Тест промывки системы охлаждения
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2019
- Плохо греет печка? Проверяем действенность средства для промывки системы охлаждения на стенде и “живых” автомобилях.
Другие видео по теме.
Тест присадок в топливо: • Тест присадок в бензин...
Плейлист Тесты и эксперименты: • Тесты и эксперименты
Видео о промывке радиатора на канале Партбокс: • Промывка радиатора печ...
Остальные ссылки в первом комментарии.
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Auta a dopravní prostředky
Продукция компании Моторесурс.
Промывка системы охлаждения: motoresurs.ru/catalog/promyvka-sistemy-ohlajdeniya
Четыре препарата по акции: motoresurs.ru/product/41
Техцентр Бикард (Москва, Перово): www.chryslerclub.ru
Алексей. Как Вы относитесь к тому, что производитель скрывает состав промывки (на сайте)? Как Вы считаете, производитель должен быть открыт или коммерческая тайна - верьте нам на слово, что всё будет хорошо?
@@AiLevel0 Нормально отношусь. Поставьте себя на их место, Вы бы выложили в общий доступ? Верить не надо, для того и проверяем.
@@golosoff да понимаю, иначе бы каждый "дома" повторил, но все же на продуктах пишут состав, в любом случае, спасибо за ответ.
От ПАРТБОКСА отдельное спасибо, жаль поздно посмотрел ваше видео :-)
А всё потому, что кто-то личку в ФБ не читает;-)
@@golosoff это правда, я редко туда заглядываю. Я добавил ссылку на это видео в описании к последнему видео. Очень понимаю количество труда, потраченное на такие тесты! Но в этом году пора и отдохнуть :-)
Спасибо, что потеете для нас)
Благодарю вас за конструктивное видео! 😊👍👍👍
Смотрю твои видео , знаю чем они закончатся, но слушать приятно, думаю ты преподавателем работал или работаешь (молодец грамотно излогаеш)
Все бы преподаватели так излагали...
Спасибо Павел и Андрей, ну и конечно же автору спасибо за видео :)
Спасибо Павел и Андрей. Прям как апостолы
За видео спасибо огромное. Познавательно и очень ёмко.
Давно ждал, спасибо!!!!!!!
Каждое видео более интересное чем пред идущее👍 супер! Кстати, спасибо за инфу по газу, благодаря вам, я его всё-таки поставил😁 езжу уже месяц на газу) ни каких проблем)
Ну, наконец-то: хоть кто-то объяснил мне, как работают радиаторы отопления!)))
Спасибо всем
если промывать то подгадывать на замену антифриза
Скрытый Рекламодатель и постоянный спонсор Учебник Физики за 8 класс (СССР)
Алексей спасибо, было очень интересно.
По поводу как понять цвет антифриза. Попробуйте на бумажку капнуть
После промывки системы охлаждения установил на один из патрубков бензо фильтр (с отстойником). , который начал улавливать мусор и грязь уже в новом антифризе. Первого фильтра хватило на 40км, второго на 70, и тд. В итоге поменял 12 шт. На последнем проехал уже 400км, и состояние хорошее. Теперь поставлю металлический ( от инж. Жигулей на пол года). Не все фильтры выдерживают температуру охл жидкости, некоторые просто расспадываються!
Интересный опыт, спасибо:-)
Спасибо, любопытно. И конечно спасибо добровольным помощникам.
Предложение. Тема: плюсы и минусы, необходимость или ненужность предпускового подогревателя. Спасибо!
Дмитрий, спасибо! Есть нечто подобное в планах.
Дождался :)
Доброе утро! Когда-то на Газели промывал лимонной кислотой. Засыпал и ездил неделю, потом менял антифриз
За резинки не страшно было?
Спасибо подписчикам и автору!
как всегда хорошее видео , с наступающим новым годом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо! Будет ещё новогоднее, как раз вторник на 31 число приходится:-)
Подскажите средстов санокс нормально будет для печки радиатора??
Мб антифриз на белую салфетку капать что бы было видно разницу в цвете ?
Спасибо!
Друг мой мучился с печкой на гранд чероки... Проверил я тепловизором циркулирует 4 соты. Никакая промывка не поможет. Чистили вручную. Распаяли радиатор прочистили. Опять проверили тепловизором. Заработало. Проблема только в том что не у каждого есть такой прибор.
Корейцы в своих машинах собак сами съедают ещё на заводе)
использовал данную промывку, эффект почувствовал только через 500км. при этом стоит фильтр диз топлива на антифризе, и да отложений прибавилось на нём! заменил фильтр заказал ещё одну промывку. думаю ещё раз залить хуже точно не будет!
Автор красава как всегда!! Научно!! Вопрос чем смывать имульсию? Пробывал фейри и все что на воде не растворяет эту маенезную субстанцию. Хорошо отмывает дизель очень быстро но я оставлял резину в дизеле она в нем разбухает держал при +25 сутри - трое шланги старые и новые от ож увеличение диаметра трубок около +20 +30%
Спасибо за эти эксперименты,но хотелось узнать тест промывок""производители" какие лучше?,и в чем.
Что вы скажете про 30% Трилон Б и 1-1,5 % ПАВ
Немаловажно мыть радиатор(ы) снаружи. Пыль (особенно с отолжениями выхлопных газов) хорошо ухудшает теплообмен снаружи металла.
Конечно.
Промывал дистиллированной водой
молодец. спасибо.
Мыл лимонной кислотой + вода. Бутылок 5 шестиоитровых сменил, вымывались всё медленно (малую концентрацию делал) но ооочень хорошо.
Всем спасибо! )))
Медный купорос в двигатель. Что об этом думаете?
Учитывая, что тест проводился долго и замерялся воздух в салоне то стоит учитывать температуру окружающей среды так как за пол часа могут быть значительные потери учитывая площадь салона автомобиля. Так, что тест не могу воспринимать однозначно серьезно но ваш подход к изучению и подаче вопросов, которые рассматриваются на канале меня радует, спасибо.
Измерялась температура воздуха, поступающего из печки. Для нивелирования влияния температуры окружающей среды была включена рециркуляция. О том и другом сказано в видео. Спасибо за спасибо:-)
@@golosoff да, я это в видео услышал и понял но температура исходящего воздуха зависит от температуры входящего, а входящий воздух сильно влияет температура наружного воздуха так как, например площадь стекол в машине около 2 м.кв и у них значительная теплопроводность и маленькая толщина ну и площадь кузова хоть и с утеплителем но она большая и для длительного теста может внести значительные поправки. Например если нагреть в салоне воздух до 40 градусов и оставить машину остывать при наружном воздухе например 0 градусов и +10 и ждать до охлаждения в 20 градусов то это произойдёт достаточно быстро, что говорит о сильных потерях тепла и в разных и результаты будут сильно отличаться. Уверен, что температура наружного воздуха сильно влияет на результаты такого длительного теста тем более с такими небольшими разбежностями в показаниях. Хотябы нужно было одним термометром измерять воздух в салоне я так думаю...
@@ActiveLife_007 На результат влияет только температура воздуха на входе в печку. В данном случае температура в салоне и температура в сервисе. В обоих случаях она была одинаковой.
@@golosoff
Полгода назад я сам был уверен, что 50-55 °С из дефлектора на полностью прогретом двс -это норм. 68°С-печка отлично работает. Пока не промыл рубашку охлаждения нейтрализатором ржавчины-не более 5% от объёма антифриза. И в малый круг вместо печки магистральный фильтр для горячей воды. Акира чистая была-но вылетело с полкило шлама.Пластовая ржавчина на гильзах. Печка контракт, малый круг из силикона 12 (еле как напялил фильтра грубой очистки на 1/2), термостат на 88 с 2/3 CT. Териос 100 у меня-1,3 л-92 л.с. t из дефлектора никак не ниже +70 на хх. Измерял метеорологическим ртутным термометром-он до +65-он зашкалил.Обжигает ладонь-более 6 с держать ну просто невозможно. Обдув на полную мощность на хх-печка жарит ещё сильнее, к корпусу невозможно прикоснуться. Только где вентилятор-там норм.
Как строительный фен.
Прогревается машина 3-4 минуты -стрелка чуть выше С и тёплый воздух из дефлектора. Я не хвастаюсь-говорю по фактам. Это всё реально. Кто захочет-тот это сделает.
@@golosoff
В декабре будет -25-27 -отпишусь о результатах) Не должна наружная t особо влиять. Именно при полностью исправной и чистой системе.
Здравствуйте! Я не знаю есть ли у вас ролик о ГБО, целесообразность его установки, влияние на ресурс двигателя, экономия и пр. Споров и разговоров на эту тему много, а детального анализа нигде не вижу. Если у вас такое видео уже есть, скиньте, пожалуйста, ссылку.
Игорь, да, есть. Аж три серии.
@@golosoff Спасибо, поищу среди ваших роликов.
Можно попробовать снять разницу в цвете антифриза на просвет в прозрачной посуде. Мне кажется, разница должна быть заметна.
Я с этого начал. Увы.
спасибо!
Лайк за монтеро на эвакуаторе 😁
Да вот больше никто на это не обратил внимания:-)
@@golosoff это мицубиси, с ним всякое бывает. Мой такой же два раза на эвике катался, всё остальное время сам прихрамывал в сервис
@@golosoff я обратил, но тактично хихикая выжидал момент, чтоб озвучил кто-то из толпы)) Вся суть авто в одном фото))
@@smith_kam41 Andy - не кто-то из толпы, он владелец машины:-)
ИМХО, стендовые испытания можно было бы провести иначе. Перед радиатором закрепить 2 фена по 1... 2 квт, а эффективность работы радиатора до/после промывки определять по времени, за которое вода в ведре изменит температуру от комнатной до скажем 35 град. (в принципе можно задать любое реальное значение). Соотношение времен нагрева и охарактеризует эффективность промывки, т.е. станет понятно относительное изменение мощности радиатора после процедуры.
С наступающим Новым годом!
Цвет передать можно фотографиями. Сделать 2 фото, чистого и "нечистого", а потом фотогнафии, на откалиброванном по цвету мониторе, вручную редактором вывести в цвет, совпадающий с видимым. Это юридически правдой не будет, но достаточно корректно передаст разни2у цвета. Можно это делать и с видео, преобразуя параметры 3частка видео, но подгонка фото под р4алии немножко быстрее. Спасибо за Вшу РАБОТУ. (снял шляп, поклонился).
даешь больше тестов. обьективных и крутых. с которыми никто не сможет спорить. и если бы говорил чуть по медленее, материал усваивался бы лучше , на мой взгляд. спасибо)
Пожалуйста замените неприличное слово на приличный синоним, мат в комментариях недопустим. По сути - спасибо! По скорости речи раньше жаловались, что слишком медленно говорю:-))
@@golosoff изменил. Извиняюсь)
@@golosoff еще было бы очень хорошей идеей для видео - развеять миф о "виденных" тормозных дисках. якобы их видет при заезде в лужу на горячих дисках.
@@nemoykz9990 Теоретически можно попробовать.
@@golosoff ,даже не пытайтесь. С Вашим обстоятельным подходом ничего не получится. Вы не сможете учесть все факторы (материал,его однородность, производитель,контрафакт, явный и не явный), влияет даже материал колодок. За время работы на СТО видел как ведёные так и треснутые диски. От чего это происходит,тайна сия великая есть. Приходилось и протачивать(есть спецстанок),тут уж резец не обманешь. Замечено ведёный диск после проточки ходит какое-то время,иногда довольно долго,но потом всё повторяется. И ещё,с такими симптомами едут именно в теплый период. Зимой чаще всего достаточно сбить лёд с литья (оттаять,смыть)и всё вылечилось. А вот летом после ливней у нас лужи в полколеса и чудеса происходят,но не со всеми повально. Как-то так. Удачи!
Про медленный прогрев с включённой печкой инфа 100%. Особенно когда их 2 ). Особенно на дизеле)))
У тебя не было исправной печки
Хоть раз мыл рубашку? Видел печку, которая обжигает ладонь в -25? Конечно, нет)) Так о чём разговор?)
Чтобы заснять разные оттенки, попробуйте в смартфоне или фотоаппарате отключить автоматический баланс белого (WB), поменяв на какое-нибудь предустановленное значение. Поставьте сразу два стаканчика, направьте объектив на стаканчики, меняйте предустановленные варианты баланса белого (лампа, пасмурно, ясно, ночь, т.п.) и смотрите, где разница в цветах будет заметна. Гарантии успеха, конечно же, нет.
Всё-таки надо промывать
Если между растворами по цвету разница не большая: 1. увеличить концентрацию окрашивающих веществ путем выпаривания 2. вплоть до получения сухого остатка 3. RGB/CMYK сканер, который "оцифрует" цвет 4. предъявить цвета в цыфре 5. порекомендовать сбросить настройки цветокоррекции 6. и смотреть на проф. мониторах с норм цветопередачей.
Фундаментальный подход, спасибо:-) Боюсь, не смогу обеспечить всех подписчиков профессиональными мониторами:-)
Алексей, извините, но что-то вы перемудрили с условиями конкурса. Я не считаю себя слишком тупым, но я даже не понял, а что собственно нужно делать!?!?
Доброго времени суток)
Я так понимаю, не существенно повлияла чистка, или наверное там ничего такого страшного и не было...?
Марат, по мне результаты более чем удовлетворительны.
Хотелось бы ещё услышать Ваше мнение (а может даже и собственные тесты) по поводу антифризов. Оригинал не всегда есть в наличии, а то что предлагают в автомагазинах... Предложили Felix G12+ (красный). А отзывы противоречивые, вплоть до разъедания РТИ и чугунных деталей двигателя.
Виталий, моё мнение очень простое. Любая техническая жидкость должна соответствовать требованиям производителя автомобиля и не быть поддельной.
А как моется ? Растворяет ? Кусками не отваливается накипь со стен радиатора и блока цилиндров ? Хуже не забьёт радиатор ?
Нет, сольётся вместе с антифризом.
Интересное видео, выводы не совсем корректные. В Мицубиси, как я думаю: радиатор печки забит с внешней стороны или есть проблемы с заслонками печки. Но ваши исследования были полезны, спасибо.
Михаил, как водится, выводы каждый волен делать собственные. Своей задачей вижу предоставление прежде всего фактического материала.
У меня такая же машина, только Паджеро и дизельная. Вроде не было такой проблемы, как у товарища.
Но идея потестить с градусником интересная...
Блин, или на фиг? Не буду же спать спокойно потом.
Mihail Rozenbladt снаружи радиатор не забит, с заслонками все в порядке)
Алексей зделайте тесты народных средств,ну там с колой в радиаторе к примеру.Много слышал о них,но вот эффективность и полезность этих способов вызывает некоторое сомнение))))
Алексей, в описании ссылка на видео канала Партбокс, посмотрите:-)
@@golosoff спасибо,понял,отстал)))
В фотоаппарате Canon был ручной баланс белого (для фотографии). Бралась бумажка (снег) на него наводится объектив, нажимается ручной баланс белого и даже желтый снег под оранжевыми фонарями становился белым.
К сожалению, дело не в корявом отображении цвета, а в отсутствии разницы на видео между двумя образцами.
Попробовать профильтровать через белую тряпочку пятна сфотать до и после. Или лужицу на стекло и поиграть светом через нее.
С лужицей не получилось, а пропустить через фильтр попробую, спасибо!
спасибо миша и андрей
Красивая круглая сумма приза. Делать ради неё я, конечно же, ничего не буду.
Клевый тест, актуально сейчас) буквально сегодня жаловался, что у меня печка начала греть немного хуже чем прошлой зимой грела)
Конкурс забавный, поучаствую пожалуй)
Рекламодатели - Моторесурс, Бикар,Партбокс.
Товарно-денежные отношения - Моторесурс заплатил,Бикар вы сами упрашивали, чтобы дали угол и время для эксперимента, а взамен отблагодарили их рекламой, возможно даже заплатили им) Видео с Партбокса просто так тут, никто не платил и не просил, просто перед проведением теста гуглили методику и смотрели делал ли кто то ещё то же самое.
За видео спасибо, из замечаний могу сказать что нужно было ещё сакцентировать внимание на том, что радиатор печки может быть сильно загажен и снаружи тоже, забит грязью в сотах, и не продуваться как следует.На днях как раз думаю съездить в сервис, попросить ребят, чтобы продули мне радиатор печки компрессором снаружи, а то поток воздуха из дефлекторов стал как то слабоват, даже на максимальной мощности вентилятора.
Антон, в рамках конкурса принимается одна версия, без "или", выберите что-нибудь:-)
О том, что радиаторы загаживаются и снаружи тоже, я сказал.
Если в Вас есть салонный фильтр, для начала поменяйте его. Если уверены, что дело не в нём, продувать лучше в обратную сторону, а ещё лучше снять радиатор и отмыть. Заодно и изнутри тоже.
Промывал быстрой ликви. Разница - небо и земля. Пробег до промывки 80. А вот грязи вылилось - звиздец просто. Прогонял после дистилятом 6 кадушек 5и литровых. При чем показалось, что печка стала греть лучше, чем при пробеге 40.
Обжигать ладонь печка должна. Даже на максимальной скорости и хх. От +70 до +90°C из дефлектора.Потери 5-7 от t двс.В -50 отнимай 10. Остальное-неисправность.
У меня Прадо 120 пробег 515.000 брал с нуля. Пробовал мыть систему мало помогает. С водительской стороны дует горячий в середине слегка теплый у пассажира ледяной воздух. Помогала только замена радиатора печки. Уже менял три раза. Чтобы меньше было отложений в системе лейте антифриз С допуском G 12++ не менее. Но он соответственно дорогой.
Начни с 1 % (не более 5%!) нейтрализатора ржавчины и магистральный фильтр для горячей воды вместо печки. Немало интересного увидишь))
Я живу в деревянном доме , отопление электрокотел , температура теплоносителя 60градусов ,а температура воздуха в доме 24 градуса ,если я на котле ставлю 70 град. То дома становится теплее на 1 градус тоесть 25 градусов
Рекламодатель Вы, и относитесь ко всем категориям. Выходит так.😊
Инверсия? Интересный подход:-)
@@golosoff если я все слова ваши правильно услышал, то рекламодатель это тот кто рекламирует, это вы, ну и вы относитесь как рекламодатель ко всем группам т.к вы бесплатно рекламируете, есть и платная реклама, и свои средства тратите, а в видео звучало везде рекламодатель, вот и такой вывод🙂. Ну а что рекламируете в этом видео канал ютуба, товар, и техсервис.
@@golosoff извините уж меня, но по определениям слов так выходит🤗
@@user-rx4zi8hm7w Рекламодатель - заказчик рекламы, тот, кого (или его продукцию) рекламируют.
@@golosoff 👍☝️😉
Не утро, а вечер! :)
А я как раз искал чего-то перед сном посмотреть ))
Это смотря где. На дв уже давно утро.
годное видео.но было бы не плохо ставить на тесты и других производителей, типа hi-gear, mannol и прочих. а так же пробовать резать радиатор к примеру и наблюдать за растворением грязи из нутри со временем
То, о чём Вы говорите, есть на канале Партбокс, ссылка на который в описании.
@@golosoff спасибо, обязательно гляну)
Спасибо подписчикам.
Алексей, спасибо за ваш труд.
Можно сделать видео про влияние ГБО на свечи и их ресурс. С Вашим подходом другие видео смотреть не хочется.
Иван, по моему опыту при правильных регулировках достаточно менять свечи по регламенту производителя. В сложных условиях эксплуатации можно менять чаще, в регламенте обычно и об этом написано.
@@golosoff спасибо
Чем хуже промывать лимонной кислотой?...после промыть дистилированной водой...🤔 результат отличный , полно видео об этом.
ПРОМЫВКА РАБОТАЕТ СУПЕР Я ЗАЛИЛ И ЕЗЖУ
Как правило забиваются радиаторы отопителя ,сделанные по двухходовой топологии, особенно если они смонтированны вертикально . ВАГ этим очень славится)))))
Раньше по понедельникам показывали Коломбо.
А каждое воскресенье диснеевские мультики. По первому каналу.
А теперь одна Украина.
Сейчас Коломбо с понедельника по четверг на твц идет с 12 до 13:40
Первых два ведра мало показалось ?
Подписчики молодцы
Чтобы сделать вывод о том много 4 градуса или нет, надо было найти такой же новый радиатор и замерить температуру на нем. Собственно, это сделать еще не поздно. Заодно можно попробовать выяснить сколько потребуется промывок, чтобы по теплопроводности приблизиться к новому.
Вы правы. К сожалению, наши желания не всегда совпадают с нашими возможностями. В любом случае 4° при данной методике много:-)
@@golosoff
Если в -25 на улице печка не обжигает ладонь при рабочей t двс-система неисправна. Потери-5-7°C от рабочей. Хоть за бортом +3, хоть -33. В -50 есть смысл отнять 10.
Понравилось. Хочу поделиться дедовским способом очистки системы охлаждения. Бывают случаи когда в загаженную систему охлаждения нужно поставить новый радиатор.
В входной патрубок радиатора засовывается женский чулок, край чулка одевается на патрубок, потом одевается резиновый патрубок и затягиваем хомутом. Получается
примитивный, но очень эффективный филтр.Заливаем в систему антифриз и какое-то время ездим. Сливаем антифриз, снимаем патрубок, аккуратно вытаскиваем чулок с грязью. При необходимости операцию можно повторять. Этот способ работает, проверенно. Делал так на ЗиЛ 131,и на Волге.
Пробовал-Акира подтекает. Магистральный фильтр для горячей воды вместо печки- дороже-но и гораздо эффективней. Видел хоть раз, чтобы машина в -20 на улице спустя 8 часов-после запуска через 3-4 минуты из дефлектора уже тёплый воздух?
А печку, которая обжигает ладонь, при этом мотор 92 л.с.?
1024рЭ - оригинально!
*_;-)))_*
мыл печку кипятком с лимонной кислотой прогоняя через систему охлаждения двигателя насосом для систем отопления в частных домах, до процедуры температура выходящего в салон воздуха 24 градуса, а после процедуры 64 градуса.
Надо было для наглядности графически показать прогрев разных точек радиатора (т.е. изменение температуры радиатора от времени которая характерна прогреву условного двигателя) имитируя холодный пуск двигателя
Так было все понятно("никогда не было и вот опять !!!" В.С.Ч) И тут на тебе - не понятный конкурс... Уже лет пять пользуюсь продукцией компании "Моторесурс", просто веря. А теперь хоть понимаю,что не зря. В Питере сложно купить, может займётесь распостранением?
Виталий, у Моторесурса вроде есть в Питере дилер.
Про трилон б уже вспоминали ниже в комментах ?
Лайк👍
C наступающим 7e4.
;-)
Как она называется ?
В описании ссылки.
Спасибо за видео.
Хотелось бы один вопрос задать, как бы короче сформулировать только) В общем, в норме (если радиатор печки чистый внутри!) при увеличении оборотов вентилятора должна ли значительно падать температура воздуха на выходе? Т.е. на 1 скорости скажем она 60гр, на максимальной 45гр становится почти сразу. Понимаю, что падать она должна, быстрее воздух отбирает тепло от радиатора, но вот насколько...
Не должна температура воздуха из дефлектора падать. Помпа/термостат/замена антифриза/промывка рубашки.
От +70 до +90 t из дефлектора должна быть-если мотор прогрет до рабочей t
@@Leopard327 слегка будет падать все равно даже на новых авто, если сравнить скорость минимальную вентилятора и максимальную, Все равно антифриз не так уж успевает циркулировать через радиатор.
@@Igor-zr3to
И у тебя не было полностью исправной печки. Я своими руками дошёл до этого. Кто мыл рубашку охлаждения?
У кого в -20 полностью остывшая машина (8 часов на улице простояла) через 3-4 минуты после запуска с брелка t двс уже чуть выше С и тёплый воздух из дефлектора?
А именно так должно быть при полностью исправных двух системах. И печка за 1,5 км прогревается и дует хотя бы +70 на хх?
На Terios 100-1,3 л-92 л.с.
@@Igor-zr3to
У приятеля Креста рестайл-гфе-двушка бимсовская была-атмо-на той при -33 за бортом в салоне в свитере пот градом тёк. Какая нафиг шапка?)
Только если около дефлектора мокрое полотенце повесить, тогда шапку и надо. Чтоьы уши не обжечь жаром))
85-90°С из той печки было. Потери 5-7 °С. Рабочая t двс-95.
Первая часть видео про сетку в бампер, перед радиатором.
12.30 "Профессианализм не пропьёшь!"
Но попытаться надо! 😉
Ну да шутки шутками, а тест хороший. Только вот вопрос по резинкам да прочим уплотнением остаётся.Ну и убирать отслоившиеся гуаны из системы тож надо бы.
Две машины три недели ездили с залитой химией. Ничего не потекло.
@@golosoff, это понятно. Уж в подтасовке результатов или умолчании о таком косяке химии, как открывшаяся течь, никак не подозреваю 😉 Но вот насколько процедура состарила сальники помпы, уплотнения и патрубки - вопрос остаётся открытым.
И да, с наступающим!
@@user-kq7cm2dz9d Я ради интереса вчера бросил в остатки химии пару обычных водопроводных прокладок. Пока с ними ничего не случилось:-) С наступающим рановато пока, ещё одно видео в этом году будет:-)
Авто mazda demio (2)
Пробег по одометру 390к
При максимальных оборотах печки если за бортом легкий минус авто на холостых заметно оставает
Вообщем задумался промыть систему охлаждения вашей жижей так вот, представителей в нашем регионе я не нашёл, жижа стот 300 р цена норм , и тут начинается... Что бы заказать эту "чудо" житкость должен набрать товаров на 500р, ну блин, ну ладно...! Но экшен ещё не закончился, дошли до цены стоимости доставки заказа (самовоз из тк) и она составляет 350-400р и вот мы подошли к цене почти в 1000р! Вообщем, покупать я этот товар конечно же не буду!!
Ваша собственная машина какую температуру выдаёт?
Не знаю. Какое это имеет значение?
@@golosoff интересно для сравнения. Она же почти новая.
@@user-sn5gc3fl4x Сравнение имеет смысл для одной и той же машины или хотя бы для одинаковых. В моей машине рабочая температура ОЖ существенно ниже, чем в обоих "пациентах", в тому же дизель на холостых остывает, так что практической пользы от таких измерений не будет, хоть их и не проблема сделать.
Доброго времени суток Алексей. Обращение к вам не по теме. Сделайте пожалуйста видео обзор на тему "дымность дизеля причины появления и методы исправления. За ранее огромное спасибо.
Евгений, думаю, с этой задачей гораздо лучше справятся мотористы. Даже подозреваю, что подобное уже сделано:-)
Насчет съемки цвета жидкости...
1) Тут уже говорили, что на камере надо зафиксировать WB (баланс белого); можно и без калибровки, просто вручную поставить какое-то число, близкое к температуре ламп в помещении; ну и естественно лампы освещения не менять при съемке образцов.
2) На просвет, сквозь толщу жидкости лучше воспринимается! Т.е. ставим стакан-банку, камеру кладем рядом, чтобы снимать насквозь, не сверху. Чтобы боковая засветка и блики на банке не мешали, закрываем темной тряпкой (или картонной коробкой) пространство между объективом и банкой. И свет, разумеется, должен идти от фона, через жидкость, в объектив; желательно мягкий, не прожектор, ну это как раз несложно подручными средствами. Я так фотографировал компот, очень красиво получается ))) Картонная коробка рулит.
12 лет езжу на ниссане на оригинальном антифризе. Никакой другой ни разу не лил. Всё греет нормально, ничего не промывал. Вообще, возможно, антифриз со временем расслаивается, возможно появится какая то взвесь, осадок. Но поскольку жижу менял каждые 60тык, а сливается у меня из 9 литров только 5 - видимо такой профилактики хватает. Всем на заметку.
Я одного не пойму!? Можно установить систему измерения перепада давления между входом и выходом радиатора, а также регулировать расход любым запорным устройством в системе (оно же и давление на входе может регулировать) - всё это покажет насколько упало сопротивление движению жидкости в радиаторе. Чем меньше сопротивление движению жидкости тем меньше перепад давления мужду входом и выходом радиатора. Главное что расход теплоносилеля (его объём прокаченный через радиатор в единицу времени) очень таки сильно влияет на теплоотдачу.
Если есть желание! Прошу провести тест в комплексе:
1- оценить промывку по уменьшению сопротивления движению жидкости;
2- оценить теплоотдачу при разном расходе жидкости через радиатор;
3- оценить эффективность промывок быстрого действия.
Лучше взять один радиатор и мыть его несколько раз и желательно при этом использовать несколько раз промывки друг за другом.
В общем радиатор не вымыть или вымыть? Вот интересный вопрос. За эталон можно взять новый радиатор такой же как испытуемый.
Мне очень интересно в плане практики, что больше повлияет на теплоотдачу, чистота стенок или расход жидкости - по этому нужен регулятор, чтоб делать расход, как при первом замере.
Улыбнуло - для участия в конкурсе подписка не нужна :). Первый раз такое услышал!
Спасибо! В очередной раз порадовал мой пытливый ум информацией. И неверующих" новой темой для базара :))))
Евгений, конечно, расход теплоносителя имеет значение, но зачем измерять косвенные параметры при наличии возможности измерить прямой, температуру? Разные промывки пробовал Партбокс, посмотрите. Спасибо за интерес:-)
@@golosoff я смотрю партбокс. Прикольно он там варит кусочки радиатора.
Вот простой пример. Для того чтоб лучше грело, я ставил на радиатор печки доп помпу и всё.
И теперь думаю, что может надо было промыть систему. Или лучше как я - доп помпу поставил.
Вот и вопрос отсюда- что болше влияет чистота или расход и сколько в сумме.
Я ещё в детстве в деревне наблюдал, как на базе мыли радиатор. Какой-то раствор гоняли, то в одну сторону, то в другую через огромный радиатор. Потом просто воду. Температуру ни кто не мерил, а вот чтоб насос качающий воду гудел тише - это да.
Отсюда интерес к пропускной способности. На сколько она вырастает при промывках. И что больше влияет.
Ну как-то так.
@@zdjlbntkm Влияет и то, и другое. Расход теплоносителя больше всего зависит от конструкции конкретного автомобиля. Бывает, что он недостаточен, и тогда насос помогает. Но и в этом случае резонней смотреть на прямой параметр, то есть температуру.
@@golosoff хочу знать как и то и то влияет на температуру. Может реально дешевле и проще в некоторых случаях просто ставить доп помпу. По моему не плохая тема для её раскрытия. Хотя может уже и не актуальная для современных авто.
@@zdjlbntkm Степень влияния насоса зависит от конструкции автомобиля. Любой может оценить его на своей машине без особых проблем. Ставить же общий эксперимент, который Вы описываете, муторно при сомнительной практической полезности для зрителей - если выявлена разница для автомобиля А, это совершенно не означает, что она будет и на автомобиле Б и наоборот.
Канал хороший, а конкурсы подкачали)))
Паджерик уже на эвакуаторе))
Я уж думал, никто на этот прикол внимания не обратит:-)
А я в такие промывки антифриза не верю по эффективности. Сильно муторно в таблицах, может не очень внимательно смотрел, но как я понял и испытания так себе. Самый эффективный способ считаю - как на стенде, с кипятильником, моющим составом, помпой.
Левый дефлектор промылся лучше, потому что как говорится водичка течет по наименьшему сопротивлению.
Даже в домашних батареях отопления есть такая проблема, когда меняют старые радиаторы на новые (алюминиевые, биметалл), то если число секций разиатора более 6-8, то начиная с этих 6-8 секций чувствуется прямо рукой, что последние секции почти не греют.
Это происходит потому, что горячая вода сначала течет через ближайшие к стояку секции, а что осталось попадает в последние секции.
С этим явлением борятся или изменением места подачи или вставкой т.н. "удлинителя протока" - металлической трубки, которая вставляется внутрь радиатора в подачу и подает теплоноситель сначала в последние секции.
Вот из-за пути наименьшего сопротивления и промылось лучше.
Возможно левый дефлектор самый ближайший к подаче (как к стояку в квартире).
в ведре эффективность промывки можно было оценить гораздо проще. Нужно измерять температуру антифриза в ведре, а не радиатора. Кипятильник и вентилятор - не изменяются. В устоявшемся режиме температура радиатора, например, 90градусов. Отлили поллитра антифриза и залили столько же горячей промывки (для сохранения общего объёма и температуры) и наблюдай за температурой. Если через несколько часов начала падать - значит работает.
В разных частях ведра температура разная.
@@golosoff ну так поставить пару датчиков в разных местах. А лучше обеспечить качественное перемешивание. В любом случае измерять общую температуру воды правильней, чем конкретные точки радиатора. Впрочем, как хотите.
в наше время любая явная реклама товара/услуги для зрителя подразумевает "коррупционную составляющую" =)
Промывка мало что даст. Промоет только рабочие каналы радиатора. В моём случае, полная работоспособность печки была достигнута только после разбора и прочистки каналов радиатора. Слава богу медный оказался (тойота-лексус).
Это неполная работоспособность. Какая t воздуха из дефлектора при -25 за бортом?
Алексей, позвольте сделать замечание. Прошу не говорить так часто и много - плохо для "усвоения материала", особенно за рулем, с планшета или смартфона. Прошу говорить "основательно", не быстро. И еще. Видосы лучше делать не более 15-20 минут, ибо после 20 минут внимание слушателя притупляется, уменьшается желание досмотреть видео до конца. Если видео сократить не желательно из-за важности его содержания - тогда лучше делить его на части. ОК?