Испытания колес с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов
Vložit
- čas přidán 20. 09. 2015
- Автомобиль на колесах большого посадочного диаметра выглядит, конечно, лучше, по крайней мере по сравнению со своими же собратьями на «стандартных» шинах - узеньких и с высоким профилем. А насколько это практично?
Мы взяли хэтчбек Skoda Octavia на базовых 15-дюймовых шинах, а еще - три комплекта «официальных», рекомендованных для этого автомобиля, колес с посадочными диаметрами 16, 17 и 18 дюймов. Поездили, провели замеры на полигоне, а затем…
Больше подробностей - здесь: bit.ly/1V5nbrK
Группа Вконтакте: autoreview
Сообщество на Facebook: / autoreview
Instagram: / autoreview_ru - Auta a dopravní prostředky
Очень интересные факты. А когда задумаешся о том какая работа была проделана для выяснения этих фактов начинаешь уважать авторов этого обзора. Респект и уважуха!
+Дмитрий Вихарев авторевюшники лучшие уже 25 лет, доверяю только им.
+MihailVazovski dsg посмотри и прозреешь! но обзоры некоторые и в правду гуууд
SekasZopo что за dsg?
+MihailVazovski это коробка передач и они с ней загнались, сделав проплаченный сюжет
ниже 55 не ставлю
1.Молодцы! Но осталось провести такойже тест еще и с зимними шинами, какие лучше будут тормозить по снегу, что шире или что уже но с большим давлением на обледенелый асфальт или снег...
2. Для иммитации пробоя шин используйте не выступающее препятствие, кое бесполезно знать, а реальную ситуацию жизненную -провал асфальта!!! Сделайте ямку 5см глубиной и диаметром 30см (можно фрезой вырезать что берут асфальт для анализа) или точную по ГОСТу допускаемую заделать яму, и гоняйте увеличивая скорость до пробоя (как по весне по выступающим лужам/ямам), ждем!!!
(В соответствии с ныне действующим в России ГОСТом 50597-93, размеры ям не должны превышать 15 см по длине, 60 см по ширине и 5 см по глубине.) Глядишь может после ваших испытаний на пробой по скорости, и требования ГОСТа придется им править по глубине! ;))
3. Замерьте уровень шума на круизе при 90(110)км/ч на цифровой шуммомер в салоне, посмотрим как ширина профиля и высота резины влияют на комфорт при длительных загородных пробегах
Все только говорят о разнице в неподрессоренных массах и проч., а вы взяли и протестировали на деле. Респект!
Молодцы дяденьки! Очень интересные ролики. Развивайтесь в этом направлении и дальше. Смотреть на живую картинку с испытаниями (переставка, торможение и пр.) гораздо интереснее, чем на фото.
Hdg
Просто ради видео так запарились мужики! Даже в конце порвали одно колесо ! Очень полезное видео))) Спасибо
🤘🤘🤘🤘
Ещё и подробности есть?.. Удивительно. Объем информации и доступное изложение в стиле АР, меньшего и не ожидалось.
Спасибо.
Только хотел написать что красота требует жертв, но досмотрев до конца про разрыв, сильно призадумался, спасибо ребята вы сделали хорошую работу.
У нас на дорогах можно любое колесо убить,сколько этих грыж получают и на 14 и на 15 размерах
@@user-he3xz5rw2i 100% согласен, у меня на 16 дисках 60 профиль грыжи регулярно бывали т.к. боковина мягкая и тонкая, на 18 дисках 45 профиль ни 1 грыжи, по тому что боковина толще раза так в 3.
Все по делу. Без лишних слов. А реальные испытания и демонстрация в натуре - бесценны.
Отличный, познавательный ролик! К таким же выводам пришел и я, сменив не одну низкопрофильную покрышку. Затем вошел во вкус и поменял легковой авто на внедорожник. Теперь пробои шин - прошлое :)
Шикарно! Большое спасибо за тест, а-то столько домыслов легенд ходит от диванных экспертов)) Теперь все ясно, оптимальный вариант, как всегда средний!
Плавность хода по кочкам на 18 колёсах ? Обычно вмятины на таких дисках, стоящих на машинах, видно не вооруженным глазом))) отличный обзор.
очень классно , спасибо Вам )) творите и дальше такие передачи
Полезное видео, - я думал всегда, что разница в ускорении до 100 будет более заметна при большом диаметре, т.к. неподресоренные массы 20кг это как 80 кг в салоне)
Очень актуальный тест! Спасибо!
странно что увеличение веса колеса существенно не сказывается на разгоне..
Блин, если на угол такого бордюра наехать - то и на 5 км в час пробьёшь, собственно этот трюк продемонстрирован на последних кадрах
Классное видео, смотрится легко и познавательно. На работе почитываю и печатную верию. Шины кстати у меня стоят такие же на Yeti - отличные, до этого были нокиан хакка грин.
*Ребята настоящие профессионалы своего дела*
ОтличнО! Продолжайте в том же духе!
Вы большие профессионалы. Спасибо огромное!
За пару лет владения новым авто выяснил все то же самое но на своем опыте. Только у меня при больших колесах еще и динамика и макс. скорость пострадали. Стоковый диаметр золотая середина, но обязательно надо сменить железки на литье - внешний вид лучше и масса колеса меньше.
столько колес попортили как жалко спасибо вам за репортаж я бы только мечтал о таких колесах
Благодарю за отличную работу!
Огромная работа, респект.
И очень дорогой тест, реально по деньгам дорогой.
Молодцы Авторевю!
И видео и статья очень интересные. Спасибо.
Хорошее видео. Но я как раз перед просмотром вашего ролика посмотрел другой на тему неподрессоренных масс - разница в динамике разгона (в зависимости от массы дисков) резко ухудшается именно после 100 км/ч. На 160 км/ч разница уже 1 секунда.
Столь полезных и любопытных видео давно не видел!
Профи. Четко, по делу, объективно.
Серьезно подошли к тестам. + затратно, спасибо.
Еще интересно было бы знать, какое давление было в разных шинах.
понравилось-куча полезной информации спасибо!
У Вас 15-ый диск железный - он ООЧЕНЬ тяжелый для 15-го диаметра. Если поставить КОВКУ R15, которая в сборе с покрышкой будет весить дай бог 13-14кг - против Вашего колеса R18 весом в 22кг, динамика разгона увеличится более чем на 1сек. А так же снизится расход бензина само собой.
Спасибо большое за такой шикарный информативный ролик.
Не знаю почему я был на вас не подписан Но я это исправил
Ещё и другу перешлю
,,Посадочный диаметр,, улыбнуло.
Спасибо большое! Повторите тест с RunFlat?
Ещё совет - ставьте камеры в салон при таких тестах как переставка итд. Интересно посмотреть, как рулёжка происходит.
Большое спасибо, всё по делу!
А как различаются ездовые характеристики шин одного типоразмера но с разным индексом жёсткости? Например, мне интересно что лучше едет: 91-е шины или 94-е?
молодцы, спасибо за сжатую инфу и четкую, хотя все еще не могу определиться, стоит ли 16 на 18 менять или нет,видимо не переболел я этим, понимаю что кроме красоты толку нет, одна минусы, но мысль есть
Шикарный тест
Спасибо за тест! Очень интересно! На форуме вашего журнала задавал вопрос экспертам: просил сделать тест для нестандартных размеров колес! Например королла 2010г. автомат. Стандартный размер 205/55/16. Я ставил колеса размером 205/70/15 и 185/55/15. Разница гигантская. Можете провести подобный тест и с результатами разгон, торможение, расход и т.д. Многие в России используют шины нештатного размера. Было бы полезно для многих.
разница гигантская? в чем? расскажи подробней о своем опыте, а то я тоже собрался колеса прикупить, резю с дисками, но с размерностью ещё не определился!)
Сжато, суть, молодцы
заслуженно подписка и лайк
Autoreview, а нет полного варианта видео? Интересно "в живую" посмотреть как даются переставки/разгоны/торможения и пробой на всех размерах колес.
Спасибо,очень познавательное видео
Красава 5 баллов!👍 Водитель Шкоды с номерами три 999 прижмитесь к обочине!🚔 А в чём собственно дело?!😳 Где взяли такие чёткие катки на 18!😜
Спасибо большое езжу на 16 так и буду ездить 😉 только вот подумай высоту резины может быть увеличить с 205 55 на 205 60 по выше такчка будет вроде почти на 1 см. Кто что думает пишите буду рад совету. Всем удачи
Спасибо за очень познавательное видео! Это вообще больная для меня тема, поэтому хочу получить грамотный ответ на свой вопрос. Имеем новый Солярис (сентябрь 2016, 1.6, 6МТ, пробег 7 тысяч). Штатное 15-ое колесо(Nexen CP 661 185/65 r15) со штампом весило около 16 кг (с колпаком), зима (Nokian Nordman 5 R15 195/65 -8.5 кг) в сборе с колпаком 16,8. На лето купил легкую ковку Slik L209 (R16 6,5J, вес 6,57 кг) и Kumho Ecsta HS51 (195/55, вес ~8,5), итого в сборе 15,2 кг. Итого в сборе скинул относительно зимы 1,6 кг с каждого колеса. Расход под конец зимы(с небольшими прогревами) на зимних на 92-ом бензе был 8,5-8,6, а сейчас на лете 9,6-9,7 (напомню 1,6 6МТ, без климата, езжу один по одному и тому же городскому маршруту). Насколько я(гуманитарий) понимаю в физике-чем меньше общий вес колеса-тем меньше сил нужно затратить, чтобы его раскрутить, соответственно расход топлива ниже…Так почему он вырос на 1,2 литра?
При том, что сразу после смены колес я перешел на 95 бенз от той же ТНК, что по логике тоже должно сократить, пусть и немного расход. Вот я сижу и гадаю-то ли это результат установки колес, то ли плохой бенз (но я откатал уже 2 бака 95 с разных заправок, правда одной и той же сети), то ли это машине нужно адаптироваться под более высокое октановое число(выставить углы зажигания и проч), то ли играет роль плечо массы, т.к. диск стал весить меньше штампа с колпаком, но вес резины практически не изменился, но сместился чуть дальше от центра, в связи с переходом с R15 на R16?
p.s. разницу в динамике не почувствовал попомером, средняя скорость по бк 17-19 км/ч
А кондер вы летом не используете получается ? Для справедливости надо использовать одинаковый бензин.
YESpeace ! Всё дело в бензине. Посмотрите тест от "Главной дороги", где они заливали все виды топлива и измеряли расход и работоспособность ДВС. Там очень неоднозначные и интересные выводы :)
Летом скорости выше. Одно торможение со 120 и вот все в трубу. Ездите равномерно без торможений, держите дистанцию и будет меньше чем зимой точно
Наверное если быть точным больший диаметр дисков позволяет ставить тормозные диски большего диаметра. А ширина резины может быть одинакова что у 18" что у 16". Только тормозные диски большего диаметра на 16" размер не поставить.
Миф про снижение веса колеса при увеличении диаметра диска развенчан!
Но бывают еще и кованные колеса .
Да и на обычных литых есть "золотая середина".
спасибо за видео. молодцы
Есть еще вариант ставить на легковую, резину с надписью suv
А тест разных дисков будет? Кованые, литые или штамповки... По весу и качеству?
Плюс то по факту больше чем минусов.Значит есть смысл ставить их.Тормозит лучше ,управление лучше,разгон такой же..Ставить надо даже так скажу.Единственное люди с радиусом не борщите.На большенство седанов максимум r19 не ставьте там как некоторые r20 21 это уже не то..Не борщите.
Реальная разница в динамике разгона между 195/65R15 и 225/45R17 (40R18) будет после 100 км/ч, когда в противовес в полную силу вступает не только вес колес, но и ширина самих шин... .
Мы проверяли это на двух одинаковых авто на разных шинах.
даже если авто на низкопрофильных шинах роллом чуть быстрей стартовал из-за чуть более раннего нажатия на газ водителем, то авто на узких и легких шинах все равно его догонял и медленно обходил после 100 км/ч...
Спасибо !!!! Хорошая тема !!!!!!
Спасибо за видео
А мне главное красота. Я не гоняю, передвигаюсь медленно, получаю просто удовольствие от внешнего вида
Ты чем слушал,55 резина уже на 40 пробивается
@@user-hd9yw1ty2u 50 профиль при ширине 225 живет отлично, клоун блять
спасибо очень позновательное видео
Были у меня низко профильная резина на 17 дисках, такая зубодробилка. Никакого комфорта от вождения не было, как будто деревянные колеса каждую ямку ощущаешь. По мне так лучше ездить на рекомендованном размере производителя комфортно и мягко.
Увеличение диаметра колеса - вынужденная мера при установке более производительных тормозов с большим в диаметре тормозным диском, вес которого тоже больше.
Можно ли ставить r 17 на шкоду октавия тур 1.8 т 2008 года?
Отличное видео. С каким двигателем была октавия? Разгон до сотни в статье указан около 10 сек - это мотор 1,4 турбо? Просто я на 1,8/180 разгоняюсь вровень с паспортом, за 7,4-7,5 (в режиме D) на 16-х колесах.
1.4 турбо едет 8.2с
Основательно!
Привет. 17 диски неплохо смотрятся на шкоде рапид.
Для РФ оптимальный размер не более 16, с профилем не менее 55.
А можно на минивен с колёсами 215/65r16 поставить 245/75 r16?
При замене 15 колес (18кг) на 16 (21) кг, я без всяких приборов заметил разницу в разгоне и плавности хода. Разница "значительная". Ключевой показатель вес колеса, а не диаметр дисков. Берите ковку))
+Alexander Sukhorukov я тоже замечал при переходе с 16 на 18, и даже при том, что у меня вес не изменился, но чувство было что авто труднее стало ускорятся, может дело еще и в том, что увеличилась общая площадь покрышки, т.е. того, что ось должна провернуть.
+Kirill Kulagin А может дело в том, что у вас овощные автомобили?
+Inspektor KoT +1
Nikita Nevajno у меня 200лс. и 300нм на 1250кг. мощность двигателя не причем, у любого ДВС очень мало момента на холостых, поэтому мы легко чувствуем увеличение нагрузки будь то увеличение веса колес или включение кондея при трогании автомобиля. Когда у всех будут "теслы" с постоянным моментом - проблема уйдет))
+Alexander Sukhorukov ширина одинаковая была? Высота по факту?
И все равно я буду ставить колеса побольше! Красота требует жертв.
А для поло какой размер разрешён заводом?
Спасибо полезно очень
Я правильно понял, у Шкоды в рекомендуемых производителем диаметрах такой диапазон от 15’ до 18’?
вывод ставь 19 е
Ха, как раз этот номер купил в июле)
Старый комент конечно, но все же, на сколько накачивали резину!???? 2,2 2,5? ??????????????
Разница в 5 кг межу 18 и 15 штампами это хорошо, а какая разница у 15 штамповок с другими размерами?
А точнее, можно ли подобрать диски 16 и 17 размера, чтобы они были хотя бы равные 15 штамповкам по весу?
Кованные 16, но все равно будет туже на разгон изза расстояния массы колеса от центра
отличное видео и машина отличная для сьемки, не таз какой нибудь. можно еще одно такое же видео снять с кроссовером или джипом, рав4 или хайледер, прадо или паджеро и тоже с разными колесами, очень инткресно. спачибо вам. лайк
Хорошее впечатление
Поставил на Шкоду резину 205/45 r16 вместо штатной 205/55 r16 и вот что интересно плавность хода особо не пострадала, пробоев пока не было (тьфу, тьфу, тьфу), но обратите внимание на боковину - резина с профилем ниже 50 должна иметь утолщённую боковину и выступ защищающий диск. А вот в динамике разница есть. По ощущениям как после чипа, то есть не сразу ракета 🚀 , но резвость прибавляется, машине как бы легче становиться. И самое главное - тормоза так же стали лучше, чувствительнее и это стало приятным сюрпризом. Ну и управляемость на низком профиле так же лучше, ямки объезжать теперь одно удовольствие, реально руль стал давать больше уверенности. Ну а на хорошей трассе, и с поворотами вообще песня. Поймал себя на том что начал исполнять шашечки, хотя раньше вроде не тянуло... В общем для легкого оживления авто хороший вариант.
По вашему я тогда понемаю что на шкоду нету смысла одевать р16-17 а оставлять р15 а как кочки и неровный освальт я всёровно буду задевать защитай???
ребята, могу сказать вот что: поставил на поло седан 17 радиус с профилем 40 - максимально допустимый размер, заявленый производителем - резина Michelin Pilot, боковина не пробивается на до 120 км час на ямах с острыми краями, однако легкосплавные диски гнутся (но это легко правится в моем случае). Если покупаете низкий профиль - берите спортивную резину с жесткими боковинами. Скупой платит дважды.
Мне нравится вариант диаметр 17 с высотой профиля 50.и шириной 225👌👍и резиной тойо р888р у них боковушка прочнее,.дорогу держит круче но минус в цене,в три раза дороже обычных колес.
Какие диски оптимально можно ставить на шкоду октавия 1.8 т 2008 ????
@@allkofey1986 17 hre
Спасибо
А уровень шума?
Дорогущий тест - аренда полигона, пробитые колеса, весы стоят космос:
Система автомобильных весов Intercomp Racing SW777RFX 201,649 руб - конечно все это окупается печатным изданием и сопутствующее явление, эх...
Z Drive хули не то что твои сраные покатушки с твоим нахуй ненужным мнением )
Всегда говорю, низкопрофильная резина для наших дорог это чистой воды дешевые понты. Для наших дорог резина должна быть не ниже "60-ти". Оптимальным вариантом как раз и есть высота профиля 60-65%
Дешёвые понты это когда дёшево, идите и купите низкопрофильную шину дёшево, фиг там. Если не какое нибудь говно китайское конечно. Так что при чем здесь дёшево?
К тому же управление на низком профиле лучше и оттормаживаться приятнее
60 от 185 примерно так же как 50 от 225
Отлично
а ходовку быстрее убивает?
Кто знает Диски Ц.О 66.1 можно поставить 67.1 подойдут
Круто
Норм.инфа👍👍
Покатайтесь на 15х км 200-300 и на 18х столько же. Дайте время для адаптации эбу авто под разные колёса и после этого замеряйте. А так объективный показатель только с наездом на искусственный бардюр..
Адаптация эбу под разные колеса ? Что ты несешь вообще ??
Перешёл с 17 на 20е расход прибавился на литр.
Ну это херня ещё
Кто в теме ,понямают что 18 для ровных дарог ,а это говорит о том что нормальный размер,для каждой дороги свой размер,и не бывает плохих размеров,просто дороги у нас хуевые, поэтому размеры тут не причём
а что скажите о Кованых дисках ? у меня они легче чем родные 16 так что не надо гнать пурги
Судя по 3:28 и по описанию про "рекомендованные для этого автомобиля" все шины были разной ширины и фактической высоты. Если уж тестировать именно влияние диаметра колеса, то все шины должны быть одинаковыми по ширине и по фактической высоте колеса. Тогда будет понятно, на что влияет именно диаметр. А уж дальше можно изучить влияние ширины и высоты. Я не удивлюсь что, проведя такой обширный тест, вы придете к выводу, что широкое низкопрофильное колесо на 15" уделает и по динамике и по управляемости 18".
вы путаетесь в понятиях или просто пишите сумбурно. диаметры колёс были все одинаковые. По поводу теста с одинаковой шириной шины, это интересно но не возможно, узких низкопрофильных шин небывает.
+Антон Л Диаметры колес, но не дисков. Диски идут на увеличение по диаметру, а резина соответственно на уменьшение высоты профиля!
Иван Курганов Адресатом не ошибся? Это Kirill Kulagin никак понять неможет
Ещё чем больше колёса, тем быстрее рычаги убиваются☝️
👍
Хороший тест, но участие в тесте 18-ти дюймовых шин другой модели не корректно.
+Sami A
Плюсую. Разгон на 18ти дюймовых не хуже, а тормозной путь короче, потому что на них установлена премиальная модель контика, а на остальных бюджетный вариант, насколько так можно сказать про Континенталь в принципе. А не потому что пятно контакта на широких шинах больше. Пятно контакта рассчитывается по формуле масса автомобиля делённая на давление в шинах. Автомобиль один и тот же, давление скорее всего накачивали тоже одинаковое. От ширины шины изменится только форма пятна контакта, но не его площадь.
Сама идея теста хорошая, ещё бы реализовать её доверили профессионалам...