Bel épisode, même si je n'utilise des chargeurs en dehors de celui de mon garage que très rarement. Et je fais plutôt pas mal de kilomètres. J'aimerais amener quelques chiffres d'une étude allemande. Quand on pose la question aux gens "quelle serait l'autonomie acceptable pour une voiture électrique?", les réponses sont les suivantes": 4% jusqu'à 200 km, 15% de 200 à 299 km, 22% de 300 à 399 km, 29% de 400 à 499 km et 30% au delà de 500 km. En fait les gens parcourent par jour en moyenne: 53% de 0 à 24 km, 24% de 25 à 49 km, 15% de 50 à 99 km, 5% de 100 à 149 km, et seuls 2% plus de 150 km. Même la pire des voitures électrique couvre donc plus de 98% de vos besoins quotidiens!
Depuis mon VE ( Volvo), une grosse année, j’ai de suite chargé l’app Tesla pour cet usage. Cela m’a beaucoup aidé ( et rassuré) lors de mon premier long voyage. Merci pour les précisions . ✌️
Merci encore pour cette vidéo très complète. Il est vrai que nous sommes de plus en plus d'utilisateurs de voitures électriques et un rappel des règles de civisme n'ont rien d'évident pour certains : si de moins en moins de voitures thermiques se garent sur des places ve , on voit des comportements bizarres comme des conducteurs de voitures électriques qui demandent aux gardien de parking où sont les places pour ve sans borne de recharge 😂
Franchement vidéo nécessaire et intéressante. Nouveau possesseur de MY je découvre ici nombre d'infos que je ne maitrisais pas et qui vont me faciliter la vie. Grand merci à Didier et son assistant Tchoupy .
Super présentation ! j'ai adoré car beaucoup de questionnements personnel ont disparu a la suite de cette vidéo. Merci et peut être à bientôt en Energica :)
👍Ah ! Enfin un youtubeur qui utilise le mot "stalle" et pas "stèle" (comme ABRP du reste, stalle étant la traduction de stall, faut pas chercher bien loin en même temps 😋)
Pour les longs trajets je privilégie tesla. Même si je ne roule pas en tesla. 😊 Seule souci... les bloqueurs au sol m'empêchent parfois d'atteindre la prise. Obligé de passer par dessus. Il y en a qui ont été retiré dans Certains SuC. Mas pas partout malheureusement. Merci pour cette vidéo 😉
Merci Didier tjrs très intéressant tes explications Ce que je reproche à tous les super chargeurs c’est qu’ils sont mal indiqués Aucun panneau d’indicateur et quelques soit la marque J’ai un souvenir de retour vacances j’ai cherché les bornes Tesla sur le parking d’une grandes surfaces dans la région parisienne , j’ai tourné en rond longtemps. Pour les Tesla on connaît les prix mais pour les autres c’est la jingle Avant de prendre de l’essence on connaît le prix mais sur les bornes pas d’infos sur les prix
Ah si je confirme que la règle de limitation à 80% est déjà en vigueur ! Le mois dernier pour les départs en vacances, je n'ai pas pu charger au delà, alors qu'il m'en fallait plus pour regagner mon domicile (ou alors il me fallait rouler a 110...) Heureusement qu'une station ionity était sur la route (avec les commodités qui vont avec). Nulle cette règle, tant que le maillage n'est pas plus dense (dans ma région du moins)
@@TheChoucrouteGarage j'aurais bien aimé qu'ils me surfacturent, mais cela n'a même pas été possible puisque la charge a été coupée d'office... (Le curseur de charge était pourtant bien à 100%).
J'ai été témoin de ça mais, au cours de la charge, le flux de voiture était moins fort. Ce qui a fait que depuis l'application, j'ai ou augmenter cette limite
La limite à 80% lorsque le superchargeur est surchargé est inutile sur les SuC ouverts à tous. Du fait des problemes de longueur de câble, on a souvent des stalles non utilisées mais avec impossibilité de se garer pour s y raccorder. Du coup le SuC peut etre rempli mais avec seulement 60% des stalles utilisées. J ai eu le cas cet été, SuC de 16 stalles, 9 voitures en charge, 7 stalles impossibles à utiliser... Bravo Tesla ! 👍
petit détail la puissance d'un V2 et divisé sur 2 stèles ce qui donne 75kw mais si l'une des voitures et très chargez elle peut envoyer plus à l'autre voiture plus de puissance surtout si on et proche des 90%
Le civisme aux superchargeurs se perd aussi vite que la recharge.... Le superchargeur superchargé le samedi de Vendenheim.... Oui beaucoup de superchargeurs , mais c'est pour quand en Corse...Bon la concurrence italienne y est je sais, mais quand tu planifies sur l'appli Tesla, c'est assez comique quand il met erreur.... La bonne surprise du V4 à Saint Louis, la mauvaise quand il ne me met pas le V4 de Saint Dié, et me fait un détour de 140 km pour passer par Nancy...😂 Encore une chance que j'y étais de moi même , mais il faut faire attention...
Super video, comme habituellement. J ai toutefois une petite question : comment faire pour forcer en manuel la capacité restante a l arrivée ? Merci et bonne continuation pour la chaine
Très intéressant pourriez vous revenir svp sur la notion de Voltage et Kwh ? En effet il faut que la borne possède un voltage suffisant pour atteindre la capacité maximale de recharge du véhicule ?? Merci
La limitation à 80 % est modifiable sur le tableau de bord de la voiture. Dans les cas où on a besoin d’aller jusqu’à 100 %. J’ai bien aimé la note humaine à fin de vidéo
Manque un petit avis sur l'abonnement Tesla pour les véhicules non Tesla, il m'arrive de le prendre quand j'ai des plusieurs gros trajets (4x800km) à faire sur un mois. Je trouve que c'est pas mal, mais si j'ai l'air d'un ovni avec ma MG4 entre les modèles 3 et Y en charge.
Bonjour Didier, Bien vu la petite explication des bornes. J’ai néanmoins un doute sur le 4x250 kW des bornes v3. Lors des travaux de construction du supercharger de Metz waves, j’ai fait le tour des 7 transfo secondaires / modules d’alimentation de 4 stèles, et sur ceux-ci est indiqué une puissance d’entrée de 575 kW, avec un courant maxi de 640 À sous 880 à 1000 V. Cela pourrait théoriquement conduire à une limitation de la puissance partagée sur les 4 stèles à 144 kW maxi, si les 4 voitures raccordées demandent cette puissance. Dans les faits, je ne pense pas que cela se produise, car avec 4 emplacements partagés, il est très improbable que les 4 véhicules raccordés soient au même niveau de demande de courant, de sorte que le bridage de l’un ou l’autre n’a pas besoin de se faire. Je peux t’envoyer la photo que j’ai prise alors en juillet 2022, moins d’un mois avant la mise en service du supercharger.
vivement que tout cela se normalise et stabilise pour ne plus avoir a jongler dans tous les sens 🙂 PS: as tu commandé ton cyber truck ? ;-) onm parle d'une liste d'attente de 8 ans...
Merci pour ta vidéo très utile et instructive. Je ne possède pas (encore) de Tesla mais une Twingo ZE avec une recharge uniquement en Type 2 (22kW). Si j'ai bien compris, pour les non Tesla, seuls les voitures équipées de recharge CCS peuvent se recharger sur une borne Tesla, c'est bien ça?
Salut , celui de Baden Baden est génial surtout pour les non-Tesla .Je t'invite à aller l'essayer . Premier avantage c'est un V4 donc comme tu as dit le câble est suffisamment long donc il suffit juste dans mon cas à mettre le cul( celui de la voiture lol) contre la borne . Pratique dans tout les cas c'est une place de parking et une borne juste derrière .Deuxième avantage comme tu as dit la charge est plus rapide . Et alors le troisième avantage , il y'a le paiement par CB ( en tout cas sur ceux de Baden Baden ) et ça marche très bien . En faite , je me gare puis je branche et je présente ma CB et la charge se lance. Je stoppe la charge depuis ma voiture ou elle se stoppe arriver à 80 % dans mon cas. En faite la V4 c'est aussi facile que de faite le plein sur une pompe à essence ( si l'on veut pas passer par l'appli Tesla). C'est simple c'est la borne idéale pour tout utilisateurs de voiture électrique .
@@rahansk8200 Toutes les bornes sont plus chère hors France . Mon commentaire voulait surtout dire que les bornes V4 donc celle avec le lecteurs de carte sont les plus pratique .
Bonjour, J'ai lu plusieurs articles américains, souvent très désobligeants, sur la paralysie des tesla et de leur chargeurs à cause des grands froids ces derniers jours aux USA. Avez vous observé la même chose en France où en Europe pendant la dernière vague de froid ayant touché le nord et l'est du pays ? Les articles américains sont-ils très exagérés ? J'aimerais avoir votre avis.
Quand je suis en grand déplacement et que je dois me raccorder à une borne V4 avec mon modèle S de 2014 , je n’en mène pas large, le poids nettement plus élevé du câble plus long et qui démarre du haut de la borne + le porte à faux de l’adaptateur T2/combo me fait craindre le pire pour ma prise véhicule, on sent que ça tire dure vers le bas! Ne chargeant pas de toute façon à plus de 84 kw/h , j’évite autant que possible ces nouveaux SUC !!
Bonjour, Vous pouvez régler manuellement le préchauffage des batteries. Pourquoi Tesla n'utilise-t-il pas un chargeur AC de 22 kW au lieu de 11 kW AC étant donné la présence de nombreuses bornes de recharge AC de 22 kW.
Bonjour, Merci pour la video, j'ai une question; avez vous déjà eu des soucis avec le Onepedal ? sur mon model Y je n'arrive pas a changer en roulant le mode serrage en mode roulement, Merci
Au mois de Juin, je suis allé faire un tour en Bretagne. À Carantec, nous avons trouvé un hôtel "Hôtel La Baie de Morlaix" et à deux pas, rue Duquesne, il y avait deux bornes de recharge en courant alternatif, capables de délivrer 11 kW sur ma Tesla. Je pense avoir passé une demi-heure à vouloir en faire fonctionner une, en vain. Ces bornes ne servent à rien, sinon à faire mousser les édiles dans leur bulletin semestriel. C'est dommage.
Bel épisode, même si je n'utilise des chargeurs en dehors de celui de mon garage que très rarement. Et je fais plutôt pas mal de kilomètres. J'aimerais amener quelques chiffres d'une étude allemande. Quand on pose la question aux gens "quelle serait l'autonomie acceptable pour une voiture électrique?", les réponses sont les suivantes":
4% jusqu'à 200 km, 15% de 200 à 299 km, 22% de 300 à 399 km, 29% de 400 à 499 km et 30% au delà de 500 km. En fait les gens parcourent par jour en moyenne:
53% de 0 à 24 km, 24% de 25 à 49 km, 15% de 50 à 99 km, 5% de 100 à 149 km, et seuls 2% plus de 150 km. Même la pire des voitures électrique couvre donc plus de 98% de vos besoins quotidiens!
Très bel épisode attendu. Avec tous les nouveaux propriétaires qui viennent de nous rejoindre. Merci Didier et bravo pour le job 👍
Depuis mon VE ( Volvo), une grosse année, j’ai de suite chargé l’app Tesla pour cet usage. Cela m’a beaucoup aidé ( et rassuré) lors de mon premier long voyage. Merci pour les précisions . ✌️
Merci encore pour cette vidéo très complète.
Il est vrai que nous sommes de plus en plus d'utilisateurs de voitures électriques et un rappel des règles de civisme n'ont rien d'évident pour certains : si de moins en moins de voitures thermiques se garent sur des places ve , on voit des comportements bizarres comme des conducteurs de voitures électriques qui demandent aux gardien de parking où sont les places pour ve sans borne de recharge 😂
Franchement vidéo nécessaire et intéressante. Nouveau possesseur de MY je découvre ici nombre d'infos que je ne maitrisais pas et qui vont me faciliter la vie. Grand merci à Didier et son assistant Tchoupy .
Personnellement je n'ai jamais rencontré de problèmes sur les superchargeurs ni attendu pour avoir une place,le système est parfaitement maitrisé.👍👍😍😍
Super présentation ! j'ai adoré car beaucoup de questionnements personnel ont disparu a la suite de cette vidéo. Merci et peut être à bientôt en Energica :)
Je confirme votre dernière info ... les charges sont de merveilleux moments d'échanges et de partage d'informations.
Merci beaucoup pour cet épisode 😊
Et pas qu'entre conducteur d'électrique ! 😉
@@matthieudranem exactement, certains conducteurs de thermiques viennent aussi demander des renseignements ... cela crée des discussions très sympas
Bravo pour cette vidéo extrémement utile a tous.👍👍😍😍
Très intéressant. Merci.
👍Ah ! Enfin un youtubeur qui utilise le mot "stalle" et pas "stèle" (comme ABRP du reste, stalle étant la traduction de stall, faut pas chercher bien loin en même temps 😋)
Pour les longs trajets je privilégie tesla. Même si je ne roule pas en tesla. 😊
Seule souci... les bloqueurs au sol m'empêchent parfois d'atteindre la prise. Obligé de passer par dessus. Il y en a qui ont été retiré dans Certains SuC. Mas pas partout malheureusement.
Merci pour cette vidéo 😉
Toujours au top tes vidéos! Merci pour toutes ces subtilités!
Très bonne vidéo comme toujours 😊
Super résumé pour les nouveaux venus dans la communauté. Bravo!👏
Merci pour votre travail
Merci Didier tjrs très intéressant tes explications
Ce que je reproche à tous les super chargeurs c’est qu’ils sont mal indiqués Aucun panneau d’indicateur et quelques soit la marque
J’ai un souvenir de retour vacances j’ai cherché les bornes Tesla sur le parking d’une grandes surfaces dans la région parisienne , j’ai tourné en rond longtemps.
Pour les Tesla on connaît les prix mais pour les autres c’est la jingle
Avant de prendre de l’essence on connaît le prix mais sur les bornes pas d’infos sur les prix
D'ici 2027 (directive européenne), ce sera affiché sur tous les super chargeurs. Et le paiement par CB aussi.
Merci pour toutes ces bonnes informations 👍
Saurais tu me dire comment trouver un attelage pour model 3 highland
A bientôt 🤘
Super épisode ! Super utile... Cela m'aurait fait gagner un peu de temps lors de ma première expérience avec une non-Tesla !
Très bonne vidéo, simple claire, toujours bien documentée. Bravo et merci
Ah si je confirme que la règle de limitation à 80% est déjà en vigueur ! Le mois dernier pour les départs en vacances, je n'ai pas pu charger au delà, alors qu'il m'en fallait plus pour regagner mon domicile (ou alors il me fallait rouler a 110...) Heureusement qu'une station ionity était sur la route (avec les commodités qui vont avec). Nulle cette règle, tant que le maillage n'est pas plus dense (dans ma région du moins)
oui la limitations est en vigueur mais pas la surfacturation pour le moment (en tout cas au moment de l'écriture de la vidéo)
@@TheChoucrouteGarage j'aurais bien aimé qu'ils me surfacturent, mais cela n'a même pas été possible puisque la charge a été coupée d'office... (Le curseur de charge était pourtant bien à 100%).
Normalement vous pouvez forcer le curseur à 100. J’ai toujours pu le faire.
J'ai été témoin de ça mais, au cours de la charge, le flux de voiture était moins fort. Ce qui a fait que depuis l'application, j'ai ou augmenter cette limite
@@maximechavanne8718 non, quoi qu’il arrive on peut augmenter au delà de 80 depuis l’écran de la voiture ou depuis l’application
Super presentation . Bravo.
Merci pour vos explications tres claires comme d'habitude 👍👍
Épisode bienvenue à mon avis! Merci Didier
La limite à 80% lorsque le superchargeur est surchargé est inutile sur les SuC ouverts à tous.
Du fait des problemes de longueur de câble, on a souvent des stalles non utilisées mais avec impossibilité de se garer pour s y raccorder. Du coup le SuC peut etre rempli mais avec seulement 60% des stalles utilisées. J ai eu le cas cet été, SuC de 16 stalles, 9 voitures en charge, 7 stalles impossibles à utiliser... Bravo Tesla ! 👍
Bravo surtout aux autres constructeurs qui ont tous développés un réseau de charge comme tesla le fait…
Bonjour excellente vidéo ! De plus en plus de fournisseurs proposent l’autocharge ou le plug&charge, qu’en est-il côté super charger?
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 merci Didier
Merci Didier, très intéressante cartouche, très utile pour la communauté VE bonne soirée à vous deux. Bisous.
petit détail la puissance d'un V2 et divisé sur 2 stèles ce qui donne 75kw mais si l'une des voitures et très chargez elle peut envoyer plus à l'autre voiture plus de puissance surtout si on et proche des 90%
Merci ! Pour tes vidéo
Le civisme aux superchargeurs se perd aussi vite que la recharge....
Le superchargeur superchargé le samedi de Vendenheim....
Oui beaucoup de superchargeurs , mais c'est pour quand en Corse...Bon la concurrence italienne y est je sais, mais quand tu planifies sur l'appli Tesla, c'est assez comique quand il met erreur....
La bonne surprise du V4 à Saint Louis, la mauvaise quand il ne me met pas le V4 de Saint Dié, et me fait un détour de 140 km pour passer par Nancy...😂 Encore une chance que j'y étais de moi même , mais il faut faire attention...
Juste magnifique
Excellent très bien résumé 😊
Super video, comme habituellement. J ai toutefois une petite question : comment faire pour forcer en manuel la capacité restante a l arrivée ? Merci et bonne continuation pour la chaine
Génial, bravo !
Très intéressant pourriez vous revenir svp sur la notion de Voltage et Kwh ? En effet il faut que la borne possède un voltage suffisant pour atteindre la capacité maximale de recharge du véhicule ??
Merci
La limitation à 80 % est modifiable sur le tableau de bord de la voiture. Dans les cas où on a besoin d’aller jusqu’à 100 %. J’ai bien aimé la note humaine à fin de vidéo
Mauruuru roa pour cette vidéo
Manque un petit avis sur l'abonnement Tesla pour les véhicules non Tesla, il m'arrive de le prendre quand j'ai des plusieurs gros trajets (4x800km) à faire sur un mois. Je trouve que c'est pas mal, mais si j'ai l'air d'un ovni avec ma MG4 entre les modèles 3 et Y en charge.
Bonjour Didier,
Bien vu la petite explication des bornes.
J’ai néanmoins un doute sur le 4x250 kW des bornes v3. Lors des travaux de construction du supercharger de Metz waves, j’ai fait le tour des 7 transfo secondaires / modules d’alimentation de 4 stèles, et sur ceux-ci est indiqué une puissance d’entrée de 575 kW, avec un courant maxi de 640 À sous 880 à 1000 V. Cela pourrait théoriquement conduire à une limitation de la puissance partagée sur les 4 stèles à 144 kW maxi, si les 4 voitures raccordées demandent cette puissance. Dans les faits, je ne pense pas que cela se produise, car avec 4 emplacements partagés, il est très improbable que les 4 véhicules raccordés soient au même niveau de demande de courant, de sorte que le bridage de l’un ou l’autre n’a pas besoin de se faire.
Je peux t’envoyer la photo que j’ai prise alors en juillet 2022, moins d’un mois avant la mise en service du supercharger.
Didier j ai déjà eu l alerte d occupation et de limitation, fin novembre
Bonjour. Vous n’avez pas parlé de Plug & Charge…….
Mer scie pour sept excellente vie des hauts.
vivement que tout cela se normalise et stabilise pour ne plus avoir a jongler dans tous les sens 🙂
PS: as tu commandé ton cyber truck ? ;-)
onm parle d'une liste d'attente de 8 ans...
Merci pour ta vidéo très utile et instructive. Je ne possède pas (encore) de Tesla mais une Twingo ZE avec une recharge uniquement en Type 2 (22kW). Si j'ai bien compris, pour les non Tesla, seuls les voitures équipées de recharge CCS peuvent se recharger sur une borne Tesla, c'est bien ça?
c'est ça.
Je suis surpris par certaines infos, pour moi les bornes grises sur le planificateur sont des bornes 11kw.
Salut , celui de Baden Baden est génial surtout pour les non-Tesla .Je t'invite à aller l'essayer . Premier avantage c'est un V4 donc comme tu as dit le câble est suffisamment long donc il suffit juste dans mon cas à mettre le cul( celui de la voiture lol) contre la borne . Pratique dans tout les cas c'est une place de parking et une borne juste derrière .Deuxième avantage comme tu as dit la charge est plus rapide . Et alors le troisième avantage , il y'a le paiement par CB ( en tout cas sur ceux de Baden Baden ) et ça marche très bien . En faite , je me gare puis je branche et je présente ma CB et la charge se lance. Je stoppe la charge depuis ma voiture ou elle se stoppe arriver à 80 % dans mon cas. En faite la V4 c'est aussi facile que de faite le plein sur une pompe à essence ( si l'on veut pas passer par l'appli Tesla). C'est simple c'est la borne idéale pour tout utilisateurs de voiture électrique .
Et c'est plus cher qu'en France....
@@rahansk8200 Toutes les bornes sont plus chère hors France . Mon commentaire voulait surtout dire que les bornes V4 donc celle avec le lecteurs de carte sont les plus pratique .
Vous n’avez pas parlé des chargeurs à destination Tesla en AC.
Bonjour,
J'ai lu plusieurs articles américains, souvent très désobligeants, sur la paralysie des tesla et de leur chargeurs à cause des grands froids ces derniers jours aux USA.
Avez vous observé la même chose en France où en Europe pendant la dernière vague de froid ayant touché le nord et l'est du pays ?
Les articles américains sont-ils très exagérés ?
J'aimerais avoir votre avis.
Quand je suis en grand déplacement et que je dois me raccorder à une borne V4 avec mon modèle S de 2014 , je n’en mène pas large, le poids nettement plus élevé du câble plus long et qui démarre du haut de la borne + le porte à faux de l’adaptateur T2/combo me fait craindre le pire pour ma prise véhicule, on sent que ça tire dure vers le bas!
Ne chargeant pas de toute façon à plus de 84 kw/h , j’évite autant que possible ces nouveaux SUC !!
Bonjour,
Vous pouvez régler manuellement le préchauffage des batteries. Pourquoi Tesla n'utilise-t-il pas un chargeur AC de 22 kW au lieu de 11 kW AC étant donné la présence de nombreuses bornes de recharge AC de 22 kW.
Tesla privilégie la charge rapide pour les longs trajets, pour un usage « normal » 11kw suffit dans leur vision
Coucou Didier !
Je peux discuter ici, mais je ne pourrai jamais discuter avec toi près d'un chargeur Tesla... Dommage...
Bernard-Ion-ChaDeMo
La MG ZS n'est pas compatible avec les supercharger.
il commence à avoir beaucoup de monde aux chargeurs Tesla ! il faut que Tesla continue à augmenter son maillage !!
Tchoupi préfère les V4 je pense
le mot de la fin : tiens tiens , les Supercharger Tesla seraient-ils en plus des sites de rencontres ? :p
👍👍
Bonjour Didier je voulais t'envoyer une photo mes je te trouve plus dans mon messenger 😢 , bonne soirée
Bonjour, Merci pour la video, j'ai une question; avez vous déjà eu des soucis avec le Onepedal ? sur mon model Y je n'arrive pas a changer en roulant le mode serrage en mode roulement, Merci
Il faut être en parking pour le faire.
@@TheChoucrouteGarage donc c'est pas possible de changer de mode en roulant ?
@@user-id5eu6vd4zil vient de te dire que non.
Au mois de Juin, je suis allé faire un tour en Bretagne. À Carantec, nous avons trouvé un hôtel "Hôtel La Baie de Morlaix" et à deux pas, rue Duquesne, il y avait deux bornes de recharge en courant alternatif, capables de délivrer 11 kW sur ma Tesla. Je pense avoir passé une demi-heure à vouloir en faire fonctionner une, en vain. Ces bornes ne servent à rien, sinon à faire mousser les édiles dans leur bulletin semestriel. C'est dommage.
Encore bien trop compliqué... Je pense encore rester sur mon hybride rechargeable quelques années...
En Tesla on branche et ça charge donc l'utilisation du cerveau n'est pas utile je vous rassure
le plus frustrant, c'est d'y trouver des véhicules thermiques garés aux bornes.
C’est abusé la sur facturation au delà des 80%! 🤬
Merci bien !