BMW X5 g05 à 80000€ -VS- BMW X5 f15 à 30000€
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- čas přidán 21. 08. 2024
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Je préfère largement le tien, moins agressif, moins tape à l’œil, et franchement en 30d c’est un plaisir
Le G05 est bcp mieux , surtout la face arriere
Couple= accélération, la force qui te plaque au siège
Puissance= le couple x le nombre de tour minutes => Vu qu'il y a une notion de tour minutes, cela définit la capacité à avancer dans la durée
La face avant du tien est sympa mais les optiques ont pris un coup de vieux quand même. Du coup je préfère la face avant du G. Pour l’arrière c’est l’inverse je préfère le tien qui a bien vieilli je trouve et on retrouve plus l’identité bm dans la forme de l’optique que sur le G. Pour le couple je vois très bien de quoi tu parles j’ai 580nm à 1750 trs
Moi je préfere justement la face avant du F15 surtout en M plus aggresif et les angels eyes sont mieux, par contre je prefere l'arriere du G magnifique
Si tu passes en Alsace je te montrerai un 50d avec + d’options, et je peux te faire un tour du proprio avec z4 m40i, m240i 2022, m2 cs mini jcw, x5 m50e, ix1 si jamais tu passes n’hésite pas
Je préfère les aiguilles derrières le volant, assisté avec un petit écran d'informations c'est parfait.
Les aiguilles font plus noble.
Je préfère le tien de loin , j'apprécie surtout le couple pour ma conduite, le coût à l'achat et à l'utilisation.
après tu peux changer l'écran pour metre un Android et tu verra que le fossé se ressert.
ce que j'ai fait sur la mienne de 2016 et j'ai rajouté la Camera de recul(je conseil celle dorij quand même, mais y'a du codage plus voir si le poste est compatible)
Sur Quimper il y a 15cts € / L entre le GO et le 95e10. Ca passe à 20cts pour 98. Tout dépend de ton kilométrage annuel et cout entretien / fiabilité.
les deux sont très beaux, après ont a toujours une préférence sur les nouvelles générations car nouveau design et les nouvelles technologies sécurité passive/active et info entertainment sont meilleures. après Diesel Vs Essence malheureusement c'est essence vers lequel s'orienterai mon choix ZFE oblige Crit air 2 Diesel et Crit air 1 sur l'essence, que je préfère a une pile 🙂. et le coût et quasiment pareil Diesel vs Essence... mais quel moteur ce 6 en ligne Diesel !!!!
80k€ pour une voiture, faut vraiment avoir les moyens.
Comme tu le dis, le moteur diesel est plus agréable à conduire, alors pourquoi acheter plus cher ?
Je préfère largement la planche de bord de celui de Baptiste avec les compteurs analogiques les I cockpits et les écrans en tous genre je n'aime pas du tout je n'ai que faire d'Androïd Auto et Apple Carplay
Par contre la boite auto 😢j'espère qu'il y a des palettes au volant et un mode manuel 🤣je suis de la team boite manuelle
Peut être qu'en prenant le modèle essence en faisant une reprog éthanol avec le litre à 1,12 € ça passe (une fois que tu as amorti les 600 € de la reprog)
Petites précisions importantes :
1) Les dimensions en largeur sont identiques (2.00) et en longueur aussi (4.92 V 4.93)
2) Le couple d’un moteur permet d’obtenir les capacités de reprise. Rien à voir avec la puissance qui va permettre d’obtenir des accélérations voire une vitesse de pointe. Et le couple des diesel est généralement très élevé, donc leurs reprises sont souvent bien meilleures. Et pour l’agrément de conduite, c’est l’essentiel.
On aimerait bien que tu fait un essai de la golf 8 gte
Bonjour, C'est possible de faire une vidéo sur le X5M 575CH F15 la totale 😅. Merci et bon courage
Vidéo intéressante très bon format 😊
Je me pose la question a quoi sert une caisse de 2 tonne et 340 ch ,
Braquage ou go fast😮
En France pas grand chose, mais les caisses Allemandes prennent tout leur sens sur les autobahns.
@@coldfire4369 c'est pas faux
@@coldfire4369 En Allemagne j'en vois pas autant que des break des chasse des ces mastodontes.
@@barthsoprano Ca dépend où, dans les villes c'est plus suv et dans les campagnes plus de breaks.
Le nouveau est largement mieux et l'arrière agressif ! jolie progression !
Je deteste les compteurs numériques et les horribles tablettes au milieu du tableau de bord.
merci encore pour cette vidéo très sympa et a choisir j hésite pas une seule seconde c est le tien le plus beau surtout de face bien plus classe car ces grosses calandres c est une regression de style ce qui est bien dommage pour une marque comme bmw.....n 'étant pas fan des full option dont souvent on se sert pas et surtout ton 3L diesel c est un vrai régal de conduite.....victoire mazout et merci encore
J'achèterai pas mais c'est sûrement mieux en essence à cause des restrictions à venir
salut baptiste j'ai le même volant pack m que le tien et je le préfère, ça rapel les e46
Pour moi il y a pas photo, hormis le prix bien sûr, il y a juste un fossé énorme malgré les 6 ans qui les séparent. La ligne (notamment la malle), les jantes, l'intérieur juste sublime et technologique, la noblesse du moteur, le son à l'échappement, bref une magnifique auto.. c'est le coté passionnel qui parle. Pour celui qu'une voiture plus ancienne n'est pas un frein, évidemment niveau prix, là aussi il n'y a pas photo avec le diesel ,deux fois moins chère et déjà bien chouette.^^ malheureusement on en a toujours pour ses sous..
En théorie :
Couple : capacité de traction d'un véhicule. lié au poids des masses en mouvement dans le moteur. il fout qu'ils soient lourds ( et donc avoir une grosse cylindrée) afin que rien ne puisse arrêter le moteur de tourner surtout à bas régime. ex : tracteur.
Puissance : capacité d’accélérer, liée à la légèreté des masses en mouvement dans le moteur afin que le moteur puisse tourner de plus en plus vite, il faut donc un petit moteur ex une moto.
En pratique il faut faire des compromis entre puissance et couple, entre performance et fiabilité.
BM a fait de gros efforts sur les finitions esthétique au niveau des intérieurs c'est quand même plus classe, par contre toujours le même problème....le PRIX 😰
"La puissance c est la vitesse a laquelle tu arrives dans un mur; le couple c est la distance ou tu emmenes le mur" 😂
Si tu veux Android auto/Apple CarPlay, aucun problème, c’est possible de le mettre sur le tien😉
Bonsoir toujours un plaisir de regardé t’es vidéo peux tu nous faire une vidéo sur le bmw x6 si c'est fiable ,problème ou autre merci et continue comme ça
Salut mon pote, merci pour ta vidéo. C’est vrai que pour la différence de prix je préfère prendre le tiens petit conseil sur Internet tu peux acheter un boîtier pour rajouter l’Apple CarPlay. Bonne journée à toi
bonsoir faut voir combien consomme l essence si tu veut mètre une remorque derrière la a mon avie tu va avoir une grande différence de consommation et plus d électronique plus de panne moi personnellement je prend le diesel merci pour la vidéo
Le nouveau X5 est sans conteste de toute beauté...
Mais tellement grosse (2metre de large xD) et pas donné, je n'ai ni la place ni les moyens d'en prendre une ^^
J'ai actuellement un X5 xdrive35d de 2010 que j'adore déjà.
Côté motorisation le diesel envoie beaucoup plus que les essences même avec moins de chevaux. Donc perso la question se pose pas, pour les sensations je resterai sur du diesel.
Merci pour la vidéo :-)
J'ai acheté deux BMW dans ma vie, un Z4 et un X3. Mais je les ai achetés neufs et revendus rapidement. Il ne faut jamais les garder trop longtemps après la fin de la garantie. Acheter un BMW d'occase, si on n'arrive pas soi-même à faire des réparations, c'est un suicide financier. (C'est valide pour tout ce qui est allemand)
A dépense équivalente du plus récent, Je préfère acheter le même que toi et placer le reste en achetant garage ou place de parking en IDF pour investir.
Le tiens est très bien, ça fait largement le café comme on dit
Super vidéo 👍👏
Ne tombe pas dans le panneau du couple supérieur du moteur diesel ;) Oui le couple MOTEUR est plus important, mais l'accélération du véhicule, c'est le couple ramené aux ROUES, qui est bien différent du couple MOTEUR ;) Et sur un diesel, du fait de la boite de vitesse plus longue, même si tu as un couple MOTEUR plus grand, ton couple aux roues sera moindre, donc l'accélération moindre (tout dépend des moteurs que tu compares bien sûr ;) ).
Je te rejoins sur les jantes noires. C'est vraiment pas ouf, en particulier sur une voiture déjà noire...
Ca casse totalement le dessin de la jante et donne une impression de masse informe
il y eu de l'evolution en 10 ans bon apres maintenant c plus des gadgets qu'on a en plus que des trucs vraiment utile
40i = moteur B58 une tuerie ce moteur😊
Je dirais le 40i car c'est de l'essence turbo il y'a un mix des deux mondes avec du couple et de la puissance en haut avec le plaisir auditif du 6 cylindres
A l'époque des X5 3.0D et 3.0i atmo j'aurais pris le diesel car ne pas avoir de couple sur ces mastodontes serait génant.
Je suis bien content d'avoir 250cv et 575nm de couple sur ma classe e 3.2 cdi vu son poids
Je déteste les SUV, dois-je me faire soigner ?
Chacun ses gouts, pas obliger de faire comme le troupeau.
Juste histoire de éclaircir quelque détails l’écran numérique existe sur la x5f15 et la camera 360 aussi se son juste des petites option sinon super video
niveau plaisir c'est mieux essence mais le diesel a la réputation d'être beaucoup plus solide avec le nombre de kilomètre
Belle vidéo Bon comparatif
A choisir Je préfères Le tiens Plus discret A mon Goût
Belle présentation , j'aime bien en surface la qualité de ton sujet.... Mais ...!! ...je constate a mon niveau personnel que tu déborde un peu du chauvinisme, prétentions avec bonne et mauvaises modestie, y a pas photo pour moi "... l'ancienne ou plutot " la mienne" est a la ramasse, sans vouloir te faché , j'ai bien apprécier ans l'ensemble. Merci a toi
Salut, super comparatif. Préférence pour l'ancienne génération.
Sinon, le compteur, on dit "numérique"; Digital est un abus de langage de "Franglais", car numérique se traduit "digital" en anglais.
V
Je préfère le F15 avec le design des jantes de l’autre et le moteur de l’autre 😅 merci pour la vidéo
Garde tes sous pour renflouer tes business ….
Je suis passé d'un GLS 350d génération X166 au dernier X7 40i G07 restylé (381ch)
Et honnêtement, l'agrément n'a rien à voir surtout avec les vocalises du 6 en ligne en phases d'accélération (c'est tout simplement juissif)
Par contre, étant résident Luxembourgeois, je fais abstraction du malus écologique qui vaut une blinde en France, mon cas n'est donc hélas pas très représentatif
Vous faites quoi dqns la vie pour rouler dans des véhicules à 100 000 euros ??🤣
@@ahhahahaaahah Vendeur de farine
J'aime bien ces comparons surtout s'il ya des trucs qu'on s'attend pas mais bon..
Le couple, c la force; la puissance, c la vitesse â laquelle elle arrive.
Tout est mieux dans le nouveau par rapport à l’ancien.
La sonorité bien meilleur en essence mais bon c pas le plus important quand on conduit
moi je me pose pas la question je suis direct sur le modèle essence et oui! on essaye de me mettre du côté obscur du diesel😁
Le 3.0d du nouveau x5 a 620nm de couple pour comparer avec la meme motorisation que tu a est pour l'avoir conduit il est top
Panne ADblue chez BM, vas voir sur internet!
Ça me manque le petit fasse tactu que tu faisais avant
Ok pour le multimédia mais ne parle pas des cam 360 du line assist etc car le tien n'a juste pas bcp d'option
X5 ça fait vraiment mafia Albanaise j'adore ! 🎉
mon père avait le x5 g05 en 45e en tanzanite blue, il était magnifique, super confortable et presque 400ch ca marchait vraiment bien
En tout cas super comparaison.
80 000 euros je me demande bien ceux que vois faites dans la vie
@@ahhahahaaahah plutôt 120000€ pour sa configuration et le moteur hybride mais il est indépendant chauffagiste électricien en Belgique donc voiture de société
@@ernestopesto. ah ouais voilà...société
vu le prix de l'ethanol qui a doublé en 2 ans, je reste sur une diesel
Même sur l'éthanol ils arrivent à nous voler.
Ya quoi de mieux qu'un X5 ? Une série 5 break évidemment : 300kg de moins, plus belle, plus confortable, plus performante et moins chère !
Je dis un grand OUI
J'ai un 530d f11 et je trouve que c'est vraiment pas top niveau fiabilité
@@mimy76 bah oui c'est les memes moteurs que les X5. Les BM apres 2005 c'est la cata.
@@Didi78180x moteur encore sa va, bien que je dois faire le joint de cache culbuteur prochainement mais les problèmes électronique caméra, réglage de phare, GPS (CCC/CIC) récurrence des soucis de compresseur de suspension ect.
PS pour plus de confort le fait de viré les runflat transforme littéralement la conduite.
Actuellement en Michelin CROSS climat 2 sa n'a plus rien à voir.
La puissance c'est les watts et le couple c'est toi
bonjour deux belle voitures en effet par contre un conseil oublie pas de flouter les plaques d immatriculation car tu risques de te retrouver avec des doublettes 😅
c'est une plaque w garage mec
Des doublettes.. tu vas dans le rue t'en as partout des idées...
J’ai le même f15 que toi en 6 cylindres, je dépose mes enfants à l’école tous les jours puis la route au travail et les trajets vacances avec le coffre de toit et j’ai une consommation moyenne affichée de 8 litres … incroyable je ne change pas de x5 non?
Parle moi de l'ADblue, panne immobilisante, 1200€ non pris en charge par BM!
Moi je trouve que sur c'est style de SUV un cylindre essence sa gache un peux tout.. il lui faudrait un bon v8 turbo...
F15 30D chez moi, je l’adore
le f15 c'est le n57 si je me trompe personnellement je suis plus pour le E70
A quoi ça sert ces suv en plastique qui n ont jamais la tenue de route surtout dans les rond point d une berline
Les gens sont bêtes a manger du foin
moi je prefere le daf xf 480
Salut jte suis depuis peut mais en revanche tes vidéos sont très propres et bien faites, j'avais juste une question vu que tout le monde dit que tu répond au lieu à tout le monde , je vais acheter un X5 f15 de 2017 le 30D COMME CELUI QUE TU AS ..... ALORS ?
MERCI DE TON RETOUR...
ADblue, une vrai merde, surtout chez BM F15!
Perso Esthétiquement je préfère le le f15
Mais en pack shadow avec les feux avant fond noir
Bonne video
Salut c’était pour te dire que tu a également le Apple CarPlay sur ton f15 je l’ai aussi je peux très bien te montrer si jamais
De loin l’Ax gti. Trop belle comme auto
Un petit V8 a carburateurs il n'y a que ça 😂🎉
Oui pour consommer du 15l/100 c'est sûr
@@coldfire4369 non pour 15 litres mon 390 ci (6litres4) je suis a 150 km/h sur autoroute allemande, non en ville entre 7 a 10 litres c'est vrai plus ta un problème ou ta conduite est vraiment nerveuse 🤔 faut essayer 👍😁
@@xxxpaul J'adorerai essayer, mais plus 4.0 V8 allemand juste pour voir
J'aime pas les suv et si j'avais la tune pour une belle bm ca serait une E34 M5 touring ;-)
C'est quoi le modèle de ton bolide pour valoir 30.000€ ?
Mon pere a le g05 en 45e carbonshwarz pack m etc incroyable vehicule ce x5
Quand on est habitué au couple des mazouts à bas régime tout moteur essence paraît fade
Perso je préfère rouler sur le couple, donc je préfère le 30d avec 560nm que le 40i avec 450nm. Pour le design je préfère l’ancien au nouveau. C’est pareil pour les nouvelles BMW les faces avant sont moins belles que les séries F.
Les G ont perdu leur design typique BMW trapue et ramassée qu’avait avant BMW. On va dire que BMW est devenu plus consensuel
C’est enormmme comme ma bip 😂😂😂
J'adore les suv mais franchement c'est hors de prix...50 000 minimum ça consomme à bloc, les consommables j'en parle même pas...les entretiens pareil c'est un vrais gouffre
Je t’aime bien baptiste mais ne dis pas : Au jour d’aujourd’hui please ! 😅 C’est un pléonasme !
Et oui c'est dire "au jour de ce jour" donc n'importe quoi 😭 dire à ce jour suffit et est correct 🤗
Je préfère l'avant de l'ancien et l'arrière du nouveau.
Je te confirme que sur le nouveau le coffre bas descend tout seul s'il est motorisé. Et d'ailleurs si tu fermes avec le bouton du coffre haut, ça referme les 2 parties 😃
Différence entre couple et puissance.
Le couple du moteur correspond à l'énergie fournie par le moteur en 1 tour.
La puissance correspond à l'énergie fournie par le moteur en 1s.
La vitesse de rotation du moteur fait le lien entre couple et puissance.
Ainsi, le moteur ne fournie pas la même puissance suivant son régime. A 20tr/s (1200tr/mn), le moteur fournie peu de puissance. A 100tr/s(6000tr/mn), le moteur n'est pas loin de fournir son maximum (moteur essence).
L'exemple la plus connu est le rétrogradage. Quand on passe une vitesse inférieure, le moteur tourne plus vite, la puissance fournie par le moteur est plus importante.
Peut-être que tu as compris la différence entre les 2 notions, maintenant la prochaine étape c'est d'apprendre à l'expliquer. En fonction des phrases, c'est soit faux, soit tellement approximatif que ça n'a aucun sens.
En l'état, autant supprimer le commentaire, la valeur informative est nulle tant c'est inexacte.
Les courbes des moteurs atmosphériques sont plus régulière, donc elles sont plus simple à comprendre.
Je me sers de ce post comme un brouillon pédagogique. Pas simple d'expliquer l'interaction de plusieurs notions.
Ma voiture dois parcourir 438 km pour faire faire l'entretien au garage Lpdd 🚙😄
Pour transformer, modifier, déplacer, réchauffer, éclairer, ... Il faut de l'énergie.
L'énergie se mesure en joule (J). Le couple du moteur, en Newton mètre,, c'est de l'énergie (1Nm = 1J). La batterie emmagasine de l'énergie, en kilo Watt heure (1kWh=3,6MJ).
Pour parcourir 1km, il faut de l'énergie. Pour parcourir 438 km, il faut 438 fois plus d'énergie.
Un exemple connu, c'est l'autonomie . Avec un plein de carburant, un véhicule parcours une certaine distance.
Pour aller plus loin sur l'énergie.
Les fondamentaux de l'énergie ;:
- conservation de l'énergie. La somme des énergies entrantes est égale à la somme des énergies sortantes.
- toute transformation implique un rendement < 100%. Il y a forcément des pertes.
Les unité SI de l'énergie :
kg × m² / s²
Peut se réécrire de la manière suivante : kg × m/s² × m
Avec kg masse, m/s² une accélération et m une distance.
Masse x accélération donne une force en Newton N.
L'énergie prend plusieurs formes. Les formes chimique, thermique, mécanique et électrique sont présents dans une voiture.
La forme chimique, la combustion du carburant avec l'oxygène de l'air.
La forme thermique est la résultante de la combustion du carburant.
La forme mécanique : l'énergie cinétique, l'énergie potentielle, les frottements avec le bitume, avec l'air, avec les freins.
La forme électrique. Énergie principale des véhicules électriques (400V), et les autres organes (12V) comme l'éclairage, les essuie-glace, les calculateurs, ...
L'embiellage transforme l'énergie thermique, issue de la combustion, en énergie mécanique.
Les freins transforment l'énergie cinétique en chaleur.
Les catalyseurs utilisent l'énergie thermique pour opérer des réactions chimiques.
Dans un moteur thermique, l'énergie est répartie :
- le réchauffement des pièces mécaniques, d'où le circuit de refroidissement.
- l'échappement sous forme thermique
- le couple à l'arbre de sortie du moteur, sous forme mécanique.
- le fonctionnement interne du moteur, sous forme mécanique.
L'énergie cinétique est acquise lors de l'accélération, puis restituée lors des décélération.
L'énergie potentielle est acquise lorsque le véhicule monte, puis restituée lors de la descente.
Les frottements consomment de l'énergie sans aucune restitution. Ils constituent la majorité de l'énergie consommée.
La liste des énergies présentes dans une voiture ne peut pas être exhaustive. Dans ce message, vous y trouverez les principales.
La puissance, le graal de tous les discours.
La puissance correspond à l'énergie fournie, ou consommé, en 1s.
L'unité de la puissance est le Watt (W). 1 cheval correspond à 735W. Correspondance avec le joule 1W = 1 J/s.
Puissance et couple du moteur sont liés par la vitesse de rotation du moteur. Plus le moteur tourne rapidement, plus il peut fournir de puissance.
Puissance = couple × vitesse de rotation x 2pi rad/tr. Avec les unités W = Nm × tr/mn x pi/30.
Pour les moteurs essence, la puissance maximale est vers ~6000 tr/min
Puissance = couple × 6000 * 3.14 / 30
Pour les moteurs diesels, la puissance maximale est vers ~4200 tr/min
Puissance = couple × 4200 * 3.14 / 30
C'est principalement pour cette raison que les moteurs diesel affichent une puissance plus faible que les moteurs essence.
Ton compteur analogique et les autres numériques /digital je dirais
Ta x5 est + Jolie en extérieur à l’avant , mais la dernière x5 est + jolie a l’arrière c’est vrai
Dommage il aurait fallu la même. Motorisation pour l'essai conduite etc. Donc c'est pas comparable
je suis passé d'une F10 a une G30 meme motorisation: 20D xdrive.....c'est le jour et la nuit
Le derniers x5 est magnifique
Bon dsl de l’écrire mais tu cache la plaque à lavant mais pas à l’arrière 🤪🤪🤪🤪
Lis bien la plaque, et tu vas comprendre 😂
A ce prix je te conseil de prendre un X3M 510ch
Essence vu que sur paris bientôt y'aura l'interdiction du gasoil sinon je prendrais une diesel
Je mettrai jamais 70k pour un x5, à ce prix il y a 1000 fois mieux
comme un escalade esv ou yukon xl
Une bagnole de frimeur, pas de connaisseur...
comme une M2 compétition comme ex !
@@sergedu8471 m4 ça reste mieux, je ne suis pas ouvert au débat
@@sergedu8471 très bon choix 😁 mais il y en a tellement avec ce budget là 😊
Les plus beau c'est les e70 je trouve
C est sur c est pas la vieille laguna de la semaine dernière ça.
Perso je préfère le 2018 il fait plus agressif
C est bizarre o. A pas eu la suite de la semaine derniere
80 000 euros c'est du délire....bmw c'est devenus hors de prix de toutes manières ta rien en dessous de 50
Le nouveau est magnifique, l ancien paraît vieux et petit a coté
Le couple= force, traction.
Puissance= vitesse.
Un tracteur a beaucoup de couple à bas régime, tire lourd mais roule pas vite, pour une puissance de 60-100cv
Un tracteur fait entre 60ch et 150ch.
Tracteur le plus puissant: 700ch.