(63)【第４３日】台風の中でもJALの飛行機は飛んだ！ 欠航明けフライトに搭乗 │ JAL Flew in the Typhoon《夏休み日本一周の旅 那覇空港駅→五十鈴ヶ丘駅》9/21-101
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- čas přidán 7. 09. 2024
- 2019年９月21日
夏休み日本一周の旅 43日目
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初めてご視聴の方は、以下をすべてお読みいただけると幸いです。
この動画は、視聴者の再生数に応じて予算を決定し、2019年８月１日出発、北海道稚内市を起点として日本一周をするというもので、期間の定めは特にありませんが、主に大学の夏休み期間を利用しています。
詳細は初回の動画をご覧ください。
→ • (1)【第１日】夏休み・日本一周の旅《稚内駅...
基本的に１日１本の動画を投稿し、翌日10時までの再生数に応じて予算を決定します。基礎交通費2000円＋再生数×0.1円をその額とし、３万再生であれば１日の予算は5000円となります。この5000円で、宿泊費、交通費、食費、観光地見学にかかる費用等を全て支出することになります。ただし、医療費・寄付金等は除外します。最低限度の生活に必要な資金（最低限の食事代、飲料水代、洗濯代等）も予算から除外する方針ですが、再生数が低迷しまともに生活できなくなった時に備えた非常の措置とし、現在のところ全ての食費、通信に係る費用、文房具代等も予算から支出しています。今後、ルール変更があった場合は、悪しからずご了承ください。
応援していただける方は、【翌朝10時まで】に再生して頂けると大変助かります。
スーツ公式サイト
www.su-tudouga.com
スーツブログ（執筆は私でない場合があります）
情報の正確性について
多くの動画に複数の誤った情報が盛り込まれています。そして大抵、視聴者から訂正いただいています。こちらではそのような有益な情報が判別しやすいようハートマークをつけています。
6:35 大変な中でのお仕事、作業員さんがお辞儀をして
手を振って見送って下さる。
それに敬意を払うコメントをしてくれるスーツさん。
こういうのがあるからスーツさんの動画はやめられないんだなぁ。
素直に感謝し敬意をはらわれる…視聴する側も見ていて気持ちがいいですね😊❤️
最後まで頑張って頂きたいです。
飛行機の整備士さんが暴風雨の中飛び立つ飛行機に手を振ってくださってたのを見て 「大丈夫だ」 と言葉にしたスーツさんに感動してしまいました。飛行機に乗らない私にとってミルフィーユ状態の台風雲の中を飛ぶ飛行機からの景色、フライトアプリの画面など 私はこの歳になっても知らない事多すぎるんだなぁと実感してます。この先もお気をつけて！
高級ホテルにもビジネスホテルにも漫画喫茶にも飛行機にも深夜バスにも夜行列車にもまんべんなく泊まるスーツ好き
フェリーも入れてあげて。
満遍なくする&できることはスーツ氏が賢い証拠。でも、今回の旅行で高知県の室戸岬、淡路島、特急「くろしお」が走る紀勢本線、串本・南紀白浜・潮岬・太地・那智勝浦など紀伊半島を省くスーツ氏。
うっかりしてた。
友人・知人の家も入るんだろうか？
大学の寮にも泊ったね。
@@magnificentrevue 24:20経由：参宮・紀勢・阪和・大阪環…(？)の乗車券なのでこれから行くと思われ。
@pyoon zaさん、スーツ氏はこれから伊勢、鳥羽か賢島辺りへは行くようですが、その先の熊野・新宮・那智勝浦・太地・潮岬・串本・南紀白浜へ行くかは分かりません。
離陸する前からこの揺れ！
見ていて心臓がドキドキ。
あのような荒天の中、滑走路に立つ整備士さん達。感謝の気持ちしか起きない。
整備士の誇りにまで言及するスーツくんの知識量…感服です
パイロットの技術の高さと訓練を積んだ乗務員さん達に感謝します。言葉では言い尽くせない程です。ライフラインである地上の交通網が沖縄県内や国内全土網羅されていてとても安心出来ます。旅行にも行きやすいですし✈🚅🚃ホント良い国です❗
スーツさんの動画を見ていると、旅に出たくなりますね。
まだまだ知らない土地、知らない文化、たくさんあるのだなーと。
どう生きても限りのある人生、ぼんやり生きてないで色々な体験をして過ごしたいな！
いつも楽しい動画をありがとうございます。
整備員さん達への敬意をもったコメントに感激して胸がいっぱいになりました。
ほかの方も申し上げてるかもしれませんが、飛行機は基本的に、揚力を稼いで失速速度を下げるために、離着陸は向かい風の状態で行うようになっていることが多いです。
そうすると離着陸の滑走距離が短くて済むので、経済的にもいいと言えます。
スーツさんが珍しく怯えてる感じなのがなんとなく面白い
ブランケットをまとってはしゃいでいるスーツさん 台風の恐怖から解放されてホッとしたのでしょう。
ステハゲがヤクザの事務所から逃亡したときのよう
確かに整備の人には頭が下がりますね
あの台風の中を飛ぶ飛行機✈️
視聴者さん、白石さんからの嬉しい💰
ブランケットが大きい‼️と喜ぶスーツさん😊
今日も素敵な動画ありがとうございました！
多分那覇空港では前方からの風になる瞬間を待ってたんでしょうね
飛行機は前方の風に強いと言うより、前方からの風があったほうが飛びやすくなります（さすがに限度があるでしょうが）
エンジンで前方に進む力で揚力を発生させるわけですから、前方から強い風が吹いてくれれば勝手に揚力が発生します、空母では戦闘機を発進させる場合飛ばす方向に全速で進む事で向かい風を発生させより早く飛行機が飛びたてるようにします
これを考えると風が中心に向かい渦巻きのようになる台風では、風は基本的に一定方向なので滑走路に対して丁度向かい風になる時間だけはむしろ効率的に飛行機を飛ばせるわけです
動画見ながら着陸時に拍手してしまいました。JTAのみなさんありがとう。
JTA日本トランスオーシャン航空は本当にサービスの質が良いですよね
台風の中を飛行するなんて、なかなか経験のできない実況。
普段は見ることのできない様子を届けてくれて、貴重な映像でした。
ドキドキしながら、楽しかったです。
航空会社のなんとか飛ばそうという努力を見させていただきました。
ありがとうございます。
これからも無事な旅を。
グランドハンドリングさんの機長や乗客に対して「この飛行機は私たちが責任を持って整備しました。 安心して行ってらっしゃいませ。」のお手振り、こちら飛行機に乗る時見るの大好きなんです。 私が飛行機好きになったきっかけのひとつでもあります。 鉄道も同じく多くの職員さんたちの手により安全に運行されていますが、飛び立つ前のこちらのお手振りはなんとなく特別感みたいなのがありいつもぐっときてしまいます。
そして、世界中の航空機の安全を管理している各国の管制官さんたちによる航空管制が大好きです。
機長と管制官との間で交わされる “Thank you for your cooperation.” これ最高です！
v_oさん、こんばんは😊
お手降りに込められた思い…感激してしまいますよね♪私も飛行機好きになった１つのきっかけかも❤️飛行機も空港も、大好きです(///ω///)♪
ya -yaさん
Yes , I do.
私も航空関連大好き☆彡
JAL（JTA）が飛べない、着陸できない時はどうせ他のどの航空会社も無理だったと納得するくらい信頼している
素人考えですが、飛行機ってスピードで飛ぶんじゃなくて、スピードを上げることで一生懸命向かい風を作り出して揚力を生み出して飛ぶものだから、
強い向かい風はむしろご褒美なんじゃないですかね。
同じ風速で追い風だと離陸が大変なのでは。
わざと向かい風になるように離着陸はしますよ。追い風は滑走距離が伸びるのでむしろ嫌われます。ただ、最終で風向きが急に変わったら失速するので安全と言う訳ではないです。
対地上速度と言う意味なら、アメリカ往復は偏西風の影響で行き帰りで時速100kmぐらい違います。
一番好きな旅行チャンネル
２０年ほど前のお話…私の新婚旅行の出発日が運悪く台風で成田空港は大荒れの状態でこれはもしかしたら無理かもしれないと思っていたら、私の乗るカナディアン航空機だけは順調に搭乗が始まり暴風雨の中をほぼ定刻で無事離陸したのでした。
離陸して暫くした頃にCAさんが新婚旅行風の我々に「あなたたちはラッキーだったわね。機長は元エアフォースだからこれくらいの雨ならヘッチャラなのよ～」と笑顔で語りかけてくれたのを今でも覚えています。
腕っぷしの強い機長さんへこの場を借りて感謝ｗ
大雨強風の中、笑顔で手を降る整備士さんのプロフェッショナルにブラボーです。
そして視聴者さんから励ましをもらうスーツさんもCZcamsrのプロフェッショナルですよ。
離陸の際の強風雨の中シクシクと作業されて手を振ってくださる御姿には涙が出てしまいました！
お友達のJALの機長さんに聞きましたが、台風のてっぺんは8000mぐらいのことが多く
台風の真上を10000m以上で通過することは理屈では可能だそうです
ただ、どういうルートを取るかは機長によって考え方が違うとのこと
キャセイのキャプテンは台風に慣れているんでしょうね
こんな強風の中でまさか飛行機が飛ぶとは⁉️
JAL社のダイヤを乱してはならないという責任感と企業努力が感じられ、素晴らしいと思います。
昔はJALの方がよく欠航したらしいですが、近頃はANAの方がガッツリ欠航しますよね。
台風の時なんか早い時期から終日欠航を決め込みますからね。
6:24 地上係員の踏ん張っているさま…！
無事のご旅行進行なによりです。
昨日かと勘違いの予約もある意味神の采配。
神スーツ氏のたゆまぬ努力は、天の神もよくご存知の様子です。
飛行機は型式やダッシュ式によって「横風制限値」が設定されてます。管制が許可をすると言う事は飛べるし着陸出来ると言う事です。航空会社によっての差は基本的にありません。
それと飛行機は向い風で飛びたくまた降りたいのです。
向かい風で飛びたいのは、より大きい揚力を得たいからですか？
@@user-jb4uf4ul3n おっしゃる通りです。離陸時は推力えたいですし、着陸時はより早く安全に減速したいので。
@@user-xo8ux5kn5b
なるほどですね。
解説ありがとうございます。
ガクセイ あと、ディスカバリーチャンネルで見たのですが、エンジンの火災時に機体の後ろ側に煙が流れるようにだそうです。
自分も他の航空航空会社は欠航していたのにANAは飛んでいたという経験をしました。
日本の航空会社はとても安心できるフライトです。
「飛行機は安全性高いのだから、ちょっとの台風でも飛ばせよ！」と主張してましたが、台風強風圏でのフライト経験したら、飛行機大丈夫でも、乗客が大丈夫でないことがわかりました(^^;
JAL機は意外と揺れてないですね😃
飛行機は風を受けて飛ぶ乗り物です。
どれだけスピードを出せるかではなく風を受けられるかによって飛ぶことが出来るものなので向かい風はむしろ離陸の際、もっとも必要になります。
話しは変わりますが、第二次大戦のころの航空母艦なんかは向かい風になるように船を走らせながら発艦していたと聞きます。
今の空母も艦載機がフル装備離陸時は向かい風を選んで30knotだしてますよ。
現代の空母でも行っていましたか！
感動的で思わずのめり込んで見てしまいました！
毎日動画を見ていますが、いろんな発見が出来てまた見たくなる面白さがあって良いですね。
飛行機は離着陸の際に向かい風であれば多少強風でも安全です。
それと、風のムラや振れは少ない事が運航の条件でしょうね。
逆に強風の向かい風の場合、あっと言う間に離陸してむしろ安全に見えるものです。
いつの間にか、蝉の鳴き声から秋の虫の鳴き声に。。
飛行機は意外と風に強くて、雨などで路面がぬれていると、風の横向きの成分が15ｍ（かなりの強風）になるまで基本的には安全に離着陸できます。
羽田空港などの大きな空港であればクロスするように滑走路が作られているので、横風成分15ｍ、つまり風速20ｍくらいまでだったら大丈夫。案外風に強いのが飛行機です。（那覇は一個しかないから何とも言えない）
スーツさんお疲れ様です🙌
荒れた天気の中の移動、無事で安心した😌台風の中はモノクロ、雲を突き抜けると別世界ね！船、電車‥移動また移動、タフすぎて感心するわ！
今日もありがとうございます☺️
明日からもどうぞご安全にね🙏🍀
視聴者の方とのやりとり、大分の美容師さんとのやりとりにあなたの人柄を再認識したわ。
やっぱりスーツさんは魅力あるいい男だわ👍これからも楽しみにしてます！
放課後大分まで髪を切りに行く🏃♂️って動画好きで良く見ています😊アルティストの白石さん😝最長往復切符の頃からスーツさん知っているし視聴者の中では準レギラーのひとりの認識ですよ🤗
おじさま4人組とても優しい方達でしたね☺️素晴らしい✨
津駅でのおっさん達との『出逢い』いいですネ。
コレも旅の"醍醐味"といったトコか。
なンにせよ無事に本土到着おめでとうございます。そして「お疲れ様」です。
JTAの整備士さんの天晴れぶり！
航空業界人の矜恃を垣間見た気分です。
人の優しさと逞しさを感じる動画だった
同意‼️
13:54 多分…CPA870便の航路の線が点線になっていたので、このアプリの使っているレーダーの範囲外に居たんだと思います。このアプリは、地球上の全ての空域の飛行機を捉えられる訳ではないので、レーダーの範囲外にいる機体は、飛んでいるであろう最短距離の航路上に表示しているだけだと思われます。(実際に飛んでいる所とは大きく違うことが多いです。先日、北朝鮮の上空に中国国内線の飛行機が表示されていたので…)大西洋やインド洋のど真ん中など、レーダー外で、点線になる所はたくさん存在します。
「人にお礼を言う時はしっかり言い切らないとだめですね…。関西本線…じゃなかった、カット代を…」爆笑した
飛行機は向い風を得ると浮力を得られるので、離陸しやすくなるんですよね。
カタパルトを装備する前の航空母艦などは、艦載機を発着艦させる際、必ず風上に進路を取ってましたから。
揚力かな
あ、そうですね。
飛行機の場合は揚力でした。
ありがとあごがいます。
暴風雨の沖縄から綱渡り脱出劇の翌日早朝に伊勢参りするなんて地上波の温い旅番組を完全に凌駕しているな
スーツさん人望めちゃくちゃあるなぁ。ほんと見習いたいくらい。
スーツさん搭乗のフライトが出発したのが16時46分ですが、16時30分に観測された風は180度から44ノット・最大57ノットと記録されています。
那覇空港の離陸滑走路がちょうど180度方向ですから、横風成分がない状態での離陸となっていたようです。動画内でも解説のとおり、横風の場合は制限値があり、それらは機体の種類（ウイングレットの有無）や運航乗務員の条件等によっても異なるようです。
以下が離陸直前の気象通報値です。
ROAH 210730Z 18044G57KT 5000 -SHRA FEW010 BKN015 BKN020 25/24 Q0995 RMK 2CU010 5CU015 7CU020 A2938
なるほど向かい風なら揚力が増して飛行機が飛ぶにはいい 強風イコール飛べないではない 勉強になります 津駅でのおじさんたちへの対応 コミュニケーション能力の高さ 素晴らしい
天性のものでしょうけど少しは見習おうと思いました
残高増えたー！
良かったね。
皆さんありがとう。
グラハンの人すごいなぁこんな天気なのに作業して感謝ですね
沖縄そば、沖縄そば、うどん、うどん、うどん、うどん、うどん、ゴーヤチャンプルー、南高梅の🍙おにぎり、ご視聴ありがとうございました。→から、また始まる動画で大きなブランケットに感動（笑）👍
台風まっただ中飛ぶこと自体スゴい
スーツさん 台風の中のフライト 快適で 安心しました、今日も ありがとうございます。
こういった飛行経験観ること無いので、大変貴重な情報になりました。
ありがとうございます。 ｗｗｗ
大変失礼ですが、今とても吐きそうでとても辛かったのですが、この動画を見てなんだか楽になれました…。声が落ち着きます…
強風時の離陸では、抗力によるラダーの効果を得られるスピードまで早く到達するようにスタンディングテイクオフが頻繁に使われます。そうしないと流された時に修正できずそのままオーバーランしてしまうので。steering wheelは離陸時は使いません。
30:48
313系にそっくりな『キハ25形』
クロスシートver. と ロングシートver. があるのも同じだし…
強風でも滑走路と平行に吹いているのであれば、かなりの強風でも飛べるんだよな。
昔、釣りツアーで飛行機が欠航せずに行けちゃったけど海は大荒れで酷い目にあったことがある。
ス―ツ君もいつの間にか人気に
なりましたね。
一つの飛行機を安全に運行するのが多数の人によって成り立っているというのを、飛ばされそうになりながらも懸命に作業を行っている人を見て改めて気付かされる。
止まっている飛行機が揺れてるのは初めて見ました。
こんな強い風でも飛べることに驚いた。
スーツさんの日本語も
お声も大変心地よいです🎵
パイロットレポート（パイレップ）で揺れるエリアと高度の情報を各社とも共有して、地上でフライトプランを検討して作成している各社のディスパッチャーさんがそこを避けるルートや高度を通るようにフライトプランを作り、最終的に機長が承認し責任もって飛んでます。JTAはさすが台風慣れしてて、すばらしい仕事してますね。
台風の強風を受けての搭乗語の機体揺れ、更に離陸直後とその後の飛行状況、貴重な体験をPC画面でも感じられたのでした。
こんな体験録も、流石スーツさん！ ＆、疑似体感も出来て、ありがとう！
信頼の赤チームの翼、素晴らしいパイロットの方のおかげで無事にセントレアに到着されましたね！
映画のハッピーフライト✈️でも、荒天での天候調査担当者のスーパースキルと熟練パイロットの場面がありました。
さて、明日は直電お仲間の天照大神への御礼ご挨拶ですね！
ハッピーフライトいいですよね！上映されていた時は幼稚園生でしたが面白かったと思ったのをよく覚えています。
Abeshi（CV:ソプラノ） さん
去年も再放送されていましたね。映画ではANAが全面協力されていたようです。
青チームも(その他も)頑張っていますね。
台風は上空ほど風が弱くなるので、上昇流の強い中心付近の積乱雲を避ければ飛行機は大丈夫です。
ドロップゾンデを用いた最近の研究では高度7000m以上の雲の途切れた領域なら、地上付近の暴風の1/4程度まで弱まることが分かりました。
とはいえCPAのその位置はだいぶ揺れてそう。笑
まさか、なぎさまちが映るとは！実は津名物も紹介してくれてありがとうございます！
キャセイは台風でもお構いなく突き進む凄い会社ですよ。
昨年関東に直撃した台風の時、全ての飛行機が結構する中、ただ一機キャセイだけが普通に飛んでました。
台風のど真ん中をキャセイの集団だけが、香港から北米へバンバン飛んでました。
多分キャセイに台風という文字は存在しないらしい。
20:31 機内のエンジン音と機内から見える夜の空港みたいでかっこいい
僕の初めての飛行機でフライトが台風の中の羽田から佐賀で1階の搭乗口から滑走路内専用のバスで飛行機の真横まで行きそこから入り、雨風強い中離陸してその後急病人が発生し、松山空港に緊急着陸し、佐賀に90分遅れで到着したのはいい思い出ですw
スーツさん、航空系CZcamsrより専門的に飛行機✈️のこと、解説してる‼️素晴らしい‼️👍👍👍
うちは台風🌀の時ではないけど、冬の吹雪の合間をぬって離陸🛫したことがあったな～。そのすぐあとの便から全便、欠航になってたけど。
あと、セントレアの第２ターミナル、スーツさんが行く前日におのださん、行ってたよね～。三重からフェリー⛴️乗って。
ポケモンショック、ならなかったから大丈夫ですよ。懐かしいなぁ～。ポケモンショック。
おっ！フライトレーダーをインストールしてるとは…。
飛行機は向かい風によって揚力が発生するので、正面からの風は寧ろ必要な物です。
駐機中なのに機体が左右に揺れている。。。
色々と体張ってるな〜、これは金だけじゃなく相当楽しんでないと出来ないはず
upotsu 名古屋から沖縄に行って戻ってきたと思ったら、今度は三重に行くとは、ルートが予測できない面白い旅だと思った。にしてもセントレアから津までの船があるとは、空だけでなく海の港としても機能しているのか
おのださんやＳＵＣｈａｎｎｅｌさんものった。czcams.com/video/Tbwb6kzwid8/video.html
風速20ｍ/ｓでもカモメは飛んでるからね、大丈夫でしょう。
マジこういう時の飛行機はそこら辺のディズニーのアトラクションより楽しい
スーツくん❣の旅は、学生さんたちにも観せてあげたいですね❗社会科見学の参考にも良いですね❗お疲れさまでした🌻有難うございました🍀
以前福岡から羽田に帰るときに東京の天候悪化（多分雷と強風）で機材のやりくりが出来ないとのことで2時間待たされたことが有ります
風での離陸はさほど何はないようなのですが着陸時はやり直し等があるのでそこに遅延の要素があるみたいですね
今回のように機材が到着しているのであれば欠航にはなりにくいようです
風で駐機中にも関わらず機体が揺れてますね、、この天気のすごさが伝わってきますね・・・
飛行機はある程度風が強くても飛べますが、このレベルでも飛ぶとはなんだかんだ凄いですね
航空会社は初便というのをすごく大事にしてるので飛行機を主要空港に戻そうという理由もありますｗ
台湾に行ったときにCathay Pacificに乗りました。その時も台風が発生しており、まさかとは思ったけどそのまさかで、台風を突っ切って行きました。台風の目ではほぼ揺れず落ち着いていましたが、周りのところはとても揺れ、シートベルト着用、乗務員の方も着席、シートベルト着用でした。頂いたジュースもこぼれそうで、上下の揺れがとても酷く、墜落するのでは？ととても不安な人生初フライトとなりました。
参拝は二見興玉神社➡外宮➡内宮の順に参拝すると更に良いかと。拙社もたくさんありますから、時間がある時にじっくり参拝されるのもいいですね
次回のおいせさん参り楽しみ
天照大御神さまに電話でなく直接お会いするのですね🤗
再生で見てるわたし、偶然に合う機会があるのですね、いつかなあ会える日は、？
スーツさんは、強運ですねぇ～😄✨
松ちゃん さん
お疲れ様でした😊ご挨拶頂いたのにチャット見落としてました🙇♀️また明日もよろしくお願いします✨
@@user-zi4es2up3f
いえいえ…わざわざ、どうもありがとうございます。😅 こちらこそ、明日もよろしくお願い致します。😊✨
地上なら地面に着いているから地面との摩擦で揺れます（タイヤは動こうとせず機体は横に行こうとするので揺れる）が、空に上がれば地面との摩擦は関係ない（タイヤは地面から離れるから摩擦皆無）ので流されるのみ。
飛行機は向かい風の方が飛びやすいです。だから今回はたぶん普段より滑走距離は短かったんじゃないでしょうか。
7:19 スーツさん涙目になってる...？
この時は相当恐かったんだろうなぁ
よしよし、内容も再生回数もいい感じ
台風に突っ込んで間髪入れずに船に乗り夜中の国道を一人で歩く人を見たらそりゃタヌキも逃げますよね。
きっふの買い方も知らないと大損ですね🥴
当たり前に買っていたら旅行範囲も限られてしまうってスーツさんに教えてもらいました🙂
きっぷ
非常時だから、資金のことは問題ないよ
台風の中を飛行機が飛ぶのは無謀だと思っていたけど向かい風でなかったのが幸いでしたね。
すっかり名古屋に出るものだと思っていたけどセントレアから津まで高速船だったんですね。
三重県では津より四日市の方が発展していますが四日市に石油コンビナートが出来るまでは津の方がずっと発展していました。
津は伊勢路の宿場町だけでなく津観音の門前町で歴史ははるかに津の方があります。
737-800（737NG）は背面飛行さえ可能な程に運動性能が高い機材だったりもするので、安心感は大きいかもしれません
こんな天候状況の中で搭乗してみたいですねー
雲には低層雲・中層雲・高層雲とあり、航空機は低層雲と中層雲の間を飛行しますね
雲の中というのは揺れるので、基本的には雲を避けて飛びます
毎回動画見ながらいつの間にか寝落ちしてる
「定時運行を目指す」空も海も陸も共通ですね。
ありがとうございます。私の出身地です
懐かしいです。
ほんとに懐かしい‼️高校生の頃を思い出します
ひどい台風の中、お疲れさまでした😊まさか、JALが飛ぶとは…ある意味、勇気がいる事だと思います。動画楽しみにしています‼️
@yukiko
yukiko さん、チャット参加出来ましたね🎵😊🙌 良かった、良かった💕
@yukiko
又、一緒に参加出来るといいですね😊💕 今日はドキドキ😵💓でした💦 スーツさん、今はどこら辺りなんでしょうね🎵
yukikoさん～❤️松ちゃんさん～❤️こんばんは😊昨日今日とほんの少ししかチャットに参加できなくて…コメントだけでもとスーツさん応援で残させて頂きました～‼️
昨日から引き続きの台風でドキドキしながら視聴→パイロットさんの素晴らしい技術、空港で働かれる皆様の努力のおかげで無事に本土に戻られたスーツさん❤️感激デス‼️台風と言う悪天候の中、お手降りに込められた思いを再確認しました。涙でそうになりますよね…素晴らしい動画でした🍀
そして三重お伊勢参りへ。明日からの動画にも期待ですね🎶
三重県から船でセントレアに!! おのださんの動画にコメント
「おお！この間、スーツさん
もご乗船でしたよ！！」って
自分で居場所ばらして（草）
こうせつさん、情報ありがとうございます😊🎶
私もおのださんの動画、Twitterで知りました。セントレアの第二ターミナルオープンに間に合わせるのかな？と思いましたが、それは無理でしたね。
その時に海ルート予想出来ましたね！
以前、羽田から函館に飛んだ時、台風の中心が木更津にある、という案内放送がかかるなか、自分の乗ったJALは飛びました。ものすごい揺れて、離陸で一旦浮いたのに瞬間的に落ちて再接地してそれでもそのまま浮かんでは少し落ち、を繰り返しながら雲の上まで上がって行ったことがありました。
無事に函館に着きましたが、10分後のANAの函館便は運休になっていて、しかもその日の羽田空港の運用は自分の乗ったJAL函館便が最後で、離陸後に羽田が終日クローズになりました。
飛行機の速度は基本的に大気速度、つまり周囲の空気に対して何キロ出ているか、なので、離陸する時の速度がもし時速200キロだとして、向かい風が時速200キロなら、飛行機は地面に対しては1ミリも前進することなく、その場で真上に浮かび上がることができます。翼には向かい風時速200キロが当たることで離陸滑走時と同じだけの揚力が発生しますから。
飛行機はとんでもなく大きな空気抵抗が有るからこそ、揚力を得て飛べるわけです。
因みに、ものすごい強風に向かって飛行するジャンボ機が、地上に対してはほとんど移動することなく、大気中に浮かんでいる動画がCZcamsにも有ります。