STAGE MOTORE - Quale scegliere
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- čas přidán 29. 08. 2024
- In tanti me lo avete chiesto e quindi eccomi qui con un video in cui parliamo degli STAGE MOTORE per le nostre Harley Davidson
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Harley Davidson Sportster 883 Iron del 2009
⬇️ CHI SONO ⬇️
• Nome : Riccardo Baroglio
• Nato a : Gubbio 07/01/1984
• Residenza : Barberino di Mugello
• Professione : Operaio
• Statura : 177
#harleydavidson #883 #sportster #noise #noise883 #freedom
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#passodellaraticosa
Finalmente qualcuno ha fatto chiarezza…. Bel video Ricca…. Grande Cris!!!
Grazie Dave 😍
Utilissimo questo video , ora le idee sono meno confuse , grazie per la professionalità e semplicità , è spiegato veramente bene, top
Ne sono contento 😍
Ti prego fai più video ti meccanica con Cris! Complimenti ad entrambi per la chiarezza :)
😍😍😍
Quest’uomo è un maestro
Si 😍
Grande (come sempre :) Riccardo! Grandissimo Cris!!!! Video "tutorial" migliore di tutti, spiegato tutto quello più importante da sapere in modo chiaro e completo! 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝 fatene altri! 🙂
Ne arriveranno 😍😍😍
Pronto per lo stage 2 💪🏻
Ti farò sapere come cambia la moto
Bel video detto tuto giusto nel minimo dettaglio
Complimenti ragazzi!!!
Fammi sapere che sono curioso 😍
Bellissimo!! Questo video fa sognare più di un viaggio sulla Panamericana (o quasi😉) ..quella poi è la miglior concessionaria Harley della Toscana, grazie alle persone ovviamente..siete una bella coppia vai!!
Lui è indipendente 😍
Con la mia Fat Bob 2019 ( motore 107 ), mi sono fermato allo stage 1, fatto dall' officina Harley di Brescia, che sono molto competenti e precisi. Il risultato finale (estetico) e' fantastico, un sound magnifico. Km percorsi 27.000, moto stupenda. Video bellissimo come sempre Noise, grazie. Un abbraccio
🤟🔥
Interessantissimo! Hai soddisfatto tante mie curiosità a riguardo.
Unica cosa che sarebbe interessante sapere pure è quanto cambiano i consumi con i vari stage I, II e III... se aumentano significativamente
Con il mio stage 1 sono aumentati un pò
sentire parlare Cris e' un piacere!!!!si vede che ne sa e che ha la passione!!!!!grande!!!
Ha tanta passione...sa trasmetterla alla grande 🤟
Bellissimo video chiaro e ben spiegato bravo Riccardo ottima idea spiegare i vari stage e Cris lo starei a sentire per ore, unica cosa avrei spiegato come fare anche per chi non ha iniezione per i vari stage! Peccato che Cris sia troppo distante lo vorrei come meccanico.
Devi mettere mano l carburatore non acceso centralina 😄
A) se hai i carburatori ancor meglio, vai di getti e alla grande.
B) se abiti al nord c'è HP Garage di Pillosio in Friuli, un vero professionista, uno dei migliori in Italia ma non solo, e anche onesto a livello prezzi
@@danysmart1972 ok grazie della info provo a vedere per il prossimo anno🤟🤟
Finalmente un video molto chiaro in merito. Una domanda su stage One: come cambiano i consumi? Facendo rimappatura della centralina rimangono i soliti, migliorano, peggiorano…. Portarla poi al banco per ottimizzare aiuta?
Sicuramente portarla al banca per una mappatura più completa migliroa il tutto. I consumi aumentano ma di poco...perdi carica 2/3 chilometri al litro
@@Noise883 già non faccio 200km con un pieno....ma l'ignoranza ha un costo! Ho appena preso un kuryakyn hypercharger, vedrò di far ottimizzare il tutto! Grazie, per tutti i video e le info!
Riccardo bel video ho acquistato la mia sporti usata il mese scorso ed è originale adesso con le spiegazioni di Cris so cosa posso fare comunque Firenze motorcicles tanta roba , sto aspettando il prossimo video garage 2.0 ho visto il primo mi sono divertito vederti all’opera sei troppo simpatico salutoni
Auguroni per la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
M**chia Rick, neanche a farlo apposta, ho portato la moto lunedì dal meccanico per fare due lavoretti più lo stage 1, e tu mi esci oggi con il video.🤣
Rick e Chris siete sempre il top!🔝
Non vedo l'ora di ritirarla domani. Poi ti dirò! 😎
Fammi sapere che sono curioso 😍🤟
@@Noise883 forse ho esagerato!🤣🤣🤣
La moto va benissimo, spinge decisamente meglio, è più fluida, ma gli scarichi cobra forse sono un po' fortini!😅
Stage 1 da fare assolutamente.
bravissimo ero molto curioso è stato spiegato tutto in modo dettagliato e in modo semplice
Grazie 🤟
Potrei stare ad ascoltare quest’uomo per ore…bel video👍🏻
Siamo in due 😝
Bel video davvero!! ... L'unico info che forse forse manca è se sia sufficente riappare e stop oppure rimappare e fare 2/3 lanci al banco... 🚀
Il banco è sempre un qualcosa di utile...meccanici come cris sanno, per l'uso normale quotidiano della moto, sistemarla con la rimappatura
Video interessantissimo, bravissimi tu e Cris! Peccato non averlo avuto disponibile tempo fa quando ho faticato un po' a capire tutto..😂😅
Quando vuoi contattalo e lui ti saprà consigliare 🤟
Bel video Riccardo, hai fatto centro con questo argomento 😉👍🏻 Bravissimo! Complimenti davvero!
Parlare di modifiche sulle motociclette, di quello che si può fare, di come fare e ricevere consigli, è sicuramente molto interessante per tantissimi di noi. Poi Cris sembra avere tanta passione ed essere davvero in gamba, ispira fiducia e lo ascolterei per ore. Io ho una FXBB Street Bob M8 107 ancora originale e di cui sono soddisfattissimo già così com'è, la adoro, è fantastica!! ma l'idea di poterci fare qualche stage ed avere ancora più coppia oltre a cambiare il sound con uno più corposo, mi fa venire l'acquolina in bocca 🤤 Ho una domanda Riccardo, va bene l'omologazione che puoi avere o non avere, ok che passi le revisioni, ci sta anche che si alzano i consumi però, tutti questi soldi spesi, secondo te, garantiscono affidabilità e durata nel tempo o poi si rischia di dover intervenire spesso mettendo le mani nel portafoglio? Naturalmente intendo dopo ogni stage fatto bene. Grazie mille per questo video e spero che ne farai ancora altri con argomenti simili 👍🏻
Sicuramente cambiare il motore cambia i fattori in gioco e si rischia di avere meno vita del motore...la bravura del meccanico sta nel non esasperare nulla così da mantenere il motore come oroginale
Ciao Ragazzi... Super - Preciso soprattutto chiarissimo. 👍
😄🤟
Non sono interessato agli stage ma mi ha sempre incuriosito la questione, quindi un bel GRAZIE per questo video, molto chiaro! (y)
Ne sono contento 😀
Sei un grande!! Fai qualche video sulla composizione del motore e le varie differenze di motori etc? Sei un mito!🤙
In programma...mi sto organizzando 🤟
Bel video ci voleva proprio 👍 utilissimo perché non sapevo gli altri 2 stage a cosa servivano ottimo lavoro al prossimo video ciao grande.
Grazie 😍😍😍
Ho un stage 2 su M8 114 con S&S 465! (Torque cam) È una bomba⚡️🤟🏻
Boia 🤪
Ciao Cris....ti seguo da poco(ho preso la mia prima Sporster pochi mesi fa)Vengo da una vita in fuoristrada.Molto bello il video sugli step...l'unica cosa che nel video non si è citato è il discorso per chi ha una moto ancora con il carburatore(la mia)presumo si debba lavorare sui getti...mi piacerebbe sapere come comportarmi.Alla prossima....Sei forte.
Devi agire direttamente sul carburatore non avendo centralina...implementaremo il discorsoc🤟
@@Noise883 👌👍
Al momento sono fermo sullo stage ll ,quindi scarichi, filtro,camme e Mikuni da 42(perché la mia è a carburatore),sul Twin Cam 1450 ,sono modifiche modifiche quasi obbligate per avere una certa brillantezza quando ruoti la manopola del gas
Hai una belva 😄
Ho una domanda, capendo poco di motori, ma avendo anch'io una HD a carburatori. La mappatura della centralina con stage II fatta con moto acarburatori, necessita comunque della rimappatura della centralina?
@@leohd00 che centralina?😅
Agisci sul carburatore
Non hai la centralina
Il marchio inglese non è fra i miei preferiti ma questa Rocket 3 è una moto molto intrigante per la sua cilindrata, una moto che mette timore e rispetto, non me la comprerei mai ma la ammiro , aspettavo da tempo la pubblicazione di questo video, più che altro per sentire il tuo parere e le tue impressioni, complimenti per il coraggio nel aver voluto provare una bestia del genere😅😁👍
Bravo spiegazione molto chiara .il meccanico poi simpaticissimo
Cris è molto bravo 😄
Bellissimo video complimenti Riccardo e che dire Chris è un Mostro 💪💪💪
Tutto merito di Cris 😝
Adoro sentire parlare questo signore, gli affiderei la mia moto a occhi chiusi!!! Difficile trovarne!!!!!
Meccanici come Cris sono merce rara 😍
Minuto 8.58 quel silenzio parla di "oddio lo voglio!"
😝😝😝
Gran bel video .grazie per tutte le delucidazioni !sei un grande big support!
Grazie Silvio 😍
Grande video!
Peccato che non avete menzionato la frizzione 😋
Perché la frizione?
Ho goduto🤤
Ciao Ric..
Molto interessante,senza saperlo,sulla mia Electra sono già alla fase 2,la fase 3 spero di non farla mai.
Hai un gran meccanico 😊.
Un abbraccio 🤙🤟
Video sempre interessanti e soprattutto molto utili. Bravo Riccardo👍
Grazie Roberto 😄
Gran Bel Video!!!
Moooolto utile e chiaro, tante tante informazioni!!
Grande Ricky!!! e SuperCris!!! ✌
Tutto merito di Cris 😄🤟
Salla mia Buell XB12 ho uno stage 1,anche perche si tratta di un motore Sportster 1200 gia tirato di fabbrica,però ho corretto qualche buco di erogazione e guadagnato 10 Nm di coppia motrice.
Facendo lo stage 2 modificando le camme non sarebbe bene anche mettere una pompa dell’olio maggiorata? E magari anche delle molle frizione maggiorate?
Bel video , interessante.
Come sempre ''Grande Cris ''.
Mi piace questa formula domande e risposte, direttamente ad un'esperto.
👏👏👍✌....
Con un esperto non si rischia di dire boiate 🤪
Questo video mi piacciono tantissimo...fanne altri con Cris 😍
Ne arriveranno 😍
Piccola curiosità… la power vision in realtà si può riutilizzare nel
Caso di cambio moto, basta fare una richiesta alla dynojet per una seconda licenza (ovviamente a pagamento ma Comunque ad un prezzo del 50% inferiore rispetto all’acquisto di una nuova power vision)
Bel video, ben spiegato, solo una domanda.........................perchè farlo? Lo so, questione di gusti e di moda, ma questi motori sono progettati per girare piano, con tanta coppia e meno potenza, quasi come un diesel, per durare e per fare tante migliaia di kilometri; se si vuole questo tipo di prestazioni, secondo me, meglio comprare altre moto, magari giapponesi (prestazioni e potenza da vendere........già di serie).
Il mio "King" a 2000 giri fa 90 all'ora, una musica per le orecchie, come del resto anche tu Riccardo fai notare in diversi tuoi video, quindi il mio "stage" è arrivare ad un milione di kilometri; se alcuni ci sono riusciti con la Goldwing, posso arrivarci anch'io con un'Harley!
Io lo stage 2 lo farò...quando non lo so. Il bello di questo stage è che puoi scegliere dove agire e io personalmente cercherò più spunto ai bassi perché credo mi faccia comodo. Chi cerca tanti cavalli credo lo faccia più per un fattore di "esercizio di stile"
Ricca quindi con filtro aperto e scarico aperto guadagni cavalli anche su una shadow 600 a carburatori? E se sì devo rifare la carburazione o col singolo o doppio carburatore sei a posto?
Devi ritoccare il carburatore comunque. Qualche cavallo si guadagna ma soprattutto è più reattivo IL motore
Bravissimi💪
☺️🤟
Ciao! bellissimo video come sempre!
Ma per quanto riguarda omologazione e revisione della moto come funziona nel caso dei vari stage?
Grazie!
So vuoi omologare non far nulla ma non perché non si possa ma per i costi troppo alti della motorizzazione. Conta che il 95 percento dei motociclisti modifica ma non omologa
Grazie, da neofita ho finalmente capito cosa significa stage 1-2-3. Invece, se piacciono gli scarichi stock e non si vogliono cambiare è valido l'intervento di rimuovere i baffle? Ci sono alcuni video al riguardo e sembra che aumentino leggermente i db e forse la risposta ma non è chiaro se poi ci siano altri problemi.
Problemi no... c'è chi ci fa un foro per dare più sound
fantastico!! un Atelier ricco di fascino
😍🤟
Video spaziale!! 🙏👌🔝
😍🤟
Complimenti, video bello e utilissimo! Scarico aperto e solo cartuccia filtro KN su scatola originale? Si rimappa? Ciao Grande!
Credo di no perché la scatola originale non fa passare più aria. Avrei messo il filtro KN io cambierei anche la scatola 😄
Bel video e bella spiegazione! Ottimo! 😉
😄😄😄
Grande Rick bellissimo video e grande anche Kriss, ma volevo chiedere a Kriss; io che ho un 883 a carburatori, posso fare gli stage? E non avendo l’inizio e è la centralina cosa mi cambia? Puoi chiedere a Kriss? Ciao e grazie
Puoi fare tutto ma non rimappi ma metti mano alla carburatore direttamente
Goooood Morning Rick!!! GRAN bel contenuto GRAZIE!!!
Grazie 😍
Video favoloso Riccardo! Finalmente! Però scusami L ignoranza ma al 3 stage la moto diventa una 1200? O è solo una modifica per migliorare la prestazione? Grazie
Diventa un 1200
Sto per entrare nel mondo Harley, meglio tardi che mai... innanzitutto complimenti per il video molto ma molto interessante, una piccola domanda sai per caso se posso cambiare scarichi e filtro compreso di mappatura nella sede Harley Davidson? Grazie tanto.
In che senso nella sede Harley Davidson? Lo puoi fare presso qualsiasi concessionaria Harley o da qualsiasi meccanico che sa mettere mani su una Harley
@@Noise883 Scusami volevo dire concessionaria. Grazie super gentilissimo
Una collaborazione che è una garanzia grandi !!!!!
😍😍😍
Video molto utile e chiaro, grazie mille ;)
😄🤟
Ciao, ma su i M8 ad esempio io ho una Breakout 117 del 2023, c’è lo Stage 4 che è il 135 ScreamingEagle, a differenza di uno Stage 3 ne vale la pena metterlo? Grazie
Ciao!!!
Bellissimo video, come sempre!
Ma quindi io che ho montato la Vance & Hines Fuelpak 3 sono un pirla 😂? Oppure è considerata una di quelle che va bene perché fa da ponte alla centralina originale???
Bella spiegazione RIck, e grande sempre Cris, però un'indicazione sui costi non sarebbe stata male, anche solo indicativamente. In ogni caso ottimo e utile video
Ciao Giorgio.. scusa la domanda...
Gianni Parri potrebbe essere un parente.. ex Tenente Paracadutisti Folgore e grande sportivo.. A parte questo. Parlare di prezzo potrebbe essere utile ma sempre meglio andare in officina autorizzata per tante cose.. Le differenze di prezzo tra uno stage e altro sono importanti .. ma non impossibili
Parlare di prezzo è difficile perché tra un kit e l'altro che offrono le stesse cose possono starci anche 500/600 € di differenza
@@davidedalceri369 Ciao, mi spiace ma non conosco nessun parente di nome Gianni, se fosse della mia zona ci sta anche ma la vedo difficile (sono toscano della Valdelsa) per quel che riguarda i costi, so perfettamente che in un video non si possono mettere nero su bianco prezzi e simili, e figurati se non consiglio di andare in officine autorizzate, vado in moto da 42 anni e non mi sono mai fidato di improvvisatori che "fanno risparmiare", meglio sempre affidarsi ai professionisti, lo dicevo sopratutto per Rick, come completezza di informazioni.
@@Noise883 Si si Ricca, era solo, diciamo per completezza di informazioni per chi guarda il video, non era una critica.
@@giorgioparri6304 Grazie per la risposta, ho chiesto perché a volte il mondo talmente piccolo nella sua grandezza . Anche io ex Folgore e Toscana sempre nel Cuore. Buona serata
Ciao
Un anno e mezzo fa in pieno inverno ho acceso la mia 48 notando difficoltà nell avviamento ( causa ritengo dopo 35000 km senza aver mai rimappato la centralina dopo sostituzione di scarichi e filtro aria k&n).
Nell ultimo utilizzo che risale a circa 2 anni fa singhiozzava durante la marcia per cui capii che la centralina era necessaria. Non la usai piu da allora .Per cui dopo i miei numerosi impegni ho acquistato la centralina vince hines fp4 2 giorni fa soltanto che la moto non parte .
Mi spiego meglio.
Candele nuove
Ho svuotato tutto il carburante e rifatto il pieno.
Batterie ( più di una ne ho a disposizione) ma nulla.
Ho tolto il filtro aria e messo l etere per favorire l avviamento nel condotto di aspirazione e nulla.
Sembra non voglia partire proprio.
Dopo aver girato il commutatore di accensione ....faccio girare il motorino d avviamento alternando i tentativi di accensione del motore ma la batteria dopo diversi tentativi si scarica ma la mia forty Eigth non ne vuole sapere.
Smonto la batteria e la rimpiazzo con un'altra. Ancora nulla. Si scarica l'altra batteria ma non parte.
Puoi dirmi che cosa succede?
Puoi aiutarmi ? Puoi farmi suggerimenti in merito?
Posso inviare video del problema.
Grazie
Prova a contattare firenze motorcycles 🤟
@@Noise883 ciao gli ho mandato mail magari mi possono aiutare. Sei stato gentilissimo amico
Amico puoi fare un tutorial per capire come si smontano e si puliscono gli iniettori? Ritengo che quello sia il mio problema
Ma sto bobberone quanto cavolo è bello?😭😭😭😭😭😭
P.s.: posso sapere che manubrio monta? Lo cercavo x il mio Fatboy, ma non sono riuscito a trovarlo. Ha un nome? Grazie,
Scrivigli tranquillamente che ti da tutte le informazioni 😄
@@Noise883 grazie, ci provo. attualmente ho un flyer bar ma non sono soddisfatto.
Mi avete chiarito le idee, grazie mille ragazzi 👏👏
😍😍😍
Grande video come sempre!
😍😍😍
Inanzi tutto complimenti per il canale! Mi piace un sacco il serbatoio soprattutto il colore della moto sul video. Sai darmi indicazioni. 🙂
Tutto è sato fatto da un aerografo di firenze
Aerografie zorza
su una crustom uno stage 3 penso sia esagerato però è parere di un neofita nel generale del mondo delle due ruote
Uni stage 3 è veramente tanto...più da competizione
Bel video 😉
😍🤟
Video utilissimo! Grande Ricky.
😍😍😍
Ma questo video perche me l'ero perso?? Ho una 883 a iniezione ed ero sempre curioso di sapere cosa fossero gli stage.
Riccardo una domanda, mi pare che tu consigli almeno lo stage 1 giusto? Ci sono delle voci in giro: è vero che con stage1 la moto consuma di più?
La moto consuma di più perché il motore diventa più prestante...se la tua guida rimane pressoché invariata si parla di una variazione di 2 km/l circa. Se con lo stage 1 ti piace sentire la moto più sciolta e farla andare allora j consumi di alzeranno notevolmente rispetto a far correre la moto originali. Questo perché un filtro più aperto e uno scarico più performante fanno lavorare molto meglio il motore
@@Noise883 come sempre gentilissimo.
Comunque parliamo di un aumento esiguo. Credevo di più!
Grande Chris, sempre sul pezzo
Il migliore per me
Questo uomo è una scuola! Grande Riccardo hai fatto un bel lavoro 💪🏼
Grazie 😍...quando ci vediamo!?
@@Noise883 presto ! Ultimamente avevo unpo impegni quindi non sono riuscito nemmeno guardare gli video !
Bel video, molto chiaro. Una domanda se sai. Mi riferisco allo stage 1, sento sempre pareri discordanti chi mi dice che i consumi migliorano chi mi dice esattamente il contrario. Tu hai auto modo di constatare i consumi dopo la modifica?
I consumi sono aumentati ma di poco. Entra poi benzina in camera di scoppio
@@Noise883 grazie ,✌️✌️
Bel video ! Grandi
😄🤟
Ok grazie, ma siccome mi trasferisco in Spagna è lì son cazzi per la revisione, posso rimettere i finali originali per un giorno con la centralina rimappata?
Certo assolutamente 🤟
Grande Rick!
😝🤟
Da neofita: Ma mettendo l'esempio di una 883 e facendo pian piano i vari stage, ci sono problemi dopo per fare il collaudo?
Il collaudo? Con nessuno stage in Italia si fa il collaudo per i costi esagerati...si fanno e bast 😅
Ciao a tutti. Faccio una domanda da ignorante.Nella mia Honda Shadow vt 750 del 2003 (carburatore), ho gli scarichi aperti e carburazione fatta ma scoppietta parecchio. Mi consigliate di mettere un filtro aperto? Grazie a chi mi risponderà. Bravo Riccardo per i tuoi video
Credo vada semplicemente rivista la carburazione
@@Noise883 Grazie mille per i tuoi consigli sempre utili. Buone feste
Però la domanda sorge spontanea: quanto può costare "finire" uno stage 1? Cioè se uno ha già gli scarichi, filtro e rimappatura quanto verrebbero?
La mappatura costa mediamente 450€...un filtro decente a partire da circa 100/130€
Grandissimo 🔝🔝
Ho una domanda da farti, per lo stage 1 di una 883 a carburatore mi hanno detto di mettere una centralina aggiuntiva.. è davvero necessario o basta farla ricarburare??
Grazie 💪🏽
Dario
Non hai la centralina perché è a carburatore...la centralina non serve proprio. Devi ricarburare 😄
@@Noise883 ah ecco.. mi sembrava.. ora so da che meccanico non portarla 😂😂💪🏽
Grande video!!
😍😍😍
Video interessantissimo!!!
🤟😍
due cose non mi sono chiare, con filtro stock e solo finali aperti ( quindi no scarico completo) è necessario rimappare? ( sicuramente consigliato ok ma senza andare a rovinare il motore? )
per la centralina ha detto che non vanno bene quelle aggiuntive..ma la dynojet non è sempre aggiuntiva? grazie per il bel video per chi come me vuole schiarirsi le idee sui vari stage
No...ha detto invece si a quelle aggiuntive e non di mettere i compensatori 🤟. Solo con scarico puoi non rimappare per ora
Ciao Ricca... avendo un Forty eight 2019, comprato usato con su già V&H Short Shot e filtro screamin'eagle performance...mi è stato detto, al momento dell'acquisto che la centralina originale è stata riprogrammata.La sento sempre molto magra, consumi super, su questo alzo le mani!!!Starei optando per una centralina esterna V&H Fuel pack FP3...me la consiglieresti per risolvere il problema??Grazie e complimenti per i video.
La fuel pack non ti risolve il problema...è un ponte con cui il meccanico si collega alla centralina della tua moto e riprogramma. Considera che per riprogrammare ti chiedono circa 400 euro in concessionaria...con la stessa cifra ti compri la tua centralina che ti rimane in mano e ogni rimappatura paghi il disturbo. Cmq ti consiglio di comprarla ma non un qualcosa di plig n play...quella rimappa la tua centralina. Lo puoi fare da solo con questa che dici perché ha dei settaggi pre impostati ma bisogna saperci mettere mani altrimenti si fanno danni
@@Noise883 tu quale mi consiglieresti..? Free spirits siamo lì???
la stavo valutando io la V&H e per nulla al mondo metterei mani sopra!!!
Il mio meccanico di fiducia lo farebbe e pagherei solo il disturbo (lontano anni luce dai prezzi Harley Concessionari).
Vai dal tuo meccanico...pienamente d'accordo. Ottima è anche he la dynojet power commander
@@Noise883 grazie mille per la disponibilità 💪🏼🏍
TOP Video💪💪👍👍
😄🤟
Bel video moto bellissimaaaa
DOMANDA: Io ho una Moto Guzzi V85TT dove ho montato solo il decat con lo scarico e filtro originale. La moto va alla grande, scalda la metà, ai medi è una favola e in rilascio ogni tanto scoppietta. Secondo voi dovrei rimappare o lascio così? GRAZIE
Secondo me no
@@Noise883 in effetti la moto va un gran bene rispetto a quando aveva quel padellone da 8 kg.
Ciao Riky è fattibile far omologare cerchi più grandi che non siano originali Harley Davidson??
Si è possibile ma i costi italiani fanno riposare sul farlo. Omologare anche un cerchio harley più grande comunque richiede una nuova omologazione
Bellissimo video !
😄🤟
Ciao vorrei chiederti un consiglio, ho cambiato gli scarichi e il filtro ormai da 2 mesi e vorrei rimappare adesso ? 2 mesi senza rimappare puó aver portato dei problemi alla moto ?
2 mesi non dovresti aver creato danni...dipende anche da come la guidi
Buongiorno Riccardo e buongiorno ad iscritti e il super Cris.
Come te Riccardo ho una sporty 883 ma ha carburatore classe 1995.
Quali modifiche posso fare x avere un po' più di cavalleria?
Naturalmente bisogna anche pensare a frenarli quindi sarà il caso di interpellare San Brembo...
Freno motore e testa, quello serve, non San Brembo.
Filtro e scarico...stage 1...così non stravolgi troppo
@@Noise883 grazie Ric
Ciao grandissimo, ma per rimappatura si intende al banco con le tipiche rullate o...?
Anche quelle...lui la mia la rimappa dal suo sistema senza i rulli per intenderci
Domanda : Compro una Harley usata ma ha lo scarico e il filtro , come faccio a capire se ha fatto là centralina ? Devo andare da un preparatore per una verifica ? O posso capirlo da solo ? Grazie
Devi andare per forza da qualcuno che rimappare harley e abbia il programma per capirlo
✊🔝
😄🤟
Come posso capire se una moto a effettivamente uno stage3?❤❤❤❤
buon giorno, io ho montato scarichi aperti e cartuccia filtro più brm nella scatola filtro originale la devo fare? e se la faccio in caso devo rimontare i finali originale cosa succede? mi devo trasferire e non so come comportarmi con la mia bambina 883l del 2007. ste cavolo di revisioni... grazie mille
La revisione la passo ogni anni con scarico aperto e il resto...non entro nei dettagli. Per il resto devi rimappare secondo me perché il filtro che hai messo, anche se solo dentro, permette il passaggio di più aria
Raga, una cosa che non ho ancora capito benissimo e sicuramente tra voi c'è chi mi può spiegare. Per fare uno stage 1 dovrò comprare una centralina per la mappatura, ma poi questa dovrò tenerla sempre montata sulla moto ovunque io vada? Oppure dopo la mappatura la si stacca e la si tiene nel cassetto?
Nono...la attacchi solo per rimappare e basta 🤟
Che spettacolo ! Grande Ric ! ❤️
😍😍😍
Bel video !!!
Ma con gli stage si passa la revisione senza omologare?
Io passo tutti gli anni la revisione 😉
La rimappaTura della centralina abbinata al filtro è una regola che vale per tutte le moto o solo per harley Davidson?
Stessa domanda per le centraline aggiuntive vale per tutte le moto il fatto di mappare direttamente la centralina originale invece che utilizzare i moduli aggiuntivi?
Ciao volevo domandarti quando si fa lo strage 3 da 883 a 1200 bisogna segnalare anche su libretto. ho no.
Nella pratica si ma costa più di omologazione, se passa, che di modiche. Diciamo che il 90% fa la modifica e basta. Se capita un incidente spera che non si accorgono della modifica non ammessa altrimenti sono cavoli
@@Noise883 Grazie.
Ciao BOSS!!!
Volevo chiederti una cosa:
Come hai fatto a montare gli specchietti retrovisori sotto al manubrio?
Sul mio DYNA la freccia lato dx (pompa freno) è attaccata allo stesso filetto del manubrio!!!!
Grazie mille
Devi farti fare una staffetta diversa forse. Sullo sporty è molto semplice