Увидел муки неумелых рук... 1. Цепь надо сразу менять на усиленную сальковую, "золотую" и забыть про натяжку. 2. Ось заднего колеса ставить слева направо, а чтобы не упиралась в глущитель, глушиель л1гким движением черенка от лопаты отгибается кнаружи. 3. Тягу суппорта тормоза надо ослаблять.
В юности,у меня была ВЕРХОВИНА. (к ночи не будь упомянута) Как я только не чинил,не изобретал крепление задней звезды,цепь слетала периодически и это было жёстко. Задняя звезда всегда выходила на эллипс. Крепилась втулками с резинкой.
накатал на Карпатах 35 тыс км по спидометру , был элипс задней звезды , нашел золотую середину и ни чего не слетало, потом поставил звезду с Риги 13, отверстия пришлось подгонять самому, звезда стала идеально . Может у тебя руки не с того места .....
По поводу крепления цепи правда вопрос интересный, с завода она действительно плавающая на 4 направляющих, стопор держит её только от полного выпадания. Вполне возможно здесь это решение оказалось не зря, и призвано сгладить мелкие косяки конструкции и результат износа деталей. Аргументы что на KTM и прочих подобных спортивных мотах звезта "примоноличена" к колесу здесь не играет. Там ремкомплект задней вилки стоит как новый форестер, а затяжка крепежа на глаз считается дефектом. То что направляющие разбивают сайленблоки колёс думаю 🤔 норма они расходник, стоят дешевле болтов вместо направляющих, а их замена не сложнее нарезки резьбы и прочих танцев с бубном
Блин, как посмотрел видео сразу вспомнил Карпаты)))) Когда там заднее колесо снимал такой-же геморрой был))) Единственное что тогда был молод и перчатки не надевал при ремонте. Потом руки отмыть от цепи была еще та проблема)))
Ну и совсем уж кстати, на форике весьма травмоопасный бак с боковыми ребрами острыми. Полностью груженый мот упал баком прям на колено- еще бы чуть и перелом в глухом лесу. Теперь только в наколенники налокотники и легкая черепаха.
Здравствуйте, по поводу почему на 150кубовом мотоцикле крышка клапанов снимается, а на 200кубовом нет? Ответ прост. Высота цилиндра на 150ки меньше чем на 200ки, на целый сантиметр. Поэтому рама и не даёт снять.
Болт перевернули, молодцы. У меня с завода перевёрнуто. И глушак не стучит и не цепляет. Барабан всегда надо отстёгивать. Тогда нет геммороя. Передняя звезда "плавает"?
@@countrymen7399 ну может и так. Но у меня тоже 200 кубов на Сузуки, и с завода стоит 520-я цепь. Либо как вариант раскошелиться на хорошую 428-ю цепь?
@@Sibirskiy-citizen у отца мопед ЗиД и лифановским моторчиков 50 кубиков и на нем 428 цепь стоит, а здесь в 4 раза кубатура и мощность больше и таже самая цепь 🤔
Александр, добрый день! А есть вариант другой приводной цепи, которая не тянется как пластилин? У меня пробег 150км, и уже 2 раза подтягивал! По итогу, заднюю ось поставили гайкой к глушителю? Как себя клапана чувствуют?
@@algor1263 а есть марка, артикул цепи? Насчёт кожуха: на Форестер 200 он есть, но степень защиты не особо хороша, т.к есть по крайней мере 2 места, через которые может с колеса закидывать грязь во внутрь.
Мне показалось (а, может и нет), на видео на 4мин44сек, от пальца правой руки мастера, 4 зуба звезды подряд - "толстые", а следующие 3 зуба "худые". А, с противоположной стороны, от пальца левой руки наоборот, первые 4 зуба "худые", а дальше подряд все "толстые". Налицо, - неравномерный износ зубьев из-за повышенного люфта ведомой звезды.
Странное дело... Куча видео в сети о переводе цепи на жëсткую звезду. Замена сайлентблоков на втулки из латуни и стали.,. По поводу болта. Всё болты на Китае в сторону глушака... по чему? Тайна.... Ну и само видео, слëзно напомнило йоплю с советским мотопромом... Нет бабла, купи конструктор. Вечера будут заняты😁
Отсоединяешь нижние крепленя задних аммортизаторов и снимаешь колесо. Зачем глушак, зачем этот гимор? Один снимал и ставил за 20 мин. На своём форе 200
До конца так и не понял результат каков? Оооочень смущает наличие первого владельца, какие работы он проводил что установил, ХЗ. Очень может быть вопросы не к моту а к владелцу и комплектующим. По своему опыту может дело в люфте оси маятника, двумя пальцами на центральной подножке может он не заметен. Но на вираже, при хорошей центробежной нагрузке может сыграть, или при переезде препятствий(бордюр, бревно) под углом (пару раз в глухом лесу прифигел с такого сюрприза) , особенно в сочетании с убитой звездой. При перекосе цепь наскакивает пластинками на зубья цепи, дальше мои симптомы повторяют автора, при перетяжка цепь рвалась, при прослаблении слетала. Проблему решил радикально, понял что это хороший индикатор общего износа всей конструкции в купе с другими признаками и поменял мот. Возможно также поступил первый владелец.
Чтобы болт не упирался в глушитель подложил под шляпку 2 мощных шайбы слева. Зазор между болтом и глушаком 1-2 мм
"Плавает" всегда передняя звезда ( устраняет недостатки соосности). Задняя звезда всегда стоит жёстко.
Не пробовали при вынимании колеса тягу открутить? Все можно одному выкрутить
Увидел муки неумелых рук...
1. Цепь надо сразу менять на усиленную сальковую, "золотую" и забыть про натяжку.
2. Ось заднего колеса ставить слева направо, а чтобы не упиралась в глущитель, глушиель л1гким движением черенка от лопаты отгибается кнаружи.
3. Тягу суппорта тормоза надо ослаблять.
В юности,у меня была ВЕРХОВИНА. (к ночи не будь упомянута) Как я только не чинил,не изобретал крепление задней звезды,цепь слетала периодически и это было жёстко. Задняя звезда всегда выходила на эллипс. Крепилась втулками с резинкой.
накатал на Карпатах 35 тыс км по спидометру , был элипс задней звезды , нашел золотую середину и ни чего не слетало, потом поставил звезду с Риги 13, отверстия пришлось подгонять самому, звезда стала идеально . Может у тебя руки не с того места .....
По поводу крепления цепи правда вопрос интересный, с завода она действительно плавающая на 4 направляющих, стопор держит её только от полного выпадания. Вполне возможно здесь это решение оказалось не зря, и призвано сгладить мелкие косяки конструкции и результат износа деталей. Аргументы что на KTM и прочих подобных спортивных мотах звезта "примоноличена" к колесу здесь не играет. Там ремкомплект задней вилки стоит как новый форестер, а затяжка крепежа на глаз считается дефектом. То что направляющие разбивают сайленблоки колёс думаю 🤔 норма они расходник, стоят дешевле болтов вместо направляющих, а их замена не сложнее нарезки резьбы и прочих танцев с бубном
Блин, как посмотрел видео сразу вспомнил Карпаты)))) Когда там заднее колесо снимал такой-же геморрой был))) Единственное что тогда был молод и перчатки не надевал при ремонте. Потом руки отмыть от цепи была еще та проблема)))
Ну и совсем уж кстати, на форике весьма травмоопасный бак с боковыми ребрами острыми. Полностью груженый мот упал баком прям на колено- еще бы чуть и перелом в глухом лесу. Теперь только в наколенники налокотники и легкая черепаха.
Здравствуйте, по поводу почему на 150кубовом мотоцикле крышка клапанов снимается, а на 200кубовом нет? Ответ прост. Высота цилиндра на 150ки меньше чем на 200ки, на целый сантиметр. Поэтому рама и не даёт снять.
Ну наконец-то нашлось здравое объяснение 👍, а то мы тут уже месяц выесняем 🤔😃
Хорошая работа. Кстати.
Нас бы уволили...
Зато мот можно было б чинить 24 часа в сутки 😂
Добрый вечер скажите а у вас тоже пульты нормально не притянуть и они будто кривые ?
Болт перевернули, молодцы. У меня с завода перевёрнуто. И глушак не стучит и не цепляет.
Барабан всегда надо отстёгивать. Тогда нет геммороя.
Передняя звезда "плавает"?
Плавает.
@@countrymen7399 отлично
А есть возможность поменять цепь на 520-ю?
Как бы 428 цепь это для малокубатурников цепь,Минск,максимум Восход или для китайских мопедов.
Так Форестер малокубатурник и есть, 200 куб.
@@countrymen7399 ну может и так. Но у меня тоже 200 кубов на Сузуки, и с завода стоит 520-я цепь.
Либо как вариант раскошелиться на хорошую 428-ю цепь?
@@Sibirskiy-citizen у отца мопед ЗиД и лифановским моторчиков 50 кубиков и на нем 428 цепь стоит, а здесь в 4 раза кубатура и мощность больше и таже самая цепь 🤔
@@tl_0133 Вот именно! Мало того я уверен, что эта цепь ⛓️ далеко не лучшего качества!
На Иж она стоит жёстко и ни разу не слёта.
Я сразу ось перевернул гайкой к глушителю, звезды у меня все шатаются. Проехал 300 км. уже 3 раза цепь подтягивал, цепь - дерьмо.
Я тоже делаю такой вывод.... Буду менять цепь...
Александр, добрый день! А есть вариант другой приводной цепи, которая не тянется как пластилин? У меня пробег 150км, и уже 2 раза подтягивал! По итогу, заднюю ось поставили гайкой к глушителю? Как себя клапана чувствуют?
Ставьте сальниковую, будет счастье. Кожухов то нет.
Я планирую DID усиленную поставить, говорят не плохая, но сам не пробовал.
@@algor1263 а есть марка, артикул цепи? Насчёт кожуха: на Форестер 200 он есть, но степень защиты не особо хороша, т.к есть по крайней мере 2 места, через которые может с колеса закидывать грязь во внутрь.
@@tl_0133 Я просто на ozone посмотрел, там есть варианты.
@@countrymen7399 ссылку для примера выбора цепи можете дать?
Звезда не должна болтаться. Цепь нужно ставить из кованного метала.
Мне показалось (а, может и нет), на видео на 4мин44сек, от пальца правой руки мастера, 4 зуба звезды подряд - "толстые", а следующие 3 зуба "худые". А, с противоположной стороны, от пальца левой руки наоборот, первые 4 зуба "худые", а дальше подряд все "толстые". Налицо, - неравномерный износ зубьев из-за повышенного люфта ведомой звезды.
Тягу отцепить от тормозного барабана... ах да, уже писали тут...
Странное дело...
Куча видео в сети о переводе цепи на жëсткую звезду.
Замена сайлентблоков на втулки из латуни и стали.,.
По поводу болта. Всё болты на Китае в сторону глушака... по чему? Тайна....
Ну и само видео, слëзно напомнило йоплю с советским мотопромом...
Нет бабла, купи конструктор. Вечера будут заняты😁
я бы шайбу подложил под болт и резьба не достанет до глушака
Да, адский мопед, не дай бог на дороге поломаться, легче облить бензином и сжечь
Отсоединяешь нижние крепленя задних аммортизаторов и снимаешь колесо. Зачем глушак, зачем этот гимор? Один снимал и ставил за 20 мин. На своём форе 200
Задняя звезда должна стоять жестко а у передней всегда есть зазор она двигается чем камписирует этим чтобы не слетала цепь!
Задняя звезда должна на демпфере сидеть жёстко
Для меня,самое удивительное в этом мотоцикле,это как китайцы выгнули трубы багажа.🤣🤣🤣Я такого позорища,не видел да же на наших ижах!
Это Китай,а что хотели?😂
Четное количество зубьев на ведущей звезде всегда будет цепь так подьедать звезду ,если б было 19например зубьев износ был бы равномерным
бесит когда всё эта один делаеш
До конца так и не понял результат каков? Оооочень смущает наличие первого владельца, какие работы он проводил что установил, ХЗ. Очень может быть вопросы не к моту а к владелцу и комплектующим. По своему опыту может дело в люфте оси маятника, двумя пальцами на центральной подножке может он не заметен. Но на вираже, при хорошей центробежной нагрузке может сыграть, или при переезде препятствий(бордюр, бревно) под углом (пару раз в глухом лесу прифигел с такого сюрприза) , особенно в сочетании с убитой звездой. При перекосе цепь наскакивает пластинками на зубья цепи, дальше мои симптомы повторяют автора, при перетяжка цепь рвалась, при прослаблении слетала. Проблему решил радикально, понял что это хороший индикатор общего износа всей конструкции в купе с другими признаками и поменял мот. Возможно также поступил первый владелец.