Vou parafrasear a revista EU RODO edição se não me engano de 1989 Quando a Volvo dizia : " A Volvo não fez o ônibus do futuro, fez o futuro do ônibus " Sensacional a tecnologia, potência, segurança e conforto dos chassis para ônibus da Volvo! Realmente está aí o novo rei das estradas no quesito "passageiros" ( ônibus ), parabéns a turma da NASA que fez estágio na Volvo para o lançamento deste "foguete" sobre rodas! Abraços, Fred de Ibirité MG.
Tenho do futuro e vendo alguns comentários dizendo que a volvo não iria vender kkk ... atualizado os chassis b510r e b460r ta sendo um sucesso de vendas.. batendo seu principal concorrente o Scania
São Baixas e vão continuar assim com um chassi tão complexo assim. Prevejo uma manutenção caríssima, bem maior do que os atuais volvo euro 5 que já são as mais caras do mercado de ônibus, com exceção do B270F que é mais conta justamente por que usava o motor MWM. Imagina ter que um motor em separado para tocar o pesado ar condicionado de um ônibus desses?? Nesse ponto a Scania e principalmente a Mercedes superam de longe. Não é a toa que falando com um mecânico do grupo Guanabara, o custo para manter um Volvo era quase 3 vezes maior que para manter um O500 Mercedes na mesma operação.
O problema do volvo, é quando vai pra manutenção só o cabeçote de um motor desses custa 30 a 40 mil reais alem da mao de obra infelismente e muito cara a sua manutencao hoje eu pensaria 2 vezes em compra um volvo. Esse é o único problema com volvo.
Esse motor não irá vender quase, vai por me, esse B510 e o K500 da Scania serão mais uma questão de status das montadoras tendo em vista que os modelos de maior comercialização das cujas marcas serão B460 e K450 respectivamente, tendo agora a Mercedes com uma potência mais próxima das citadas acima, porém com um motor já conhecido no mercado nacional que é o OM-460, que talvez venha a tomar um pouco de mercado nos 8x2 da Scania e Volvo!!
O chassi desse B510 custa 800 mil pra cima, um chassi do B460 tá custando 700 ou até menos, claramente tem uma diferença enorme aí, é como os amigos aí disseram, vai ser um chassi pra status, vc vai ver que vai ter mais ônibus de turismo com esse chassi
Super fan da VOLVO!!!!!! A diferença desse b510r e que o motor e 13 litros já que o b450r era de 11 litros 10.8 litros. Que disputa o mercado com Scania k440 que era motor 13 litros. Ou seja agora o 510 de 13 litros não tem pra ninguém 👍 vai subir até em parede. O defeito e só o preço!!!!!! E top mais e caro😅😂😅😅😅.. Volvo e luxo. Volvo e refinado..Volvo tem preço!!!
Olha, ela não foi a única a fazer isso num DD 6x2, vi uma outra fazer o mesmo, porém não me lembro qual! E por incrível que pareça, isso é mais comum que você possa imaginar, exemplos do grupo comporte com Mercedes de 354 Cv nos DDS 6x2, Real Maia laranja com Scania K360 nos DDS 6x2, entre várias outras empresas!!
O filtro DPF não dura para a vida toda! Existe um limite onde vc faz a limpeza/remoção de fuligem.......depois da 2a vez, já será necessário a substituição do mesmo! E a concessionária só fará a remoção. A limpeza será feita num local específico. Devido ao seu acumulo de produtos químicos. E parabéns pelo vídeo.
Obrigado pela informação amigo! Sobre a limpeza, fui informado que a concessionária fará a remoção e a limpeza sim (pelo menos no caso da marca Volvo). E caso a empresa dona do ônibus seja grande, pode também optar por comprar o forno para limpeza, e fazer na própria garagem.
Entendi. Mas creio que nenhum concessionário fará a limpeza em suas instalações, no que diz respeito aos veículos da marca Volvo. Digo isso por trabalhar numa concessionária, e recentemente estive na fábrica fazendo o treinamento do Euro6. Abcs
Agora só falta lançar a linha urbana, motor dianteiro com motor e cubos de eixo volvo puro, e os articulados, lembrando que a Volvo já fabricou articulado e biarticulado de motor central Euro 6 pra rodar no transmilenio em Bogotá.
Olha seu Lucas Lima todo a revista Transporte Mundial ( do só fala e divulga reportagens de caminhões de todo tipo do que você imaginar tá na revista Transporte Mundial do que sai todo mês). Mais revista Transporte Mundial divulga sim ônibus e chassis de como por exemplo Mercedes-Benz caminhões e chassi por exemplo,daí você lê a reportagem e claro fica sabendo. Mais todo ano sai o que é o anuário de ônibus e chassis de todas as marcas da aquilo do que eu você já sabemos. Obrigado.
Ficou bom mesmo a linha volvo queria saber da linha urbana do se no dianteiro euro 6 o B270F passa a ser B290F acompanhando a linha do VM e os B340M e o B360S euro 6 que a volvo ainda n divulgou
Troca de óleo do motor com 100.000km?😮 Só espero que a Volvo tenha feito os testes necessário para ser assim. E que não cometa os mesmos erros que a FIAT cometeu com o Marea e os erros que a VW cometeu com com o motor EA111. Indicando a especificação do óleo errada e os km para troca errada também.
Um foguete que vai até 90 km/h! O objetivo do aumento de potência e torque é baixar o regime de trabalho do motor, aumentando a economia. Temos que ter em mente que é um veículo comercial e não de corrida!
@@igoralexandre7564overdrive não ajuda a subir melhor, pois como o rapaz disse no vídeo, esse overdrive é recomendado pra rodovias onde maior parte do percurso é reta, fazendo assim o veículo trabalhar em baixas rotações pra manter os 90 kmh, ou seja, numa subida essa overdrive não serve, já que ela é marcha pra retas!
Volvo é a minha paixão eterna. Isso pq Qt a volvo e Scania sempre estão evoluindo mudando a sua tecnologia do euro 5 para o Euro 6 com mais cv's de potência.... Já a Mercedes Benz sempre vai ficar para trás nunca evolui colocando mais cv's de potência. Like
Isso prova que você não entende tanto de ônibus viu? Vamos lá, a Mercedes aumentou a potência dos OF 1724 da linha euro 5 pra 1726 na linha euro 6, passou de 354 Cv nos O-500 UA- UDA, RS, RSD euro 5 para 380 Cv na linha euro 6, aumentou de 428 Cv os O500-RSD e RSDD para 449 Cv para o euro 6! Ah, e sem querer te desanimar, mas os B510R e K500 são mais pra status da Scania e Volvo, tendo em vista que os modelos que eles irão comercializar em grande escala serão os B460 e K450!
Curiosidade automotiva depois tu pode fazer um vídeo do mercedes benz.of1721 manual EURO 6 of1726L MANUAL e lo 916. MANUAL e o500ua CAMBIO AUTOMÁTICO O500M AUTOMATICO E O500MA AUTOMATICO E O500MDA O500RSD O500RSDD O500RS E O500R por favor
E tudo muito bonito mais em termos de ônibus rodoviários e urbanos em termos de venda a m.benz está muito a frente não sei e preço ou veículo com manutenção mais baixa confiabilidade m.b vende mais.
Os chassis Mercedes Benz rodoviários por exemplo, são mais confortáveis, possuem valor bem menor e uma manutenção bem mais barata. Nos urbanos, a manutenção do motor MWM é bem mais complexa do que o motor Mercedes Benz.
Olha, o valor de aquisição de um Mercedes pra Volvo e Scania não tem muita diferença, a diferença maior é na questão de manutenção mesmo que o mais barato e menos complexo é Mercedes, segundo Scania e terceiro Volvo que tem a manutenção mais cara entre as 3!!
não tem ônibus 4x4 no mercado brasileiro. Tinha somente um micro ônibus Volare unidade especial que rodou bastante em escolar. Mas ônibus convencional são todos com tração em um eixo só. Não precisa mais que isso.
@@mazetr3462 244kg tem k500 da scania... ja D13K b510r tem 255kg torque como que k500 tem mais torque ?? mesmo motor fh540 so que modificado modulo pra 510 so que torque do FH fica 275kg e eles diminuiram 20kg....B510R tem mais torque porque não usa mais correia ou seja motor trabalha mais livre, diferente do K500 todo mundo sabe oque usa muito torque do motor e correiras pra trabalhar todas as funções principalmente do arrefecimento.... e isso vi na pratica catedral ta com 4 oonibus B510R fazendo teste ja que eles usam muito B450r pra viagens logas e ORS500DD OU LD pra algumas viagens mais curtas....pude andar no de teste b510r da catedral e subida serra k500 da expesso diamante o b510r da catedral subiu no verde, agora vc falar k440 melhor que b450r isso concordo porque motor de 13 litro da scania e volvo era 11,6 litros....agora e 13,4 litros...essa unica mudança k500 so não tem mais torque b510r porque motor da volvo unico do mercado que trabalha livre diferente do k500....so que motor scania nunca duram muito porque tem canal mecanico e explica motor quanto muito torque vc coloca vc acaba com vida util do motor, se ele trabalha de forma que ele tem fazer varias funções...unica coisa que muda....so que questão de valor scania k500 mais acessivel isso e fato volvo so compensa se empresa tem frota grande como catedral porque 80 porcentos dos onibus deles e tudo da volvo
@@P1K4R3T4 bla blá, Scania contina tendo mais torque e ainda por cima é mais econômico isso é fato, e tenho minhas dúvidas quanto a esse "andei em ônibus de teste" e o motor Scania dura sim pois atualmente os motores tem manutenção programada pra durar a vida útil do motor, isso já vem de fábrica, se quebra é pq não soube usar. Além de que esse "motor trabalhar mais livre" não muda em nada, a média melhorou 0.2, ou seja quase nada. E te falta informações como a que a volvo não usa o sistema de arrefecimento do radiador a correias há muito tempo.
Melhor média de velocidade, e quem viaja de ônibus quer chegar o mais cedo possível no destino, então quanto mais potência menor perda de velocidade nas subidas e também melhor resposta nas ultrapassagens!!
Olha seu Lucas Lima todo a revista Transporte Mundial ( do só fala e divulga reportagens de caminhões de todo tipo do que você imaginar tá na revista Transporte Mundial do que sai todo mês). Mais revista Transporte Mundial divulga sim ônibus e chassis de como por exemplo Mercedes-Benz caminhões e chassi por exemplo,daí você lê a reportagem e claro fica sabendo. Mais todo ano sai o que é o anuário de ônibus e chassis de todas as marcas da aquilo do que eu você já sabemos. Obrigado.
Vou parafrasear a revista EU RODO edição se não me engano de 1989 Quando a Volvo dizia : " A Volvo não fez o ônibus do futuro, fez o futuro do ônibus " Sensacional a tecnologia, potência, segurança e conforto dos chassis para ônibus da Volvo! Realmente está aí o novo rei das estradas no quesito "passageiros" ( ônibus ), parabéns a turma da NASA que fez estágio na Volvo para o lançamento deste "foguete" sobre rodas! Abraços, Fred de Ibirité MG.
Resta saber se vai vender?
Verdade!
Boa noite.
510 em 14 metros, em linha rodoviária!!!
É Mach 10!!!
Faltou o ronco.
Muito bom trabalho!!!
Olá boa noite! PODE me dizer quanto custa só o chassi de cada motorização?
Mercedes Benz, Scania e VOLVO?😉🤔🤔🤔🤔
Tenho do futuro e vendo alguns comentários dizendo que a volvo não iria vender kkk ... atualizado os chassis b510r e b460r ta sendo um sucesso de vendas.. batendo seu principal concorrente o Scania
Um motorhome 460 ou 510 vai ficar um espetáculo
Que espetáculo de ônibus! Volvo tá investindo bem pra aumentar as vendas de ônibus, que na minha visão ainda são baixas diante de toda a qualidade
São Baixas e vão continuar assim com um chassi tão complexo assim. Prevejo uma manutenção caríssima, bem maior do que os atuais volvo euro 5 que já são as mais caras do mercado de ônibus, com exceção do B270F que é mais conta justamente por que usava o motor MWM. Imagina ter que um motor em separado para tocar o pesado ar condicionado de um ônibus desses?? Nesse ponto a Scania e principalmente a Mercedes superam de longe. Não é a toa que falando com um mecânico do grupo Guanabara, o custo para manter um Volvo era quase 3 vezes maior que para manter um O500 Mercedes na mesma operação.
O problema do volvo, é quando vai pra manutenção só o cabeçote de um motor desses custa 30 a 40 mil reais alem da mao de obra infelismente e muito cara a sua manutencao hoje eu pensaria 2 vezes em compra um volvo. Esse é o único problema com volvo.
Esse motor não irá vender quase, vai por me, esse B510 e o K500 da Scania serão mais uma questão de status das montadoras tendo em vista que os modelos de maior comercialização das cujas marcas serão B460 e K450 respectivamente, tendo agora a Mercedes com uma potência mais próxima das citadas acima, porém com um motor já conhecido no mercado nacional que é o OM-460, que talvez venha a tomar um pouco de mercado nos 8x2 da Scania e Volvo!!
O chassi desse B510 custa 800 mil pra cima, um chassi do B460 tá custando 700 ou até menos, claramente tem uma diferença enorme aí, é como os amigos aí disseram, vai ser um chassi pra status, vc vai ver que vai ter mais ônibus de turismo com esse chassi
Parabéns pelo vídeo!!! Excelente ver o ônibus encarroçado e sem carroceria. Muito bom. Quero ver você pilotando.
Excelente vídeo sobre essas autorizações da Volvo. Parabéns pelo canal e conteúdo, 👏👏.
Super fan da VOLVO!!!!!! A diferença desse b510r e que o motor e 13 litros já que o b450r era de 11 litros 10.8 litros. Que disputa o mercado com Scania k440 que era motor 13 litros.
Ou seja agora o 510 de 13 litros não tem pra ninguém 👍 vai subir até em parede.
O defeito e só o preço!!!!!! E top mais e caro😅😂😅😅😅..
Volvo e luxo. Volvo e refinado..Volvo tem preço!!!
vídeo top meu amigo, só nave top
Muito top!!! Uma pena que a volvo parou de fabricar o motor dianteiro B270 agora para o euro 6!
B270 era motor MWM, creio que sera substituído por um B250 ou B300!!
Like Show Demais Volvo É Tope Demais Slc Maquinário Demais Parabéns Belo Video 1 Ótimo Fim De Semana Ai Para Você Abraço Tmj
Top demais! Acho esses ônibus mto lindos!
6:19 não só dá pra fazer como a Suzantur fez para a "Nova Itapemirim" kkkkkkkkkkkkk Vai ser um pangaré subindo rodovias kkkkkkkkk
Olha, ela não foi a única a fazer isso num DD 6x2, vi uma outra fazer o mesmo, porém não me lembro qual!
E por incrível que pareça, isso é mais comum que você possa imaginar, exemplos do grupo comporte com Mercedes de 354 Cv nos DDS 6x2, Real Maia laranja com Scania K360 nos DDS 6x2, entre várias outras empresas!!
Parabrisas inteiriço juntamente com os limpadores na horizontal, fica lindo demais além de contribuir com mais visibilidade ao condutor.
Parabéns gostei muito de ver as maquinas show de bola
O filtro DPF não dura para a vida toda! Existe um limite onde vc faz a limpeza/remoção de fuligem.......depois da 2a vez, já será necessário a substituição do mesmo! E a concessionária só fará a remoção. A limpeza será feita num local específico. Devido ao seu acumulo de produtos químicos. E parabéns pelo vídeo.
Obrigado pela informação amigo! Sobre a limpeza, fui informado que a concessionária fará a remoção e a limpeza sim (pelo menos no caso da marca Volvo). E caso a empresa dona do ônibus seja grande, pode também optar por comprar o forno para limpeza, e fazer na própria garagem.
Entendi. Mas creio que nenhum concessionário fará a limpeza em suas instalações, no que diz respeito aos veículos da marca Volvo. Digo isso por trabalhar numa concessionária, e recentemente estive na fábrica fazendo o treinamento do Euro6. Abcs
Excelente matéria! Mantendo o nível em qualidade de imagem conteúdo, parabéns!!!
A potência não importa muito mais sim a segurança na cabine quer não tem
Quanto mais potência, mais segurança
Agora só falta lançar a linha urbana, motor dianteiro com motor e cubos de eixo volvo puro, e os articulados, lembrando que a Volvo já fabricou articulado e biarticulado de motor central Euro 6 pra rodar no transmilenio em Bogotá.
Olha seu Lucas Lima todo a revista Transporte Mundial ( do só fala e divulga reportagens de caminhões de todo tipo do que você imaginar tá na revista Transporte Mundial do que sai todo mês).
Mais revista Transporte Mundial divulga sim ônibus e chassis de como por exemplo Mercedes-Benz caminhões e chassi por exemplo,daí você lê a reportagem e claro fica sabendo.
Mais todo ano sai o que é o anuário de ônibus e chassis de todas as marcas da aquilo do que eu você já sabemos.
Obrigado.
Ficou bom mesmo a linha volvo queria saber da linha urbana do se no dianteiro euro 6 o B270F passa a ser B290F acompanhando a linha do VM e os B340M e o B360S euro 6 que a volvo ainda n divulgou
Opa amigo! A Volvo ainda não divulgou, mas quando divulgar, passo para vocês!
Troca de óleo do motor com 100.000km?😮
Só espero que a Volvo tenha feito os testes necessário para ser assim.
E que não cometa os mesmos erros que a FIAT cometeu com o Marea e os erros que a VW cometeu com com o motor EA111. Indicando a especificação do óleo errada e os km para troca errada também.
Pela ficha tecnica, o b510r tem 500 cv, certo ?
Adorei Guri
Eu Quero Muito Um ônibus Para Eu Trabalhar Com Viajem E esse Esta Maravilhoso
Já quero a parte 2
Com overdrive deve ser um foguete. Ônibus para fazer a viagem render.
Um foguete que vai até 90 km/h! O objetivo do aumento de potência e torque é baixar o regime de trabalho do motor, aumentando a economia. Temos que ter em mente que é um veículo comercial e não de corrida!
@@paulopinto4299o quesito de foguete não é correr mas por exemplo subir uma serra de uma forma mais eficiente e rápido consumindo menos.
@@igoralexandre7564overdrive não ajuda a subir melhor, pois como o rapaz disse no vídeo, esse overdrive é recomendado pra rodovias onde maior parte do percurso é reta, fazendo assim o veículo trabalhar em baixas rotações pra manter os 90 kmh, ou seja, numa subida essa overdrive não serve, já que ela é marcha pra retas!
Sonho de consumo 😍
Volvo é a minha paixão eterna. Isso pq Qt a volvo e Scania sempre estão evoluindo mudando a sua tecnologia do euro 5 para o Euro 6 com mais cv's de potência.... Já a Mercedes Benz sempre vai ficar para trás nunca evolui colocando mais cv's de potência.
Like
E daí? Quem vende mais? Se o quesito fosse potência e tecnologia, Mercedes e Volkswagen não venderiam nada!
Isso prova que você não entende tanto de ônibus viu?
Vamos lá, a Mercedes aumentou a potência dos OF 1724 da linha euro 5 pra 1726 na linha euro 6, passou de 354 Cv nos O-500 UA- UDA, RS, RSD euro 5 para 380 Cv na linha euro 6, aumentou de 428 Cv os O500-RSD e RSDD para 449 Cv para o euro 6!
Ah, e sem querer te desanimar, mas os B510R e K500 são mais pra status da Scania e Volvo, tendo em vista que os modelos que eles irão comercializar em grande escala serão os B460 e K450!
Onde está instalado a bomba do sistema de Arla?
A Marcopolo é um patrimônio Nacional não valorizado.
Top de mais em 😎
Vídeo muito bom muito legal
só assim pra pegar 440 scania na serra kkkk
Deu aula
O vídeo mais esperando 😍
Curiosidade automotiva depois tu pode fazer um vídeo do mercedes benz.of1721 manual EURO 6 of1726L MANUAL e lo 916. MANUAL e o500ua CAMBIO AUTOMÁTICO O500M AUTOMATICO E O500MA AUTOMATICO E O500MDA O500RSD O500RSDD O500RS E O500R por favor
Maravilha
Por quê o recipiente de liquido de arrefecimento fica em uma posição diferente no 4x2 ?
Como eu disse antes, o volvo B510R tem 500cv e não 510, 510cv tem o freio motor dele.
poderia testa o novo vw 18.320 carroceria Marcopolo
Tem mostrar ele em cima da cabine
Vc tem voz lindo
E o consumo? Será que isso atrai o empresário do ramo de passageiros?
Consumo 9% melhor do que o Euro 5. Pode parecer pouco, mas ao longo do ano, dependendo da quantia de ônibus na frota, isso dá milhões de diferença.
Oi amigo como fazer para visitar a fábrica da volvo? Um abraço para você é sua equipe!
E tudo muito bonito mais em termos de ônibus rodoviários e urbanos em termos de venda a m.benz está muito a frente não sei e preço ou veículo com manutenção mais baixa confiabilidade m.b vende mais.
Os chassis Mercedes Benz rodoviários por exemplo, são mais confortáveis, possuem valor bem menor e uma manutenção bem mais barata. Nos urbanos, a manutenção do motor MWM é bem mais complexa do que o motor Mercedes Benz.
Olha, o valor de aquisição de um Mercedes pra Volvo e Scania não tem muita diferença, a diferença maior é na questão de manutenção mesmo que o mais barato e menos complexo é Mercedes, segundo Scania e terceiro Volvo que tem a manutenção mais cara entre as 3!!
Carro pra da média é Scania, não é a toa que a gigante mineira Gontijo só opera com Scania em sua frota.
E nos ônibus urbanos? Quais são as novas motorizaçoes?
Ainda não foi divulgado!
Tem pra urbano lançamento nao ?
Ainda não!!
👏👏👏👏
Em caso de colisão
Tem que ser pelo meno 540 cavalo???
Que nada, deveria ser 750! Não seria melhor?
Besteira jovem!
Esses ônibus levam no máximo 29 toneladas de PBT, quando esse mesmo motor num cavalo mecânico arrasta 74 toneladas!!
A tração traseira pegou né amigo? 4x4 não temos né? Nessa linha
não tem ônibus 4x4 no mercado brasileiro. Tinha somente um micro ônibus Volare unidade especial que rodou bastante em escolar. Mas ônibus convencional são todos com tração em um eixo só. Não precisa mais que isso.
@@mateusoliveira4544 tinha? Deve ter ainda aposto. Lugar rural é complicado.
O que, pelo amor de Deus, vai se fazer com um ônibus de 15 metros, quatro eixos de apoio que só roda no asfalto, vom tração 4X4? Que absurdo!😂😂😂
@@paulopinto4299 depende a estrada mas pelo jeito nao compensa mesmo. mas existem sim onibus 4x4.
Rapaz, a volvo chegou com os 2 pés nos peitos das concorrentes. Aonde eu aperto para dar 1 bilhão de like??
K500 tem mais torque
@@mazetr3462 244kg tem k500 da scania... ja D13K b510r tem 255kg torque como que k500 tem mais torque ?? mesmo motor fh540 so que modificado modulo pra 510 so que torque do FH fica 275kg e eles diminuiram 20kg....B510R tem mais torque porque não usa mais correia ou seja motor trabalha mais livre, diferente do K500 todo mundo sabe oque usa muito torque do motor e correiras pra trabalhar todas as funções principalmente do arrefecimento.... e isso vi na pratica catedral ta com 4 oonibus B510R fazendo teste ja que eles usam muito B450r pra viagens logas e ORS500DD OU LD pra algumas viagens mais curtas....pude andar no de teste b510r da catedral e subida serra k500 da expesso diamante o b510r da catedral subiu no verde, agora vc falar k440 melhor que b450r isso concordo porque motor de 13 litro da scania e volvo era 11,6 litros....agora e 13,4 litros...essa unica mudança k500 so não tem mais torque b510r porque motor da volvo unico do mercado que trabalha livre diferente do k500....so que motor scania nunca duram muito porque tem canal mecanico e explica motor quanto muito torque vc coloca vc acaba com vida util do motor, se ele trabalha de forma que ele tem fazer varias funções...unica coisa que muda....so que questão de valor scania k500 mais acessivel isso e fato volvo so compensa se empresa tem frota grande como catedral porque 80 porcentos dos onibus deles e tudo da volvo
@@P1K4R3T4 bla blá, Scania contina tendo mais torque e ainda por cima é mais econômico isso é fato, e tenho minhas dúvidas quanto a esse "andei em ônibus de teste" e o motor Scania dura sim pois atualmente os motores tem manutenção programada pra durar a vida útil do motor, isso já vem de fábrica, se quebra é pq não soube usar. Além de que esse "motor trabalhar mais livre" não muda em nada, a média melhorou 0.2, ou seja quase nada. E te falta informações como a que a volvo não usa o sistema de arrefecimento do radiador a correias há muito tempo.
@@P1K4R3T4 e só pra te lembrar que a catedral quebrou ✌️🤫
ônibus é mercedão não tem pra ninguém ta muito a frente das concorrentes em tecnologia.
Mercedes 😂😂. Volvo e Scania riram bastante disso
Estão tudo virando comum rail
Que tal falar um pouco mais devagar... está comendo as palavras...
Não adianta os ônibus da volvo não colam são péssimos de conforto duros assim como os caminhoes
Embora tenha mais HP perde para o SCANIA em NM força de tração.
Esse motor 510R perde em Torque pro Scania K500
Os puxa sacos da volvo acham bons .Sabem que não vai pra frente .Está média que falam nunca saíram conta e a volvo sabe disso
Pra que um motor desse será que vai puxar um bi trem 😂😂
Melhor média de velocidade, e quem viaja de ônibus quer chegar o mais cedo possível no destino, então quanto mais potência menor perda de velocidade nas subidas e também melhor resposta nas ultrapassagens!!
falou pouco mas falou tudo @@JoaoSantos-nc3ky
Olha seu Lucas Lima todo a revista Transporte Mundial ( do só fala e divulga reportagens de caminhões de todo tipo do que você imaginar tá na revista Transporte Mundial do que sai todo mês).
Mais revista Transporte Mundial divulga sim ônibus e chassis de como por exemplo Mercedes-Benz caminhões e chassi por exemplo,daí você lê a reportagem e claro fica sabendo.
Mais todo ano sai o que é o anuário de ônibus e chassis de todas as marcas da aquilo do que eu você já sabemos.
Obrigado.