Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2021
- Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
พบกับรายการ Podshark สาระความรู้ สนุกๆ สไตล์พี่หลามจิ๊กโก๋ไอทีแบบนี้ ทุกวันที่ 15 ของเดือนนะครับ
EP.10 นี้ สืบเนื่องจากเหตุการณ์เรือ Evergreen ขวางคลองสุเอซเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทำให้พี่หลามนึกถึงการขุดคลองไทย จึงเป็นที่มาของ Podshark EP.10 นี้
มาหาคำตอบกันว่าเหตุใด คลองไทยถึงไม่ได้ขุดเสียที และเรื่องราวความเป็นมาที่คุณอาจจะต้องทำความเข้าใจกับมันใหม่อีกครั้ง เชิญชมครับ
#Podshark #ล้ำหน้าโชว์ #คลองไทย
---
อย่าลืมกด Subscribeและกดกระดิ่งให้ช่อง แล้วคุณจะไม่ตกเทรนด์อีกต่อไป ขอบคุณครับ!!
CZcams : bit.ly/2LddHNF
Facebook : bit.ly/3tnsFCc
Twitter : bit.ly/3tmbsJg
Website : www.techoffside.com/ - Věda a technologie
นี้แหละคือคลิปคุณภาพ
ไม่มีอคติ หลักฐานแน่น มีตัวเลขมายืนยัน มีผู้เชี่ยวชาญ
รอมานานแล้ว ขอบคุณมากครับ
@@phantanaphrimprao200 เม้นท์ไม่รู้เรื่องมาอีกแล้ว
เขาอุตสาห์เอาผู้เชี่ยวชาญมา เอาหลักฐานมา ยังไม่คิดจะดูอีก
ถ้ามีหลักฐานที่เน้นกว่า ตัวเลขที่ดีกว่าก็โพสมา
และอย่าไปเอาที่ สว มโน และองค์การนั้นมานะ นั้นตัวมั่วเลยหาสาระไม่ได้
เพิ่มมูลค่าเศรษฐกิจ 5 ล้านล้าน ฝันเฟื้อง หาแหล่งที่มาไม่ได้ด้วยซ้ำว่ามาจากไหน
@@phantanaphrimprao200 บอกให้เอาตัวเลขมา เอาเป็นเอกสาร
เป็นงานวิจัย ที่น่าเชื่อถือ ที่มาตัวเลข ไล่มาว่ามันดีแค่ไหน มาจากไหน คิดยังไง
ไม่ใช่แค่สไลต์ powerpoint นั้นใครทำก็ได้
@@phantanaphrimprao200 เดี๋ยวว่าไม่ดูคลิปหลักฐาน เอาละเราเปิดใจเลย ดูละ
เอาคลิปสภาเลย
1. ที่มาก็ไม่น่าเชื่อถือ ไม่มีอ้างอิงสักนิด แต่ละอย่างที่เคลม
จ่ายค่า logistic สิงโปร์ 5 แสนล้านมาจากไหน
เรือเขาวิ่ง ไปปลายทางของเขา
ผ่านสิงค์โปรก็ไม่ได้ต้องจ่ายเงินอะไร
ค่าlogistic เรือมันแพงที่ค่าระวาง ค่าเสื่อม และน้ำมัน
ถ้ามาจริงบริษัทไหนที่จ่ายค่าเรือขนาดนั้น อ่านงบ ptt มายังจ่ายไม่ถึงเลย
นี้เอามูลค่า logistic ในไทยมามั่วรวมเฉยเลย
แค่นี้ก็บ่งบอกคุณภาพคนหาข้อมูลแล้วว่ามั่วขนาดไหน
นี้ยังมีอีกหลายเรื่องที่ฟังๆแล้วไม่ make sense แต่ขี้เกียจพิมพ์เสียเวลาทำงาน
พิมพ์ถึงขนาดนี้แล้วจะรับฟังไม่รับฟังก็ตามสบาย แต่บอกไว้ก่อนนะว่า หัดวิเคราะห์ข้อมูลบ้าง
ถ้าเอานิสัยนี้ไปใช้ในชีวิตจริง มันเหมือนเด็กอมมือ ที่ใช้เหตุผลไม่ได้ก็ตะเบ็งเสียงแข่ง คนในสังคมเขาสมเพส
@@phantanaphrimprao200 ขยะจัง
@@phantanaphrimprao200 ขยะเปียก
ไม่เสียแรงที่รอดูคริปนี้จากพี่หลาม ขอพูดสองประโยคสั้นๆ
1. พี่หลามย่อ 100ปี เหลือ 30นาที
2. ดูจบแล้วรู้สึกฉลาดขึ้น
ขอบคุณครีบบบบบบบ
ไม่เท่าช่องของพี่วิวย่อ1000000ปีเหลือเเค่ไม่กี่นาที
เม้นท์ได้โดนใจจริงๆ ครับคุณพี่👍👍👍
ดูรายการพี่กลามแล้วโง่ ทั้งประเทศ555ขำวะ
เลืกทำรายการเถอะพี่ลามปาม555ขำ
อยู่ไปก็เสียดายข้าวยิ่งลัก555ขำวะ
อัศจรรย์มากค่ะ ความเชื่อที่พูดกันมาแต่นมนานว่าสิงคโปร์ยัดเงินให้เราไม่ขุด กระจ่างชัดในคลิปเดียว
ไล่เรียงไทม์ไลน์ตั้งแต่ก่อนแผ่นดินรัตนโกสินทร์ยันปัจจุบัน ไปจนถึงมีตัวเลขความคุ้มค่าจากนักวิจัย เป็นคลิปคุณภาพกระจ่างด้วยหลักฐานอีก
ตัดต่อเล่าเรื่องได้สนุกด้วย ข้อมูลแน่นมาก ขอบคุณมากนะคะ จะติดต่อทุกคลิปสืบไปค่ะ
คนในประเทศยังทะเลาะกันไม่เลิกเรื่องขุดคลองจบข่าว
คุ้มไม่คุ้มไม่รู้ถ้าขุดจริงที่รู้มีแดก...มันต้องดูคนรุ่นใหม่เวลาเข้าสภาจะหาแดกบ้าอำนาจเหมือนไอ้พวกที่อยู่ในสภาตอนนี้...รวมถึง..คุนภาพความรู้..สันดาน.ของ.ป.ช.ช.ไทย..จะเทียบกับ..ป.ช.ช.สิงคโปร์ได้ไหม...
แต่ถ้าจะขอให้สิงคโปร์ ช่วยร่วมมือกับประเทศเราในเรื่องนี้ ผมว่าเค้าคงไม่อยากร่วมด้วยแน่ๆ😂😂
สำหรับผม
คุ้มครับ
--
1.เรื่อง ความมั่นคง ก่อนเลย
ไทยจะเป็นชาติพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่สุด
เพราะจะถือจุดยุทธศาสตร์ทางทะเล
แต่จะเป็นความร่วมมือ กรณีที่เป็นประชาธิปไตย เท่านั้น
กรณีเป็นรัฐเผด็จการไม่สามารถเป็นไปได้
เพราะบทบาททางทัพเรือ กับ ทัพอากาศ จะเพิ่มมากขึ้นทันที
ฉะนั้น ถ้าเป็นความมั่นคงของประเทศ
มีแต่จะเพิ่มขึ้น
แต่ความมั่นคงทางการเมืองของรัฐทหารลดลง
--
2.ความคุ้มค่า คือ เวลา
การบอกอ้อมวันนึงคุ้มกว่า
ผมว่าตระหนักเรื่องเวลาน้อยเกินไปครับ
มีหลายธุรกิจที่พร้อมลงทุนเรื่องเวลา
เพราะว่าคนที่จ่ายก็คือลูกค้าเค้าอยู่ดี
ใครอยากอ้อมก็อ้อมไปครับ
แต่ผมเชื่อว่าออกโปรโมชั่นใหม่ๆ
ใช้เงื่อนไขธุรกิจแทนเงิน
ยังไงก็คุ้มครับ
--
ส่วนที่ 3 แหล่งเงินในการขุด
อันนี้ปล่อยรัฐเผด็จการไม่ได้เด็ดขาด
เพราะว่าต้องมีการใช้ความร่วมมือครับ
ห้ามลงทุนคนเดียว
ต้องใช้ลักษณะความร่วมมือ
ต้องให้คนอื่นมีบุญคุณ (ประโยชน์)
กับเราบ้าง
ซึ่งเรื่องพวกนี้ คนที่ทำ
บุญคุณ (แบบห้ามก่อน มาปล่อยแล้ว
อ้างบุญคุณ) ทำไม่ได้และไม่เข้าใจแน่ๆ
--
โดยรวม ก็ต้องใช้คนที่มีความสามารถ ในการบริหารจัดการ
ในการเจรจาด้านธุรกิจ ทำเท่านั้น
พวกที่ไม่มีความสามารถมีแต่จะทำประเทศเจ๊ง
555
ผมสนับสนุนให้ขุดคลอง และสร้างท่าเรือน้ำลึก มีสองจุดคือชลบุรีซึ่งอาจจะขยายท่าเรือแหลมฉบังเอา และอีกจุดหนึ่งคือปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน โดยมีระบบรางเชื่อมต่อไปจีน ลาวและเวียดนาม สามารถเลือกได้ว่าจะเอาตู้สินค้ามาขึ้น ที่แหลมฉบังหรือขึ้นที่ปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน ทำให้สะดวกต่อการส่งสินค้าไปยุโรป และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมในบ้านเราที่ต้องส่งสินค้าไปขายยุโรปอเมริกา ตะวันออกกลางและอินเดีย ก็จะได้ประโยชน์จากตรงนี้มาก อาจจะเชิญชวนจีนลาวเวียดนามเกาหลีไต้หวันญี่ปุ่น เข้ามาทำสัญญาร่วมลงทุนและแบ่งผลประโยชน์กัน ไทยก็จะกลายเป็นฮับสินค้า ของเอเชียตะวันออกทันที
ผมก็หาข้อมูลมาหลายที่ ผมว่าคลิปนี้สรุปได้เคลียร์สุดแล้ว แบบว่า อ่อมันเป็นแบบนี้นี่เอง
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
czcams.com/video/hrg7O9xsIVQ/video.html
ก็แค่คนแก่บอกว่าไม่แบ่งแยกประเทศเป็นสองส่วนเมื่อไหร่จะเจริญประเทศไทย
@@SiamMitr-kv9yf
คนนี้แน่นอนเรื่องข้อมูลที่สุดแล้ว แกคือผู้เชี่ยวชาญด้านยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติ คนนี้ถือว่าข้อมูลระดับสูงเรื่องนี้เลยครับ
ข้อมูลส่วนที่ว่า ทำยากไป กับ ไม่คุ้ม ผมไม่เชื่อเลย ยากไป..ผมว่ามันคงไม่ยากกว่าที่มนุษย์จะทำได้ ถ้าจะให้ต่างซาติมาลงทุน แบ่ง50/50% แล้วไม่สนข้ออื่นๆ ผมเชื่อเลยมีหลายสิบเจ้าเข้ามาประมูลแน่ อาจจะได้80/20% ด้วยซ้ำ เงินตรงนี้ลงทุนครั้งเดียว กินไปยาวๆ จนกว่าคนจะเลิกใช้เรือ ยากไป เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ไม่คุ้ม ก็เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ผมเลยไม่เชื่อ
@@user-fj3bo8wk4v เป็น ร้อย ร้อยปี บอกได้เลย
- ผมคิดว่า ใช้ระเบิดหินออก ไม่ได้ใช้รถขุด
- เทียบค่าผ่าน ไปสิงคโปร์ น่าจะแพงกว่ามาไทย 200-250%
เพราะค่าของเงิน มาไทยดีกว่า
คลิปนี้คุณภาพมากๆครับ กระจ่าง มีเหตุผลรองรับ ไม่ต้องมัวฝันหวาน หลังขุดต้องมานั่งแก้ปัญหาอีกมโหฬาร ขอบคุณช่องมากครับที่ทำเข้าใจ และเห็นภาพ ชัดขึ้นมาก
ผมดูคลิปนี้จบ แล้วก็นึกถึงปัจจัยที่จะทำให้คุ้มได้ประมาณ 1.เรือต้องวิ่งไม่เร็วกว่านี้ในอนาคต 2.ไม่มีขนส่งทางอื่นที่ถูกและเร็วกว่านี้ในอนาคต
3.ต้องมีคนอยากใช้มากๆ
4.เกิดสงครามอะไรสักอย่าง
5.เกิดแผ่นดินไหวในอนาคตทำให้ช่องแคบสิงคโปร์ถูกปิด
6.มีเทคโนโลยีขุดที่ถูกมากๆๆ
ขอเสริมข้อสองคับบ, กฎเดินเรือห้ามใช้นำ้มันเตาในพื้นที่เกือบทุกทางการค้าแล้ว เรือจะเป็นดีเซล เบากว่า รอบจัดกว่า ส่วนราคา เที่ยบต่อระยะเวลาที่เรือวิ่งในทะเลเปิด และต้องมาย่องๆ ผ่านคลอง
ข้อสี่นี่แน่เลย ฐานทัพเรือต่างชาติมาแน่ ปี2021กัมพูชา สัมปะทานเกาะกงให้จีนตั้งฐานทัพเรือขนาดใหญ่ไปแล้ว จ่อหน้าบ้านเรา กทม. แค่ ไม่ถึง 8 ชั่วโมง (น่าจะรวมถึงสงขลาด้วย)
อีกเรื่อง ปัญหาสิ่งแวดล้อม เรือมีนำ้เสียแน่นอน, เรือกินนำ้ลึก ทะเลไม่ลึกเกิน 30เมตร ใบจักร ปั่นโคลนเละคับบ งานดูแลความลึกมีปัญหากับสัตว์นำ้ และระบบนิเวศชายฝั่ง เพราะอ่าวไทยลึกแค่ ~70เมตร
เรื่อง land bridge ผมว่าเค้าคงไม่ตีเรือลำเปล่ามาหรอกมั้งครับพี่ เค้าก็คงเอาของมาส่งที่ท่าเรือ แล้วรับของกลับไปมากกว่า แต่ถึงจะอย่างนั้นก็อาจจะต้องเสียเวลายกของ ขนถ่ายสินค้าอยู่ดี แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้นะครับ ผมอยากเห็นข้อมูลก่อนตัดสินใจว่าเชื่อหรือไม่เชื่อมากกว่าครับ
ผมชอบเนื้อหาชุดนี้มากครับ ด้วยความคิดแว๊บแรกน้าดูเหมาะมากกับเนื้อหา(ความรู้)เสริม(ที่ไม่ it) เพราะน้าดูไม่ชี้นำ เป็นการบอกเล่าเหตุผล โดยนำสมมุติฐานมาผนวกแบบแบ่งรับแบ่งสู้ได้ดี จนทำให้เกิดความกระจ่างมากกว่า ไม่ใช่ชักนำ เหมาะกับคาเรคเตอร์น้าคับ
..ผมจะติดตามทุกเรื่องราวทั้งด้าน it (ผมรุ้สึกว่าช่องอื่นโม้ แต่ช่องนี้ให้คิดเอาเอง55) และความรู้ความเข้าใจทุกสิ่งที่น้านำเสนอคับ ...ขอบคุณคับ
คลองลึก 35 เมตร ต้องอิงจากระดับน้ำทะเลต่ำสุดเป็นเกนฑ์ ด้านแผ่นดินสูง 20 - 100 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ก็ต้องขุดลึกเป็น 100 เมตร ความกว้างก็ต้องกว้างตามสัดส่วนลึกที่ต้องมาคำนึงถึงการออกแบบและทำป้องกันตลิ่งพังทั้งตลิ่งเหนือระดับน้ำและตลิ่งในน้ำ ตลิ่งในน้ำยิ่งป้องกันพังยากเนื่องจากมีกระแสน้ำไหลที่เกิดจากน้ำขึ้นน้ำลงและคลื่นที่เกิดจากการเดินเรือ ขึ้นอยู่กับสภาพดินด้วย นอกจากนั้น ยังต้องคำนึงถึงผลกระทบที่เกิดจากน้ำเค็มลุกน้ำจืดอีก ส่วนที่ผ่านภูเขาจะต้องผ่าภูเขาขุดยากและใช้เวลามาก ถ้าใครนึกไม่ออกช่วงผ่านภูเขาจะขุดยากยังไงให้ค้นดูคลอง Corinth Canal ดู แค่ผ่าภูเขาทำมอเตอร์เวย์งานเล็กกว่านี้ใช้เวลาทำ 4-5 ปีเลย คลองไทยผ่าผ่านแนวเขา ที่มีความสูง ใช้10 ปีจะขุดเสร็จไหม เงินที่ลงเป็นหลายล้านๆ จะคุ้มทุนตอนไหน ทุนขนาดนั้นทำอย่างอื่นจะดีกว่ามั๊ย ฝากไว้ให้คิด
ในทางเทคนิควิศวกรรมทำได้หมด..ในยุคปัจจุบัน วิศวกรไทยทำเองด้วย และต้องมีประตูน้ำป้องกันน้ำเด็มด้วย ปัญหาการไหลเวียนของน้ำก็สามารถคำนวญได้ อยู่ที่ว่าจะสร้างจริงรึเปล่า..เราสร้างเพื่อประเทศเราก่อน อย่าไปคิดถึงคนอื่นๆ ปวดหัว เราต้องการส่งเสริมทำระบบสาธารณูปโภคให้ประเทศเรา ประชาชนของเราก่อน ให้สะดวก รวดเร็ว แข่งขันกัน ในประเทศก่อน เหมือนที่พระเจ้าแผ่นดินของเราเคยทำคลองไว้มากมาย ปัจจุบันลูกหลานก็ได้ใช้ประโยชน์กัน ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ใช้สรรจรทางน้ำกัน ผลประโยชน์อื่นๆ ก็จะตามมามหาศาลดังที่เห็น เช่นกันการทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย มันมีแต่จะขาดทุน เหมือนการสร้างระบบสาธารณูปโภคต่างๆ แต่สิ่งที่ตามมารายได้อย่างอื่นมันมหาศาล
@@mongkolieatk43 "การทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย"
แบบนี้เหมือนการทำไปแบบไม่วางแผนเลยใช่ไหมครับ งบประมาณประเทศที่เราต้องใช้ทำคลองไทย
เอาไปทำอย่างอื่นที่มีประโยชน์ ต่อ ปชช ได้มากมายมหาศาลเลยนะครับ
เทคโนโลยี่สมัยนี้ทำได้ครับ ให้จีนร่วมทุน ขุดสบาย ดูเขื่อน 3 ผาเป็นตัวอย่าง ระเบิดเขากี่ลูก ทำ 10 ปีเสร็จยังไงก็คุ้ม ไหนจะแร่ทองคำแร่เงินแร่ดีบุก นำหินที่ระเบิดมาทำผนังคอนกรีตทั้ง 2 ฝั่งคลอง ทำประตูกั้นน้ำเค็ม ไม่ให้รุกเข้าแหล่งน้ำธรรมชาติ ขุดตรงคลองกะนี่ละ 43 กม. ส่วนท่าเรือน้ำลึก ผมไม่เชื่อว่าต้อง ลึก 35 เมตร ในส่วนก้นคลอง ลึกได้ 50-100 เมตร (เพื่อให้ระดับน้ำลึกกว่าคลองธรรมชาติของทั้ง 2 ฝั่ง ช่วงกลางคลองกว้าง 200 เมตรระยะทาง 2 กม.เป็นอย่างน้อย เราจะมีความมั่นคงทางเศรษฐกิจ และภูมิรัฐศาสตร์การเมืองการทหาร ให้จีนญี่ปุ่น สิงคโปร์ มาเลย์ ซาอุดิอารเบียมาร่วมทุน ควรตัดเมกาออก(พวกบ้าสงคราม) จีนทำรถไฟความเร็วสูงพร้อมรถไฟรางคู่ และท่าเรือที่มีหุ่นยนต์ยกตู้คอนเทรนเนอร์(ไม่ใช้คนยก)สร้างโรงกลั่นน้ำมันโดยซาอุ หรือไทยสิงคโปร์ ได้หมดทำสนธิสัญญาร่วมมือทางทหารห้ามใครรุกล้ำอธิไตยในภูมิภาค ไม่ว่าจะ เมกา อังกฤษ หรือจีน
เพิ่มเติมเรื่อง
1.squat effect ปกติเรือในเขตน้ำตื้นจะใช้ที่ 20% จาก draft เรือจะสามารถควบคุมเรือได้ เรือจะต้องมีน้ำไหลผ่านใต้ท้องเรือตามทฤษฎีของแบนูรี
2.กรณีเรื่องมลภาวะ ประเทศไทยยังไม่มีการจัดการที่ชัดเจน ไม่ลงนามอนุสัญญา MARPO เหมือนหลายๆประเทศ ตัวอย่างในเขตใกล้ฝั่ง อเมริกาจะประกาศพื้นที่ควบคุมพิเศษ SEGA Area รวมไปถึง Coast guard ตอนนี้ยังจัดทำได้แค่ ศูนย์ ศรชล
3.เรื่อง land bridge ค่ายกตู้ขึ้นลง แพงกว่าค่าเรืออีกครับ
คอคอดกระ ยุคสมัยนี้ต่อให้สิ่งกีดขวางจะใหญ่เท่าภูเขา ถ้าจะทำจริงๆ เราก็สามารถทำลงมาได้ แต่มันมีปัญหาอย่างอื่นเข้ามาขัดขวางซึ่งมันเป็นปัญหาใหญ่กว่าแนวภูเขาคอคอดกระ เช่นความขัดแย้ง ผลประโยชน์ ปัญหาคนในพื้นที่่ สิ่งแวดล้อม ต่างๆอีกมากกมายที่เป็นอุปสรรคใหญ่กว่าภูเขา
เป็นคลิปที่ดีมาก ข้อมูลล้วนๆ ไม่ปะปนอคติเเม้เเต่นิดเดียว ชอบมากครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆค่ะ ดูและศึกษามาจากหลายแหล่ง แต่คลิปนี้สรุปเนื้อหาได้ชัดเจน และครบมากๆ
ช่วยแก้ไขให้ครับ 7:47 - 9:00 ช่วงเวลาประวัติศาสตร์คลาดเคลื่อนครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดหลังจากการเปลี่ยนแปลงการปกครอง 2475
ตอนเราแพ้สงครามโลก เราอยู่ในช่วงรัฐบาล จอมพล ป. ตอนประมาณปี พ.ศ. 2488
ส่วนสนธิสัญญาที่อังกฤษ บอกว่าห้ามขุดคลอง จนกว่าอังกฤษจะอนุญาติ เกิดขึ้นในปี 2489 ครับ
ขอบคุณมากครับ
อังกฤษไม่ได้ยกเลิกสนธิสัญญา แต่ สัณญา มันหมดอายุเอง
พี่หลามอธิบายรอบด้านมาก ผมคิดว่าขุดแล้วได้ไม่คุ้มเสีย จุดสำคัญคือความสงบ ยิ่งทำตัวเองเป็นจุดยุทธศาสตร์ ยิ่งเรียกแขก
เหตุผลหลักเลยตอนนี้ ฟังให้จบครับ ( จริงๆมี 15 ตอน อธิบายเหตุผลที่รัฐบาลไทยไม่คิดจะขุดคลองอย่างละเอียด ) คลองไทย ภัยจีน ตอนที่ ๑๔ QUAD กับ คลอง czcams.com/video/hYUjhzGRzYI/video.html
สุดยอดเลยครับ แชร์ไปให้คนไทยได้รู้ ขอบคุณมาก ไม่ขุดไม่เสียอะไร ขุดอีก100ปีข้างหน้าก็ยังไม่สาย คิดง่ายๆแบบนี้ก็แล้วกัน
อนาคตเราประเทศไทยก็สามารถ ต่อเรือใหญ่ และเป็นเจ้าของเรือเองได้ เราไม่ควรกินน้ำใต้ศอกสิงคโปร์อีกต่อไป
โคตะระ โครตๆๆๆๆๆๆๆ เห็นด้วยมากๆ
เป็นคลิปที่ดีมากๆ ที่ไม่ค่อยมีใครได้อธิบายให้ชัดเจนแบบนี้ (หรืออาจจะมีแต่เราไม่รู้)ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ ที่มาเล่าสู่กันฟัง ครับ
สบายใจละ ได้รู้เรื่องที่เป็นจริงสักที ขอบคุณน้าหลามมากครับ
คลิปคุณภาพมากๆ ขอบคุณครับกระจ่างใจเลย
โอเค อันนี้อธิบายได้ดีเลย
ผมเคยพูดกับเพื่อนเรื่องนี้ ยิ่งนาน ยิ่งไม่ได้ทำ เพราะขนาเรถไฟ ยังแทบจะวิ่งได้เร็ว 300 กม.+ ต่อ ชม.แล้ว
ยังไงเรือก็วิ่งได้ไม่เสียเวลาแล้ว เค้าก็ไปเส้นทางเดิม เพราะเราไม่ได้ทำมาตั้งแต่แรก
อธิบายละเอียดมาก มีเหตุผลใกล้เคียงความจริงมากๆครับ ขอบคุณนะครับเข้าใจเลย
ขอบคุณมาก ๆ ครับ คุณหลาม
เพราะนี่คือความรู้ คือเรื่องสำคัญของไทย ที่ไม่เคยมีใครกล้ารีวิวอย่างจริงจัง
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ เป็นวิดีโอที่ดีมาก
สนุกและได้ความรู้ดีคับ
เป็นแค่ทฤษฎีว่าด้วยเรื่องความน่าจะเป็น ซึ่งในความเป็นจริง อาจเป็น หรือไม่เป็นเช่นนั้นก็ได้ ตราปใดยังไม่มีการสร้าง เราก็จะไม่รู้ว่าแนวคิดของใคร ถูกหรือผิด โลกนี้มีคน 2 จำพวก พวกหนึ่งคิดตามกรอบ ติดอยู่ในกรอบ วนเวียนไร้ทางออก อีกพวกหนึ่งคิดนอกกรอบ ทะลุขีดจำกัดที่เคยมีมาแต่เดิม แต่จะมีผลอย่างไร ต้องผ่านการพิสูจน์ก่อน
ผมว่าพี่ทำคลิปอธิบายความเชื่อผิดๆ(ด้านการพัฒนา) ดีมากๆเลยครับพี่ คนเยอะมากที่ไม่ทราบอะไรเลย แต่เลือกเชื่อเหตุผลที่เข้าทางตัวเอง โดยไม่มีประวัติศาสตร์ ข้อมูลจริง หรือเหตุผลหลายๆทาง 🙏🏻❤️
ใช่เลยทุกวันนี้สื่อเป่าหูมันเยอะมาก จนไม่รู้ว่าอันไหนจริงอันไหนปลอม
ได้ความรู้ขึ้นเยอะกับเรื่องนี้ ขอบคุณทั้ง2ท่านที่ให้ข้อมูลดีๆครับ
👍👍👍ชัดเจนครับ ขอคุณพี่หลาม ที่ทำให้กระจ่าง
เยี่ยมครับ ผมก็ได้ยินข้อมูลมาตามนี้ แต่พี่หลามทำให้เห็นภาพชัดเจนมาก
การที่เราจะขุดยังทำได้นะ แต่เราต้องทำให้พิ้นที่แถวนั้นมีความจำเป็นที่เขาต้องมา เช่น เราต้องมีนิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์บางอย่างที่ส่งสินค้าขายทั่วโลกอยู่ใกล้ๆด้วย มันก็จะมีเรือขนส่งวิ่งมาใช้บริการเราเอง
การที่จะดึงดูดให้เรือต้องมาใช้บริการมันมีอีกเยอะครับ ประเด็นอยู่ที่ว่าเราต้องสร้างสิ่งพวกนั้นก่อน ขืนขุดคลองขึ้นมาดื้อๆ อยู่ดีๆใครจะมาใช้
ผมสนับสนุนให้ขุด
@@yongyutdolku3503 ขุดแล้วจะได้อะไรบ้างครับ....คุณอยู่ จ.อะไรครับ
ขอบคุณมากจริงครับที่ทำเรื่องนี้ออกมา สงใสมานานละ
ไอยุทจะจ้างจีนแล้วจีนก็จะใช้ลูกไม้หนี้100ปีแบบที่ทำในแอฟริกา เฮงซวยไหมละ กูจำได้แอฟริกการยังมีคดีกับจันอยู่เลย
สุดๆ โคตรลึกซึ้ง ชัดเจนเเละข้อมูลเเน่นสุดๆ ตั้งเเต่ผมเกิดมา เเล้วอยากรู้เรื่องขุดคลองนี้มาตั้งเเต่เด็ก
ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับ 🙏
เป็นการดูเรื่องคลองไทย แบบที่เข้าใจ,หายข้องใจ,หายสงสัยในทุกประเด็นครับ เป็นการดูที่คุ้มค่ามากๆครับ
ขอบคุณแอดมินครับ
หัวใจสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลก็คือ...
1.สายเดินเรือข้ามทวีปขนาด 15,000-20,000 TEU (ขนาดเดียวกับที่ไปเกยตื้นในคลองซุเอซ) จะต้องพยายามขนตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่พิกัดขนาดของเรือจะขนได้ ยิ่งขนไปได้มากเท่าไหร่ยิ่งลดต้นทุนค่าขนส่งลงไปได้มากตามไปด้วย พวกเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ข้ามทวีปแม่งจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเฉลี่ย 10% ทุกๆ 10 ปี
2.สายเดินเรือภายในภูมิภาค(เรือขนาด 1500-3000 TEU ใหญ่ที่สุดที่เคยแล่นเข้าแม่น้ำเจ้าพระยามาเทียบท่าเรือคลองเตย) จะต้องหาทางวิ่งให้ลัดสั้นที่สุดสู่ท่าเรือจุดหมายปลายทางเพื่อทำรอบให้ได้มากๆ ยิ่งทำรอบได้มากขึ้นเท่าไหร่ยิ่งทำกำไรได้มากตามไปด้วย
ซึ่งตามแผนการพัฒนาของรัฐบาลในการพัฒนาทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญแห่งใหม่ของทวีปเอเชียก็คือการสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเลทั้งที่จังหวัดชุมพรและที่จังหวัดระนอง
แผนการคือเรือสินค้าขนาด 15000-20000 TEU ที่มาจากยุโรปผ่านมาทางมหาสมุทรอินเดียและขนตู้สินค้าที่มีปลายทางของตู้สินค้าไปยังแผ่นดินใหญ่เอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-เอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง) สามารถมาโหลดตู้สินค้าเหล่านี้ขึ้นจากเรือ 4000-5000 TEU ได้ที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง แล้วส่งผ่านตู้คอนเทนเนอร์ด้วยระบบ Rail Link มาที่ท่าเรือน้ำลึกชุมพรที่มีเรือเล็กขนาด 1500-2000 TEU มาจอดทอดสมอรอเทียบท่าอยู่เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ 4000-5000 ตู้ฯนี้แยกย้ายกันไปส่งท่าเรืคลองเตย, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสีหนุวิลล์, ท่าเรือแหลมฉบัง ฯลฯ ภายในภูมิภาค ซึ่งวิธีนี้จะทำให้เรือเล็กที่วิ่งรับส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคย่นระยะทางได้ใกล้ขึ้นไม่ต้องวิ่งยาวไปถึงสิงคโปร์ ซึ่งวิธีนี้จะทำให้สายเดินเรือภายในภูมิภาควิ่งในระยะทางสั้นลงและทำรอบได้มากขึ้นมีกำไรมากขึ้น
ส่วนตู้สินค้าของเอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง)ก็ใช้ระบบรถไฟทางคู่ของไทยส่งขึ้นเหนือ 1500 กิโลเมตรวันเดียวก็ถึงแล้ว ไม่ต้องอ้อมสิงคโปร์ไปเซี่ยงไฮ้-เทียนจิน แล้วจากเซี่ยงไฮ้-เทียนจินต้องใช้รถไฟ-รถเทรลเลอร์ขนต่ออีกกว่า 3000 กิโลเมตรกว่าจะถึงยูนนาน-ซินเกียง เสียเวลาไปสองสัปดาห์
และในทางกลับกันตู้สินค้าจากอาเซียนแผ่นดินใหญ่ที่จะส่งไปยุโรปก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพรหรือระบบรางโหลดตู้สินค้าขึ้นจากเรือแล้วชู้ตด้วยระบบรางมาที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง กองรวมกันรอสายเดินเรือข้ามทวีปที่มาจากเส้นทาง อเมริกา-ฮ่องกง-สิงคโปร์-ระนอง แล้วจึงวิ่งยาวไปยังท่าเรือร็อตเธอร์ดัมของเนเธอร์แลนด์
วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้สายเดินเรือในภูมิภาค, สายเดินเรือข้ามทวีป, ท่าเรือระนอง-ชุมพร ได้กำไรเพิ่มกันถ้วนหน้า แม้แต่สิงคโปร์ก็ได้กำไรด้วยเมื่อเรือเล็กไม่ต้องไปจอดทอดสมอแออัดยัดเยียดหน้าอ่าวสิงคโปร์ก็จะทำให้การจราจรในช่องแคบมะละกาคล่องตัวมากขึ้น
นี่เป็นสิ่งที่รัฐบาลวางแผนใว้และอนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการแลนด์บริดจ์ไปแล้ว
ที่สำคัญโครงการนี้จะทำให้ไทยเราไม่ต้องบาดหมางกับใครและจะทำให้ไทยเราสามารถรักษาสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไปได้ นั่นก็จะทำให้ไทยเราไม่ต้องสะสมอาวุธฯร้ายแรงใว้เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องสุ่มเสี่ยงนำพาประชากร 600 ล้านคนของอาเซียนเข้าสู่ไฟสงคราม...
ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ อย่าเอาแต่นั่งหลับหูหลับตาจินตนาการจนน้ำเหนียวข้นแตกกระจาย
czcams.com/video/APoLRXTl6V0/video.html
czcams.com/video/3hOMrWKYK9Q/video.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
แบบนี้ก็ดีครับ
ขอบคุณครับรายการดีๆ
เรื่องนี้แจ๋วมากครับ
ขอบคุณพี่หลามจริงๆครับ
ต่อไปใครจะเถียงกับผมเรื่องคลองไทย ผมจะเอาคลิปนี้ให้ดูเลย
ตอบได้ชัดเจนมากๆ
พี่หลามสุดจัด เห็นประเด็นแล้วต้องมาดูทันที สุดยอดครับ ความรู้ทั้งนั้น
ขอบคุณสำหรับคลิปนี้ รอฟังมาหลายวัน ฟังแล้วก็เข้าใจอะไรได้หลายอย่างครับ เป็นข้อมูลที่มีแต่ข้อมูลไม่ผสมพวกเฮดสปิชอะไรลงไปหรืออิงและไปแซะด้านใดด่านหนึ่ง
เราจบแค่ป.6แต่เชื้อที่คุณทำคลิปมาเล่าให้ฟัง
เป็นเรื่องพูดกันมานานมาวันนี้รู้แล้วว่าเป็นอย่างไหร แค่สามสิบนาทีเข้าใจเลยค่ะ
ขอบคุณมากครับสำหรับคอนเท้นท์ดีๆ แบบนี้วิเคราะห์ได้ชัดเจนข้อมูลครบถ้วนครอบคลุมทุกมิติ อยากให้ผลิตคอนเท้นท์ดีแบบนี้อีกครับ ^^🙏🙏
ให้5ดาว⭐⭐⭐⭐⭐
สำหรับคลิปนี้ สุดยอดจริงๆ ครับพี่
ข้อมูลแน่นมากครับ...ขอให้ทุกคนพูดพร้อมกันว่า 3 ครั้งว่า สุดยอดยอดมาก...สุดยอดมาก...สุดยอดมาก
ได้ความรู้เยอะเลย..ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากเลยครับที่ทำคลิปนี้ ข้อมูลดีมากๆครับ
รอมานานได้ฟังแล้ว ชอบพี่เล่าเรื่องต่างๆชอบครับ
ขอบคุณพี่หลามมากๆ ครับ จัดเจนทุกข้อสงสัยครับ
ขอบคุณรายการดี ๆ ครับทำให้เข้าใจมากขึ้นเลยครับ
ชอบมากครับคลิบนี้ได้ความรู้ และฮาสนุกครับ
Epนี้ดีมากครับ เพราะมันเป็นเรื่องละเอียดอ่อนที่พูดกันมายาวนาน ผมพึ่งรู้เรื่อง ฐานทัพเรือจาก epนี้นี่แหละ ขอบพระคุณครับ🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Landbridge จริงๆทำได้ครับ แต่ว่าจะต้องสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่เหมาะสมกับตรงนั้นได้ครับ ส่วนวิธียกขึ้น/ลง สมัยนี้สามารถใช้ระบบอัตโนมัติได้มากจึ้นเยอะแล้วครับ โดยจีนเก่งเรื่องนี้เป็นพิเศษครับ
เนื้อหาแน่นๆดีมากๆเลยครับ ขอบคุณครั
อธิบายได้ชัดเจนมากสุดยอดครับ
สมัย ร5 หากขุด ปั๊บ England England 🏴 รอ เสียบ เอาผลประโยชน์ แถมมีโอกาสเสียดินแดน สูงมาก
ถ้าขุดสมัย ร.5 ประเทศสิงคโปร์(สถานีการค้าของอังกฤษ)ก็จะมาตั้งอยู่แถวๆจังหวัดประจวบฯ - ชุมพร
ดูระยะเวลาดีๆ ใครต่อใครช่วงไหน
เจาะลึกดีมากครับ
ทำดีมากครับตอนนี้
ขอบคุณครับพี่หลาม ที่ทำให้เข้าใจ
ได้ข้อมูล ชัดเจน ครอบคลุม มากขึ้น ค่ะ
ผมว่าระยะยาวยังไงก็คุ้มครับ/ทางผ่านเรือสินค้า เรือท่องเที่ยว เรือประมง การทะหาร ฯลฯ /เรือใหญ่ที่เอามาเทียบกับคลองไทยมันผ่านสิงคโปร์ไม่ได้ต้องอ้อมลงไปทางอินโดนีเซียเรือขนาดกลางลดเวลาประมาณ1-2วันแต่เรือใหญ่ลดลงได้3-4วัน / อีกอย่างค่าผ่านทางค่าน้ำดื่มอาหารการกินและการบริการต่างๆเช่นเช่าวางตู้คอนเทนเนอร์มันจะถูกว่าสิงคโปร์หลายเท่าเรือส่วนใหญ่ต้องปรับหัวเรือมาทางนี้อยุ่แล้ว/และที่สำคัญมีผลกับอุตสาหกรรมต่างๆในประเทศคือต้นทุนการส่งออกและนำเข้าจากฝั่งทะเลอันดามันค่าขนส่งถูกลงและขนส่งได้เร็วขึ้น/จะเกิดอุตสาหกรรมไหม่ๆขึ้นบริเวณคลองไทยฯลฯ
คุ้มมาก
มีของดีอยู่กับตัว จะเอาของดีนั้นออกไปทำไม ....
พี่หลามต้องไปดูความเห็นของ ร.5 ที่ไม่ทรงขุดคอคอดกระนี้แล้วจะทราบใจความเองครับ
ขนาดคนที่มาสำรวจชุดแรกที่ถวายรายงานไปก็เป็นคนที่ขุดคลองสุเอชซะด้วยซ้ำ ฝรั่งเศษนิอยากจะขุดใจจะขาด แถมอังกฤษก็จะเอากับเค้าด้วย
ข้อมูลดีมากเลยครับฯ,
ข้อมูลดีมาก ครับ
รายละเอียดดีมาก ราคาสร้างไม่คุ้มชัดเจน ระยะทางสั้นวิ่งช้ากับระยะทางไกลวิ่งได้เร็วกว่า เวลาต่างไม่เท่าไร(ทางรัดเหมือนไม่รัด)สร้างแล้วเรือไม่มาก็ตกปลาเล่นทำเป็นสถานที่ท้องเที่ยวจะคุ้มทุนชาติหน้าตอนบ่ายๆ
ถ้าไม่ดีฝรั่งไม่ทําสัญญาห้ามขุดเพราะไปลงทุนสิงคโปรใว้มากคนไทยที่มีความคิดโง่ๆแบบคุณยังมีอีกมากเลยไม่กล้าทํา
@@sirichasamsung7155 สัญญาสมัยสงครามโลกครั้งที่สองโดยอังกฤษ แต่ภายหลังรัฐบาลไทยก็ได้ไปยื่นขอให้ยกเลิก จิงที่มีแต่คนโง่เท่านั้นที่ดันทุรังไปแข่งกับจุดแข็งคนอื่นมองข้ามจุดแข็งตนเอง
@@sirichasamsung7155 คุณไปว่าคนอื่นโง่ แล้วคุณรู้มั้ยว่าพื้นที่ขุดคลองไทยมีอะไรบ้าง ทั้งบนแผ่นดิน ใต้ดิน ชายฝั่งทะเล
คุณอธิบายมาแบบยาวๆเลยครับว่าขุดแล้วได้อะไร ....
@@sirichasamsung7155 อย่าลืมมาอธิบายให้ได้อ่านนะครับ ผมอยากรู้ความคิดคนฉลาดๆแบบคุณครับ.....
Land Bridge เราทำแล้วครับ ชื่อโครงการเซาเทิร์นซีบอร์ด วิ่งจาก ฝั่งทะเลอันดามันจากกระบี่ ไปอ่าวไทยที่ อำเภอกาญจนดิษฐ์จังหวัดสุราษฎร์ธานี ตามโครงการ จะมีทางรถไฟมีท่อน้ำมัน ผ่านไป 10 กว่าปีก็ยังมีถนน 8 เลนเหมือนเดิม หัวท้ายยังไม่มีท่าเรือ
ขอบคุณครับพี่ ที่ให้ความรู้ใหม่ ๆ เพิ่มเติม นำเสนอ ข้อมูล ได้ดีครับ
ช่องนี้ดีมากๆนะ สุดยอดมากเนื้อหาครบ เป็นกลาง 👍👍
ขอบคุณเนื้อหาดีๆครับ พี่หลาม
สุดยอดครับพี่หลาม 👍👍
ฟังเพลินมากครับ ได้ความรู้ อยากให้ทำรายการนี้อีกเยอะๆครับ
สรุปได้ถูกต้องชัดเจนมากๆครับ จะขุดก็ทำได้ทันที มาถึงยุคนี้แล้วมีแต่พวกโง่และพวกรับผลประโยชน์คอยขัดขวางอ้างแต่เรื่องบ้าๆบอฟังไม่ขึ้นครับ
ข้อมูลสุดยอดมากครับพี่หลาม คลิปเดียวมีตั้งแต่อดีตจนปัจจุบัน
เคลียร์มากครับ
คุยด้วยเหตุผล คุยด้วยความจริง
ไม่เน้นมโน ไม่เน้นอารมณ์
ชอบมากครับคลิปนี้
คิดใหญ่กล้าทำก็จะสำเร็จ
ชัดเจนที่สุดครับ
ขอบคุณครับ ได้ความรู้มากๆ
คลิปนี้ วิเคราะห์ดี ละเอียด เข้าใจง่าย ฟังสนุก *
* จะแย้งหรือเห็นด้วย โปรดใช้เหตุผลวิเคราะห์ให้ตรงประเด็น มากกว่าความรู้สึก ไม่อ้างลอยคนละเรื่อง
* ข้อสรุปของคลิปนี้คือ ขุดไปก็ไม่มีลูกค้า
* รูปแบบภูมิประเทศที่ต่างจากคลองข้ามทวีปทั้ง2 ทำให้ต้นทุนสูง ทำให้ค่าผ่านแพง ทั้งที่อ้อมน้อย จึงไม่คุ้ม
* นี่ไม่นับ อุตสากรรมท่องเที่ยวเชิงระบบนิเวศ ที่จะเสีย เมื่อยุคเศรษฐกิจรุ่งเรือง GDP ของไทย มาจากการท่องเที่ยวก็สำคัญ
ตอบโจทย์ปัญหา ข้อมูลวิเคราะห์ทุกมุมได้ดีเยี่ยม เป็นกำลังใจคลิปต่อๆไปครับ
คลิปนี้ทำให้กระจ่างเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
👍🏻เข้าใจและได้ความรู้เพิ่มเติม..ขอบคุณเพ่หลาม🙏
สาระดีมากครับผม 👍👍👍👍👍
ต้องสร้างกองทัพให้เข้มแข็ง โดยเฉพาะกองทัพเรือ ถ้ากองทัพเข้มแข็ง เราจะมีอำนาจต่อรองมากขึ้น ถ้าจะขุดก้ไม่ต้องกลัวใครหน้าไหนอีก ใครจะแทรกแทรงเราก้ยาก ไอ้ทีาไม่ได้ขุดเพราะชาติมหาอำนาจอยากได้คลองเรยแทรกแทรงเพื่อไม่ให้ไทยขุด
ใช่ที่สุดครับ การที่จะมีความเข้มแข็งและมีอำนาจไว้เพื่อต่อรองทางกองทัพโดยเฉพาะกองทัพเรือ ประเทศมหาอำนาจที่เน้นกองทัพก็กองทัพเรือ
ขอบคุณที่นำเสนอความถูกต้องคะ
ข้อมูลดีมากครับ
คลิปเปิดโลก ขอบคุณครับ
ขอสอบถามข้อมูลAddminเพิ่มเติมดังนี้
1) เรื่องความมั่นคง การตั้งฐานทัพของนาๆประเทศที่คลองปานามามีบ้างมั๊ย แล้วไทยก็ไม่ใช่จีบูตินะครับ
2)ปัจจุบันท่าเรือปีนังเป็นของมาเลย์ อีกทั้งสิงคโปร์ก็เป็นเอกราชจากอังกฤษมานานแล้วและก็เก็บเกี่ยวผลประโยขน์จากการเป็นท่าเรือมาตลอดจนร่ำรวยเจริญแบบในปัจจุบันคนเสียประโยชน์ต้องเป็นสิงคโปร์สิ แล้วอังกฤษจะมาเกี่ยวข้องอะไรอีกในปัจจุบันครับ
3)เทคโนโลยี่สมัยใหม่ในปัจจุบันสามารถขุดทำถนนใต้ทะเลกันได้แล้ว การขุดคลองความลึกแค่ 30-40 กม.ยังจะมีปัญหาอีกหรือครับ
4)เกาะแก่งต่างๆทั้ง 2 ฝั่งมหาสมุทรที่เป็นของไทยเมื่อการเดินทางง่ายขึ้นจะมีลูกค้าเรือสำราญ เรือท่องเที่ยวมามากขึ้นด้วยมั๊ยครับ
4) การสร้างตลาด ทำเลใหม่ๆ ที่ดีย่อมสร้างความเปลี่ยนแปลงต่อเศรษฐกิจ ความเป็นอยู่ของผู้คนในละแวกนั้น สมมุติว่าจะมีตลาดขนาดใหญ่มาสร้างใกล้หมู่บ้านคุณ พร้อมกับมีการสร้างถนนทางลัดไปตลาดแห่งนั้น คุณจะไม่ใช้มันหรือครับ แล้วราคาที่ดินของบ้านคุณมันจะยังราคาเดิมอยู่อีกหรือเปล่าครับ คนใต้ซึ่งอยู่บริเวณนั้นจะมีฐานะดีขึ้นมั๊ยครับ
6)สินค้าจากอุตสาหกรรมใน EEC ถ้าจะส่งออกไปยังอินเดีย ตะวันออกกลาง ไปยุโรป ยังต้องเอาลงเรือแล่นอ้อมไปที่สิงคโปร์อยู่อีกใช่มั๊ยครับ การขุดคลองนี่มันน่าจะเสริมความแข็งแกร่งของเขตเศรษฐกิจ EEC ไปด้วยใช่มั๊ยครับ
5)ต้องใช้เงินทุนมากคุ้มทุนที่ลงไปหรือไม่ อันนี้รัฐลองเปิดเป็นสัมปทานให้เอกชนที่มีความสนใจจากทั่วโลกมาลงทุนดูซิครับ แล้วดูว่าจะมีคนสนใจมาลงทุนด้วยมั๊ย
6)ลองย้อนไปดูโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ(หนองงูเห่า) บอกว่าที่ลุ่มเป็นหนองน้ำไม่เหมาะกับการสร้างสนามบิน รวมทั้งการคัดค้านการสร้างรถไฟฟ้าในกทม.บอกว่าถ้าสร้างแล้วจะเกิดมลพิษใต้สถานีต่างๆนาๆ แต่ในปัจจุบันทั้ง 2 โครงการขยายแล้วขยายอีก เนี่ยเหล่านี้ทำให้เห็นได้ว่าไทยเสืยโอกาสและเวลาพัฒนาบ้านเมืองไปเท่าไรแล้วครับ
ทำใจครับ
มีโอกาส ผมจะพาคุณดูพื้นที่เส้นทาง9A ครับ...ดูแล้วคิดว่าอยากขุดอีกมั้ย ...
.....อย่ามองแค่ตัวเงินมหาศาลที่จะได้ แต่มองในสิ่งที่ประเทศอื่นใฝ่หา แต่พวกเค้านั้นไม่มีครับ....การท่องเที่ยวหากินได้ตลอดชีพ แม้ไม่มากเหมือนคลองไทย แต่มีความยั่งยืน มีการกระจายรายได้ทั่วถึง....ตอนนี้เกาะกระดาน จ.ตรัง เป็นชายหาดที่สวยที่สุดในโลก ถ้ามีคลองไทย แถบนั้นทั้งแถบคือหมดสิ้นความสวยงามเลย ......
...ดีเบตได้นะครับเรื่องนี้ ผมมีข้อมูลสภาพพื้นที่จริง ข้อมูลประชากรเบื้องต้น อาชีพ สถานที่สำคัญ แหล่งท่องเที่ยวที่เป็นส่วนหนึ่งของการกระจายรายได้ .......
...อังกฤษห้ามไทยขุด เพราะอังกฤษจะขุดเอง
...
ชัดเจนเข้าใจ ขอบคุณครับความรู้
1.งบประมาณ
2.ระยะเวลา 10++ ต้องมี
3.จะเอกชนหรือรัฐ
4.จะเอาต่างประเทศเข้ามามั้ย
5.ระหว่างสร้าง การคมนาคม ที่ใช้อยู่ จะสร้างหรือหลีกยังงัย
6.ถ้าใช้เวลา 10 ปี สิงกะโป จะรอดูไทยสร้างคลองเพื่อไปแย่งรายได้เขามั้ย
7.สองฝั่งทะเล เนื้อที่หน้าปากคลอง จะพื้นฟูยังงัย
8.เกาะแก่งที่ขวางทางทั้งสองปากคลอง ถ้ามันเกะกะ จำเป็นต้องทำลาย ถ้าไม่ทำลาย ต้องอ้อม แล้วระยะทางเพิ่ม ไปๆมาๆ ไกลกว่าอ้อมสิกะโปอีก
9.จุดคุ้มทุน
10.อย่าคิดว่ามันแค่ 40-50 กิโลเมตร แล้วไม่น่ามีปัญหา เอาง่ายๆ ศรีรังกา เรือส่วนใหญ่ ก็แวะที่ท่าเรือโคลัมโบ รายได้เฉลี่ย 3,682 us (2020) ไทย 7,189 us(2020)
11.ไม่ได้ค้าน แต่ไทยสามารถหาอย่างอื่นที่สามารถนำเงินเข้าประเทศมากกว่านี้ ถ้าคนไทยสามัคคีกัน
ทุกอย่างต้องเทรดออฟ ค่าเสียโอกาสอันไหนมากกว่ากันถ้าทำกับไม่ทำ คลอง 9 A เขาจะทำให้เป็น hub ทั้งการเงินการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมด้วย ยุคสมัยมันเปลี่ยนจริงถ้าจะเอาอนาคตคลองไทยไปเทียบก็สุเอทไม่ได้ ถ้าทำแบบสุเอทยังไงก็ไม่คุ้ม แล้วที่พี่หลามพูดว่าอังกฤษอยากขุดมากๆถ้าไทยจะขุดเลยให้เรียกอังกฤษ แต่ตอนหลังเขาลงทุนในสิงคโปร์แล้วไงครับ เขาเลยยอมลงเลิกสัญญาให้ แล้วเอาเงินยัดนักการเมืองมันก็ถูกกว่ามาลงทุนในคลองไทยอีกในตอนนี้ และคลองไทยไม่ได้จำเป็นขนาดนั้นเพราะมีท่าเรือในสิงคโปร์แล้ว จริงเรื่องนี้มันค่อนข้างการเมืองมันละเอียดมากๆเลยนะครับ ถ้าขุดขึ้นมาจริงๆประเทศจีนที่พร้อมซับพอร์ตที่สุดคือประเทศจีน เพราะจีนก็ไม่อยากผ่านท่าเรือของสิงคโปร์แล้ว ก็รู้อยู่ว่าทั้งมาเลยและสิงคโปร์เอียงข้างไปทางฝั่งอเมริกาเยอะ ผมยังรู้สึกว่าเรื่องนี้ข้อมูลพี่หลามยังน้อยไป ตอนเห็นคลิปนี้ก็ยังไม่แน่ใจว่าพี่หลามทำเกี่ยวกับไอทีทำไมมาพูดเรื่องนี้ซึ่งจริงๆ มันเกี่ยวกับการเมืองและผลประโยชน์ แล้วยังพูดโดยฟังความคิดของนักวิชาการแค่มิติเดียวที่ไม่เห็นด้วยอีก
land brigde จะคุ้มสุดคือ ต้องเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โดยเฉพาะพวกอุตสาหกรรมไอที แบบผลิตเซมิคอนดัก หรือ ประกอบไม่นานถึงจะดี มันต้องเป็นอะไรที่ใช้เวลาผลิตไม่เยอะและผลิตเป็นจำนวนมากถึงจะคุ้มทุน เพราะต่อไปการขนส่งแทบบ้านเราจะเยอะและโตขึ้นกว่าเดิมมาก แต่ก็นั้นแหละมันต้องดึงนักลงทุนมาให้ได้ก่อน
เข้าใจสุดเลย จากคลิปนี่ ขอบคุณครับผม
ชอบมากครับ ขอบคุณจากใจเลย
สุดยอดครับพี่ ขอเป็นFCพี่นะครับ เริ่มแรกบังเอินดูตอนนี้สนุกจนหยุดดูไม่ได้ และดูครบทุกตอนแล้วครับความรู้ล้วนๆ ❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻
สนุกมากครับ สนุกทุกตอน รอตอนที่ 11 อยู่ครับ นาโนเมตรไม่เท่ากัน XD
ให้ความรู้ดีมากเลย ขอบคุณมาก ขอให้อนิงสงคืให้คุณเจริญรุ่งเรืองๆครับ
ขอบคุณมากครับ ที่ให้ความรู้เรื่องนี้
ดูเหตุผลมีความขัดแย้งกันอยู่
1. ถ้าไม่คุ้มที่จะผ่านทางมา เรือมาไม่เยอะ มันจะกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ทางความมั่นคงได้ยังไง การที่เป็นยุทธศาสตร์ความมั่นคงได้แสดงว่าต้องมีผลประโยชน์ คลองไทยแค่มีข่าววจะทำ ตอนนี้ usa, จีน อินเดีย ยุโรป เค้าเข้ามาคุยล่ะ
2. สิงคโปร์ความลึก 22 m เรือที่ลึกเกินต้องไปอ้อม ซุนด้า กะ ลอมบอก ระยะ อ้อมเป็น 3-4 พันกม ไม่เห็นพูด แต่ยังไงก็ตาม เร็วขึ้นมา 1 วัน ก็คุ้มครับ นับเป็นปี ถือว่าประหยัดไปหลายล้านบาท เช่นเรือจากจีนจะลดจาก ล้านล้านบาท เหลือ แสนล้านบาทต่อปี
3. ค่าทางผ่าน ไม่ใช่เรื่องหลัก สิงคโปร์ไม่ได้เก็บค่าทางผ่านไม่แต่บาทเดียว แต่เค้าได้ค่า logistic ต่างๆ มากกว่า เช่น ค่า maintenance เรือ, อะไหล่เรือ, น้ำจืดให้เรือ, ค่ายกของ
4. สินค้าไทย ลดต้นทุนการขนส่งโดยตรง ทั้งค่าฝากของ ที่มาเล ลดค่า insurace และดอกเบี้้ยที่ส่งมอบสินค้าให้เร็วขึ้น
Land Bridge ทำได้ครับ แต่ต้องกลับไปตัดเลยคลองขอดกะชึ้นไปอีก และไปเชื่อมกับท่าเรือพม่า เพราะระยะจะไม่ถึง 30 ก.ม. ปกติการข่นส่งเขาไม่วิ่งเรือเปล่าครับ เค๊าจะวิ่ง 2ขาเลยมันขึ้นอยู่กลับการจัดสินค้าซึ่งทำได้ไม่ยาก สะดวกกับการกระจายสินค้า เพราะแยกย้ายเปลี่ยนเรือได้ ข้อดีอีกอย่างคือ เรือไม่ต้องเดินทางไกล ได้พักเร็วขึ้น ค่าซ่อมแซมก็จะน้อยลง ถ้าทำจะได้ประโยชน์ทั้งไทย และพม่า รวมถึงอาเซียนในทางจิตวิยาการลงทุน ที่สำคัญไม่กระทบใคร เป็นทางเลือก แต่โดยภาพรวมคุ้มกับนักเรือ เจ้าของเรือ และการลงทุน
ดีมาก ดีมากๆๆเลยครับ ตรงไป ตรงมา ขอบคุณครับบบบ😊
มีเหตุผลและ clear มากๆ ครับ ขอบคุณมากครับ