In 2015, an accident knocked out the electric power supply on the Dutch Railways line between Hoorn and Enkhuizen, leaving an electric train stranded a few miles outside Hoorn. Fortunately there's a heritage railway at Hoorn, and they were happy to lend their antique locomotives to assist.
@@cas2662 af en toe een organisatie de optie geven om het doen zodat hun historisch materieel gebruikt kan worden is praktisch want het kost NS geen ene zak en het is ook nog is mooi om naar te kijken.
door die defecte bovenleiding was het baanvak gesloten en was dit alles mogelijk, want die dingen hebben geen atb niks(stoomtram), en hij was nog op stoom want had net zijn laatste ritje met de tram gereden
Ouderwets? In Duitsland doen ze dit nog steeds. Daar zijn locomotief en treinstellen ook los van elkaar verbonden. Zodat als een treinstel op een eindbestemming is, de machinist gewoon zijn locomotief kan loskoppelen. En naar de volgende treinstel kan gaan.
Maar ja, de snelheid lag ook niet echt hoog... ATB-e, als je daarmee eerste generatie bedoelt, deed onder de 40 toch al niets en had hier dus ook geen enkele extra veiligheid geboden.
En dan te bedenken dat dit een TRAM was, dus die trok normaal niet zo'n zware lading dan toch zou je denken? Een wonder dat dat ding van z'n plek komt!
Mwah, de stoomtrams uit die tijd waren soms fors beladen en telden nog best een behoorlijk aantal rijtuigen. Zo'n Koploper is waarschijnlijk een stuk zwaarder, maar zolang tijd niet een beperkende factor is, kom je met beheerst optrekken met een relatief zware loc een heel eind. Sikjes trokken zelfs hele goederentreinen op emplacementen, dus dan kan zo'n stoomloc ook wel een Koploper aan ;)
In 2015, an accident knocked out the electric power supply on the Dutch Railways line between Hoorn and Enkhuizen, leaving an electric train stranded a few miles outside Hoorn. Fortunately there's a heritage railway at Hoorn, and they were happy to lend their antique locomotives to assist.
Zo zien we maar weer waar een stoomlocomotief nuttig voor kan zijn soms
Ze hadden gwn een andere loco erbij kunnen halen hoor..
@@cas2662 Die zullen waarschijnlijk ergens druk geweest zijn.
@@cas2662 af en toe een organisatie de optie geven om het doen zodat hun historisch materieel gebruikt kan worden is praktisch want het kost NS geen ene zak en het is ook nog is mooi om naar te kijken.
door die defecte bovenleiding was het baanvak gesloten en was dit alles mogelijk, want die dingen hebben geen atb niks(stoomtram), en hij was nog op stoom want had net zijn laatste ritje met de tram gereden
soms moeten we gwn het op de ouderwetse manier oplossen :)
Helemaal mee eens😄👍
Ouderwets?
In Duitsland doen ze dit nog steeds.
Daar zijn locomotief en treinstellen ook los van elkaar verbonden.
Zodat als een treinstel op een eindbestemming is, de machinist gewoon zijn locomotief kan loskoppelen.
En naar de volgende treinstel kan gaan.
Helpt deze Sik nou mee met het trekken can de combinatie of is het puur op kracht van deze stoomloc?
Puur op de kracht van de stoomloc
Cool! :D
Best uniek een icmm koploper gesleept door een stoomloc
Nou is een stoomtram die op het NS station van hoorn staat al vreemd. Maar een ICM op spoor 3??? ‘T moet niet veel gekker worden.
Komt anders nog heel aardig van zijn plek, met stoomtram en een sik er voor0
het was omdat dat de dichtst bij zijnde loc was en er geen ander locs in de buurt waren staat dacht ik ook in de railmagazine
Klopt helemaal! En nu werd er niet moeilijk gedaan over het ontbreken van ATB-e op de stoomloc....
Maar ja, de snelheid lag ook niet echt hoog... ATB-e, als je daarmee eerste generatie bedoelt, deed onder de 40 toch al niets en had hier dus ook geen enkele extra veiligheid geboden.
ATB-e is de vereenvoudigde versie van de ATB, geschikt voor museummaterieel en materieel dat niet sneller dan 100 km/u hoeft/kan rijden
Zoiets omstreeks 1934 Een Stoomtramlocomotief&Locomotor271&Mat24 De Blokkendoos
En dan te bedenken dat dit een TRAM was, dus die trok normaal niet zo'n zware lading dan toch zou je denken? Een wonder dat dat ding van z'n plek komt!
Mwah, de stoomtrams uit die tijd waren soms fors beladen en telden nog best een behoorlijk aantal rijtuigen. Zo'n Koploper is waarschijnlijk een stuk zwaarder, maar zolang tijd niet een beperkende factor is, kom je met beheerst optrekken met een relatief zware loc een heel eind. Sikjes trokken zelfs hele goederentreinen op emplacementen, dus dan kan zo'n stoomloc ook wel een Koploper aan ;)
Stoomtrein the best.
Voordeel op zo'n stuk spoor
Best raar een oude bij een nieuwe 😁😂😂😂
Goede oude trein
Die kwam niet ver, wat bleek? De stoom was uitgevallen!
Leuke opname!
Steam rulez!!!
ik wil in de icm
hij kan het bijna amper trekken