【〇〇が惜しい！】日産 新型セレナe-POWER オーナーズレポ！プロパイロットの性能を再評価！【NISSAN SERENA e-POWER Highway STAR V 2024】
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2024
- ８９５本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
愛車の新型セレナe-POWER！今回はオーナーズレポとしてプロパイロットの性能を再評価します。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両 ※価格は購入当時のもの
モデル：日産セレナ
グレード：e-POWERハイウェイスターV
駆動方式：FF
金額：¥3,686,100
ボディカラー：ダイヤモンドブラック [￥44,000]
メーカーオプション
…アダプティブLEDヘッドライトシステム、インテリジェントアラウンドビューモニター、インテリジェントルームミラー、12.3インチアドバンスドドライブアシストディスプレイ、ワイヤレス充電器、6スピーカー、12.3インチナビ、車載通信ユニット、ETC2.0ユニット、ドライブレコーダー（前後）、プロパイロット（ナビリンク機能付）、緊急停止支援システム、SOSコールなど [￥488,400]
…ドアミラーヒーター、ステアリングヒーター、シートヒーター(1/2列目)など [￥66,000]
…AC電源(100V/1500W) [￥55,000]
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
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私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
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【mamogood】
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～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp - Auta a dopravní prostředky
急かされるような警告音は、警告としては正解なのでは？とかんじてしまいました。事故未然防止の為の装備なので急かされる警告音として感じてもらえているのであれば音としては問題ないですね。
ハンドルアシストは前走車がいる、又は50km/h以上という条件で作動します。０km/hからと言うのはちょっと。
プロパイのセットスイッチが入らない件も、この辺りが関わって反応しないのかも。
私のセレナはそんな事ないですけど。
レベル２の自動運転支援の中でもセレナのプロパイ1.0はチップも１世代前の物をブラッシュアップして使っているので、
他の会社のACCと比較するなら、プロパイ2.0で比べないと日産可哀想かも。
それと、ゼミッタさんお気に入りのトヨタのACC.PDA装着車でも流石に99%は任せたらマズイと思いますよ。
具合がいいのは分かりますが、常に正常動作する訳ではないので。
実際納車２週間のボクシーが、動作不良でフロント大破して廃車になった話をトヨタの営業に聞きました。
ハンドル離したいのかもしれないけど、楽して危険を冒すより、うるさいくらいに警告してくれた方が後悔することはないと思います。
ちなみに私のセレナはハンドル反応いいですが。
もうすぐセレナ納車なので、定期的なオーナーズレポありがたいです。
褒めてるのか貶してるのかようわからんわ
プロパイロットについては、随分前に五味さんが日産の開発者に聞いたことを伝えてくれているので、モヤモヤしたら見返してみるのが良いかもしれませんね。
個人的にはハンドル支援のアシスト量が少ない為、サイドスリップが効いて寄っていくような感じがするんですけど
どうなんでしょうね...
ハンドル保持についての意見（注文）、個人的な見解かな❗️
関西〜東京までプロパイロットで行きましたが何ら問題ありませんでしたよ。
オーナーズレポありがとうございます。
フリードからの乗り換えでステップワゴンと迷ったあげくセレナを選んだのですが、私もプロパイロットにはかなり不満を持っています。
特に速度が5km単位でしか設定できないこと（しかも加速がぎこちない・・）と、レーンキープのみをオンにするのができないこと（速度設定を解除したらレーンキープも解除される・・）ですね。ホンダセンシングでは当たり前のように出来ていて、割とよく使っていたのでかなりストレスがたまります。買う前にこれを見ることができていたら、セレナを選んでいなかったかもしれません。。
これからもオーナーならではの細かい点も含めたレポートを期待しています。
日産のセレナe-POWER、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼
ハンドルのタッチセンサーについてですが、６月にディーラーに出したリコール対応により、劇的によくなりました、
マジすか？たしかにADAS関連のリコールもありましたがセンサー感度も改善されたのか…？
先ほどUPされた「くるまとフィルム」のチャンネルでも、リコール対応でタッチセンサー感度が良くなった話言ってますね。
エクストレイルですが、おそらく同じ改善かと。
ほんとにそうなら超うれしい。
追い越し車線の意義、よくわかります。
目の前に車がいないから追い越し車線を走りたい人が多いのかも知れないですね。
いつも動画拝見しております。
先月C28納車になった者です。
購入前からゼミッタさんの動画を見てプロパイロット1.0の性能は半分諦めてましたが、個体差があるのか、どこかで修正が入ったのか、この動画で見るほどフラつかないしハンドルのセンサー感度も良好です。
気になるようでしたらディーラーで聞いてみたほうが良いと思います😊
逆に私の車はゼミッタさんの車両と違いバッテリーが少しでも減ると、すぐエンジンが始動します。充電が半分も減ってないのにエンジンが動くので燃費が悪く感じます。ちなみにエアコンはオフでも同じです。😅
ご納車おめでとうございます😊🎉👏
感度のレベルは人によって基準や感じ方が異なるので伝えるのが難しいなと…。
確かに微妙に寄るね。
ハンドルは片手だけでも軽くトルクをかけておくと警告出ない気がするのですが。
渋滞で止まるときに自動運転に任せるとカックンブレーキになるから結局自分で踏んだ方が快適なのが不満。
出口車線で詰まってるときなんかに最後尾に着こうとすると、かなりギリギリまで設定速度で走るので最後にだいぶ強めのブレーキになってしまう。設定速度を適宜落としていかないと不快な挙動になる。
e-Powerの4WDが欲しいけど、出てないのでノアのハイブリッド4WDに流れそう。。
お疲れ様です C28に乗ってますが プロパイロット ジャンクションで 誤作動はありますね ルキシオンは 準天頂衛星みちびきから データ受信しているんですよ 首都高のK7あたり走ってると誤作動はありますね
令和6年3月納車のエクストレイルに乗ってますが、プロパイロットのシステムは違うのでしょうか？
リポートなさっているネガティブ要素はほとんど改善されています。
ステアリングの下の方に軽く触れていれば大丈夫ですし、車線中央を走りますし、車が隣に来てもまったく寄って行かないですが。
下の方を軽く触れているだけで大丈夫なんて羨ましい。
私は5年1月納車のエクストレイルですが、片手で軽く触れているだけだと全然ダメ。
稀に100キロ近く問題ないときもあるけど、一度警告出始めると両手でガッチリ握ってないと警告の嵐。
一度ハンドル交換してもらったりしたのですが、あまり変わりません。
（車線中央はちゃんと走ってくれます）
@@user-yg7lo5fk4xそうなんですね。
私は高速でステアリングをちゃんと握っていることはまずないんですよ。
どうしてなんでしょうね？
プロパイはステップワゴン、ノアヴォクシと比べて、少し劣ってると思います。是非試乗をおすすめです。ステップは1km単位で速度設定できます。ハンドル感度も良好。ブレーキ、加速もナチュラルで安心です。
この人ノアもステップも所有してたよ…
それぞれ良いところ、悪いところがあるのでどこを重要視するかが問題で難しいですね
@@user-pv4oz3ub2w そうですね。全部試乗した上で選ぶべきというのは同意です
しかし高速試乗させてくれる店ってなかなかないと思うので運転支援を試せないのが辛いですね…
ずーっと右行ったり左行ったりを繰り返していますね。
なので、前方車に吸い寄せられるというのは、たまたま左に車がいるときに左に寄ってそう感じてしまうように見えました。
いずれにしてもレーンキープ機能ひどすぎますね。これでは怖くて使う気にならなさそう。
前の動画もそうでしたがゼミッタさんのセレナのプロパイロット、不良じゃないのですか？ディーラーはこれで問題ないって言ってるのでしょうか？
他の方のプロパイロット動画でこんなの見たことありません。まれに他メーカーで右左をジグザグしている車は見かけることはありますが。
私のエクストレイルでは問題ないです。
ハンドルセンサーのシビアさについては同感です。ハンドル支援使ってるのに全然ゆったりできず、本末転倒かと。
プロパイロット２．０に対する差別化じゃないかと思ったりしちゃうほど。でもこれだと他社に流れちゃいますよね。
ただ、コメントみると、全く問題ないという方もいるみたいなので、実は問題ない車もあるのかも。
私やゼミッタさんの車が不良なのかな。
セレナの掲示板で、直線道路で車線逸脱してしまうという人もいたりしたので、プロパイロットは品質のバラツキが結構多い？さすがにそんなわけないと思いますが。
使用するハードウェアは全て同一でしょうから差が出るとは考えにくいです。しかし、ソフトウェアアップデートが行われているなら話は別ですね。それがサイレント改良の場合、販売店のスタッフさんでも普通は分からないという…。
以前、アダプティブLEDヘッドライトの動作が不安定だったことがあり、ディーラーで「水平線の設定をリセット(うろ覚えですがカメラの設定のようです）」してもらい治ったことがありました。ALHもカメラで読み取り処理していますから、似たような話があってもおかしくないと思った次第です。
ルキシオンは左による事はないけどな―
トヨタの自動運転は右によって追い越すが風が強い日は壁に激突しそうで
怖い、
ルキシオンもハンドル下部を持つと怒られる、
しかもよそ見をすると前を向けと言われる、
ルキシオン買ってほしいから早く警告するのかな笑
同じクルマに乗りはじめて数か月です。
警告が早い点は他の方もコメントされているように、警告ですからね、まぁ私も許容しますね。
ですが、センサーの感度については、ゼミッタさんに激しく同意ですねw
「持ってるんだから」…その通り! 持ってるんですもんねw
高速道だと、何かを回避するにしても急ハンドルを切るような動作はそもそも逆に危険なわけですし、下の方持っているだけでも、変な割り込みしてきたやつとかくらいかわせますから。持ってるなら許してほしいですね。
追い越し時にフラーっと寄ったりするのは、無い方がうれしいですよね。
とはいえ、確かに判るんですが、「そんなクセのやつと付き合っている」と妥協すれば、支障はないと感じますね。
人間が運転していて助手席に乗っていてその動きだと「こわっ」って思うとこですけど。
プロパイの寄る程度は決まっています。
慣れれば「あー、はいはい、いつものやつね」って程度で、「今回はかなり寄ったな、怖かった」なんてことは全然ないです。
加減速は滑らかだと思いますね。同世代のステップワゴン e:HEVのホンダセンシングは数百km程度試してみましたが、それよりはだいぶいいと思います。急と感じる方は、ecoモードにしてみることで穏やかになるんじゃないかと思います。
トヨタは試せてないのでわかりませんが。
プロパイより自分がやった方が何ごとにも滑らかなのは間違いないですが、何といっても楽!
遠出したいと思える範囲が倍以上に広がったと思います。私はとても気に入ってます!
愚痴動画？
先日までC28セレナオーナーでした【新車購入】
運転支援については、不満が爆発しました。
渋滞時の停止時
ブレーキ制御がカックンブレーキ
ある条件となると突然急ブレーキがかかる
ハンドル支援の操作が雑
同乗者から【怖い、不安】と言われてしまう様でした。
それ以来、プロパイロットは、信用できないです。
ストレスがたまり、
結果的には手放しました。
日産のプロパイロットについては、トヨタ、スバルの運転支援と比べてレベルが低すぎると感じました。