Pues me ha encantado escucharte de inicio a fin! Un abrazo amigo. Seguiré pendiente de tus vídeos según caigan los kilómetros a esa preciosidad. Un abrazo
Me gustan tus comentarios honrados y razonados sobre las dos motos. También vi tu vídeo sobre las suspensiones Wilbers, que me ayudó en la decisión de hacerlo también. Igual de contento que tú con las suspensiones. Gracias por compartir.
Muchas gracias por tu comentario. En unas semanas vuelvo a Valencia a cambiar las suspensiones a la R1250GS. Esta vez por unas Tractive. Ya contaré cómo van....
Fantástico compañero, lo has explicado fenomenal, además muy entendible, me ha gustado por lo que te felicito por tu amabilidad y manera de explicarlo todo.🤗
Video muy entretenido. Con opinión clara y a contracorriente de lo que venden marcas y periodistas del sector. Se agradece mucho la información honesta y contrastada con experiencia. Un suscriptor más. Un abrazo!!!!!
Me ha gustado mucho tu vídeo. Mejor explicado imposible. Muy didáctico y para nada tocho. He aprovechado para ver el del cambio de suspensiones. Estoy en la misma situación: 95.000 km. y dudas sobre qué hacer. Después de tus vídeos creo que estoy más convencido a seguir con ella cambiando amortiguadores puesto que, en general, estoy muy contento con ella. Te felicito por tus comentarios.. Ya estoy suscrito! 😉
Pues muchisimas gracias por tu comentario. Tienes una gran moto y cuando cambies amortiguadores te darás cuenta de lo buena que es y lo bien que puedes ir con ella. Yo ya tengo pedidos unos para la R1250GS. Una vez pruebas buenos amortiguadores....
Da gusto ver un vídeo en el que se dicen las cosas con sinceridad y no como los periodistas de los medios del motor que solo hablan de las bondades de los nuevos modelos. Ya tienes un nuevo subscriptor. En cuanto a las suspensiones, tienes más razón que un Santo. Yo también he acabado cambiando las suspensiones por unas de calidad en todas las motos que he tenido y es lo mejor que puedes hacer en una moto, ya que las suspensiones de serie acostumbran a ser muy malas, por muy electrónicas que sean... A seguir así. Un gustazo ver tus vídeos y disfrutar de tu gran sentido común y sinceridad.
Muy buen video , gracias por compartir tu experiencia con ambas motos. Después de tantos kilómetros montado en la 1200 no me cabe ninguna duda que estas en lo cierto Saludos desde Argentina
Buen análisis. Sobretodo porque yo ahora mismo sólo conocía la opinión de un amigo que tiene otra y siempre está bien escuchar otras opiniones para contrastar. Felicidades por tu franqueza y es de gran ayuda. Saludos cordiales.
Me pasó como a tí, me encapriché de la estética de la 1250 adv versión HP. Como tengo una 1200 adv azul 2014, le cambié las llantas por las doradas y se me pasó la fiebre. Buen video.
Te felicito por el comentario y tus valoraciones, para nada ha resultado un tocho. A mi me ha valido para convencerme aun más de que la moto que tengo en la actualidad R-1200-GS Adventure modelo. 2016 con casi 122.000 km. es la moto correcta. También le he montado suspensiones Wilbers con rebaja de altura de 3.5 cm. en Novatec Suspensiones y estoy super contento. Saludos!
Excelente video y explicación! Si bien la moto bmw mía es de 2011 no pierdo la esperanza de cambiarla, admito que ha mejorado mucho en motor, prestaciones y estética….. y en precio también. Un gran abrazo y continúa iluminándonos con tus videos!!!
Gracias por tu comentario. Si tienes la de 2011, comprar una entre 2014 y 2016 es una buena opción. Tendrás ventajas que no podrás tener de otra forma, como: * Consumo nulo de aceite * Luces LED, que iluminan de maravilla * Diferentes modos de conducción Creo que este cambio sí que está justificado. También te he de decir que el cambio es más tosco. Pero compensa.
@@Josan66 afortunadamente soy propietario de una 2011y en verdad es un potro salvaje,a veces tanta tecnología nos impide disfrutar del manejo puro de la motocicleta,pero en cuestión de estética he cambiado la luz de de los faros y pinta bien, unos buenos wraps imitando a la triple black versión,pero aspiro a una 2016 gracias por tus comentarios y aportes,si bien cuidamos de nuestras motos tenemos rato para con ellas
@@leopoldoalonsoloeraescobed1164 La de 2011 es una gran moto pero, en mi opinión tiene algunos problemillas como la poca iluminación de su faro o el consumo de aceite. También el no poder disponer de control cruise, que para mi es imprescindible. De cara a cambiar de moto, yo optaría por una Euro3 (2014-2015). El motor tiene la fuerza que tiene ahora el tuyo, buena iluminación, buena suspensión, consumo cero de aceite y multiples opciones que instalar. Un saludo
Me ha gustado tu video, yo tengo la que te gustaba a ti pero con las llantas negras LA BMW R 1250 GS ADVENTURE acabado hp a mi me va bien con ella es de finales del 2019 y ahora para hacerle me han llamado a revisión a todas las bmw para hacerle un agujero al cardan para que respire por hay
Estimado yo fabrico accesorios para motos desde hace 8 años y estoy arrancando con bmw me especializo en fibra de carbono y plastico en bmw pienzo implementar guardabarros traseros y cubrepuños si es posible serias guia para alguna recomendaciones. en mis redes estan mis datos si quisieras guiarme repondiendome unas dudas sobre los modelos me serias de gran apoyo
Excelente vídeo, muy bien explicado y además matizado por paisajes encantadores. No abundan los vídeos comparativos de este tipo y generalmente hablan maravillas del modelo nuevo respecto a los anteriores. Saludos desde Córdoba, Argentina.
Muy buenas, lo primero, un saludo de uno de Sabadell que vive desde hace 3 años en Estrasburgo, me ha gustado el video, yo tengo una GS1200LC 2015 con 50.000km que la compré con 40k antes de venir a Francia, como puedes ver casi no la he utilizado, salidas con amigos del trabajo por los Vosgos y por la Selva negra en Alemania, y un viaje Estrasburgo-Madrid y vuelta. Estuve planteandome cambiar a la 1250GS y lo plantee en el Concesionario de Estrasburgo, incluso estuve probando una Aniversario, la que es negra y amarilla, y si, se nota mas suave, mas actual, etc,etc, he de decir que la mía es el modelo básico, no tiene ESA, ni Quick Sift, solo modo Road y Rain, puños calefactables, luces halogenas, y a correr. Cuando volví de probar la 1250 y cogí la mia para regresar a casa, no noté un deseo bestial de cambiar la moto, incluso, no noté una diferencia de caballos muy significativa, con lo que estoy de acuerdo contigo sobre lo que no he notado unos argumentos de peso como para liarse la manta a la cabeza y cambiarla. Lo único que si me ronda es que el motor mío es Euro3, y aquí en Francia estan muy pesados con el tema, pero en fin,,, como nadie sabemos lo que nos deparará el futuro con el tema de las emisiones, tampoco es un argumento que me decida. Finalmente, creo que le haré un cambio de suspensiones por unos wilbers sin ESA, como los que tu comentas, y a tirar millas. Muchas gracias, y un saludo desde Alsacia.
Muchas gracias por tu comentario. Vives en una zona preciosa que hace tiempo tengo pendiente de visitar. Con la moto que tienes y el uso que le das, no te la cambies. Solo echaría en falta, en cuanto a extras, las luces LED y el ESA. Pero... el ESA de la 1250 no vale de mucho con los amortiguadores que monta. Así que con tu moto, y unos buenos amortiguadores sin ESA, tienes moto para muchos muchos kms. Disfrútala mucho, es una gran moto.
@@Josan66 Muchas gracias por la respuesta, la verdad es que esta zona es una maravilla para ir en moto, lástima que la meteorología no acompaña demasiado, pero bueno.... Respecto a la moto, creo que no la cambiaré, es verdad que para el uso que le doy me sobra moto, ahora bien,,, también me he planteado actualizarle la suspensión y la iluminación, pero como no soy de instalar nada que no sea original,, creo que la cosa se dispararía bastante, no sé cuanto me pueden pedir por instalar los led en el concesionario de aquí en Estrasburgo,, y los mismo en relación a la suspensión, que he pensado en la Wunderlich y en la Touratech, ya veremos si al final me decido a hacer algo con esto. La semana que viene voy al concesionario a cambiar el aceite y la campaña del cardan que la tengo pendiente. Ya comentaré, lo dicho, muchas gracias y un saludo.
Ayer estuve yo en BMW. Mi moto es la Adventure Rally en 1200. La última. En el concesionario estaba esta y contigua una 1250. Me pasó como a ti, en principio elegí la 1200 por la estética, pero también porque me ahorraba dinero, y la 1250 no añadía más que el motor. Bueno, aún la 1250 no llevaba algunos extras de esta Adventure Rally serie limitada. Ahora de la 1250 me gusta el faro adaptativo, pero aún así considero en mi modesta opinión que no hay porqué cambiar la moto. 25.000 kms como mucho tendrá. Ahora el problema son los precios de los combustibles... ¡Saludos! ✌️😃
@@Josan66 me pasa algo parecido… soy usuario de RT. Ya voy por la 5 moto. Hoy llevo 35.000 km con ella. Es año 2018 y cuando pienso en pasarme a una RT 1250…. Tengo dudas !!!
Muy buen video. Muchas gracias por la información, ya que estaba valorando si comprar una GS1200 de segunda mano o aventurarme en la 1250 y creo que me has resuelto las dudas.
Si te decides por la 1200: * Las de 2014-2015 no tienen tantos problemas de cardan y sí alguno de alternador. El cambio suele ser rudo y la suspensión va bastante bien * Las de 2015-2016 van bien de suspension, el cambio es algo más fino, dan pocos problemas de cardan y no recuerdo que den de alternador. Por contra, al ser EURO4 tienen bache de potencia y no se las nota tan enérgicas * Las de 2017-2018 ya tienen extras mas modernos como el TFT, arranque sin llave, etc. El cambio es más suave que las primeras, dan problemas de cardan y la amortiguación es una castaña Esto como resumen muy resumido....
@@Josan66 gracias por la info. Estoy valorando un modelo de 2016 con 87000 km que está francamente bien, con todos los extras y las tres maletas. Asientos de gel e impecable pese a los kilómetros. Lo único que me para es que no se cómo estará el embrague, pues creo que es una reparación bastante costosa. Que opinas?
@@kicogonzalez1330 Buena opción y muy completa. Supongo que estará bien de precio Es importante que tenga los 3 paquetes de extras. Se valora bastante. En cuanto al embrague, si solo ha hecho viajes largos y rutas de fin de semana, es de imaginar que estará bien. Yo vendí la mia con 140.000 kms y el embrague estaba impecable Si la puedes probar, ponla en una marcha algo larga (4 o mas) y da gas de golpe a fondo. Mira que no patine (subir rpm sin aumentar velocidad en la misma medida) En todos los vehiculos es caro cambiar el embrague y en esta moto también, pero he de decir que es más barato que en las de aire, donde el embrague estaba en medio de la moto y había de desmontarla entera.
Se agradece la sinceridad,… yo esque en conduccion deportiva por suspensiones y motor ,ligereza creo que la crf1100 adv ,va bastante mejor en general . Despues de hacer bastantes km con las dos , Pero para ir dos es de lo mejor . La 1200 gs va algo mejor que la 1250 ,excepto en motor. Que es mas fino este Ultimo
Muy buen video! Yo tengo mi R1200GSA del 01.2016 ahora con 80.000km, y la quiero mantener para siempre. Por querer mantenerla para siempre por razones personales, pondero la opción de tener una segunda moto para repartir el desgaste, tu video me hace acreditar que no necesito preocuparme con eso por algun tiempo más. Además, es un buen contraste con todos los periodistas que siempre dicen que la 1250 es un mundo de diferencia a la anterior.
Sólo la suavidad del motor la supera. Ahora es cosa de cada uno valorar si vale la pena el cambio. Para que puedas seguir muchos más kms revisa el cardan y cambia amortiguadores. Alucinarás.
Que razón tienes con la suspensión yo vengo como tú de una 1200 lc y me pasa lo mismo que a ti, en suspensión automática no me gusta y sobre todo cuando vas cargado demasiado blanda si cambio a dymanic perfecto.
@@Josan66 gracias, yo no lo noto no ruedo bajo de RPM , ni en ciudad , vengo de una f700gs y en adaptarme no me costó nada, muy noble la maquina, es perfecta para mí ni sobrepeso ni tamaño, la f700 de altura tenía 840 creo, e incluso la encuentro hasta ratonera , es cosa de saber llevarla
Hola Josan, gracias tus videos son muy interesantes…vendí mi BMW GS 750 año 2021 con 30mil km , estoy dudando por comprar una 1200 año 2018 con solo 4.000 km de recorrido o comprar una 1250 con 50.000 mil km … por cual te irías ? Cuestan casi lo mismo acá en Ecuador , cual me recomiendas ?
La Gs de 2018 tiene todos los extras de la 1250 y un motor ya muy probado, aunque la 1250 no dio problemas más que algunos de software al inicio. Así pues, creo que escogería la 1200 que tiene poquísimos kms.
Buen video , me has ayudado mucho, pues en las pruebas que te deja el concesionario de unas 2horas, no te da tiempo a apreciar muchas cosas, creo que optaré por comprarme una de segunda mano del 2018, la que tengo es del 2006 y creo que notare diferencia , un abrazo enorme y muchas gracias por compartir
Hola q tal,sobre el cardan a que t refieres? Yo tengo la lc 2015 y hace unos meses paso la campaña del cardan porque entraba agua en algunas y estaban dando problenas... gracias
El cardan de las 1200 y 1250 es susceptible de oxidarse si le entra agua. BMW recomienda cambio cada 60.000 kms (es gratuito) y revisión cada 20.000 (esta revisión toca pagarla si la quieres hacer) En la campaña del cardan, se perforó la parte inferior del basculante y se le puso una válvula de goma que permite drenar el agua interior pero no que entre de fuera. Además, si el cardan estaba mal o tenía más de 60.000 kms se cambiaba automáticamente. Saludos,
Yo tengo la de este año y me viene sin la goma de los estribos. ¿Alguien sabe como conseguirlas? Por lo demás estoy bastante de acuerdo con las explicaciones. Saludos
Si quieres las gomas oficiales de BMW has de cambiar toda la estribera. Una pasta. Yo llevo puestas estas: PUIG ref: 8133U. Se adaptan perfectamente y sólo has de perforar la parte inferior para poder pasar una brida que la sujete. Asi lleva miles de kms y va de maravilla. Todo por unos 10€
muchas gracias, pero extrañe a lo mejor mas informacion sobre la propia moto, conduccion, respuestas, realmente son necesarios esos cabllos y par extras a mi modo de ver no, tu opinion? por otra parte el cambio a una pantalla tft para mi no tiene valor en comparacion a la anterior al fin y al cabo la informacion la tienes, te doy la razon sobre el modo automatico de las nuevas creo que la configuracion manuel es mejor al fin y al cabo son 3 segundos que se tardan en cambair los modos de conduccion. Un saludo.
Gracias a ti. No comenté nada de la conducción porque es igual de buena que la 1200. No cambia nada excepto la suavidad y progresividad del motor. Los caballos no se notan tanto, lo que sí se nota es el par, que hace que esté más llena de fuerza a cualquier RPM. Combinado con la apertura variable de válvulas, la hace muy muy llevadera a cualquier velocidad y marcha
Tengo una R 1250 GS y tiene siete modos de conducción. Seria un poco complicado explicarte como acceder a todas las opciones, así que te recomiendo ir a un distribuidora BMW y ellos te lo explicaran con facilidad como acceder a los restantes 5 modos, cuatro de los cuales podrás utilizar con el botón "MODE" de la pina derecha.
Supongo que debe ser el modelo 2021 que tiene más modos. De todas formas, por más modos que tenga, no cambia mi opinión, que sigue siendo que la amortiguación es muy mala
@@Josan66 No es cuestion de años. tu moto en el video no lleva los modos de conducción PRO que era un extra desde 2017. pero la 1250 debería llevar ECO RAIN, ROAD, DYNAMIC y ENDURO de serie. El problema es que hay que elegir un numero de modos para tenerlos disponiibles desde un meno y ya los puedes cambiar entre ellos con el botón (no son todos). Con los modos de conducción PRO (y con el pinchito puesto) DYNAMIC se sustituye por DYNAMIC PRO y ENDURO por ENDURO PRO. Mira si el modo ECO lo tienes quitado en los menus de SETTINGS (que se puede hacer). digo que no creo que lleves el extra de los modos de conducción PRO por que no está el cono del pinchito que hay que conectar.
@@santiagocamacho866 Los modos han ido cambiando con los años 2013-2016 Tenian los modos Road, Rain, Dynamic, Enduro y Enduro PRO (con el pincho) 2017-2020 Cambian a Rain, Road, Dynamic, Enduro y con el pincho Enduro PRO y Dynamic PRO (que es configurable por el usuario) 2021-2022 Aparece además el modo ECO Si no me equivoco, esta ha sido la evolución de los modos de conducción. Además, por otro lado, han evolucionado los modos de suspensión. Empezó con Soft, Normal y Hard y ahora sólo hay ROAD y Dynamic. (No incluyo los modos en Enduro ya que no se puede cambiar)
Hola buenas, muy buen video , yo tengo ahora la 1250 gs normal del 020 y antes la 1200 gs normal también del 017, el caso es que no me lo paso igual de bien y no se por que,creo que la moto es más larga en el avance y en curvas largas es muy estable pero en las cortas es menos ágil esto daría explicación a q la moto fuera más larga. El caso es que noto también que la moto apoya mucho más de delante lo que me da la sensación de que es más crítica me da sensación de que arriesgo más y la sensación es que me voy a caer, la rueda delantera va igual de desgaste que la trasera, después de la retaila que te acabo de soltar me podrías dar tu punto de vista o si has notado algo de esto tu también en la adv. Muchísimas gracias por tu atención
Muchas gracias por tu comentario. Vaya por delante que yo no he notado lo que comentas, voy igual de bien con una que con la otra (sobre todo ahora que le he cambiado las suspensiones a la 1250) He mirado las fichas técnicas y la 1200 tiene una distancia entre ejes de 1.507mm, cuando la 1250 tiene 1.525mm. O sea, que sí que es un poquito más larga. En cambio, el angulo de dirección y avance es el mismo. Con esa diferencia no sé si justifica las sensaciones que tienes. Personalmente creo que el problema debe venir por otro sitio y te apunto algunos: 1.- Neumaticos. Puede que sean muy puntiagudos y te tira la moto hacia la curva. ¿Has probado con diferentes neumáticos?. Doy por hecho que llevas las presiones correctas, ya que esto también influiría 2.- Suspensiones. Si están mal, justifica el comportamiento que comentas. En curvas largas casi no trabaja y la distancia entre ejes se mantiene. En curvas lentas, como vienes de una frenada, si la suspensión está mal hunde un poco la horquilla y reduce la distancia entre ejes. También justificaría tu sensación de transferencia de masa al eje delantero. 3.- ¿Llevas alzas de manillar? Esto cambia el avance y, por tanto, la forma de conducir. Normalmente es inapreciable. Espero haberte ayudado Un saludo.
Hola muchas gracias por implicarte tanto en el problema que te comentaba. 1 le puse las mismas ruedas que a la 1200 para intentar solventar dicho problema. 2 la presiones siempre llevo 2.5 y 2.9 3 la suspensión la llevo en auto como en la 1200. Y como bien dices en el vídeo solo lleva la Road y dinámic como la 1200. Muchísimas gracias de nuevo
@@luisantonio1981 No es molestia contestar e intentar que soluciones el problema. Ni mucho menos. El tema de las suspensiones ya te digo que las de la 1250 no son tan buenas como las de la 1200. Y eso se agrava con el tema de que sólo tienes ROAD y DYNAMIC. Ahora que las he cambiado, la moto va ESPECTACULAR
@@Josan66 la moto va fenomenal en todos los sentidos menos en ese jejeje. La 1200 era del 017 y también tenía sólo Road y dinámic y las llevaba en auto 🤦
El tema es que tienes que conocer lquién la ha tenido. He vendido motos con 150.000, otra con 200.000 y otra con 143.000 y todas siguen funcionando y haciendo muchos kms en perfecto estado. Una moto así puede ser una GRAN compra. Sin duda!!!
Flipo cuando hablas que se nota la diferencia con el par de motor de 125 de la 1200 a los 142 de la 1250😅😅 Para mi no se nota ni el par ni la diferencia de caballos pero para nada.
Yo solo comparto mi experiencia personal de 143.000 kms con una R1200GS ADV. Y no escondo nada, que BMW no me paga nada por esto Por otro lado, si miras cuántas GS se venden y cuántas Super Tenere, a poco que les pase a las BMW, tiene más impacto
Muy buen análisis, es de agradecer, tu franqueza, servirá de ayuda para muchos compañeros.
Gracias... tanta franqueza que ahora voy a hacer una buena inversión en cambiar amortiguadores y tener la moto perfecta.
Pues me ha encantado escucharte de inicio a fin! Un abrazo amigo. Seguiré pendiente de tus vídeos según caigan los kilómetros a esa preciosidad.
Un abrazo
Y vuelves a salir tu en el vídeo. Un abrazote
Muchas gracias señor!!!! por tu explicación y compartir tu punto de vista de las 1200 y 1250 gracias
Gracias a ti por verlo y comentar. Un saludo
Me gustan tus comentarios honrados y razonados sobre las dos motos. También vi tu vídeo sobre las suspensiones Wilbers, que me ayudó en la decisión de hacerlo también. Igual de contento que tú con las suspensiones. Gracias por compartir.
Muchas gracias por tu comentario. En unas semanas vuelvo a Valencia a cambiar las suspensiones a la R1250GS. Esta vez por unas Tractive. Ya contaré cómo van....
Fantástico compañero, lo has explicado fenomenal, además muy entendible, me ha gustado por lo que te felicito por tu amabilidad y manera de explicarlo todo.🤗
Muchisimas gracias a ti por el comentario.
Buenísimo análisis, sobre todo muy objetivo y sincero, así da gusto, gracias y enhorabuena !!
Gracias a ti. Un saludo
Gracias por compartir la experiencia
👍✌️
A ti por verlo y comentar.... Un saludo
Video muy entretenido. Con opinión clara y a contracorriente de lo que venden marcas y periodistas del sector. Se agradece mucho la información honesta y contrastada con experiencia. Un suscriptor más. Un abrazo!!!!!
Gracias. Sobre todo es mi opinión con la experiencia de poseer ambas
Me ha gustado mucho tu vídeo. Mejor explicado imposible. Muy didáctico y para nada tocho. He aprovechado para ver el del cambio de suspensiones. Estoy en la misma situación: 95.000 km. y dudas sobre qué hacer. Después de tus vídeos creo que estoy más convencido a seguir con ella cambiando amortiguadores puesto que, en general, estoy muy contento con ella. Te felicito por tus comentarios.. Ya estoy suscrito! 😉
Pues muchisimas gracias por tu comentario. Tienes una gran moto y cuando cambies amortiguadores te darás cuenta de lo buena que es y lo bien que puedes ir con ella.
Yo ya tengo pedidos unos para la R1250GS. Una vez pruebas buenos amortiguadores....
Da gusto ver un vídeo en el que se dicen las cosas con sinceridad y no como los periodistas de los medios del motor que solo hablan de las bondades de los nuevos modelos. Ya tienes un nuevo subscriptor.
En cuanto a las suspensiones, tienes más razón que un Santo. Yo también he acabado cambiando las suspensiones por unas de calidad en todas las motos que he tenido y es lo mejor que puedes hacer en una moto, ya que las suspensiones de serie acostumbran a ser muy malas, por muy electrónicas que sean...
A seguir así. Un gustazo ver tus vídeos y disfrutar de tu gran sentido común y sinceridad.
Pues sólo puedo decir que muchísimas gracias por tu comentario. Un abrazo.
Muy buen video , gracias por compartir tu experiencia con ambas motos.
Después de tantos kilómetros montado en la 1200 no me cabe ninguna duda que estas en lo cierto Saludos desde Argentina
Muchas gracias por tu comentario
Buen análisis. Sobretodo porque yo ahora mismo sólo conocía la opinión de un amigo que tiene otra y siempre está bien escuchar otras opiniones para contrastar.
Felicidades por tu franqueza y es de gran ayuda.
Saludos cordiales.
Muchas gracias
Hola de nuevo,siempre es un placer✌️
Muchas gracias. A ver si retomo los videos, que han pasado muchas cosas que me han mantenido apartado
Pues agradezco tu vídeo. Me ha encantado!
Muchas gracias
Gracias por la info. Muy valiosa la verdad
Gracias a ti
Me pasó como a tí, me encapriché de la estética de la 1250 adv versión HP. Como tengo una 1200 adv azul 2014, le cambié las llantas por las doradas y se me pasó la fiebre. Buen video.
Muy buena opción. Te habrá quedado una moto preciosa
Te felicito por el comentario y tus valoraciones, para nada ha resultado un tocho. A mi me ha valido para convencerme aun más de que la moto que tengo en la actualidad R-1200-GS Adventure modelo. 2016 con casi 122.000 km. es la moto correcta. También le he montado suspensiones Wilbers con rebaja de altura de 3.5 cm. en Novatec Suspensiones y estoy super contento.
Saludos!
Muchas gracias. Esa moto y con Wilbers.... tienes moto para decenas de miles de kms...
Me resuelve algunas dudas. Gracias✌✌
A ti.... saludos
Excelente video y explicación! Si bien la moto bmw mía es de 2011 no pierdo la esperanza de cambiarla, admito que ha mejorado mucho en motor, prestaciones y estética….. y en precio también. Un gran abrazo y continúa iluminándonos con tus videos!!!
Gracias por tu comentario. Si tienes la de 2011, comprar una entre 2014 y 2016 es una buena opción. Tendrás ventajas que no podrás tener de otra forma, como:
* Consumo nulo de aceite
* Luces LED, que iluminan de maravilla
* Diferentes modos de conducción
Creo que este cambio sí que está justificado.
También te he de decir que el cambio es más tosco. Pero compensa.
@@Josan66 afortunadamente soy propietario de una 2011y en verdad es un potro salvaje,a veces tanta tecnología nos impide disfrutar del manejo puro de la motocicleta,pero en cuestión de estética he cambiado la luz de de los faros y pinta bien, unos buenos wraps imitando a la triple black versión,pero aspiro a una 2016 gracias por tus comentarios y aportes,si bien cuidamos de nuestras motos tenemos rato para con ellas
@@leopoldoalonsoloeraescobed1164 La de 2011 es una gran moto pero, en mi opinión tiene algunos problemillas como la poca iluminación de su faro o el consumo de aceite. También el no poder disponer de control cruise, que para mi es imprescindible.
De cara a cambiar de moto, yo optaría por una Euro3 (2014-2015). El motor tiene la fuerza que tiene ahora el tuyo, buena iluminación, buena suspensión, consumo cero de aceite y multiples opciones que instalar.
Un saludo
Gracias por la información
Gracias por comentar
Gracias.. ahora se cuál comprar. realmente uno se encapricha x lo estético y no x la funcionabilidad, la 1200 adventure será mi próxima moto.
Buena elección....
Me ha gustado tu video, yo tengo la que te gustaba a ti pero con las llantas negras LA BMW R 1250 GS ADVENTURE acabado hp a mi me va bien con ella es de finales del 2019 y ahora para hacerle me han llamado a revisión a todas las bmw para hacerle un agujero al cardan para que respire por hay
Enhorabuena. Es una moto preciosa
Yo le estoy haciendo bastantes kms, a ver si puedo llegar a 200.000 o más.... Es una grandísima moto
Estimado yo fabrico accesorios para motos desde hace 8 años y estoy arrancando con bmw me especializo en fibra de carbono y plastico en bmw pienzo implementar guardabarros traseros y cubrepuños si es posible serias guia para alguna recomendaciones. en mis redes estan mis datos si quisieras guiarme repondiendome unas dudas sobre los modelos me serias de gran apoyo
Excelente vídeo, muy bien explicado y además matizado por paisajes encantadores. No abundan los vídeos comparativos de este tipo y generalmente hablan maravillas del modelo nuevo respecto a los anteriores. Saludos desde Córdoba, Argentina.
Muchas gracias. Con el video quiero dejar claro que las nuevas versiones no son siempre mejores
Buenas , nuevo suscriptor , muy interesante el vídeo ,, saludos
Gracias. Espero que te guste el contenido del canal
Muy buenas, lo primero, un saludo de uno de Sabadell que vive desde hace 3 años en Estrasburgo, me ha gustado el video, yo tengo una GS1200LC 2015 con 50.000km que la compré con 40k antes de venir a Francia, como puedes ver casi no la he utilizado, salidas con amigos del trabajo por los Vosgos y por la Selva negra en Alemania, y un viaje Estrasburgo-Madrid y vuelta. Estuve planteandome cambiar a la 1250GS y lo plantee en el Concesionario de Estrasburgo, incluso estuve probando una Aniversario, la que es negra y amarilla, y si, se nota mas suave, mas actual, etc,etc, he de decir que la mía es el modelo básico, no tiene ESA, ni Quick Sift, solo modo Road y Rain, puños calefactables, luces halogenas, y a correr. Cuando volví de probar la 1250 y cogí la mia para regresar a casa, no noté un deseo bestial de cambiar la moto, incluso, no noté una diferencia de caballos muy significativa, con lo que estoy de acuerdo contigo sobre lo que no he notado unos argumentos de peso como para liarse la manta a la cabeza y cambiarla. Lo único que si me ronda es que el motor mío es Euro3, y aquí en Francia estan muy pesados con el tema, pero en fin,,, como nadie sabemos lo que nos deparará el futuro con el tema de las emisiones, tampoco es un argumento que me decida. Finalmente, creo que le haré un cambio de suspensiones por unos wilbers sin ESA, como los que tu comentas, y a tirar millas. Muchas gracias, y un saludo desde Alsacia.
Muchas gracias por tu comentario.
Vives en una zona preciosa que hace tiempo tengo pendiente de visitar.
Con la moto que tienes y el uso que le das, no te la cambies.
Solo echaría en falta, en cuanto a extras, las luces LED y el ESA. Pero... el ESA de la 1250 no vale de mucho con los amortiguadores que monta. Así que con tu moto, y unos buenos amortiguadores sin ESA, tienes moto para muchos muchos kms.
Disfrútala mucho, es una gran moto.
@@Josan66 Muchas gracias por la respuesta, la verdad es que esta zona es una maravilla para ir en moto, lástima que la meteorología no acompaña demasiado, pero bueno.... Respecto a la moto, creo que no la cambiaré, es verdad que para el uso que le doy me sobra moto, ahora bien,,, también me he planteado actualizarle la suspensión y la iluminación, pero como no soy de instalar nada que no sea original,, creo que la cosa se dispararía bastante, no sé cuanto me pueden pedir por instalar los led en el concesionario de aquí en Estrasburgo,, y los mismo en relación a la suspensión, que he pensado en la Wunderlich y en la Touratech, ya veremos si al final me decido a hacer algo con esto. La semana que viene voy al concesionario a cambiar el aceite y la campaña del cardan que la tengo pendiente. Ya comentaré, lo dicho, muchas gracias y un saludo.
Enhorabuena y felicidades 👏 ya sabes, toca ponerle unos muelles buenos 😉👍
Pues si, me ha sorprendido lo castaña que es la suspensión. No apta para exigentes como yo :)
@@Josan66 yo que voy con el trasero de serie y 230mil kms 🤦♂️😁😁
@@vitinworldtour2991 En una LC? Algun problema hasta ahora?
Ayer estuve yo en BMW. Mi moto es la Adventure Rally en 1200. La última. En el concesionario estaba esta y contigua una 1250. Me pasó como a ti, en principio elegí la 1200 por la estética, pero también porque me ahorraba dinero, y la 1250 no añadía más que el motor. Bueno, aún la 1250 no llevaba algunos extras de esta Adventure Rally serie limitada. Ahora de la 1250 me gusta el faro adaptativo, pero aún así considero en mi modesta opinión que no hay porqué cambiar la moto. 25.000 kms como mucho tendrá. Ahora el problema son los precios de los combustibles... ¡Saludos! ✌️😃
Has hecho bien.... con esos kms no vale la pena cambiarla por la 1250, ya que no aporta nada realmente importante.
Muy bonita si señor
Gracias
Muy buen video...... claridad absoluta. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias
@@Josan66 me pasa algo parecido… soy usuario de RT. Ya voy por la 5 moto. Hoy llevo 35.000 km con ella. Es año 2018 y cuando pienso en pasarme a una RT 1250…. Tengo dudas !!!
@@MsAugusto1969 yo ya he comprobado que más nuevo no es mejor
@@Josan66 coincido al 100%. Gracias por tu dedicación y tiempo!! Saludos👊👊🏍
Muy buen video. Muchas gracias por la información, ya que estaba valorando si comprar una GS1200 de segunda mano o aventurarme en la 1250 y creo que me has resuelto las dudas.
Si te decides por la 1200:
* Las de 2014-2015 no tienen tantos problemas de cardan y sí alguno de alternador. El cambio suele ser rudo y la suspensión va bastante bien
* Las de 2015-2016 van bien de suspension, el cambio es algo más fino, dan pocos problemas de cardan y no recuerdo que den de alternador. Por contra, al ser EURO4 tienen bache de potencia y no se las nota tan enérgicas
* Las de 2017-2018 ya tienen extras mas modernos como el TFT, arranque sin llave, etc. El cambio es más suave que las primeras, dan problemas de cardan y la amortiguación es una castaña
Esto como resumen muy resumido....
@@Josan66 gracias por la info. Estoy valorando un modelo de 2016 con 87000 km que está francamente bien, con todos los extras y las tres maletas. Asientos de gel e impecable pese a los kilómetros. Lo único que me para es que no se cómo estará el embrague, pues creo que es una reparación bastante costosa. Que opinas?
@@kicogonzalez1330 Buena opción y muy completa. Supongo que estará bien de precio
Es importante que tenga los 3 paquetes de extras. Se valora bastante.
En cuanto al embrague, si solo ha hecho viajes largos y rutas de fin de semana, es de imaginar que estará bien. Yo vendí la mia con 140.000 kms y el embrague estaba impecable
Si la puedes probar, ponla en una marcha algo larga (4 o mas) y da gas de golpe a fondo. Mira que no patine (subir rpm sin aumentar velocidad en la misma medida)
En todos los vehiculos es caro cambiar el embrague y en esta moto también, pero he de decir que es más barato que en las de aire, donde el embrague estaba en medio de la moto y había de desmontarla entera.
Se agradece la sinceridad,…
yo esque en conduccion deportiva por suspensiones y motor ,ligereza creo que la crf1100 adv ,va bastante mejor en general .
Despues de hacer bastantes km con las dos ,
Pero para ir dos es de lo mejor .
La 1200 gs va algo mejor que la 1250 ,excepto en motor.
Que es mas fino este Ultimo
Muchas gracias por tu comentario. La AT Adv es una gran moto y, al menos en off, va notablemente mejor...
Muy buen video! Yo tengo mi R1200GSA del 01.2016 ahora con 80.000km, y la quiero mantener para siempre. Por querer mantenerla para siempre por razones personales, pondero la opción de tener una segunda moto para repartir el desgaste, tu video me hace acreditar que no necesito preocuparme con eso por algun tiempo más. Además, es un buen contraste con todos los periodistas que siempre dicen que la 1250 es un mundo de diferencia a la anterior.
Sólo la suavidad del motor la supera. Ahora es cosa de cada uno valorar si vale la pena el cambio.
Para que puedas seguir muchos más kms revisa el cardan y cambia amortiguadores. Alucinarás.
@@Josan66 La mia la compré sencilla sin ESA, y ya cambié los amortiguadores hace un año para Touratech!
Que razón tienes con la suspensión yo vengo como tú de una 1200 lc y me pasa lo mismo que a ti, en suspensión automática no me gusta y sobre todo cuando vas cargado demasiado blanda si cambio a dymanic perfecto.
El problema es cuando vas cargado, pones dynamic y es una carretera con baches.... La columna del acompañante de resiente
Gracias por confirmar mi elección me compré una r1200gs 13000km
Bien hecho... ya digo que lo que realmente se puede echar de menos es la suavidad del motor 1250
@@Josan66 gracias, yo no lo noto no ruedo bajo de RPM , ni en ciudad , vengo de una f700gs y en adaptarme no me costó nada, muy noble la maquina, es perfecta para mí ni sobrepeso ni tamaño, la f700 de altura tenía 840 creo, e incluso la encuentro hasta ratonera , es cosa de saber llevarla
Buena narrativa
Muchas gracias
Hola Josan, gracias tus videos son muy interesantes…vendí mi BMW GS 750 año 2021 con 30mil km , estoy dudando por comprar una 1200 año 2018 con solo 4.000 km de recorrido o comprar una 1250 con 50.000 mil km … por cual te irías ? Cuestan casi lo mismo acá en Ecuador , cual me recomiendas ?
La Gs de 2018 tiene todos los extras de la 1250 y un motor ya muy probado, aunque la 1250 no dio problemas más que algunos de software al inicio.
Así pues, creo que escogería la 1200 que tiene poquísimos kms.
😅👍🏼 no tienes que hablar menos ! .... Excelente vídeo, saludos desde Colombia
Muchas gracias...
Buen video , me has ayudado mucho, pues en las pruebas que te deja el concesionario de unas 2horas, no te da tiempo a apreciar muchas cosas, creo que optaré por comprarme una de segunda mano del 2018, la que tengo es del 2006 y creo que notare diferencia , un abrazo enorme y muchas gracias por compartir
Gracias. Ojo que la de 2018 ya llevaba la castaña de suspensiones de la 1250
@@Josan66 entonces de qué año me aconsejas que la compre??? Muchas gracias
@@miguelgarciasanchez9718 los mejores años son del 2014 al 2016.
Si no te importa que no lleve algún extra como la pantalla TFT
@@Josan66 no me importan mucho los extras , prefiero buena moto en general ya que es una pasta, muchas gracias por ayudarme
Estupendo vídeo . Muchas gracias 👍🏻
Me surge una pregunta . Que me
Dices del calor del motor ?
Con la anterior 1200 no lo notaba y con esta... pues se nota algo, pero no es insufrible.
Muchas gracias por tu comentario.
Gracias a ti 👍🏻
Como dejaste escapar esos amortiguadores teniendo las 2 motos ?
No se podian cambiar ?
Una pena, gracias por compartir, muy buena data
Pues tienes toda la razón. Al cambiar los ajustes de suspensión creía que no eran compatibles y luego me enteré que si que lo eran. Un gran error mio
Yo también la he cambiado, pero por una Multistrada......... Pensaba que la gs era lo más, pero la Multi es otro nivel superior
Buena elección... La Ducati está por encima a nivel electrónica y diseño. Al menos para mi gusto
Estoy contigo. Un saludo y muy buen video.
Excelente
Muchas gracias
Hola q tal,sobre el cardan a que t refieres? Yo tengo la lc 2015 y hace unos meses paso la campaña del cardan porque entraba agua en algunas y estaban dando problenas... gracias
El cardan de las 1200 y 1250 es susceptible de oxidarse si le entra agua. BMW recomienda cambio cada 60.000 kms (es gratuito) y revisión cada 20.000 (esta revisión toca pagarla si la quieres hacer)
En la campaña del cardan, se perforó la parte inferior del basculante y se le puso una válvula de goma que permite drenar el agua interior pero no que entre de fuera. Además, si el cardan estaba mal o tenía más de 60.000 kms se cambiaba automáticamente.
Saludos,
Yo tengo la de este año y me viene sin la goma de los estribos. ¿Alguien sabe como conseguirlas? Por lo demás estoy bastante de acuerdo con las explicaciones. Saludos
Si quieres las gomas oficiales de BMW has de cambiar toda la estribera. Una pasta.
Yo llevo puestas estas: PUIG ref: 8133U. Se adaptan perfectamente y sólo has de perforar la parte inferior para poder pasar una brida que la sujete.
Asi lleva miles de kms y va de maravilla. Todo por unos 10€
muchas gracias, pero extrañe a lo mejor mas informacion sobre la propia moto, conduccion, respuestas, realmente son necesarios esos cabllos y par extras a mi modo de ver no, tu opinion? por otra parte el cambio a una pantalla tft para mi no tiene valor en comparacion a la anterior al fin y al cabo la informacion la tienes, te doy la razon sobre el modo automatico de las nuevas creo que la configuracion manuel es mejor al fin y al cabo son 3 segundos que se tardan en cambair los modos de conduccion. Un saludo.
Gracias a ti. No comenté nada de la conducción porque es igual de buena que la 1200. No cambia nada excepto la suavidad y progresividad del motor.
Los caballos no se notan tanto, lo que sí se nota es el par, que hace que esté más llena de fuerza a cualquier RPM. Combinado con la apertura variable de válvulas, la hace muy muy llevadera a cualquier velocidad y marcha
@@Josan66 muchas gracias, un saludo.
Yo nose qué decir la Rieju de mi papa va muy bien 😁
Que no se la cambie....
Tengo una R 1250 GS y tiene siete modos de conducción. Seria un poco complicado explicarte como acceder a todas las opciones, así que te recomiendo ir a un distribuidora BMW y ellos te lo explicaran con facilidad como acceder a los restantes 5 modos, cuatro de los cuales podrás utilizar con el botón "MODE" de la pina derecha.
Supongo que debe ser el modelo 2021 que tiene más modos. De todas formas, por más modos que tenga, no cambia mi opinión, que sigue siendo que la amortiguación es muy mala
@@Josan66 No es cuestion de años. tu moto en el video no lleva los modos de conducción PRO que era un extra desde 2017. pero la 1250 debería llevar ECO RAIN, ROAD, DYNAMIC y ENDURO de serie. El problema es que hay que elegir un numero de modos para tenerlos disponiibles desde un meno y ya los puedes cambiar entre ellos con el botón (no son todos). Con los modos de conducción PRO (y con el pinchito puesto) DYNAMIC se sustituye por DYNAMIC PRO y ENDURO por ENDURO PRO. Mira si el modo ECO lo tienes quitado en los menus de SETTINGS (que se puede hacer). digo que no creo que lleves el extra de los modos de conducción PRO por que no está el cono del pinchito que hay que conectar.
@@santiagocamacho866 Los modos han ido cambiando con los años
2013-2016 Tenian los modos Road, Rain, Dynamic, Enduro y Enduro PRO (con el pincho)
2017-2020 Cambian a Rain, Road, Dynamic, Enduro y con el pincho Enduro PRO y Dynamic PRO (que es configurable por el usuario)
2021-2022 Aparece además el modo ECO
Si no me equivoco, esta ha sido la evolución de los modos de conducción.
Además, por otro lado, han evolucionado los modos de suspensión. Empezó con Soft, Normal y Hard y ahora sólo hay ROAD y Dynamic. (No incluyo los modos en Enduro ya que no se puede cambiar)
Hola buenas, muy buen video , yo tengo ahora la 1250 gs normal del 020 y antes la 1200 gs normal también del 017, el caso es que no me lo paso igual de bien y no se por que,creo que la moto es más larga en el avance y en curvas largas es muy estable pero en las cortas es menos ágil esto daría explicación a q la moto fuera más larga. El caso es que noto también que la moto apoya mucho más de delante lo que me da la sensación de que es más crítica me da sensación de que arriesgo más y la sensación es que me voy a caer, la rueda delantera va igual de desgaste que la trasera, después de la retaila que te acabo de soltar me podrías dar tu punto de vista o si has notado algo de esto tu también en la adv.
Muchísimas gracias por tu atención
Muchas gracias por tu comentario.
Vaya por delante que yo no he notado lo que comentas, voy igual de bien con una que con la otra (sobre todo ahora que le he cambiado las suspensiones a la 1250)
He mirado las fichas técnicas y la 1200 tiene una distancia entre ejes de 1.507mm, cuando la 1250 tiene 1.525mm. O sea, que sí que es un poquito más larga. En cambio, el angulo de dirección y avance es el mismo.
Con esa diferencia no sé si justifica las sensaciones que tienes. Personalmente creo que el problema debe venir por otro sitio y te apunto algunos:
1.- Neumaticos. Puede que sean muy puntiagudos y te tira la moto hacia la curva. ¿Has probado con diferentes neumáticos?. Doy por hecho que llevas las presiones correctas, ya que esto también influiría
2.- Suspensiones. Si están mal, justifica el comportamiento que comentas. En curvas largas casi no trabaja y la distancia entre ejes se mantiene. En curvas lentas, como vienes de una frenada, si la suspensión está mal hunde un poco la horquilla y reduce la distancia entre ejes. También justificaría tu sensación de transferencia de masa al eje delantero.
3.- ¿Llevas alzas de manillar? Esto cambia el avance y, por tanto, la forma de conducir. Normalmente es inapreciable.
Espero haberte ayudado
Un saludo.
Hola muchas gracias por implicarte tanto en el problema que te comentaba.
1 le puse las mismas ruedas que a la 1200 para intentar solventar dicho problema.
2 la presiones siempre llevo 2.5 y 2.9
3 la suspensión la llevo en auto como en la 1200. Y como bien dices en el vídeo solo lleva la Road y dinámic como la 1200.
Muchísimas gracias de nuevo
@@luisantonio1981 No es molestia contestar e intentar que soluciones el problema. Ni mucho menos.
El tema de las suspensiones ya te digo que las de la 1250 no son tan buenas como las de la 1200. Y eso se agrava con el tema de que sólo tienes ROAD y DYNAMIC.
Ahora que las he cambiado, la moto va ESPECTACULAR
@@Josan66 la moto va fenomenal en todos los sentidos menos en ese jejeje.
La 1200 era del 017 y también tenía sólo Road y dinámic y las llevaba en auto 🤦
@@Josan66 cuánto puede salir poner unas wilber?
Un saludo
Que tan recomendable sería comprar una gs 1200 modelo 2007 con 140 mil kilómetros ?
Pues depende del precio y, sobre todo, hay que probarla. Si se ha tratado mal el embrague puede estar en las últimas y es muy caro de cambiar
@@Josan66 cuesta 6.000 dólares como saber si a Sido mal tratada ? Y gracias por tu ayuda 👍
Es que son diferentes?
La misma moto que pocos usan para lo que son.
Independientemente del uso que se le de, sí que hay diferencias entre ambas.
Aquí en España tenemos un poco de miedo a comprar vehículos con kilómetros, yo compré una 2015 con 110.000, ahora tiene 142.000 y va perfecta
El tema es que tienes que conocer lquién la ha tenido. He vendido motos con 150.000, otra con 200.000 y otra con 143.000 y todas siguen funcionando y haciendo muchos kms en perfecto estado.
Una moto así puede ser una GRAN compra. Sin duda!!!
Flipo cuando hablas que se nota la diferencia con el par de motor de 125 de la 1200 a los 142 de la 1250😅😅
Para mi no se nota ni el par ni la diferencia de caballos pero para nada.
Caballos no, porque los da a altas vueltas y no conduzco en ese rango, pero la salida a bajas vueltas si que se nota. Al menos yo
Saludos
Extrañas tu moto no ?
jejejeje.... Me gustaba mucho, si. En algunas cosas la extraño, en otras no.
En el foro de yamaha super tenere dicen que las gs se rompen mucho y q la fiabilidad de bmw no es muy buena y q es muy cara en piezas y revisiones
Yo solo comparto mi experiencia personal de 143.000 kms con una R1200GS ADV. Y no escondo nada, que BMW no me paga nada por esto
Por otro lado, si miras cuántas GS se venden y cuántas Super Tenere, a poco que les pase a las BMW, tiene más impacto
@@Josan66 gracias me anima a comprar mi gs adventure
@@Vicente1207 es una buena compra, pero prueba una antes. Son peculiares (ruidos de motor, vibraciones, ....)
Como todas, depende de las manos.
Pero el motor como las Hondas , ningunas