タミグラで強くなる為の、スロットルEPA。激変しました！（結論を急ぐ方は12分50秒から）

【film No.321】多分これは知らないとタミグラで損をする。速ツーとは違うタミグラセッティングとテクニックを研究検証する動画です。第１話はエンド・ポイント・アジャストメント
#タミチャレ#tamiya #ラジコン

[@s.tai3]

お疲れ様です。
今回の情報は初耳で、これまで全く知りませんでした。
とても興味深いです。
かつてロースピードのタミチャレ仕様ではスロットルEXPで初期を立ち上げ気味にしたことがありますが、それと比較してみたいと思いました。
情報の公開ありがとうございました。

[@mightynokkey]

いつもご視聴とコメンとありがとうございます。嬉しいです。
スロットルEXP（カーブ）とは違って、スロットル曲線はそのままですので、
それらを＋にした時よりも自然なフラットトルク感が良いと思います。
私も以前はEXP（カーブ）でのみトルク感の調整を行っていました。
しかし今回EPAで行った調整の方が自然かつタイムアップに繋がったのが、
私にとってもすごく勉強になりました。
ぜひご自身でお試しになってくださいね。
次回動画もよろしくお願い申し上げます。

[@user-xu9jl3ob6n]

タミヤさんの主力が04アンプに変わってから15.5T以下のモーターで効果がある設定の様ですね、自分の場合は120%迄が安定して走れると感じています、おっしゃる通りどこでもと言う訳ではなくサーキットの大きさやグリップに合わせて調整する必要はありますね。

[@mightynokkey]

田辺様、いつもご視聴とコメント感謝しております。
ご指摘通り03アンプは初期パンチが異様なほどあって、それを下げることはできなかった性質上不向きな調整だと思います。
04シリーズはこれまでの田宮アンプでは一番スムーズにフラットな特性だ遠みますので、今回のEPA調節はとても有効に感じました。またタイムアップは想像を超えて大きかったです。
ずるずるすべる路面ではこれをすると遅くなる（すべる）だけなので、インドアや常設のグリップ感のあるサーキットでの効果が望めそうですね。
次回動画のご視聴もまたよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

[@takahiro9189]

有益な情報ありがとうございます。私はTT02SRXでツーリングを始めた中級者ですが、ノッキーさんの仰っているタイヤがグリップしている前提、この前提を作る事と前後デフの設定の関係を知りたいです。少し前までＦ：ボールデフ、Ｒ：ギヤデフで走られていたと思いますが、ワーチャンから？Ｆ：スプール、Ｒ：ギヤデフに変更されていますよね（今回の動画ではスプール/ボールデフ）。もちろんマシンも違いますが、何を基準に選んでいるのでしょうか？

[@mightynokkey]

ご視聴とコメントありがとうございます。初コメントでよろしかったでしょうか？でしたら特に感激です。
今回ご質問いただきました件は、動画にてお話させて頂きます。
今後タミグラで強くなる為の動画に関連性が高いです。
ご指摘通りマシンの違いはもちろん大きいのですが、そのマシンの違いとは何かも含め、私なりの考えをご紹介させて頂きたいと思いました。
次回動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。

[@takahiro9189]

コメントは前回の岩国ラジコンベースの時が初めてです。ここ数カ月ノッキーさんの動画をずっと見ています(笑)。次回の動画も楽しみにしております♪ありがとうございました。

[@kazuyaRC]

ノッキーさん、お疲れ様です。
もうフィリピンですもんね～。
EPA150の件・・・・パンチ感というかレスポンスが変わる・・・・・タイムも激変💦
①②でまるで違うんですね～。②は自分は難しそう💦
どちらにせよシャーシのグリップが高い状態前提との見解ですね～。
解釈大きく間違っていたら～m(__)m　　端的にまとめてくれただ動画感謝です～。

[@mightynokkey]

山さんいつもご視聴とコメント感激です。
そうでございます、フィリピンに戻って動画させていただいております。
今回のEPA変更は、これまで行っていたEXP（カーブ）よりも自然なスロットルフィーリングで、まるでESCの出力が上がったかの自然さがよかったです。
EXPでもタイム上がることは多々あったのですが、もう少し控えめな上がり方と違和感を伴うことも多かったですので、今回のEPAはすごくおすすめですよ。
タイヤが滑っているとパンチやトルクは逆に車を遅くする事も多いですが、
大体のインドアサーキットで今回の設定は使えると思われます。
付け足すとタイトなサーキットは特に効果ありそうです。
また次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。
今回もありがとうございました。

[@samuelwongrc5358]

ありがとうございます。なかなかキャッチーなタイトルですね。EPA私もやってましたが、都市伝説くらいにしか思ってなかったので、これでかなりスッキリしました。ブラシモーターでもその効果は得られますかね？

[@mightynokkey]

ご視聴とコメント最近いつもありがとうございます。
この、タミグラに強くなるシリーズは今後しばらく展開予定です。
ぜひまたご視聴とコメントお願い申し上げます。
私はハイポイント付近がガバガバになる事を嫌って、今回のEPA調整はタミグラで使った事がありませんでした。
ワーチャンでの最遅がきっかけになりまして、しばらくタミグラに役立つテストは全てやってみようと思っております。
次回動画のご視聴もよろしくお願いします。ありがとうございました。

[@RC-kh1le]

お、そんなん知らんぞ！ということは岩国で100%で走ってたんてワシだけやないかい（笑）立ち上がりで小学生に置いていかれる絶望感弄れば効果絶大なのは身に染みたけど、そのためにはタイヤのクリーニング、アライメント、デフやダンパーとかの基本パーツがしっかり組めてないと前に出ないとおもた←「思いました」の関西弁ver

[@mightynokkey]

珍いお方がコメント有難うございます。w
そうなんです。車がパワーかけたと気にズルってグリップ失わないように組めている人のみに有効です。
デフギアがスルスルに組めてない場合は、曲がりながら少しパワーかけただけで滑るし、パワーかかってない時はステアリングすると車が失速します。
失速しない車＝全てがスムーズに作動する車
まずこれがものすごく大切だと分かる事が一つの壁、なんですよラジコンカー。
自分も昔は少し重たいデフ（重たいと言ってもオイル抵抗ではなくて引っかかり）が良い、と思っていた事あるんだけど、それは今では間違いだったと考えてます。

[@RC-xu5sv]

ノッキーさん、こんにちは✨
僕はEPAは120で使ってます。10PXは140まで設定可能なんですが上手く走れなくなったんで120に戻して現在に至ると言う感じです。
タミチャレってこう言った知識の集合体で早くなれるなんて本当に奥深いですね(*´ω`*)

[@mightynokkey]

にしやん様、いつもご視聴とコメント嬉しいです。
動画からは省いたのですがEPA120私も使いやすくて良いなと思いました。
ただし150は強制的にタイムアップさせてくれる様な、背中をずっしり強い力で押されている感が120には無かったんですよねー。
でもそれらは好みと車のセッティングで大きく印象変わるだろうなと思います。
今回は一気に０.２秒アップでしたけれど、０.０５秒の積立を何個も揃えていくのがタミチャレで強くなる秘訣ではないでしょうか。車の速度が遅い分、腕の差が減って車の差がドーンと出る感じしております。
次回動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。
ありがとうございました。

[@RC-xu5sv]

ノッキーさん、こんにちは✨
僕もEPAは120でやってます。
100だと前に出る感が乏しく気持ちだけが前に行って失敗するんですよね💦
フタバの10PXは140まで上げれますが僕には違いが分からず120に戻して現在に至ると言う感じです。
タミチャレって、こう言った知識の集合体で早くなるんだと思うと奥深いですね(*´ω`*)

[@mightynokkey]

もう一方に返信をさせていただきました。ありがとうございます！

[@trc5383]

いつも拝見しております。
また為になる動画をありがとうございますm(_ _)m
今、早速試しておりますが、フィーリングがガラッと変わりますね！
私はM17を使用しておりますが、SANWAプロポでも効果ありでした♪
次回の動画も楽しみにしております(^^)

[@mightynokkey]

いつもご視聴とのお言葉ありがとうございます。感激です。
次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。
コメントありがとうございました。

[@TeamBeasty2147]

haircut is 40 years younger

[@mightynokkey]

Thanks a lot for your compliments for me brother. Nahaha.

[@kimbaxter6917]

"Promosm" 😱