Как жалко, что такие видео набирают 1000 - 2000 лайков, а всякая херомантия по 100000 и более. должно быть наоборот. Желаю автору удачи, очень качественный контент.
Инфы по управлению дано чуть больше, чем просто для игры. При этом не перегружая слушателя. Считаю полезным подписаться на канал. Верю - увижу и услышу интересное! И хотя ролик дал инфу мне известную, всеравно посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Самое интересное и грамотное видео по самолетам и ВТ в частности. Очень хотелось бы продолжения. Я, к сожалению, не играю в СБ по причине отсутсвия джойстика, но очень хотел бы. В любом случае получил удовольствие от просмотра данного видео. Желаю удачи вашему каналу.
Ребят, есть ошибка в видео, при отказе двигателя необходимо наоборот максимально загрузить винт. Перепутали с вертолетом, так как там при отказе двигателя нельзя терять обороты несущего винта, а значит необходимо максимально облегчить несущий винт. Но как показывают тесты, шаг винта при выключенном двигателе ни как не влияют ни на обороты винта, ни на скорость в War Thunder.
а я еще раз уточнил в учебном пособии: 90°- режим флюгера, 75-85°-максимальный шаг в зависимости от конкретной машины и именно эти градусы атаки лопасти винта соответствуют 100%. Спасибо за диалог! P. S. Уже давно читал о недоумении игроков по поводу шага винта. Были целые дебаты на одном из форумов. Поступил проще-обратился к учебнику и не к одному! Иногда даже сравнивают с коробкой передая и скоростями автомобиля. И сразу все понятно.
Играю с конца 2013 года, в РБ (бывших ИБ)...ручным управлением двигателем пользуюсь уже больше года, и хочу сказать, что это первое видео про управление двигателем, где рассказано про все аспекты управления, и зависимости величин (например, тяги от изменения шага винта). Видео очень понравилось! От себя хотел бы добавить пару уточнений: 1. На Фридрихе рывок за счет затяжеления винта нивелируется тем, что разтяжеляя винт, мы тот же прирост теряем. 2. Не нужно включать форсаж ТОЛЬКО в бою...климбить на форсаже можно, и даже нужно, просто открыв радиатор на 30-35% (практически на всех самолетах этого достаточно), и как только температура достигнет желтой - сбросить тягу в 100% (хотя есть кое какой лайф-хак, но об этом я промолчу:) ). 3. Будет видео про ручное управление оборотами турбины на Р-47, при включении которого турбина сгорает нахер?))
Чувствуется, что была проделана огромная работа при создании этого видеоролика. Браво!
Насколько же это качественных подход к видео по сравнению с официальными прикормленными вододелами
Как жалко, что такие видео набирают 1000 - 2000 лайков, а всякая херомантия по 100000 и более. должно быть наоборот. Желаю автору удачи, очень качественный контент.
Благодарю, стало более понятно!
Очень интересно конечно, но мне как человеку не посвящённому даже в азы управления летательной техникой нихрена непонятно )))
Инфы по управлению дано чуть больше, чем просто для игры. При этом не перегружая слушателя. Считаю полезным подписаться на канал. Верю - увижу и услышу интересное! И хотя ролик дал инфу мне известную, всеравно посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Самое интересное и грамотное видео по самолетам и ВТ в частности. Очень хотелось бы продолжения. Я, к сожалению, не играю в СБ по причине отсутсвия джойстика, но очень хотел бы. В любом случае получил удовольствие от просмотра данного видео. Желаю удачи вашему каналу.
Ребят, есть ошибка в видео, при отказе двигателя необходимо наоборот максимально загрузить винт. Перепутали с вертолетом, так как там при отказе двигателя нельзя терять обороты несущего винта, а значит необходимо максимально облегчить несущий винт. Но как показывают тесты, шаг винта при выключенном двигателе ни как не влияют ни на обороты винта, ни на скорость в War Thunder.
Огромное спасибо за столь интересное и полезное видео, очень помогли!
Шикарный канал, подача видео просто супер. спасибо!
Класс! Не летаю в сб, ну всеровно очень интересно было послушать .
Я таких видео как у вас джва года ждал.
Ааааааааааа, ты просто супер, было приятно смотреть видео, больше таких!
спасибо! баланс идеален. качественно изложили. несомненно палец и подписка
Ну надо еще объяснить, что перед запуском звезд, надо масло с цилиндров слить, а то капот улетит:))))
а я еще раз уточнил в учебном пособии: 90°- режим флюгера, 75-85°-максимальный шаг в зависимости от конкретной машины и именно эти градусы атаки лопасти винта соответствуют 100%. Спасибо за диалог! P. S. Уже давно читал о недоумении игроков по поводу шага винта. Были целые дебаты на одном из форумов. Поступил проще-обратился к учебнику и не к одному! Иногда даже сравнивают с коробкой передая и скоростями автомобиля. И сразу все понятно.
Не забывайте подписываться. Интересно же.
Отличная работа!
Это новый уровень в обзорах! Кто этот парень ? Дайте я ему задоначу!
Играю с конца 2013 года, в РБ (бывших ИБ)...ручным управлением двигателем пользуюсь уже больше года, и хочу сказать, что это первое видео про управление двигателем, где рассказано про все аспекты управления, и зависимости величин (например, тяги от изменения шага винта). Видео очень понравилось! От себя хотел бы добавить пару уточнений: 1. На Фридрихе рывок за счет затяжеления винта нивелируется тем, что разтяжеляя винт, мы тот же прирост теряем. 2. Не нужно включать форсаж ТОЛЬКО в бою...климбить на форсаже можно, и даже нужно, просто открыв радиатор на 30-35% (практически на всех самолетах этого достаточно), и как только температура достигнет желтой - сбросить тягу в 100% (хотя есть кое какой лайф-хак, но об этом я промолчу:) ). 3. Будет видео про ручное управление оборотами турбины на Р-47, при включении которого турбина сгорает нахер?))