El problema de este avión tiene nombre y apellido: BOAC. Fue tan descarada su campaña en contra de este avión, que hace pensar que sus gerentes estaban muy bien "regados" por las compañías estadounidenses. El VC-10 se construyó cumpliendo todas las especificaciones de la BOAC (especialmente dañina fue la especificación para poder operar en pistas cortas y cálidas, que demandó mucho tiempo para poder cumplirla) , y (según lo que tengo a la vista) disfrutaba de un mantenimiento menos costoso que el 707, consumía menos y tenía una disponibilidad mucho mayor que el aparato de Boeing, y de hecho, fue el aparato que más beneficios le dio a la BOAC mientras sirvió con ella. Su desventaja era que con el exiguo número de aparatos producidos, el costo de la aeronave era muy elevado (aunque lo compensaba con creces durante su vida útil), pero claro, si tu principal usuaria dice: "Tuvimos que adquirirlo porque teníamos que comprar un producto nacional", olvídate de obtener ventas fuera de tu país.
Muy buen reportaje. Con un profundo sentir por este magnífico avión aclarando sus bondades. Tuve el placer de ver su versión militar (tanque) en una Fidae en Chile. Precísamente fotografié sus motores y timón en T. 👍👍
Era un avión hermoso! En Ezeiza con los colores de BUA y luego con British Caledonian lucía espectacular. Tenía unas performances STOL increíbles, la carrera de despegue era muy corta y muchas veces lo vi despegar desde una intersección de la pista 11 sin necesidad de ir a la cabecera.
El Vickers VC-10, un avión Británico que los mismos "British" odiaban...pero a pesar de ello fue uno de los aviones de pasajeros más confiables, seguros, cómodos y más hermosos de aquella "Era dorada" de la aviación civil Británica y una ironía para su operador principal la BOAC o British Overseas Airline Corporation, Corporación Británica de Aerolínea de Ultramar, ya que esta lo ordenó con sus especificaciones al fabricante Vickers-Armstrongs y que por "complacer a sus amigos Yankees" lo desprestigió a favor del Boeing B-707 y que en servicio en la BOAC fue un relativo éxito ya que era amado y apreciado por sus tripulaciones como por sus pasajeros por sus prestaciones en pista, su extraordinario alcance, su solidez de estructura y por su comodidad y relativo bajo sonido en cabina...esto era tan "buen producto Británico" que los Rusos decidieron hacerse una "Copia casi exacta del VC-10" tanto en su forma física como en sus prestaciones y niveles de comodidad que "Sacaron de la chistera" a su aclamado Ilyushin Il-62...Y también fue muy apreciado por su operador miliar, la Royal Air Force con sus VC-10 en versiones de Carguero-cisterna KC.1 como por su versión de pasaje "VIP" C.2 incluso tenían dos VC-10 exclusivamente al servicio de la realeza Británica...Excelente informe de esta "belleza aérea" Británica amigos de "Hora de Vuelo"...
Genio, ya te doy me gusta, antes de ver el vídeo porque es una industria que merecía su capitulo y porque te lo había pedido en otros videos. Gracias por el contenido de tu canal.
Junto con el Tu-154 los más bellos que volaron. No me explico porque ya no se utilizan motores montados tras el ala delante de los estabilizadores, le da una eficiencia superior en consumo de combustible. Esta configuración solo se ve en los aviones ejecutivos de la actualidad.
El video tiene imágenes de primitivo edificio terminal del Aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires con su terraza, es al enfocar la llegada del VC-10 de British United con servicio de tierra provisto por Braniff International.
He escuchado en más de una ocasión que Iliushin copió su diseño general de Vickers. Si te fijas la geometría alar y otras generales son gemelos. No sería la primera vez.
Pues técnicamente está nave es la contraparte del ilyushin il-62 soviético. Prácticamente comparten muchos detalles la forma de las alas, configuración de los motores. Sin embargo yo me sigo quedando con la aeronave rusa
Muy buen video, me recuerda al Il62 soviético que fue el mas importante para la union soviética por mucho tiempo, estaria genial un reportaje tambien de ese avion
Es de hecho que el Ilyushin Il-62 es "La copia soviética" del Vickers VC-10 ya que tanto su forma física como sus prestaciones, fortaleza estructural y hasta hace poco su tiempo de servicio tanto civil como militar son muy similares...
@@edgarriveros2521 la unica diferencia es que el vc-10 tiene una lista de seguridad bastante limpio quitando los atentados y descuestros a los aviones en esa epoca, y el IL-62... y si hablamos de que emirates destruyo un a380? XD
@@manueldejesus5939 entonces si algún día Hora de Vuelo sube un video sobre el Ilyushin IL-62 entonces un posible título sería “Ilyushin IL-62, el Vickers VC-10 Sovietico”
@@benjaminmalis5426 Si, de hecho... Ya que IL-62 tuvo su primer vuelo en 1963 y entro en servicio en 1967... Pero la similitud de los dos aviones si es enorme
Mas bien al revés..."Ilyushin Il-62, el Vickers VC-10 Soviético" ya que el avión Británico fue diseñado y volado antes que el modelo Soviético ya que como otras "Cositas" como el Tu-144, el Transbordador "Burán" entre otras eran prácticamente "Copias casi exactas" de sus equivalentes occidentales...Como lo que hace China actualmente...
@@martinandreshenriquezconch1081 Ya soy muy mayor y he vivido la Guerra Fría. Mucha propaganda occidental acusando a los rusos de copiar y la desclasificacióm de papeles de los servicios secretos occidentales muestran ahora (sin que coupe portadas) que hubo más espionaje de occidente sobre oriente que al revés. Casos como el Concorde y el T-144, donde al final resulta que fueron los OTAN los que espiaron más. Podemos plantearnos lo mismo con el Galaxy C5 y el Antonov 124... Cada cual que crea lo que quiera, pero que ni los rusos eran tan torpes ni los OTAN tan mejores ingenieros y malos espías.
Estou prestigiando mais uma vez o seu conteúdo.
El problema de este avión tiene nombre y apellido: BOAC. Fue tan descarada su campaña en contra de este avión, que hace pensar que sus gerentes estaban muy bien "regados" por las compañías estadounidenses. El VC-10 se construyó cumpliendo todas las especificaciones de la BOAC (especialmente dañina fue la especificación para poder operar en pistas cortas y cálidas, que demandó mucho tiempo para poder cumplirla) , y (según lo que tengo a la vista) disfrutaba de un mantenimiento menos costoso que el 707, consumía menos y tenía una disponibilidad mucho mayor que el aparato de Boeing, y de hecho, fue el aparato que más beneficios le dio a la BOAC mientras sirvió con ella. Su desventaja era que con el exiguo número de aparatos producidos, el costo de la aeronave era muy elevado (aunque lo compensaba con creces durante su vida útil), pero claro, si tu principal usuaria dice: "Tuvimos que adquirirlo porque teníamos que comprar un producto nacional", olvídate de obtener ventas fuera de tu país.
Perdón , pero no es B O A C ES BOAC
Mucho texto
Underpowered in my view
Era un excelente Avión. Yo vi este avion en 1973 en el Aeropuerto de Ciudad de México, en su ruta Londres-México con la Aerolínea BOAC.
Vaya!!!!!!. Que Pena!!!!!!. Bellísima y Glamurosa Aeronave!!!!!!. Igual que el MD-11!!!!!!.
Me parece un avión elegante, también famoso por el secuestro de Dawson Field. Donde uno fue destruido
Muy buen reportaje. Con un profundo sentir por este magnífico avión aclarando sus bondades.
Tuve el placer de ver su versión militar (tanque) en una Fidae en Chile. Precísamente fotografié sus motores y timón en T.
👍👍
Graciaasss!!!
Era un avión hermoso! En Ezeiza con los colores de BUA y luego con British Caledonian lucía espectacular. Tenía unas performances STOL increíbles, la carrera de despegue era muy corta y muchas veces lo vi despegar desde una intersección de la pista 11 sin necesidad de ir a la cabecera.
Tenia apariencia espectacular.
El Vickers VC-10, un avión Británico que los mismos "British" odiaban...pero a pesar de ello fue uno de los aviones de pasajeros más confiables, seguros, cómodos y más hermosos de aquella "Era dorada" de la aviación civil Británica y una ironía para su operador principal la BOAC o British Overseas Airline Corporation, Corporación Británica de Aerolínea de Ultramar, ya que esta lo ordenó con sus especificaciones al fabricante Vickers-Armstrongs y que por "complacer a sus amigos Yankees" lo desprestigió a favor del Boeing B-707 y que en servicio en la BOAC fue un relativo éxito ya que era amado y apreciado por sus tripulaciones como por sus pasajeros por sus prestaciones en pista, su extraordinario alcance, su solidez de estructura y por su comodidad y relativo bajo sonido en cabina...esto era tan "buen producto Británico" que los Rusos decidieron hacerse una "Copia casi exacta del VC-10" tanto en su forma física como en sus prestaciones y niveles de comodidad que "Sacaron de la chistera" a su aclamado Ilyushin Il-62...Y también fue muy apreciado por su operador miliar, la Royal Air Force con sus VC-10 en versiones de Carguero-cisterna KC.1 como por su versión de pasaje "VIP" C.2 incluso tenían dos VC-10 exclusivamente al servicio de la realeza Británica...Excelente informe de esta "belleza aérea" Británica amigos de "Hora de Vuelo"...
Espectacular, como el Illusin 62.
Así es!!!
También tenemos un video del IL-52 :)
Saludos!
Felicitaciones, no conocía este avión y su historial.
Genio, ya te doy me gusta, antes de ver el vídeo porque es una industria que merecía su capitulo y porque te lo había pedido en otros videos. Gracias por el contenido de tu canal.
Junto con el Tu-154 los más bellos que volaron. No me explico porque ya no se utilizan motores montados tras el ala delante de los estabilizadores, le da una eficiencia superior en consumo de combustible. Esta configuración solo se ve en los aviones ejecutivos de la actualidad.
Limite de peso de grandes motores en la cola
Una belleza!! Pero a mí me gusta el Douglad DC-8. Hermoso por donde lo mires
Aún en 2021 se ve muy elegante, cómodo y moderno.
Cómo siempre los mejores videos de información de aviones!
Yo volé en uno de British Airways ruta Londres a Khartoum en Sudán, año 1981. Buen avión.
Glamoroso, gran diseño y creatividad excelente video muy bien explicado
Graciasss!!!
Gran historia un avion inolvidable.
recien woaver el video pero ya se que estara genial y entretenido como siempre
El video tiene imágenes de primitivo edificio terminal del Aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires con su terraza, es al enfocar la llegada del VC-10 de British United con servicio de tierra provisto por Braniff International.
Hermoso avion..
Absolutamente!
Creo HASTA HOY es el modelo más AVANZADO Aerodinamicamente...sino COMPAREN todos los JETS de NEGOCIOS de Hoy Día con Este VC10
No conocía ese avión, está buenísimo 😍. Que tal un vídeo del Lockheed L1011 TriStar? Estaría bueno. Saludos
Muchas gracias!!! Siii, prometo que lo haremos. El tema es que los próximos videos ya están decididos, pero no me olvidé. Saludos :)
buen video deverias tener mas subs
realmente icreible
Muy buen video e informe, muy esperado, ahora faltaria el video del Ilyushin IL-62, saludos!
Gracias!!! Lo vamos a hacer ;)
He escuchado en más de una ocasión que Iliushin copió su diseño general de Vickers. Si te fijas la geometría alar y otras generales son gemelos. No sería la primera vez.
Mira aquí como hacian czcams.com/video/-h5usdX9JZY/video.html
Buen trabajo y video sobre el VC10 y muchos saludos desde Colombia y cuando un video sobre el Antonov An-124 Rusland
Gracias!!! Los próximos videos ya los tenemos programados, pero el AN-124 tendrá su video ;)
Saludos!
Me informo este video y este avión para mí es mi avión favorito y siempre lo será
Pues técnicamente está nave es la contraparte del ilyushin il-62 soviético. Prácticamente comparten muchos detalles la forma de las alas, configuración de los motores. Sin embargo yo me sigo quedando con la aeronave rusa
Los Planos Fueron Robados por la KGB, y por eso el IL es igual en Diseño
Algunos pasajeros leían la Biblia durante el vuelo (9:35). Bien por ellos. 😊
sud aviation caravelle por favor
Parecido al Hlyushin.
Muy buen video, me recuerda al Il62 soviético que fue el mas importante para la union soviética por mucho tiempo, estaria genial un reportaje tambien de ese avion
Gracias!!! Haremos un video del IL62
@@horadevuelo genial, casi nadie tiene videos de esos aviones en español, que buenor que le haran un video
Bellísimo avión: Cuando vas a hacer un video sobre el Caravelle? Gracias!
Gracias!!! La vamos a hacer ;)
El valor de adquisición del VC 10 sería mucho mayor que el B 707?
Gran video, has hecho un video sobre el antonov an-125?
Gracias!!! Por ahora no, pero lo haremos ;)
yo ya iva a decir, para un momento, seguro no es un IL-62? pero cuando vi el titulo y fui a buscar a google, pues bueno, ya me calme XD
Es de hecho que el Ilyushin Il-62 es "La copia soviética" del Vickers VC-10 ya que tanto su forma física como sus prestaciones, fortaleza estructural y hasta hace poco su tiempo de servicio tanto civil como militar son muy similares...
@@edgarriveros2521 la unica diferencia es que el vc-10 tiene una lista de seguridad bastante limpio quitando los atentados y descuestros a los aviones en esa epoca, y el IL-62... y si hablamos de que emirates destruyo un a380? XD
Pero este es un buen avión..
Has una historia del BOEING 777
Lo haré ;)
No creo que este avión haya cambiado el mundo. Lo que sí, fue copiado por los soviéticos, el IL62.
"Vickers VC-10, el Ilyushin IL-62 Británico" hubiera quedado bueno ese título
Acabo de investigar y el VC-10 salió más primero que el Ilysuhin IL-62
@@manueldejesus5939 entonces si algún día Hora de Vuelo sube un video sobre el Ilyushin IL-62 entonces un posible título sería “Ilyushin IL-62, el Vickers VC-10 Sovietico”
@@benjaminmalis5426 Si, de hecho... Ya que IL-62 tuvo su primer vuelo en 1963 y entro en servicio en 1967... Pero la similitud de los dos aviones si es enorme
Mas bien al revés..."Ilyushin Il-62, el Vickers VC-10 Soviético" ya que el avión Británico fue diseñado y volado antes que el modelo Soviético ya que como otras "Cositas" como el Tu-144, el Transbordador "Burán" entre otras eran prácticamente "Copias casi exactas" de sus equivalentes occidentales...Como lo que hace China actualmente...
El il 62 para mí fue más elegante además q era mucho más grande
En mi caso opto por el VC10. Pero también me gusta mucho el IL-62 ;)
Saludos!
Volé en la "mala copia" de este avión el Ilyushin IL62.
En unos días se viene su video correspondiente ;)
Pregunta: el VC-10 fue copia del Il-62 o fue al revés ??
Pregunto porque sus fechas de entrada en servicio no son exactas
El VC10 voló por primera vez en 1962. El IL-62, un año después. Así que si nos basamos en las fechas el IL-62 sería una copia del VC-10.
@@horadevuelo Esos bastardos me mintieron (los soviéticos)
Solo sé que usaron este avión en la guerra de las Malvinas. Por parte de Reino Unido
Tema de la intro plis?
Ahora Boeing esta Pagando, el KARMA, con el 737 MAX.
Que se sabe de que los rusos espiaron este avión para producir el Ilyushin lL-62??
Los rusos no se cortaron un pelo en copiar su aspecto exterior pero nada que ver con el interior..
;v
Rusos lo copiaraon en IL 62
No, el Il-62 ya estaba demasiado avanzado cuando se presentó el VC-10 como para suponer una copia. Los únicos que lo sostienen son los británicos.
@@martinandreshenriquezconch1081 Ya soy muy mayor y he vivido la Guerra Fría. Mucha propaganda occidental acusando a los rusos de copiar y la desclasificacióm de papeles de los servicios secretos occidentales muestran ahora (sin que coupe portadas) que hubo más espionaje de occidente sobre oriente que al revés.
Casos como el Concorde y el T-144, donde al final resulta que fueron los OTAN los que espiaron más. Podemos plantearnos lo mismo con el Galaxy C5 y el Antonov 124...
Cada cual que crea lo que quiera, pero que ni los rusos eran tan torpes ni los OTAN tan mejores ingenieros y malos espías.