw. passt manchmal gar nicht in den Bahnsteig.
ich find diese viel besser als die neuen cityjet bei denen man auf steinharten sitzen leiden muss und nichtmal die fenster öffnen kann und dann bei defekter klima schwitzt...
Oder sich wegen zu starker klima verkühlt
@@hanaex4478 das stimmt aber für mich das wichtigste: der motorsound der meinen geschmack bei den 5047 voll und ganz trifft :D
@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 da kann ich dir nur zustimmen 👍
Die 2 5047 von der stlb sind Baujahr 1992 und die haben sie auch seit dem, die was sie von der ÖBB hatten wahren Ersatzteilspender und existieren nicht mehr oder sind an die öbb vermietet die was noch betriebsfähig sind, die 2 5047 in stlb Lackierung sind heute noch zwischen Graz gleisdorf weiz im Einsatz und werden von der stlb gepflegt
Schade dass diese Züge verkauft werden. Die sind auf jedenfall besser als die Talent-Züge.
Der Triebwagen für die Norddeutsche Eisenbahngesellschaft wurde aber nicht von der ÖBB verkauft, sondern die haben damals das Fahrzeug direkt bei Jenbacher machen lassen.
Tolles Videoformat👍🏻 bitte mehr davon
LG
PS bei mir Villach-Hermagor fahren leider nur noch 5022. Wüsstest du noch ob die in Kärnten noch fahren?
Danke für das Feedback!
Nein, in Kärnten fahren planmäßig überhaupt keine 5047 mehr, ebenfalls nur noch 5022.
LG
Die 5047er sehen mit dem großen ÖBB Logo viel besser aus
Die Triebwägen kann man jeden Tag in Wels sehen :D Sie fahren nach Grünau im Almtal.
Bitte mach mehr Videos mit den ßlteren Garnituren und deren innenausstattung
Fährt die nicht auch von Simbach nach Neumarkt in OÖ ?
Ja
Wels-Grünau im almtal
Jap das dachte ich mir auch dort steht meine Schule ich sehe die jeden Tag ;)
Welche Triebwagen wurden an STB Raaberbahn und NEG verkauft?
Die wurden nicht von der ÖBB angekauft sondern direkt bei den Jenbacher Werken bestellt
Die 5047 von der STB haben die Nummern (5047 401&402)
wo is hainfel-St.Pölten.Hbf
Da fährt jetzt glaube ich der Cityjet-Eco (akkubetrieben).
@@SilverWave64 nein, immer noch die 5047
Geplant ist die Anschaffung der 5047 auf der strecke HF-SH-STP bis 2025
Weißt du eigentlich was aus der Ausschreibung für neue Dieseltriebwagen geworden ist? Inzwischen ist schon so viel Zeit vergangen, und es ist nicht passiert.
Leider nein
Gänserdnorf :)
Du hast die Hausruckbahn vergessen da fährt der Treibwagen regelmäßig auch in Doppeltraktion
Ich weiß bisschen spät und das du es in mehreren Videos schon so gesagt hast und ich weiß nicht ob sich das mittlerweile gebessert hat aber man spricht nicht Güsev. Das gy bedeutet im ungarischen das ein g und ein y zu einem Buchstaben verschmelzen(wird dann quassi als gj ausgesprochen), ich komme aus Ungarn und weiß das.
Diese Züge sind zum verschrotten, ständig sind die Türen defekt oder gehen sehr schwerfällig/gar nicht auf. Außerdem ist es für viele Personen sehr schwer die Stufen im Stress mit Gepäck zu besteigen.
Das mit den Türen liegt aber zu 90% an den Fahrgästen, die zu ungeduldig sind zu warten bis der Zug zum Stillstand kommt und schon an dem Türgriff rumreißen, oder bei der Abfahrt noch schnell reinquetschen und die Tür blockieren.
Die sind eine Katastrophe, viel zu laut und warum sollte ich mit dem Zug fahren wenn dann Diesel verbrannt wird.
Die neuen Cityjets sind toll. Wlan, Tische, Mülleimer am Sitzplatz und funktionierende Klimaanlage. Nur die Sitze sind im ganz alten Modell (die schon 30 Jahre alt sind) besser.
Die 5047er hätten längst ein Upgrade auf Hybrid-Antrieb und Klimaanlage verdient. Machbar wäre es sicher. Aber es fehlt das Konzept.
Mann könnte auch gleich nen 5047 hernehmen und mit Akku + Elektromotor ausstatten. Es müsste dafür dann halt so ziemlich der gesamte Mechanische teil ausgetauscht werden
Laut? Noch nie in einem VT 70 der GKB mitgefahren. Dagegen ist der 5047 ein Mercedes.
@@marting9763 Ein Vergleich bringt nichts. Laut ist laut.
WLAN, Tische, Fahrgastinformationssysteme, etc etc haben die 5047 bzw 5147 von Gysev/Raab-Oedenburger-Bahn. Bei denen sieht man was man aus den alten Fahrzeugen modernes machen kann