HONDA VTEC i suoi vantaggi. Prova consumo HR-V
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- čas přidán 10. 12. 2020
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video prova consumo reale TOYOTA YARIS HYBRID
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Grazie Lorenzo. Video molto tecnico. La storia del V-TEC e’ straordinaria: un gioiello che ha ancora tanto da dire. Ma soprattutto, lunga vita agli “aspirati”; motori seri e solidi che ti accompagniamo per migliaia e migliaia di km, senza rompersi praticamente mai. Cubature grandi con pochi cavalli/litro.... il contrario di quello che vogliono farci credere la maggior parte dei costruttori mondiali (ormai tutti promotori dei 1000 turbocompressi).
Grazie Gianfranco , ben detto quello che scrivi sugli aspirati
@@lorenzobastianelli .... finché esisteranno i motori termici, varrà sempre quello che diceva Enzo Ferrari . E cioè che i cilindri devono essere grandi, grandi come fiaschi di vino.
Grande video, chiaro ed esaustivo. Il sorpasso del camion, fantastico; il funzionamento dei diversi tipi di motore, davvero notevole! Grazie!
grazie Dante !
Complimenti, ottima dialettica e spiegazione sulla tecnologia V-tec, spero continui su questa strada, mi è piaciuta anche la lunghezza del video che da completezza e veridicità per chi volesse acquistare la vettura
Grazie Daniele
Ottima spiegazione! 👍
Video sempre veritieri, posso affermare che quest'auto da' in termini di consumi performance superiori ad altre auto di più piccola cilindrata in tutta comodità e comfort che potete trovare solo in auto molto più costose.
Bravoooooo. Grande 👍
Complimenti, sempre, per i tuoi video chiari ed esaustivi. Ho posseduto una civic 1.5.Vtec 116cv dal 1995 al 2009. Ci facevo 17/18 km litro non trattenendo il piede dall'acceleratore, anzi...vendetti la panda 1.0 Fire in quanto, consumava di più.
ci credo !!!
BELLISSIMO
Complimenti per il video !! Vorrei sapere la differenza tra questo V-tec e l' IV-Tec. Grazie !
Ciao Lorenzo, ottimo video e tanta passione!
Per quanto riguarda il consumo rilevato bisogna sempre considerare che il computer di bordo "ruba" un po', segna consumi migliori dei reali.
Con le prove fatte in passato da me era circa un 10%. Secondo te può essere vero anche per questo V-TEC?
Grazie!!
Bel video complimenti ! Volevo chiedere se il modello provato era dotato della cancellazione attiva del rumore e se effettivamente funziona .
bella HRV ! ma ha molte mancanze sia a livello di Adas che di infotainment..
Interessante, vado a provarla
Bravo👍
Grazie
Sig. Bastianelli è possibile installare l’impianto GPL sulla HR-V. Complimenti di nuovo per i suoi video.
si , se fatto da nuova mantiene anche garanzia
Video completo e professionale. Sto acquistando una Honda hrv 1.5 elegance connect del 2018 perché mi sono trovato splendidamente con il motore Honda. Spero di continuare ad essere soddisfatto. Qualcuno sarebbe dirmi quali sono le problematiche tipiche di questa auto? Grazie e complimenti
Molto interessante! Francamente non mi sarei aspettato un simile risultato, stante che l'HR-V non è molto leggera come auto. Tra l'altro il tutto è stato ottenuto d'inverno, quindi con temperature più basse rispetto alle altre prove, il che penalizza ulteriormente i consumi. Per il resto il "sound" del motore nel sorpasso del camion è un qualcosa di entusiasmante!
Questi motori non avranno la "schiena" di un turbodiesel ma un allungo enormemente superiore (quasi il doppio dei giri). In casa abbiamo la Jazz (MY 17) e le sensazioni sono simili, solo che c'impiega una vita a salire di regime, forse perché ritenuta più auto da città (quale in effetti è), ma quando superi i 4000... ;-)
Io ho avuto la jazz 1.5 130cv, su 4000km ho fatto la media di 6 l/100km, e il motore tirava molto bene, nulla a che vedere col mio 1.4 di jazz, che è v-tech, ma improntato al risparmio...
@@alec-s Anche il 1.5 è V-Tech, solo che ha tutto un altro carattere. Tra l'altro l'hanno commercializzata per poco più di un anno: poche vendite?
@@nobelitaly1024 siamo un mercato povero... Boh
infatti nemmeno io pensavo un risultato del genere !
@@lorenzobastianelli i 6l/100km li ho ottenuti divertendomi ad utilizzare il motore, senza fare attenzione ai consumi e alla fine la jazz 1.5 dynamic mi ha fatto spendere come la mia 1350 (99cv) col cvt e il GPL, stesso costo km.
Unico motivo per cui non l'ho tenuta è stata l'assenza di cambio automatico, che per me ad oggi è fondamentale. Soprattutto cvt o epicicloidale, tutto il resto fa ridere.
Ciao
Sono d'accordo su quasi tutto
Sono amante dei vecchi vtec
Non capisco però come puoi fidarti dei valori consumi del computer di bordo.
Io ho utilizzato molte auto per lavoro e il reale consumo fatto dal pieno, viaggiare per 700...800 km e poi rifare il pieno e vedere i litri reali inseriti, mi porta sempre a risultati molto diversi
Addirittura magari indica 18km l e poi sono 16.5 km l....
Nel 90 avevo una Ibiza 1.5 iniezione e mi divertivo a fare i tornanti di montagna in terza marcia e riprendeva tranquillamente, complice il peso ridotto, poi sono arrivati i tdi, motori diversi, pesi diversi, ma allora facevo i 12 km/ l, ora sulle stesse strade sono a 18
bel video...guido questa macchina da un anno circa, ma con i consumi sono molto lontano da quelli mostrati nel video. Il rumore del motore durante la guida "allegra" stupendo.
C'è l'hai ancora? Vorrei acquistarla
@@jackred9039 ciao... Ti confermo ho ancora la macchina, I consumi sono sempre sui 6,6 litri /100 km...ricordo che è un benzina aspirato. Auto comoda per i viaggi... Per ora a parte il silent block del cambio nessun problema... Di sicuro non prenderei il bianco perlato... Bello ma costoso d sistemare a proprie spese
Bel video, bel discorso sul V-Tec. I consumi sono ottimi ma bisogna essere moooooolto parsimoniosi, io ho la stessa auto versione Disel, ovviamente riesco a fare meglio del benzina ma devo assopirmi alla guida.
si hai ragione va guidata con attenzione
Lorenzo, il motore è Bialbero?Grazie
Ho questa Honda HRV 1.5 aspirato da vari anni e penso che i consumi vadano come da video su provinciale. Su salite di montagna bisogna tenere le marce basse per avere coppia ed è difficile nei tornanti stretti mantenere questa scorrevolezza. Bisogna sapere fare scorrere bene la macchina come nel filmato ma non è da tutti, soprattutto in città. Comunque mi trovo molto bene ma non considerate questa auto come macchina per macinare km su km
C'è l'hai ancora?
Grazie per questa bellissima prova, unica in tutta la rete! Ottimo anche il risultato dei consumi! Sono fattibili secondo te 15/16 km al litro in autostrada?
grazie ! se stai a velocità codice assolutamente si !
Capitato per caso (da ex possessore di Civic aerodeck 1.5 vtec). Ottima dialettica, chiaro preciso e davvero stra interessante. Pollice su 👍 e nuovo iscritto ☺️
grazie
@@lorenzobastianelli une manière plus intelligente pour parler de ce formidable moteur ... grazie Lorenzo ... Davide
Ottimo video come sempre. Mi sapresti dire se la versione con il cambio automatico consuma uguale? Grazie mille e buona serata.
Grazie Simon, se vai piano si consuma uguale se spingi consuma meno il manuale
Complimenti a te per il video, una domanda: a tuo parere è questo un motore che sopporta bene un impianto GPL per poter percorrere tesi 60.000 e i 70.000 km/ anno?
Subaru in gpl liquido...km e km
Da cliente Honda devo solo dire bene dei motori !!! Ma lo sai anche te che il cp di bordo non è veritiero sui consumi. Ha un errore di circa il 15/20 % in negativo. Considerando che i consumi si calcolano solo da pieno a pieno dividendo i km con i litri di carburante, questo 1500 benzina consuma poco.
A quando Lorenzo la prova su strada della nuova hr v hybrid, magari inquadrando il display che evidenzi i vari passaggi da ev a hybrid a con solo motore termico in base alle varie velocità. Grazie
Appena avró a disposizione auto certamente
Una domanda, ma la Honda HR-V full hybrid verrà commercializzata in Italia? Ottimo video. Grazie.
ancora non ci sono notizie ufficiali! Ma per come sta andando la direzione del mercato credo di si
Ciao Lorenzo , dalla tua conoscenza pensi sia un azzardo acquistare l'hrv nelle versione 1.5 vtec turbo? Grazie
Dipende da quanti chilometri fai all'anno entro i 15 mila nessun problema
Complimentoni sei un "enciclopedia" ! Ti " ho scoperto" da poco,ma ho la certezza che quello che stai facendo,nessuno della concorrenza non lo fa! Il mio voto 6 stelle!
grazie mille mi fa piacere ! Mi ripaga il l'impegno questo commento !
@@lorenzobastianelli Salve.Sulla nuova hr-v cosa sappiamo? Avrà la motorizzazione 1.5 full-hybrid come sulla Jazz?
Con 15000 km annui meglio il 1.5 vtec benzina o il 1.6 diesel? Grazie
Fino a 15000 km io resterei sempre sul benzina.
Complimenti per la prova, è interessante ascoltare le tue impressioni. Non mi piace però il modo di misurare i consumi (il cdb), soprattutto se poi metti a confronto auto diverse. Non parliamo poi della quantità esigua di km percorsi...
Ho la stessa auto, guidandola senza badare al pedale consuma 8,5 litri/100 km, trattenendo il piede il più possibile con gli occhi sempre puntati sull'anello che indica il risparmio energetico i consumi sono sui 6,5/7,5 litri/ 100 km, in città, senza dislivelli e senza particolare traffico, per consumare di meno bisogna andare a 70/80 km/h su una extraurbana senza traffico e in leggera discesa
I dati di consumo vengono presi dal computer di bordo, penso che sarebbe più obiettivo calcolarli con il rabbocco del serbatoio a fine prova.
abbiamo verificato prima che sono quasi identici , confermato anche da utenti nei commenti , tipo 3,9 contro 4 del reale !
Ho la stessa auto, confermo le caratteristiche molto interessanti evidenziate dall'autore che nkn si assecondando ad un auro ibrida nei consumi.
esatto!
Perché la Honda e la Toyota non realizzano auto a metano? Avrebbero consumi economicamente piu' vantaggiosi.
Cosa ne pensi?
ragionano a livello mercato mondiale per quello
Honda e la Mercedes del'Asia, e non solo. In America, viene subito dopo la Toyota e la Lexus. Honda sta Top 3 best cars nei USA
Avrei un dubbio su HRV. Quale comprare? Aspirato o Turbo? Grazie!
se hai il piede leggere aspirato!
Io prenderei turbo 1.5 col cvt...
Uscira’ anche un versione ibrida per la HR V ?
ancora non è prevista a breve
@@lorenzobastianelli Buongiorno, avrei anche un consiglio da chiedere, abito a Roma faccio 70 km al giorno per recarmi al lavoro fuori in provincia quindi viaggio tra Raccordo statali e provinciali al 80%, uso la macchina in città soltanto per la spesa nel weekend, con una media di km personale tra i 17.000 e i 18.000 me la consiglierebbe ?
Mah, starei più attento nei paragoni: oggi ho provato a riprendere da 50km/h in sesta con la mia Volvo v40 d3 (il 5 cilindri) ed accelerando non ha avuto alcun problema a riprendere, e velocemente la velocità. Quanto alla rottura dei turbo, sarò stato fortunato ma in 17 volvo fra personali ed aziendali non ho mai avuto nessun problema del genere, ed alcune hanno superato i 400mila km.
Fra l'altro la HRV è stata oggetto delle mie attenzioni ma, diciamocelo chiaro, in collina e montagna il motore è spento salvo smanettare col cambio, tant'è che ho riunciato. Andava meglio la turbo di 180hp ma aveva le sospensioni troppo rigide incompatibili con la mia età.
parliamo di un 5 cilindri con cubatura importante, il paragone era con un pari cilindrata e cilindri benzina, dove l'apporto del turbo è superiore e crea meno elasticità ai bassi giri.
@@lorenzobastianelli veramente è un 2.0 e tu nel video hai parlato in video di turbodiesel 1.6 non c'è una differenza abissale.
@@capitanoachab ce ne è tanta . Prova una golf 2000 tdi 110cv e una golf 1600 tdi 110cv...noterai le differenze, poi nel tuo caso c'è anche un cilindro in più quindi tutto a vantaggio del elasticità. Ma comunque sono finezze che interessa a pochi infatti nel esempio golf il 95% dei clienti comprerebbe la 1600 !
Tutto.bene pensa che io avevo un HRV tre porte Cvt nel 1999 ..le prove falle in città con le code ed in autostrada a130 km con 4 persone...
Il turbo quanto può consumare di più? Ne vale la pena?
dipende che strade fai, se molta montagna esempio te lo godi il turbo, se pianura meglio aspirato .Per i consumi non sono molto peggiori
Mamma mia il sound in accelerazione è un qualcosa di orgasmico...
Vero
È solo quello, questa vettura con questa motorizzazione è davvero scarsa in ripresa.
Tutto corrisponde con la mia HR-V, escluso il freno motore, non mi rallenta come si vede nel video.
@Dominick Kyle why do you write it to me?
Si la salita ,comincia a un pò di salita con tornanti uno dietro l'altro con pendenze del 10% ci vai su in seconda
un aspirato come quel honda, oggi, non ha alcun senso. nessuno. detto da uno che ha guidato la civic '94 esi 1600 125cv vtec singolo. bella macchina, nulla da dire, leggerissima, piantata a terra, aveva una tenuta notevole anche con gomme 185/60 su cerchi da 14''. ma. ma finche si era in piano la macchina era godibile, girava in alto, con tutta la curva di coppia in alto. bastava solo stare lontano da colline e montagna, li era un pianto assoluto. oggi non ha alcun senso. ma nessuno in senso assoluto. da 18 anni guido un pompa iniettori. non c'è storia. poi de gustibus.
Erano altri motori, ma te avevi la civic da povero, i vtec 1600, 1800 e 2000 da 160 170, 190 e 240cv non hanno una sega da invidiare a nessuna auto, tantomeno un iniettore pompa che tira a morte da 2000 a 3000 giri e poi muore...
La HRV è un'auto incompresa, mal commercializzata in Italia e su cui neanche Honda ci ha mai creduto veramente (almeno in Italia) e lo dimostra il restyling che non ha aggiornato ciò che secondo me era il vero difetto dell'auto: il sistema infotainment (diversamente da quanto fatto in America e con la Civic e CRV in Italia) che nemmeno sulla versione top, la turbo da 180cv, è stato sistemato.
La HRV è l auto a cui sono stato dietro per almeno 3 anni circa, prima di cancellarla dalla lista, in quanto la ritenevo soluzione ideale per dimensioni e spazio interno, auto non di massa perché meno vista per strada, linea un po' da coupé, motore v-tec, cambio proverbiale. Purtroppo il prezzo è stato discriminante perché Honda chiede un prezzo esagerato per quest' auto (prezzo da categoria superiore), in concessionarie poco attente al cliente e poco attraenti nei modi di fare, scontistiche ridicole o inesistenti, valutazione del (mio) usato pari a zero.. tutto ciò per un'auto che, a parità di prezzo, ha delle alternative che ti ci fanno pensare bene prima di comprarla (infatti non l ho comprata).. Aggiungi una estetica che nel complesso non è il suo punto di forza (anche se lo digerivo abbastanza), degli interni che certamente sono buoni ma non sono premium ed un motore troppo uguale a se stesso da anni ed anni (che nemmeno è ibrido), che su un'auto grossa e voluminosa e considerando che non è un turbo mi ha posto tanti interrogativi sulla efficienza in marcia a pieno carico familiare... Insomma: nulla che secondo me potesse giustificare dei prezzi che ritengo fuori mercato se aggiungiamo anche delle mancanze come un infotainment non all'altezza!
Sarei stato disposto a prendere l Honda Jazz con lo stesso motore ma si sa: riguardo all'estetica comandano le mogli!
Tutto ciò mi ha reso combattuto per molto tempo riguardo quest'auto che volevo fortemente per caratteristiche tecniche e soluzioni di spazio ma che per il resto non giustificavano il prezzo.
Le poche prove e le poche opinioni trovare in rete (tutte molto critiche riguardo la prestazione del motore, specie in ripresa) sicuramente non mi hanno aiutato a scegliere quest'auto; mettici che non sono nemmeno riuscito mai a provarla perché il concessionario di zona era sempre sistematicamente sprovvisto dell'auto... ed il quadro è completo!
E purtroppo ho dovuto cambiare direzione.. Alla fine ho preso altro e fino ad ora non sono deluso assolutamente..
..Ma spero un giorno di poter avere una valida, onesta ed adeguata Honda con motore v-tec, cambio manuale e ovviamente ibrida..
E alla fine cosa hai preso?
@@giusavi754 Una Mazda: un capolavoro!
Unico neo i consumi che li devi saper gestire: se rispetti i limiti e guidi con attenzione, sono accettabilissimi e più che giusti per un 2.0 benzina da 150cv... ma se cerchi le prestazioni (che ci sono ma non sono esplosive visto che non si tratta di un turbo e non è un'auto da corsa) i consumi tendono ad andare fuori controllo..
Lo spazio non è ottimale ed ottimizzato come nella HRV ma cmq ne sono davvero soddisfatto a 360 gradi per estetica, materiali, prestazioni, rapporto dotazioni-qualità\prezzo, esclusività ecc ecc..
@@gierre Che Mazda hai preso? Io dovrei cambiare auto e sto girando un po'...una hrv versione "top" 1.5 benzina l'ho trovata a 24.5k e ci sto seriamente pensando anche perché con l'annuncio del nuovo modello dovranno smaltire le rimanenza... l'alternativa è la Suzuki Vitara o la Seat ateca..ho visto anche la cx30 della Mazda ma è un po' piccola per le mie esigenze...
@@MarcoDieffe l ultima che hai detto!
I soldi di cui parli non li spenderei oggi per l hrv vecchio modello.
La comprerei solo se fosse un affare (quindi l allestimento che hai detto a 18ml euro).
Devono smaltire ma non ci vorranno perdere...e siccome devono smaltire, l affare devo farlo io acquirente e non loro venditori a meno che non svendano veramente.
La Mazda non è un campione di spazio sicuramente... Ma che stile, che dinamismo, che qualità! Purtroppo tende a consumare ma è comunque un 2.0 150cv che offre delle prestazioni anche se essendo un aspirato è un po' moscetta ai bassi se non giochi col cambio che è perfetto tra l altro (ma anche la hrv ha sicuramente la stessa caratteristica)... E rientra comunque tra le auto ibride, quindi considera i vantaggi fiscali associati...
La Suzuki anche mi interessava ma è molto molto spartana e scarsa di qualità costruttiva e poi comunque non è così tanto spaziosa... Ma è certamente una valida auto di battaglia quotidiana..
@@gierre Hai perfettamente ragione sul discorso hrv vecchio modello 😉 la cx30 è una signora auto, a me piace da impazzire, ma purtroppo conta anche il parere della moglie che la vuole "grande" e spaziosa😂, altrimenti l'avrei già presa guarda.. l'ideale x me sarebbe la cx5 ma purtroppo supera di un un po' il budget a disposizione 😭
20 km con un litro mi sembra molto poco realistico. La mia fidanzata possiede l'hrv 1.5 v-tec da 3 anni e dopo diversi viaggi la media più frequente è di 15-16 km/l, che comunque non è affatto male.
Una prova più affidabile, sarebbe quella di fare il pieno percorrere 100 km e poi rifare il pieno. Dei computer di bordo mi fido poco.
ci siamo , io 20 km litro in una prova con poco traffico e con guida concentrata, nel uso annuale dove si trovano situazioni di traffico , ricerca parcheggio ecc , e una guida ovviamente meno attenta visto che non si sta facendo un video, siamo nella norma !
Non si dice régimi bensì regími
Deludente nelle prestazioni, scarsa in ripresa, motore appena sufficiente a muovere la massa della vettura.