Bang yg benar adalah 16, karna fu, sonic, cbr semua sama 16. Cuman beda dikit noken as fu ada angka 2 dan 3 nya sonic, cbr cuman ada titik dan garis lurus saja. Untuk in ex semua sama persis. Karena saya sering garap jadi yg benar adalah hitungan mata rante ada 16. Gak boleh lebih gak boleh kurang. Makasih
Mantep bang..tdi nya saya hampir putus asa sama tunganggan saya Fu 150.yg sllalu gagal star.🤣sampai ganti karbu 3x.masih aja ngk ada tenaga.padahal top udah pas ke 16 mata rantai.sya ngk pernah berpikir tentang gir teming bawah.ehh setelah dengan pengetahuan abang.yg jenius.ahir nya saya kasih top di mata rantai 15 alhamdullilah sekarang normal.say bisa bonceng janda lagi.mantep lah...slm obeng.bang dari kotanegara Lampung🖕🖕🖕langsung tak subrekk boss.sher lokasi bos barang kali aku lewat .dpn.benkel abang
Bang mau tanya,gimana cara mengembalikan top noken yang pas dibuka posisi piston TMA tapi noken dlm posisi tidak top/overlap,tapi pas dipasang nokenya ditopkan,tolong jelaskan bang
bang mohon dibantu,,spi magnet sejajar mata gigi sentrik atau sejajar celah gigi sentrik mas,,trus ketika magnet diposisikan ke T selalu bergeser sedikt kekiri,mohon bantuanya,,
Punya saya garis noken ex itu sedikit turun dan yang in sedikit keatas padahal udah top ,, saya mundurkan 1 mata malah yang ex naik jauh dan in turun jauh ,,gimana itu mas..
BANG TOLONG DI JAWAB YA, KALO MISAL UDAH DI TOP SEMUA BENAR TAPI WAKTU DI ENGKOL BARU SETENGAH ENGKOL TIBA TIBA MACET KAYA GANCET DAN BUNYI CETEK ITU APANYA BANG, HABIS ITU DAH GAK BISA DI ENGKOL LAGI KERAS BANGET DAN KRUK AS PUN GAK MAU BERPUTAR,.... SEDANGKAN OLI MASIH BANYAKKK.... TERIMAKASIHHH❤❤❤❤
Kalo di engkol keras nya kaya gimana bang kalo keras tapi masih di engkol coba cek oneway stater di kop magnet soal nya dulu saya pernah di engkol keras ternyata oneway nya ambyarr kalo udah ambyar di copot gigi pengait oneway dengan dinamo stater
Liatin,, tongolan noken AS satria Fu itu saling membelakangi, alias horisontal alias datar. Berarti tidak ada overlap (setingaj irit, galak aksel tapi panas). Umumnya noken as itu membentuk huru V bukan huruf I... Jadi ketahuan kan kalau noken as EX itu bisa digeser lompat 1 mata searah jarum jam. Karena orang malaysia ketika dial ketememu minus -7 derajat. Cuma bakal boros dan bertenaga kayak FU thailand, dan bahaya terlalu ngebut..
@@sasuipunhu31 brarti 15 mata om ? Pas diputar 1 siklus itu klo gak nabrak harusnya diputar magnet nya gak ada mentok nya kan ya? Klo ada mentok dan keras itu brarti nabrak om?
Punyaku posisi cowakan dinoken as sudah pas, angka di gigi sdh lurus ke atas tp garis lurus di top magnetnya tidak pas ditengah, poisisnya brada disisi agak sblah kanan, klw aku coba diposisi kan ktengah pasti blk lgi ke sisi kanan. Apakah rantenya ketengnya loncat, Atw bgmna om?
@@MEKANIKSUMATERA owh GTU mas,tapi kalau klep yg IN ada satu yg masih rembes bensin pas di coba..,itu kreta gak bisa hidup sama sekali ya mas.tapi yg lain udh rapat.
Kalo rembesnya sedikit, masih tetap bisa hidup, Cuman, umur mesin gak bakal lama karena ada rembesan sehingga penumpukan kerang semakin cepat terjadi di ruang bakar, yang lama kelamaan menjadi tumpukan besar sehingga jatuh mengenai piston bisa bikin baret
Bang mohon nanya bang ini kemarin kawan saya asal stel jd posisi nya blom di top kaya di vidio tapi dia langsung stater lalu kayak nga ada kompres gimana ni bg ngatasi nya
bang mau tanya kemaren saya ngetop di magnetik nya bukan di garis..tapi di hurut T posisinya huruf T nya pas di tengah2 lobang ..gmana bang .apa kah. nanti ada efeknya ? # tolong balas bang.. terima kasih sebelumnya 🙏
Kalo seperti itu, biarpun misalnya di pake nggak ngaruh, tapi efeknya ke usia mesin nantinya, bikin bukaan klep gak tepat, sehingga pembakaran gak sempurna menyebabkan cepat terjadi kerak diruang bakar
Tolong balas ya om... 🙏🙏 ...mau nanya Klo garis EX sma IN sdh sma sma sejajar lurus block tpi mata rantai cuma 15 gmna om...?? Klo di bikin 16 mata rantai yk IN kurang sejajar
Itu di sebabkan karena gigi timing yang di noken as, atau gigi timing yang di kur'as, sudah mengalami keausan.., atau rantai Temeng juga sudah kendor bisa jadi kek gitu, nah apa bil menemukan kasus seperti itu maka patokannya adalah garis in ex yang paling mendekati
Maff bang mau tanya ,, kan klo mau posisi top mhnit ,klo di putar sampai top ,satu putaran top noken baru setengah putaran dan terbalik ,trus satu putaran top mahnit baru pas garis noken menghadap kedepan dan kebelakang ,,apakah salah satunya sama ,,atau yang benr yang mana
Selama posisi garis T mahgnit tepat ditengah lubang maka piston pasti ada posisi tma. Karena tanda top di maghnet hanya satu maka tak peduli anda putar berapa kali kalu garis T di lubang itu sudah satu putaran penuh. Satu putaran penuh pada crankshaft di noken as setengah putaran 2:1 gitu loh pacul
Noken saya dobel in posisi top noken aku pakek 18 mata ketika nyala motor di gas malah mati dan kompresi nendang balik lewat intake keluar api dan udah aku geser dikit demi sedikit noken yg ex sama saja dan susah nyala tpi kalau 18 mata bisa nyala trs mati lagi setelan sim in 0,15 ex0,20 pdhl magnet udah top itu kira-apanya terimakasih kalau bisa menjawab nya karena udah pusing cari penyakitnya aku balikin ke std in ex hidup gampang kalau di gas mati kayak melepes tenaganya padhal setelan klep udah aku atur lagi di 0,15/0,25
Dibagian atas stelan ada karet hitam dibuka ja, ada lubang didala baut obeng kecil, diputar full ke kanan lalu ditahan, baru pasang stelannya, setelahnya kembalikan lagi putaran ke kiri supaya stutnya nekan lagi, trimakasih
@@sufriyadi6909 coba di cek lagi top nya harus benar benar tepat, temeng juga gak boleh terlalu kencang, stelan klep harus sedikit longgar, jangan sampe nekan,atau kerapatan
ya 16 mata :: bearti itu ya bos ku,,tp ynk ngeri tanpa buka gusi rank awam seperti ya aq lah garis top ada 2 kan bos ku salah dikit berabat ya bos ku,,,😂❤😊mf nanya
@@BasirBrandan-lp7cz coba aja diganti dlu, atau kalo gak, coba masukin sedikit bensin ke lubang busi, lalu dgn cepat pasang businya lalu hidupkan, ada gak reaksinya
@@MEKANIKSUMATERA bg kalaw karbu lator nya ngeluar kan semburan api kira kira apa nya ya bg Fu ku di engkol api keluar dari karbu nya bg mohon info nya bg 🙏🙏🙏🙏
Sekecil apapun itu masalahnya tetap pengaruh om, cuman sesuai dengan tingkat permasalahan ,semakin besar masalah semakin besar pula pengaruhnya, namun untuk tanda klep bocor akan terasa pada tarikan awal gas kurang, langsam tidak normal, atau suka mati, suara mesin pincang
Iyah bg, saya selaku mekanik juga agak risih dengan pernyataan si masnya. Padahal kalo noken as nya dipake out ke dua²nya itu pake top 17 titik, sedangkan kalo make noken as in keduanya itu pake titik 15, nah kalo stelan bapbrik itu baru 16 titik. 😂
Mantp bos penjelasan nya saya ngerti bget trimakasih semoga sukses trus konte nya
Penjelasan paling jelas dari yg pernah saya tonton
Bang yg benar adalah 16, karna fu, sonic, cbr semua sama 16. Cuman beda dikit noken as fu ada angka 2 dan 3 nya sonic, cbr cuman ada titik dan garis lurus saja. Untuk in ex semua sama persis. Karena saya sering garap jadi yg benar adalah hitungan mata rante ada 16. Gak boleh lebih gak boleh kurang. Makasih
Kamu TuLi/Budeg Kah Bro
😂😂😂
sudah di bilang enam belas bah
Budeg
Mantap bang,penjelasannya sangat bagus dan videonya sangat membantu🙏salam kenal dari sumatra utara bg🤝
Alhamdulillah trimakasih bang
Mantep bang..tdi nya saya hampir putus asa sama tunganggan saya Fu 150.yg sllalu gagal star.🤣sampai ganti karbu 3x.masih aja ngk ada tenaga.padahal top udah pas ke 16 mata rantai.sya ngk pernah berpikir tentang gir teming bawah.ehh setelah dengan pengetahuan abang.yg jenius.ahir nya saya kasih top di mata rantai 15 alhamdullilah sekarang normal.say bisa bonceng janda lagi.mantep lah...slm obeng.bang dari kotanegara Lampung🖕🖕🖕langsung tak subrekk boss.sher lokasi bos barang kali aku lewat .dpn.benkel abang
Sama sama om, trimakasih banyak
15 mata noken std om? Rpm tinggi aman ?
Makasi bang ilmunya semoga abang di berikan kesehatan serta rezeki yang berkah
Bang mau tanya,gimana cara mengembalikan top noken yang pas dibuka posisi piston TMA tapi noken dlm posisi tidak top/overlap,tapi pas dipasang nokenya ditopkan,tolong jelaskan bang
makasih bang ,rejeki lancar terus ya ,aminn
Makasi bos infox
Semoga berkah bang amiiinn
Trimakasih bang jadi tau cara mengetopkan mesin satria fu
Oyi bg slm anak sumatra yg merantau ke pulau Jawa 😀
Sangat bermamfaat jangan perna berhenti bikin tritorial bos ku semoga lancar terus
Amiiin bosss
Klo top noken nya gak pas apa pengaruh ke engkol ngancing di setengah engkol mas. Spek fu porting std noken tdr .
Ok. Ilmunya semoga bermanfaat untuk semua
Om klo noken fu lift in ex sama. Brpa mata top nya? Dan efek nya lift sama apa ya. Celah in 0.10 agak seret. Celah ex 0.20 agak seret
tanya mas, saya udh putar sampai posisi T di tengah/udh top, terus saya nyalakan setelah di matikan posisi Topnya berubah lagi. kira gmn bng.
Memang gitu bg, gak harus matinya pas di top, top itu perlunya saat kita masang timing dan nyetel klep aja
@@MEKANIKSUMATERA ohh thank bng
Okee bang makasih infonya 🙏
bang mohon dibantu,,spi magnet sejajar mata gigi sentrik atau sejajar celah gigi sentrik mas,,trus ketika magnet diposisikan ke T selalu bergeser sedikt kekiri,mohon bantuanya,,
Mantap singkat dan juga cepat di pahami ...
Mudah di mengerti bang penjelasanya mantap
Semngt mas bikin konten ny
sangat jelas penjelasannya,josss bang sangat bermanfaat.sukses selalu.
Mantap bang penjelasan nya👍👍👍
Punya saya garis noken ex itu sedikit turun dan yang in sedikit keatas padahal udah top ,, saya mundurkan 1 mata malah yang ex naik jauh dan in turun jauh ,,gimana itu mas..
Bermanfaat bang udah sezazar nih angka kena 16 bukan tuzubelas🙏
Buatin video bang cara top satria fu tampa buka tutup kop atau tutup bagian atas yang cuma diandalkan hanyalah filing putaran magnet dan garis T
Siap bos
BANG TOLONG DI JAWAB YA, KALO MISAL UDAH DI TOP SEMUA BENAR TAPI WAKTU DI ENGKOL BARU SETENGAH ENGKOL TIBA TIBA MACET KAYA GANCET DAN BUNYI CETEK ITU APANYA BANG, HABIS ITU DAH GAK BISA DI ENGKOL LAGI KERAS BANGET DAN KRUK AS PUN GAK MAU BERPUTAR,.... SEDANGKAN OLI MASIH BANYAKKK.... TERIMAKASIHHH❤❤❤❤
Kalo di engkol keras nya kaya gimana bang kalo keras tapi masih di engkol coba cek oneway stater di kop magnet soal nya dulu saya pernah di engkol keras ternyata oneway nya ambyarr kalo udah ambyar di copot gigi pengait oneway dengan dinamo stater
Mantap gan 💪💪💪
Makasih bang ilmunya 👍👍
Kalo noken as udah gantian, gak ada garis penunjuknya bang. Yg di ujung noken as.
makasihBangzpenjelasanNya🥰
Maksih bang. Ats infox..
Mantap penjelasan nya bang
Malasih ilmunya om
Singkat dan bermanfaat🥰
Makasih bang ilmunya
Garis sama cengklok kanya gak rata ya bang itu noken
Yang ori kayangya rata deh
Soalnya punya saya kya gtu kw punya susah top nya
Liatin,, tongolan noken AS satria Fu itu saling membelakangi, alias horisontal alias datar. Berarti tidak ada overlap (setingaj irit, galak aksel tapi panas). Umumnya noken as itu membentuk huru V bukan huruf I...
Jadi ketahuan kan kalau noken as EX itu bisa digeser lompat 1 mata searah jarum jam. Karena orang malaysia ketika dial ketememu minus -7 derajat.
Cuma bakal boros dan bertenaga kayak FU thailand, dan bahaya terlalu ngebut..
Maksudnya gimana om .noken ex di mundurin 1 mata gitu om ? Lalu noken in tetap?
@@mobalbabul iya betul. Tapi harus diuji dulu diputar satu siklus. Apakah ada natap klep dan piston kalau enggak bisa itu dipakai
@@sasuipunhu31 brarti 15 mata om ? Pas diputar 1 siklus itu klo gak nabrak harusnya diputar magnet nya gak ada mentok nya kan ya? Klo ada mentok dan keras itu brarti nabrak om?
@@sasuipunhu31 klo klep in bergesekan dengan klep ex itu cirinya gimana om.
@@mobalbabul biasanya gak bisa diputar juga satu siklus
Mantap
Bermanfaat sekali 😇🙏
Mantap bang sangat membantu
Mantap itu bang. 👍👍👍
Bang top di magnet yang benar yang mana ya? garis putih yang di tengah atau huruf T yang di tengah?
Betul huruf T, tapi bukan huruf T nya garis nya, garis yg dekat dengan huruf |T
@@MEKANIKSUMATERA ok berarti garis yang di samping huruf T yang harusnya di tengah lubang ya bang
@@badurfahadmd7788 ok
Maksi bos atas ilmu nya.
Sama sama om, semoga manfaat untuk semuanya
Sdh dipahami penjelasan nya
Makasi infonya
Ilmu yang sangat bermanfaat 👍
Bang satria ga bisa hidup top udàhpas mata rante udah 16 pas di selah cuma nembak sekali
Punyaku posisi cowakan dinoken as sudah pas, angka di gigi sdh lurus ke atas tp garis lurus di top magnetnya tidak pas ditengah, poisisnya brada disisi agak sblah kanan, klw aku coba diposisi kan ktengah pasti blk lgi ke sisi kanan.
Apakah rantenya ketengnya loncat, Atw bgmna om?
Cek spi Magnit,bisa jadi geser
Sumatra nya dimana bengkel nya bro
Mas kalau klepnya di skir sampai payung klepnya juga agak masuk kedalaman biar dapat rapatnya itu gmna mas🙏
Gak baik mas, tidak harus masuk kedalam untuk mendapatkan kerapatan, itu tergantung hasil skirannya, malah nanti torsi berkurang
@@MEKANIKSUMATERA owh GTU mas,tapi kalau klep yg IN ada satu yg masih rembes bensin pas di coba..,itu kreta gak bisa hidup sama sekali ya mas.tapi yg lain udh rapat.
Kalo rembesnya sedikit, masih tetap bisa hidup,
Cuman, umur mesin gak bakal lama karena ada rembesan sehingga penumpukan kerang semakin cepat terjadi di ruang bakar, yang lama kelamaan menjadi tumpukan besar sehingga jatuh mengenai piston bisa bikin baret
Mau nanya bang satria fu pas ganti seher n skir klep trus dihidupin nggak bunyi padahal posisi topnya udah pas..
Periksa dulu klep nya terlalu rapat gak, atau bisa jadi api nya gak keluar masih ada kabel yg belum terpasang
Kalo noken as custom gmn ya ?
Bang mohon nanya bang ini kemarin kawan saya asal stel jd posisi nya blom di top kaya di vidio tapi dia langsung stater lalu kayak nga ada kompres gimana ni bg ngatasi nya
Bisa jadi klep nya udah bengkok
bang mau tanya kemaren saya ngetop di magnetik nya bukan di garis..tapi di hurut T posisinya huruf T nya pas di tengah2 lobang ..gmana bang .apa kah. nanti ada efeknya ?
# tolong balas bang.. terima kasih sebelumnya 🙏
Kalo seperti itu, biarpun misalnya di pake nggak ngaruh, tapi efeknya ke usia mesin nantinya, bikin bukaan klep gak tepat, sehingga pembakaran gak sempurna menyebabkan cepat terjadi kerak diruang bakar
tapi yg saya rasakan ko di tarikan awal sedikit berat ngempos dulu gitu..apa penyebabnya itu ya .topnya tidak di garisnya?
Bos, sy pasang ketemu nya 17 sangat normal, dan apabila di 16 justru tidak normal. Bagaimana tanggapan nya bos
Bisa juga karena gigi timing sudah aus
Bang mau tanya itu klo klep rembes ajh apnyah klo d psang per nya
Minta di skir
Sezazar ya bg wkwkwkw
Tolong balas ya om... 🙏🙏 ...mau nanya Klo garis EX sma IN sdh sma sma sejajar lurus block tpi mata rantai cuma 15 gmna om...?? Klo di bikin 16 mata rantai yk IN kurang sejajar
Itu di sebabkan karena gigi timing yang di noken as, atau gigi timing yang di kur'as, sudah mengalami keausan.., atau rantai Temeng juga sudah kendor bisa jadi kek gitu, nah apa bil menemukan kasus seperti itu maka patokannya adalah garis in ex yang paling mendekati
Klo top tepat tapi seker ada di bawa atau di tengah gimana bos
Berarti gigi timing bawah geser
Klo nyetel karbu PE28 satria Fu apa harus setel top timingnya dulu om?
Tidak perlu om
@@MEKANIKSUMATERAkalo motor ngok udh gonta ganti pj mj apakah ada pengaruh dari lain bng?misalnya dri noken
Bangg saya udah pas kan topnya tapi pas saya start kaya gak ada kopresi itu apa ya bang. Mohon pencerahannya bang. Saya doain rejeki nya lancar🙏🙏
Stelan temeng dan klep, terlalu rapat bisa juga
@@MEKANIKSUMATERA siap makasih infonya bangg. Besok saya coba 🙏🙏
Manfaat sekali
Alhamdulillah bg
Maff bang mau tanya ,, kan klo mau posisi top mhnit ,klo di putar sampai top ,satu putaran top noken baru setengah putaran dan terbalik ,trus satu putaran top mahnit baru pas garis noken menghadap kedepan dan kebelakang ,,apakah salah satunya sama ,,atau yang benr yang mana
Selama posisi garis T mahgnit tepat ditengah lubang maka piston pasti ada posisi tma. Karena tanda top di maghnet hanya satu maka tak peduli anda putar berapa kali kalu garis T di lubang itu sudah satu putaran penuh. Satu putaran penuh pada crankshaft di noken as setengah putaran 2:1 gitu loh pacul
Coba aja kau putar dulu entah motor apa aja, Coba berulang ulang, apakah setiap pas top magnet selalu top di roker arm / klep
Yang benar, pas top magnet, pas garis di gigi temeng arah depan, kalo misalnya top magnet pas tapi gigi temeng ke belakang itu keadaan posisi overlap
Salam tang buntung bang
Mantaap
minum jahe bang kalau batuk hahaha
Klw loncat atau geser 1 mata perporma nya ke mesin apa ya mas
Klep akan lebih cepat dan lambat melakukan buka tutup, sehingga kompresi tidak sempurna pambakaran,
Kalo tidak pas 16 apakah diengkol nya ga hidup2 ya bang mohon di jawab ya bang,
Kalo larinya 1,2 mata masih bisa hidup, tapi ntar hidupnya susah,dan gak normal, nembak nembak juga
Noken saya dobel in posisi top noken aku pakek 18 mata ketika nyala motor di gas malah mati dan kompresi nendang balik lewat intake keluar api dan udah aku geser dikit demi sedikit noken yg ex sama saja dan susah nyala tpi kalau 18 mata bisa nyala trs mati lagi setelan sim in 0,15 ex0,20 pdhl magnet udah top itu kira-apanya terimakasih kalau bisa menjawab nya karena udah pusing cari penyakitnya aku balikin ke std in ex hidup gampang kalau di gas mati kayak melepes tenaganya padhal setelan klep udah aku atur lagi di 0,15/0,25
Klep nya gmna bro, ada bocor gak
@@MEKANIKSUMATERA aman klep baru dan udah di sekir ulang
Coba cek gigi temeng bawah bergeser gak dia, kadang ikut mutar bro, itu penyakit satria
Udah ketemu mas sepi magnet nya mlintir karena udah aus
Alhamdulillah om, itulah yg namanya kehidupan, kadang hal yg tak diduga pun bisa jadi persoalan
Sudah ikut panduan tapi hasil nya sama,
Suara mesin seperti ada suara tumbukan
Dan juga susah starter kaki
good
Salam satu kunci inggris
Bang saya tadi bokar tapi setelan Rante ketengnya GX bisa masuk. gimanah caranya bang.?
Dibagian atas stelan ada karet hitam dibuka ja, ada lubang didala baut obeng kecil, diputar full ke kanan lalu ditahan, baru pasang stelannya, setelahnya kembalikan lagi putaran ke kiri supaya stutnya nekan lagi, trimakasih
Salam banten Motor jelas lugas
Terpercaya.
Bg kalok top nya kurang bener yg masang itu bakal susah hidup ya bg
Ia bos, mesin jga gak normal
kenapa ya bang punya satria f saya susah di hedupkan dan juga di injak bisa banting
Bisa jadi celah klep nya terlalu renggang
Bang mohon penjelasanya🙏
Klok suara mesin satria fu injeksi kasar apakah tonsionernya yang bermasalah
Pertama dari baru memang ia, harus cepat di ganti, kalo dibiarin lama ntar temeng nya juga ikut kendor
Pertama dari baru memang ia, harus cepat di ganti, kalo dibiarin lama ntar temeng nya juga ikut kendor
@@MEKANIKSUMATERA baik trimakasih bang, saya mau ganti tapi masih mau cari bengkel yang tau betul masalah bongkar pasang mesin dulu bang😁🙏🙏
@@MEKANIKSUMATERA benar bang dibagian tonsionernya saya dengar suaranya kemiricik
Ganti secepatnya bro, ntar malah mrembes ke klep lebih besar lagi kasusnya
Bg klw bergeser top nya pengaruh nya ke mesin apa ya..motor ku kyk kurang konferesi
Kalo geser, klep lebih cepat membuka sehingga kompresi bocor, akibatnya tenaga berkurang
@@MEKANIKSUMATERA pdhl bru skir klep bg..tpi tarikan loyo,,
@@sufriyadi6909 coba di cek lagi top nya harus benar benar tepat, temeng juga gak boleh terlalu kencang, stelan klep harus sedikit longgar, jangan sampe nekan,atau kerapatan
@@MEKANIKSUMATERA ok mas makasih infonya
Bang mau tanya.. Sya uda pas top dan noken pas.. Tp gk lama jalan rante ketengnya lepas..
Itu knp ya bang?
Gigi sentriknya dh aus
Tensionernya bagus tidak????
Makasih abangku..ternya bener gigi sentiknya..
Oiahh bang, sya baru ganti blok seher yg spek 55 trus klo rpm uda tinggi tenaganya hilang..
Pakai piston itu secara otomatis kompres semakin kuat, maka butuh suplai bahan bakar lebih banyak, sehingga perlu oprek karbu nya
ya 16 mata :: bearti itu ya bos ku,,tp ynk ngeri tanpa buka gusi rank awam seperti ya aq lah garis top ada 2 kan bos ku salah dikit berabat ya bos ku,,,😂❤😊mf nanya
Bg aku Uda mengikuti semua yg bg bilang di cenel bg ni Top Uda pas semua api besar karbu masih bagus terus GK juga mau hidup bagi info nya bg 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Kemungkinan besar celah klep nya terlalu rapat, coba periksa kompres nya
@@MEKANIKSUMATERA komperesi pas semua bg apa ada masala bagian busi ya bg belum ku ganti
@@BasirBrandan-lp7cz coba aja diganti dlu, atau kalo gak, coba masukin sedikit bensin ke lubang busi, lalu dgn cepat pasang businya lalu hidupkan, ada gak reaksinya
@@MEKANIKSUMATERA karbu lator nya apa bisa juga bg rusak bg🙏🙏🙏🙏🙏
@@MEKANIKSUMATERA bg kalaw karbu lator nya ngeluar kan semburan api kira kira apa nya ya bg Fu ku di engkol api keluar dari karbu nya bg mohon info nya bg 🙏🙏🙏🙏
Bang kalo ganti noken 1 set
Apa perlu sett sim.nya lagi/kelonggarannya ?
Seharusnya Shim balik standar lagi, tapi tetap gak bisa jadi panutan, karena barang baru sekarang gak presisi, ada yg kepadatan juga sebaliknya
@@MEKANIKSUMATERA tpi ane gak pernah ganti sim si bang
Ok makasih udah mau jawab 🙏🤲
Kalau garis nya berhadapan apakah bisa hidup bang
Itu posisi overlap,jgan disetel klepnya posisi gitu
Midionya jng goyang goyang bos ga jelas
Posisi T ga pas lubang, tpi noken as sejajar mata keteng 16 itu ngaruh ga om, mohon jawabanya🙏🏻
Cek spi magnet nya bro,sama gigi temeng belakang
Lokasi bengkel dimana bos
Dalu2 bg
Dimananya itu, saya juga di Sumatra bang
@@trikurniawanto2399 pasir Pangaraian,
Bang kenapa ya satria fu kalau dipasang filter malah mati
Berarti stelan angin dikarburator kurang besar,
Lokasi bengkel abg dimana
Di Riau bg, emang bg dmna???
@@MEKANIKSUMATERA Oalah aku di Medan bg tepatnya dikisaran
Jauh x la brooo, dlu awak Medan di bandar slamat, SKrg dh pindah di pekanbaru
@@MEKANIKSUMATERA berati tau lah ya abg kisaran?
Cuman sering lewat aja brooo, gak pernah singgah
Jangan main gelap-,gelapan om bahaya 😂
Bang klw nggk di top kn bisa hidup nggk
Sebenarnya gak bisa, kalopun bisa suaranya blebeb blebeb di gas gak mau, trus bahaya klepnya bengkok tabraan dengan piston
@@MEKANIKSUMATERA Ok bg di subcribe
Bang aq Uda masang top tp kok msh blebeb kyk suara klep tabrakan itu gmn ya bang?
Gak niat berbagi ni bengkel.. kamera nnyk gerak mulu..
Maaf om, megang sendiri hpnya
Bang kalau klep fu bocor cuma dikit apa sangat pengaruh?
Sekecil apapun itu masalahnya tetap pengaruh om, cuman sesuai dengan tingkat permasalahan ,semakin besar masalah semakin besar pula pengaruhnya, namun untuk tanda klep bocor akan terasa pada tarikan awal gas kurang, langsam tidak normal, atau suka mati, suara mesin pincang
@@MEKANIKSUMATERA berpengaruh dengan kompresi tidak om soalnya punya saya tidak hidup hilang kompresi itu permasalahannya sim/klep
Pengaruh boss, cek dulu apakah Shim klepnya kerapatan
Ini punya saya malah 14 😂, habis 1.35jt hasilnya parah (bengkel b*ndung motor kapuk jkt utara)
Berarti top nya Masi kurang, atau ada penyebab hal lain, gigi sentrik kurang tepat atau gigi bawah dah aus atau,tensioner terlalu tekan
Bang satria ku ga bsa di T Dan Geser Mulu Knpa Ya?
Gigi temeng belakang dah aus, atau bergeser
Katany Spi Magnet Hancur
SPI Magnit pun bisa juga salah satu penyebabnya, aapkah udah di cek apa blm
@@MEKANIKSUMATERA Nanti Pagi Di Ceknya Di Jkt Hujan Om,Saya Cek Posisi Piston Udh Pas Di Atas Lewat Busi Apakah Itu Bisa?
Berarti maksudnya sampean, kalo misalnya garis hirup T di magnit diapskan ke tengah lobang, trus di lepas geser mundur dikit gitu ya
Saya bikin 16 kok kasar,Saya kurangin 1 atau saya bikin 15 halus bgt,merasa sipaling benar lu
Iyah bg, saya selaku mekanik juga agak risih dengan pernyataan si masnya. Padahal kalo noken as nya dipake out ke dua²nya itu pake top 17 titik, sedangkan kalo make noken as in keduanya itu pake titik 15, nah kalo stelan bapbrik itu baru 16 titik. 😂
Makasi bos infox
Mantap
Makasih mbak