Asturias. Conexión Alta Velocidad
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- čas přidán 20. 08. 2024
- La puesta en servicio de la Variante de Pajares culmina una de las obras de ingeniería más compleja de Europa y del mundo.
El 80% del nuevo tramo que salva la Cordillera Cantábrica, La Robla-Pola de Lena (50 km), discurre en túnel (40 km), entre los que destaca el de Pajares,
de 25 km de longitud, que es el séptimo túnel ferroviario más largo de Europa.
Su nuevo trazado recorta en 37 km la longitud del tramo actual por el Puerto de Pajares, que data del siglo XIX.
La nueva línea será también una de las más versátiles de España, ya que va a ser utilizada por trenes de viajeros, rodando en ancho ibérico y, en un futuro, en estándar, y trenes de mercancías.
Con la Variante de Pajares, Adif avanza en la expansión de la red de alta velocidad, que supera los 4.000 km, consolidándose como la mayor de Europa y la segunda del mundo.
Fecha: 29 noviembre 2023
Este proyecto se merece un documental de hora y media por lo menos. Aún no me creo que se haya logrado, con las perspectivas tan negras que se dieron en ciertos momentos a lo largo de estos 20 años de desarrollo. Enhorabuena a todos los implicados en la construcción de esta maravilla 🏆👏
Estamos haciendo ese documental que indicas, pero no va a durar tanto ¡¡¡
Enhorabuena Asturias y España
Enhorabuena a todos los que participaron en este proyecto, y gracias por seguir haciendo progresar a España.
Esto es impresionante😮
Siempre la Ingeniería Civil aplicada a las Obra Públicas cumple su misión más social: Aumentar la Calidad de Vida de TODAS las Personas. La Variante ffcc ave Pajares, también.
Felicidades por la nueva variante.aunque hay que esperar a primavera del 2024 para que entren en servicio los nuevos trenes Avril que si son de 300 km/h.entoces el viaje durara solo 2h40👍
Enhorabuena España.
Esta obsesión por el AVE y el descuido negligente del tren convencional que tenéis es la condena de nuestra tierra.
Firmado: un extremeño
Para promocionar Asturias hace falta una foto de San Vicente de la Barquera...?
Reconocemos el error, pero si subimos un nuevo video tendríamos que dejar este inactivo, perdiendo todos los comentarios y visitas. Por esta razón sigue la imagen de San Vicente de la Barquera, como ya han comentado otros compañeros que nos han avisado. Gracias de todas formar por avisar
Na , yo creo que habéis puesto a San Vicente de la barquera, para que veamos lo bien integrado que está el tren ...
Pon en google, ir en tren de San Vicente de la barquera a Oviedo .. 23 horas 11 minutos .. waw .. casi llego antes si voy de rodillas.
Dan vergüenza estos canales de propaganda que lo único que tratan es de ocultar la realidad del tercermundismo ferroviario en el norte de España
¿Pero sabéis que pasa? No se vertebra toda España, sino que se facilita al resto ir a Madrid, pero a ningún otro lugar. Por ejemplo, a ver cómo vas de Santander a León.
Para eso realisticamente solo se podría mejorar el trazado de la FEVE, pero difícil lo veo
@@Al3ixhoveutot No, no me refiero a hacer una nueva vía. Me refiero a que, como antes, si ibas a la taquilla de la estación te dijeran cómo tenías que hacer el transbordo, y se esperaban unos trenes a otros. Ahora, si lo pierdes lo perdiste, aunque sea culpa del tren. Solo hay cuatro minutos de diferencia entre el tren Santander-Palencia y el Palencia-León, por lo que tienes que ir corriendo. Podrían hacer algún tren directo de Santander-León-Galicia o Santander-Burgos-Zaragoza-Barcelona, aunque al llegar a Palencia hubiera que invertir la marcha.
@@cantabrianoescastilla tambien, pero no deja de ser asi un gran rodeo, aun asi si que se deberia hacer servicios asi como Santiago a Oviedo, Oviedo a Santander, Santander a San Sebastian, etc. Aun que sigo pensando que el probable futuro del ferrocarril en el norte és la sustancial mejora de la FEVE
Mejora? el FEVE de cercanías da vergüenza, con supresión diaria de viajes sin avisar, con trenes que no funcionan, vías del siglo XIX, etc. Se lo están cargando
@@javierchao6864 Creo que se refería al de Bilbao-León. Pero tienes razón, tendrían que mejorar el FEVE y transferirlo a los gobiernos autonómicos, que se han demsotrado los únicos capaces de gestionar de forma eficiente las cercanías.
Los elevados costes de 4 mil millones más el mantenimiento no se amortizarán en la vida con la poca población que lo utilizará. Esto resulta una cuestión política . Es un auténtico derroche, mientras las líneas de cercanías en las grandes ciudades como Madrid o Barcelona, están abandonados, lo que produce importantes costes económicos en el día a día. Tenemos comunidades de 7 millones de habitantes, mientras que las provincias vascas, Galicia o Asturias tienen menos de 2 millones de media. Vamos, que entras en tres taxis. Sólo el área metropolitana de Madrid tiene más gente que tiene todas estas conexiones y no piden un AVE. La UE debe poner coto a estos derroches politicos que pagaremos entre todos los españoles, ya que estas líneas serán siempre deficitarias.
Minuto 3.05....comenta "Asturias es una maravilla", y sale en imagen S. Vicente de la Barquera ( Cantabria), SE PUEDE SER MAS INÚTILES?
Nos hemos equivocado, tienes razón, es S.Vicente de la Barquera. Gracias por avisar.
Alta Velocidad🤣🤣 O lo que es lo mismo, una vía a 220 Km/h que llega a Pola de Lena, que no esta bien conectada con el resto de la red, que encima es de tercer carril y que además de tardar 20 años, ha destrozado los aquiferos de las montañas que cruza, felicidades sigamos invirtiendo en "AVE" mientras el ferrocarril convencional apenas se mantiene👌👌
La próxima Variante a terminar es la de la Engaña, sólo que está construida casi en su totalidad.
No se dice nada de los 20 acuíferos que se han secado en la parte leonesa, una zona donde ya no hay arroyos ni manantiales y todo por no hacer un estudio en condiciones, como es la España vaciada a esos pocos vecinos ni caso, video con falta de verdad, un sobrecoste desproporcionado, 11 años de retraso, se ha contaminado lo que no está escrito y no se ha fijado poblacion ni puestos de trabajo...
¡Queremos AVE y cercanías en Cantabria, no la miseria en la que nos tenéis!
Gijón a Madrid 3h30, Gijón a Ibias (única opción coche particular) 3h30. ¿Qué se vertebra?
Tontu yes
@@xunelcenera por llanzar una entruga? Meyor entrugar que falar de lo que nun se sabe
Ye verdá lo que fales.. pero que tien que ver.,,, dir a Madrid con Ibias….vale perdona ye que el comentariu anterior a el tuyu… también que si los acuíferos.. en fin …
@@xunelcenera tener que ver... Nada. Pero la realidá ye que si hubiesen gastáu un 10% de los sobrecostes del AVE en regionales, había trenes decentes n'Asturias ya hasta nuevas líneas...
La España invisible.
El aVe que te venden...y lo que te llega de AliExpress 😅
No se puede presumir de una obra que se ha retrasado de esta manera. Por otro lado solo por curiosidad me gustaría saber si hay alguien de todos los que hablan aquí que por cierto ninguno habla de las partes negativas o las filtraciones de agua que se pierden hacia Asturias en vez de hacia la meseta, sobrecostes etcétera, que no sea un palmero paniaguado del psoe. Lo digo porque tiene un tufo a propaganda socialista.
3:04 eso es Cantabria
Tiene razón, San Vicente de la Barquera. Nos hemos equivocado. Perdón ¡
Ahora llega el momento de afrontar la construcción del túnel del estrecho de Gibraltar
Es una tontería pudiendo ir en convencional, lo normal era invertir en el tren regional, no gastarse esta cantidad de dinero en esta obra.
No es alta velocidad ni muchísimo menos. No manipulamos la información de este proyecto que llevó décadas para su realización.
Velocidad de menos de 150 Km.hora.
España Vaciada
Trenes a todas partes menos entre Barcelona y Valencia segunda y tercera ciudad mas poblada de España y en todo el corredor mediterráneo y todo porque no pasa por Madrid. Así llevamos mas de 20 años.Que vergüenza de centralismo y de país.
Los del mediterráneo lo queréis todo.
Ya tenéis AVE, para Asturias es un tren de Alta Prestaciones.
Lo vergonzoso es tú comentario.
@@laskygamerw6020tampoco compares Asturias con el Mediterráneo, para los primeros con un tren de altas prestaciones va que chutas, cuando para satisfacer la demanda de los segundos necesitas mucho más, por cierto en el mediterráneo no todas las localidades tienen tren en especial entre Almería y Algeciras donde no hay conexion por tren por la costa y donde por demanda potencial necesitarían un AVE, un Avant y una especie de cercanías de Altas Prestaciones para unir toda la costa del sol de punta a punta.
@@raulm.a.878 Asturias tiene la octava Área Metropolitana más poblada de España, por detrás de Alicante con AVE, está en la wikipedia, tb en la web del Ministerio de Transportes.
Míralo.
Muchos áreas metrolitanas con menor población tiene AVE de verdad y no un tren de Altas Prestaciones.
Ese " va que chutas" me llegó al alma! Gracias, gracias!
La España ignorada.
Tren de Altas Prestaciones desde León a Asturias.
De AVE nada de nada
Tren de Altas Prestaciones por una VÍA CON PARÁMETROS DE ALTA VELOCIDAD. El tren no lo es todo, es sólo una parte. Cruzar la Cordillera Cantábrica en 10' no es mérito del tren
@@agcalzado5865 En el túnel de Guadarrama se va a 300 km/h
El único tren de alta velocidad que puede cambiar de ancho internacional a ancho ibérico es el próximo Talgo Avril que entrará en funcionamiento el año que viene. Como sabrás dentro de Asturias,las vías son de ancho ibérico y debido a la orografía del Valle que llega hasta Oviedo no puede haber doble plataforma de ancho ibérico(trenes cercanías , regionales….) y ancho internacional. Por lo tanto se necesita un AVE que vaya por las 2 tipos de vías. Cuando , el año que viene entre en funcionamiento el nuevo Talgo Avril , habrá alta velocidad hasta la salida del túnel de Pajares dentro de Asturias, Pola de Lena concretamente
El asunto es que el proyecto original establecía ancho internacional.hasta Gijón.
No la mutilación que se hizo al proyecto.
@@laskygamerw6020 El asunto es saber porque ha sido mutilado. Si es por razones técnicas o económicas