【他社とも比較！】日産 新型セレナe-POWER オーナーズレポ！高速1000kmインプレッション！【NISSAN SERENA e-POWER HighwaySTAR V 2023】
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- ７７７本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
愛車の新型セレナe-POWER！今回はオーナーズレポとして高速インプレッションをお届けします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両 ※価格は購入当時のもの
モデル：日産セレナ
グレード：e-POWERハイウェイスターV
駆動方式：FF
金額：¥3,686,100
ボディカラー：ダイヤモンドブラック [￥44,000]
メーカーオプション
…アダプティブLEDヘッドライトシステム、インテリジェントアラウンドビューモニター、インテリジェントルームミラー、12.3インチアドバンスドドライブアシストディスプレイ、ワイヤレス充電器、6スピーカー、12.3インチナビ、車載通信ユニット、ETC2.0ユニット、ドライブレコーダー（前後）、プロパイロット（ナビリンク機能付）、緊急停止支援システム、SOSコールなど [￥488,400]
…ドアミラーヒーター、ステアリングヒーター、シートヒーター(1/2列目)など [￥66,000]
…AC電源(100V/1500W) [￥55,000]
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
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私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
購入される際は専用5%オフクーポンをご活用ください！
【mamogood】
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～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
色違いで同じの乗ってますけど、めちゃくちゃ良い。乗り心地宇宙船😌
燃費と乗り心地では、セレナとステップワゴンどちらがオススメですか？
セレナです。
かなりわかりやすい動画で、実際のe-powerの高速走行が雰囲気でも伝わってきて、助かりました！
トラックの追い越しで寄るのは空気力学上仕方ないですね。
トラックと車の側面後方は負圧に側面前方は陽圧になっていて空気力学上どうしても車同士がくっついてから離れようとする力が発生してしまいます。
レーシング車両のディフューザーのような効果が出てしまうので側面面積の大きいワンボックスはどうしても影響を受けやすいです。
TSS3.0のノアはそんなこと無かったり、アイサイトXのレヴォーグやトラベルアシストのゴルフ8も同様の事例は感じたことがほぼありません。マツダ、日産は吸い込まれる傾向が強いので物理的な部分以外の要因もありそうです。
ルキシオン編は埼玉のあのお方がやるんだろうなぁ
知り合いがコレ買ってゴルフに乗せて貰いましたが静かなので往復爆睡してしまい
音楽のボリューム上げられましたｗ
トヨタ、ホンダ、日産、、、どれも長所短所ありますが、e-powerが好きなんですよねー
e-powerの魅力には抗えません！😂
あと、インテリアのデザインも、日産が一番洗練されてて好きです❤
今回セレナはルキシオンが評判良いですね
もぅ、少しお手頃なら購入したかったです
もうすぐセレナe-powerが納車予定です😊
辛口と聞いてドキドキしながら動画を見ましたが全然辛口じゃなくて安心しました。
でも高速渋滞時の加減速は要注意ですね、マニュアル操作に切り替えた方が良さそう。
羨ましすぎる、あぁ俺も欲しい。
おめでとうございます。
解説が爽やかで分かりやすい！
上から目線の方多いので笑
ほんとそれ。
ゴミやすたかは、何様？って感じで、ホント不快ですね。
運転支援でトラックに寄っちゃうのは怖いしストレスですね、、高速はトラック多いですし
でもインフォテインメントは素晴らしい！
「ワンソクTube」でおなじみのドラヨスさんに対抗してルキシオンに買い替えますか。
エルグランドからこれに乗り換えたけど、エンジン音はしないが代わりにロードノイズがうるさい！
エルグランドの方が静かだった！
乗り心地もエルグランドの方が良かった！
スピードが出過ぎて曲がれそうにないと判断したら、コーナリング手前で減速する時代に入ったと思います。
渋滞時での加減速も含め、制御の精度を高めてくれるのを期待します。
全メーカーに採用してほしいな。
運転支援でトラックに寄る現象について。
私は同じシステムを使ったアウトランダーPHEVでマイパイロット使うと同じ症状を感じます。
基本的に常に左に寄っている印象で、特に左側車線の車両が右寄りに走行しているときには、ドキッとするほど接近することがあります。
体感だと怖い時ありますよね。
運転支援関係なくそのような現象があります。スリップストリームだったような…間違えてたらごめんなさい
ふむふむ！
いつも楽しく見てます😊
ノアボク、セレナ、ステップどれが一番良かったですか？
それぞれ一長一短なので総評は難しいです。
高速での燃費すごいですね！動画では結構アクセル踏み込んでるように見えましたが。
快調に走ってこれなのはスゴイです！
上手く走れば満タン給油で850kmぐらい走りますよ。
あくまでもECOモードでエアコン無しですが。
セレナe-powerは乗り手(使用条件)を選びます。
週6日で片道5Km程の通勤で使うのならあまり恩恵は受けないです
それどころか充電不足でバッテリー上がりになりスターターボタンを押しても
無反応になり帰宅出来なくなりましたね
対処法は10分程暖機して充電してから使用(運転)してくれ！っとの事でした。
毎日、通勤で使うなら30分以上は使う環境が良いのかも？
実質燃費(給油量÷走行距離)で11L/kmがいいとこでした
普段、電車通勤で平日は奥様が近所のスーパーで買い物程度で使用
週末のみの使用でしたらあまり恩恵は感じないかもしれないです。
※デｨスってるのではないので購入の際の判断材料程度で聞き流して下さい！
私としてはe-power(発電機付きEV)だけではなくハイブリッドも出して欲しかったなぁ！
ルキシオンで見たかった😢
大変参考になりました！
80voxyから住居環境と子供も幼いのでシエンタに乗り換えて高速も乗っていますが、ADS等の制御大変助かっています。
また環境が許されたならMかLのミニバンと思っていましたが、制御系が今と変わらないならトヨタ継続だなぁと思いました。
セレナいいねー、しぶいねー
プロパイ、渋滞時の走りは車間を短くすると特にひどい。中間だとまあまあ。長いとさすがに車間開きすぎ。でも、いずれにせよ止まるときはカックンブレーキで不快。レーンキープは左に寄りがちな気がする。
燃費が、実際に給油量から計算すると1割くらい悪くなるのだが皆そうなんだろうか。
レポート内容がおかしな事になってませんか？
駆動力は完全にモーター駆動ですよ？
エンジンが回ってようが回っていまいが駆動するのはモーターです。
シリーズ方式のハイブリッドである事は理解しています。
具体的にどのあたりがおかしいでしょうか？
@@goodcarlifech
コメントを聞いていると
パラレル式に聞こえたので
申したまでです。
テロップに
「結構強く踏んでもEVで粘ってくれる」
これで誤解してしまったのかもしれませんね
お気を悪くなされたなら申し訳ありません。
こちらこそ誤解を与えるような解説ですみません。
誤解を与えるような解説ではありませんよ、全く。
(ホンダのe:HEV等ではバッテリーの充電残量が充分でも)急加速時にはバッテリーからの電力だけでは足りなくなってエンジンが始動してしまうケースが多いのですが、「このセレナではアクセルを強めに踏んでも意外とエンジン始動せずにバッテリーだけで粘る」という解説でしたよね。
バッテリー容量は航続距離だけではなく、モーター出力にも効きますからね。
ただ、セレナのバッテリー容量はノートと比べても大きく無いらしいので、何故急加速で粘ってくれるのかは謎です。
バッテリー容量と出力特性は切り分けて設計できます。長距離ランナーのスタミナと短距離ランナーの瞬発力のイメージと言えば分かり易いでしょうか。e-POWERのバッテリーは出力に振った設計になっていますのでそこそこの急加速でもエンジンの発電なしでも行けちゃいますが、きつい登り坂などが延々続くと容量は小さいのでバッテリー切れで今度は車重に対して小さめのエンジンの発電だけで走ることになるのでそういうシチュは苦手です。でもそんな弱点も含めてどんな走り方がいいのか考えながら乗るのも楽しいですね。
全然、e―Powerのことを知らないんだね。ガソリンエンジンは駆動輪を動かしてない。だから、電動モーターのみで動いてるんだぜ。第２世代なのに不勉強だね❗️アウト‼️
多分貴方が誤解しています。
e-Powerがモーターだけで駆動している事をゼミッタ氏は完全に理解していますよ。