Самое главное: к кувалде в чистом поле голова нужна. Ну и синяя изолента не помешает. Без неё ездить нельзя вообще. Хороший ролик. Спасибо. Буду искать себе такого гуся.
По поводу контактной группы и то что с японцами такого не бывает... вспомнилось, продавал я в прошлом году burgman 650, не молодой 2006 года и вот катал я на нём и проблем не было, задумал продать, приехал покупатель, всё посмотрели, договорились, что на следующий день оформляем. Приезжает он, оформили, деньги передал, я ему ключи отдаю, шмурдяк из унитаза выгребаю и.... он не заводится и даже приборка не загорается, думал аккум, прикурили - фиг.... короче методом шевеления ключа выяснилось, что сдохла контактная группа.... собака, в день продажи, перед клиентом. И единственное, что приходило приходило в голову и мог сказать клиенту «не поверишь, в первый раз, никогда такого не было».... чудом завели, скинул еще 5рублей, сказал адрес ближайшего сервиса по бургам и попрощались :)
Да здравствует Гусь, и привет всем гусеводам владеющим, и страждущим приобрести. Добавлю свои "две" копейки, - аппарат очень хорош, о покупке ни разу не пожалел( gs1100 1999гв). Всем кто собрался покупать рекомендую. Перед покупкой все же стоит на нем посидеть для пробы,- хотя бы "между ног" потолкать. Особенно у кого не большой рост, или кто после легких мото пересел. Он выше RТ-хи, по ощущениям (моим), - на много. Мой рост 176, по первости я его немного боялся, но теперь -- продолжение моих конечностей. И еще мое мнение ,- из всех бмв самый удачный модельный ряд R1100 (оппозит). В плане на сегодняшний день, цена бу. ремонто пригодность, надежность, наличие ЗИПа, простейшая электроника, простота обслуживания, и как раз для наших дорог и охрененно большой пробег. Цена сейчас примерно 240- 330р.
Точно такой-же косяк случился у меня в дороге на японской 750 Африке 95 года. Только там не у самого замка ломается, а чуть ниже - поэтому починить было много проще. А так - да, мотикам по 20-30 лет, проводку тоже стоит перетряхивать.
тоже с японии пригонят свою 1150ку, и не дожадиясь косяков с возгоранием сразу снял всю проводку от руля до фары и ручками перебрал все провода, затем замотал в изоленту Tesa. Почему начал это делать? потому что изолирующий кембрик осыпался в труху, и следующие на подходе были бы провода.
Да не, с проводами так у всех. У меня был японец начала девяностых, такая же фигня, пришлось менять все провода и перепаивать все разьёмы, просто время их пришло... =))
подскажите мне не знающему где искать-проблема в том что иногда дисплей температуры двигателя начинает показывать максимум причем как теплоту так и топливо-потрясет на ямках и проходит-проводку вроде перетряс-выглядит в норме. GS 1150 Adventure-2003.
если там RID такой-же как на 1100й серии, то надо смотреть косу, которая от него идёт с приборки на штекер под баком, обычно внешняя изоляция этого пучка проводов рассыпается Там всё просто, банально надо прозвонить
Отличный ролик и подача информации вобщем на канале! Теперь хочу Гуся. Блин!
Самое главное: к кувалде в чистом поле голова нужна. Ну и синяя изолента не помешает. Без неё ездить нельзя вообще.
Хороший ролик. Спасибо. Буду искать себе такого гуся.
Спасибо! Отличный обзор.
По поводу контактной группы и то что с японцами такого не бывает... вспомнилось, продавал я в прошлом году burgman 650, не молодой 2006 года и вот катал я на нём и проблем не было, задумал продать, приехал покупатель, всё посмотрели, договорились, что на следующий день оформляем. Приезжает он, оформили, деньги передал, я ему ключи отдаю, шмурдяк из унитаза выгребаю и.... он не заводится и даже приборка не загорается, думал аккум, прикурили - фиг.... короче методом шевеления ключа выяснилось, что сдохла контактная группа.... собака, в день продажи, перед клиентом. И единственное, что приходило приходило в голову и мог сказать клиенту «не поверишь, в первый раз, никогда такого не было».... чудом завели, скинул еще 5рублей, сказал адрес ближайшего сервиса по бургам и попрощались :)
Да здравствует Гусь, и привет всем гусеводам владеющим, и страждущим приобрести.
Добавлю свои "две" копейки, - аппарат очень хорош, о покупке ни разу не пожалел( gs1100 1999гв). Всем кто собрался покупать рекомендую. Перед покупкой все же стоит на нем посидеть для пробы,- хотя бы "между ног" потолкать. Особенно у кого не большой рост, или кто после легких мото пересел. Он выше RТ-хи, по ощущениям (моим), - на много. Мой рост 176, по первости я его немного боялся, но теперь -- продолжение моих конечностей. И еще мое мнение ,- из всех бмв самый удачный модельный ряд R1100 (оппозит). В плане на сегодняшний день, цена бу. ремонто пригодность, надежность, наличие ЗИПа, простейшая электроника, простота обслуживания, и как раз для наших дорог и охрененно большой пробег. Цена сейчас примерно 240- 330р.
дык гусь он и есть гусь. Лучший турист )
Миша ,тебе респект как лучшему энтузиасту и продвиженцу БМВ мотоциклов
Лг в всей красе ))
Видос класс...!!!)
Лайк без вопросов....)
Но автор забыл про 990 КТМ...Adventure...)
А в остальном зачет...)
Точно такой-же косяк случился у меня в дороге на японской 750 Африке 95 года. Только там не у самого замка ломается, а чуть ниже - поэтому починить было много проще. А так - да, мотикам по 20-30 лет, проводку тоже стоит перетряхивать.
Отлично
Эгегей!!)
👍👍👍👍👍👍👍
Ну вот хоть нормальная музыка и сочетание голоса , все гармонично и дополняет ))))
Так получается примерно в одно время по Белоруссии катались)
тоже с японии пригонят свою 1150ку, и не дожадиясь косяков с возгоранием сразу снял всю проводку от руля до фары и ручками перебрал все провода, затем замотал в изоленту Tesa. Почему начал это делать? потому что изолирующий кембрик осыпался в труху, и следующие на подходе были бы провода.
👍👍👍
Качество картинки и звук на высоком уровне. Монтаж на высоте)
Да не, с проводами так у всех. У меня был японец начала девяностых, такая же фигня, пришлось менять все провода и перепаивать все разьёмы, просто время их пришло... =))
Мужики по поводу пробегов можете пояснить на каком пробеге может движка лечь понятно все зависит от обслуживания
Миша привет. Первый вопрос, что у тебя перчатками? Давай скинемся😉😂😂😂 Миш, хотелось бы услышать сравнение с ЛТ, в плане дальнобоя.
Хорошо, что все сломалось днём. ))
За товарищей и за памятник "малышу"(30тонн) спасибо! Хороший мот без спору. Пассажирке будет удобно?
Подскажи, какая разница вышла по расходу топлива в сравнении с РТ. Для Европы подходит ли наша страховка? Или нужна специальная
В Европу нужна своя страховка. Грин-карт. Что на авто, что на мот.
то, что ГС легкий наверное было шутка, а то груженый обычно 2-3ем поднимают и с матом...
У меня такое было с ключом беда
подскажите мне не знающему где искать-проблема в том что иногда дисплей температуры двигателя начинает показывать максимум причем как теплоту так и топливо-потрясет на ямках и проходит-проводку вроде перетряс-выглядит в норме. GS 1150 Adventure-2003.
если там RID такой-же как на 1100й серии, то надо смотреть косу, которая от него идёт с приборки на штекер под баком, обычно внешняя изоляция этого пучка проводов рассыпается
Там всё просто, банально надо прозвонить
Косу мотать
BMW Boxer Club спасибо буду туда лезть, я проводку потряс обмотка целая-подумал лучше не лазить) По ходу придется,,,
Чинил СВ400 и Хорнет,с переломанными проводами у релевой колонки.
Усилилось желание купить Gs 1150
Бери 1100 и будет тебе счастье
Джентельмены, что за музыка?
Какой-то кавер Born to be wild
в междурядье ещё никто не нарывался, на специально открытую дверь?
BMW ето геморoй ето как жигуль ремонтируй и нескучай в дорогe найдеш камень и чьюту мать, починеш и вперед.