Ага только до сих пор на этом вывороте ездят )))) так что ваша ирония тут неуместна)) играйте лучше дальше в компьютер и не лезте туда где ничего не смыслите;)
@@mastergarage62так сильно смыслишь вижу что одну сталь приварил к другой с помощью третьей , на несущих частях поворотного кулака. Мало того все сделал криво без соблюдения геометрии детали и получил все возможные очивки в виде обрыва сварного шва и максимально убогой рулёжки . Я бы тебя еще возможно понял если бы ты собрал так называемые ,,бутерброды,, , которые и так считаются колхозом но ты пошел дальше , молодец . Чем больше идиотов тем меньше идиотов .
@@clickbait458 дядь ты рофлишь или ты реально такой душный ? Это жига , а не спорткар , никто в здравом уме не будет рассчитывать нагрузку и проектировать кулаки на жигу с соблюдением гостов по сварке и металлам . Вы сами то подумайте , для чего люди делают это . Я никак бакалавр ттф вам говорю (хотя мог бы и разьебать тем сколько будет стоить спроектировать и протестировать такой кулак хотя бы на компе не говоря уже о проверке хотя бы машинным методом ) люди делают это не в целях , что бы ездить до работы и обратно , такие " проекты" легенды , ибо они редко живут долго! . Глупо сравнивать , но я сравню , сколько машин было у того же Гочи ? Сколько раз были тоталы ? И это мировой уровень , а вы тут на серьезных щях обсуждаете кулак который , в следующий день может быть затотален об бордюр ,ито по моей практике быстрее гнет рулевые тяги или нахер отрывает маятник . Да блять как можно на серьезных щях в принципе говорить о машине у которой шаровые больное место и если их не менять у нее просто колесо выпадает , не говоря уже о механизме ступицы заднего колеса . Там в принципе при хорошей нагрузке колесо вместе с полуосью вылетает )))))))))
респект за проделанную работу,но бутера сделаны максимально не надежно,вся нагрузка идет на сварку,нужно усиление ввыривать какое то между верхнего и нижнего уха на кулаке
странно что на кочке сварка не полопалась..эксперимент конечно интересный.но для повседневной езды чтоб не убиться лучне ездить на стандартных деталях.
В дрифте угол аккермана нужен как раз нулевой как я и сделал. А со стоковым машину в заносе тормозят передние колеса, ты сначала сам пожалуй изучи этот вопрос а главное на деле испытай потом умничать будешь, не пиши комментарии глупые если не знаешь сам о чем говоришь.
В идеале конечно делать угол очень маленький отрицательный но он будет проходить только повороты определённого радиуса, поэтому лучше всего ехать в заносе именно с нулевым углом акКермана
Так то интересная задумка
Хочу так же собрать летом,но думаю ещё по бокам усилить арматурой
По сей день ездят эти кулаки
как я думаю задумка не плохая, но реально надо бы усилить это добро и можно передвигаться без опасений
Все до сих пор держится, хотя и делалось ради эксперимента
Неплохо, на выходных попробую так же сделать, отпишу что да как)
Рычаги нужно все таки пилить?
Честно не помню уже, все в видео показывал, времени нет пересмотреть чтобы вспомнить
Четкая тема в замен бутеров отдуши за идею
Не за что
краткий гайд как улететь и разбиться насмерть
Ага только до сих пор на этом вывороте ездят )))) так что ваша ирония тут неуместна)) играйте лучше дальше в компьютер и не лезте туда где ничего не смыслите;)
@@mastergarage62так сильно смыслишь вижу что одну сталь приварил к другой с помощью третьей , на несущих частях поворотного кулака. Мало того все сделал криво без соблюдения геометрии детали и получил все возможные очивки в виде обрыва сварного шва и максимально убогой рулёжки . Я бы тебя еще возможно понял если бы ты собрал так называемые ,,бутерброды,, , которые и так считаются колхозом но ты пошел дальше , молодец . Чем больше идиотов тем меньше идиотов .
@@clickbait458 дядь ты рофлишь или ты реально такой душный ?
Это жига , а не спорткар , никто в здравом уме не будет рассчитывать нагрузку и проектировать кулаки на жигу с соблюдением гостов по сварке и металлам .
Вы сами то подумайте , для чего люди делают это .
Я никак бакалавр ттф вам говорю (хотя мог бы и разьебать тем сколько будет стоить спроектировать и протестировать такой кулак хотя бы на компе не говоря уже о проверке хотя бы машинным методом ) люди делают это не в целях , что бы ездить до работы и обратно , такие " проекты" легенды , ибо они редко живут долго! . Глупо сравнивать , но я сравню , сколько машин было у того же Гочи ? Сколько раз были тоталы ? И это мировой уровень , а вы тут на серьезных щях обсуждаете кулак который , в следующий день может быть затотален об бордюр ,ито по моей практике быстрее гнет рулевые тяги или нахер отрывает маятник .
Да блять как можно на серьезных щях в принципе говорить о машине у которой шаровые больное место и если их не менять у нее просто колесо выпадает , не говоря уже о механизме ступицы заднего колеса . Там в принципе при хорошей нагрузке колесо вместе с полуосью вылетает )))))))))
респект за проделанную работу,но бутера сделаны максимально не надежно,вся нагрузка идет на сварку,нужно усиление ввыривать какое то между верхнего и нижнего уха на кулаке
Спасибо за комментарий, я отдал их парнишке местному, до сих пор катается все отлично, ничего не отвалилось и тд, провар хороший
@@mastergarage62 тогда можешь патентовать свою методику))
руль сильно тяжелый с ними был?)
@@dangerr4492 да не особо и тяжёлый кстати
@@dangerr4492 а щас они стоят с эур и крутится вообще пальцем
странно что на кочке сварка не полопалась..эксперимент конечно интересный.но для повседневной езды чтоб не убиться лучне ездить на стандартных деталях.
По сей день гоняют на этой подвеске
Товарищь, по читай что такое угол акермана. Хотя бы это.
Представь себе, я знаю что такое угол аккермана, пиши правильно
В дрифте угол аккермана нужен как раз нулевой как я и сделал. А со стоковым машину в заносе тормозят передние колеса, ты сначала сам пожалуй изучи этот вопрос а главное на деле испытай потом умничать будешь, не пиши комментарии глупые если не знаешь сам о чем говоришь.
Бутерброды по твоему тоже делают со стоковым углом аккермана?)
В идеале конечно делать угол очень маленький отрицательный но он будет проходить только повороты определённого радиуса, поэтому лучше всего ехать в заносе именно с нулевым углом акКермана
инструкция как не надо делать...
А зря иронизируете, по сей день ездит эта конструкция и ничего не отвалилось
А вот на машине на озеро точно не фиг заезжать ;)))
@@mastergarage62 лёд 40см, ты о чём. ничего что зимники такое понятие есть
@@romanv4930 на лёд выезжают по нужде, что то перевезти и так далее
@@romanv4930 не с человеком, у которого отказал мозг.