Video není dostupné.
Omlouváme se.
【業界の闇】「経営理念が諸悪の根源」全ての社長が絶対に反面教師にするべきトヨタ・ダイハツの超悲惨な会社経営事情を暴露します！
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2024
- 【スガワラくんとLINEで友達になりませんか？】
💰友達になってお金で得する裏技を習得する💰
↓↓↓
sp4.work/cp/su...
【脱・税理士スガワラくんの書籍出版】
💰発売日：２０２４年２月２２日
Amazonで予約ができます！
ビジネスの儲けの仕組みを漫画&図解で解説
www.amazon.co....
いつも見ていただきありがとうございます！
脱！税理士の菅原です💴
今回の動画はダイハツの不正問題についてお話ししました。
是非最後までご覧ください！
↓おすすめコラボ動画はコチラ↓
りゅう先生
• 【経営者必見】コレできない会社は確実に成長が...
このチャンネルでは、税理士でも言いづらいギリギリラインのお金に関する裏ワザやお金で損をしないための有益な情報をお伝えしていきます！
↓今のうちに、チャンネル登録する💰↓
/ @datu-sugawara
【スガワラくんおすすめの最強節税方法はこちら】
↓↓↓
• 私のおすすめする最強節税方法！FCについて解...
＝＝＝＝＝＝＝
【他SNSでもお金の裏ワザ情報を配信中👀】
💴Twitter
→ / sugawara11
💴Instagram
→ / sugawara.smg
💴アメブロ 「お金を増やす経営術」人気ブログランキング1位
→ameblo.jp/sannet/
=====
◆菅原由一のプロフィール
1975年、三重県生まれ。SMG 菅原経営株式会社 代表取締役 / SMG 税理士事務所 代表税理士。
元国税調査官の師匠からの学びにより、圧倒的に税務調査に強い税理士として知られ、全国から税務調査立会い依頼が後を絶たない。
銀行が絶賛する独自資料の作成で赤字会社も含め融資実行率は95%以上。顧問先の黒字企業の割合は85%を実現し、全国平均30%を圧倒的に凌ぐ。
究極の資金繰り勉強会は7,000名超が受講し、講演実績はGoogle、アパホテル、ENEOS、ミズノ、三菱電機グループなど、上場企業、外資系企業など700回を超える。
全国の税理士人気ブログランキングで第一位を獲得
著書「激レア 資金繰りテクニック50」
Amazonランキング第一位を獲得！
著書「会社の運命を変える究極の資金繰り」
Amazonランキング第一位を獲得！
■著書
『激レア 資金繰りテクニック50』
www.amazon.co....
『会社の運命を変える究極の資金繰り』
www.amazon.co....
▶︎お仕事の依頼はこちら
→info@smg-pdca.jp
-------------------------------------------
楽曲提供:Audiostock audiostock.jp/
-------------------------------------------
🎥運営担当：株式会社STAGEON
CZcams運営に関するご相談がある方はこちらから
→youtubevideos....
#経営戦略 #トヨタ #ダイハツ
企業体質ってトップが変わらないと変わらない。
先日、奥平社長が退任したから企業体質変わってほしいですね。
でも上場企業は株主の目もあるから、利益を追求しなくちゃいけないから大変だね。
皆さんはダイハツの問題をどう思いますか？
😊😊
元ダイハツ社員です。企業理念は新入社員の時に暗記させられました。とても懐かしい気持ちで聞いていました。尚新入社員研修以降は一切企業理念に触れることはなかったです。完全子会社化してからは、経営陣、各部署の管理職たちはトヨタに見捨てられないよう焦っていたので、常にピリピリしていました。トヨタの言う事は絶対で、それどうなの？っていうこともやらされていました。また、部下には接待禁止と言っておいて、自分たちは接待されまくり。奥平社長の接待相手の取引情報資料を何度作ったことか。。上が接待受けて部下は受けていけないのは何で？なんてとても言える環境ではありませんでした。
部下を接待して何の意味があるんだ?
考えるまでも無いだろ
接待されたかったのか
@@users13124 意味ありますよ。サプライヤーもそれを分かってるから、たくさんお誘いしてきます。しかし断らないといけません。なぜなら今後どのサプライヤーと取引していくかを考えるのは担当なので。
@@users13124
不正や癒着の温床になるから、他社からの接待を受けるな！って意味じゃないの？少なくとも上司が部下を接待すると事とは読めないぞ。
ダイハツは子会社の悲哀１００％。入社したくありません。車の品質はどうなのでしょう。
@@user-oo8do4hi4o 上司が部下を接待するとは言ってないと思う。多分あなたと同じような意見に見える。
上司が接待されるのは会社にとってメリットあるけど、取引相手が部下を接待しても会社にとってメリットないでしょ？ってことじゃ？
14年派遣で10社位事務員で働いたけど、ブラックの方が多かった。ブラックの中にいい人が必ず居るんだよな。だけど一人二人位必ず嫌がらせしてくるやつがいた。99％いい会社でも1％の嫌な奴に当たればもうこの会社に居たくないと思うって誰か言ってたの思い出したわ。
30年ほど前になりますが、リスクマネジメントのコンサルティングを行っていました。上場企業に多数参加いただき講習会を開いた経験があります。その際「品質管理」が会社の存続にもかかわるリスクを持つ部門でもあることを
説明にいれたところ、トヨタ系の会社員ですが、抗議され最後まで納得されませんでした。
今回の事件から当時の事を思い出しました。
これは日本の企業のほとんどにあてはまるよｗｗｗ
上司に相談したときの「で、どうすんの？」はあるあるだから気を付けないと・・・
仕事は組織で行うモノ。他人事みたいに突き放すんじゃなくて、どうやって挽回するか一緒に考えんとね
むしろそれを考えるのが上司の仕事だろうと…
これはトヨタ、ダイハツだけの問題では無い。この問題は日本全国の企業の問題でも有る。昔から沢山有ると思う。問題が表に出て来るか出て来無いで有る。
フィロソフィの浸透、素晴らしいです。動画で勉強しております。いつもありがとうございます！
ソースの正確さは確かではないですが、今回の不正発覚は内部告発だったようです。国が定めた審査基準がそもそもハードルが高すぎるようで、無理があったとか？？ある意味つるし上げみたいな感じで、今回のことになったらしいです。トヨタが出来てないことが他メーカーが全てカバーしてクリアできていたのか？というのも疑問です。以上、ディーラーからでした。
タウンエーストラックの品質がダイハツ製になって物凄くチープになったのでハイエースに乗り換えました。
トヨタもGRとか作ってないでちゃんとした車を開発して貰わないと信用を失うと思います。
基本的には東芝の「チャレンジ」と近いものを感じる・・・
NG集 初めて見たけど面白いですね。
逆に親しみがわきました。
社長は現場を知らなかった
だから社長変えても風土は変わらんような気がする
できないことを上に知らせなかったポジションを変えないと
企業風土に起因した不正と国交省の不作為の罪によって起きた不正と分けて報じて貰いたい
高く売っても働く人に還元しないのがグローバル企業の所以。
問題の本質はそこですね…
トヨタの不正は驚きました。EV車は長距離走に不安があるのでＥＨＶが今後売れるような気がします。😭😭😭
問題の根源は、自社のミスも子会社・下請会社に責任転嫁するトヨタ自動車の奢り、40年以上前から変わっていないね。
ダイハツはトヨタの子会社になってから後だしジャンケン商法で、競合人気車の類似品を凄い短期間で販売してダイハツの開発スピードスゲーと思ってたけど やっぱりチートしてたのね。
ハイスピードジェネリック…
これはダイハツだけの問題じゃないよ。
低い開発コストで作った車が競合他社の売り上げにも影響与えていたはずだから不正は社会の大きな癌だよ。
NG集とても面白いです😂
毎朝仕事前に動画を見てるのですが、なんか朝から癒されました😊撮影お疲れ様です🙇♂️
これからも動画楽しみに拝見させて頂きます😄
いつも勉強になり拝見してます。
NG集も面白かったです！！
仕事がんばるじゃん。そしたらそれが当たり前になって、今後も同じ速度で仕事しろと言われる。他に人も同じ速度の仕事を求められる。まじめに仕事すると自分にも他人にも迷惑なんだよな。手を抜いてゆっくり仕事することが正義ですねぇ。
12:34 かつて山一證券が自主廃業を決定した時の会見で、野澤社長（当時）が涙を流しながら発した言葉を思い出しました。経営陣と従業員の乖離が起きたら、会社は終わりますね。
これって、開発スケジュールもそうですけど量産に入ってからの生産/調達もそうなんですよ。カンバン方式って有名ですが部品の納期遅れて生産が止まると止まってる間のラインストップ補償をサプライヤは求められたりします。そもそも発注で十分なリードタイムを設けておらず、確定オーダー無しにフォーキャストを元に生産することを部品メーカーに強要しているから自動車メーカー側はなんのリスクも負っていないのに納期遅れの補償だけは要求するんですよね。なので量産中の品質トラブルがあったときも、部品メーカーは誤魔化しがちです。リコールなんてことになったら損害丸かぶりになりかねないしその対策で生産が滞った場合の補償問題にまでなりかねないからです。
因みにこれトヨタだけではなく日本の自動車業界全体の問題です。
最後のNG集楽しいですね。笑ってしまいました。お二人とも仲良しで人柄良いですね。😊
トヨタイズムの悪いところ、カイゼンのなのもとに、リードタイムを短くしないと評価されない。これができれば、カイゼンしたとする。だから、日野、直営ディラーの車検不正、豊田自動織機製作所で発生したのよね。
リードタイム期間にどれだけ品質維持と品質向上、そして生産性の向上を詰め込むか。最後にそのリードタイムは全工程的な視点から利益率が出るのか損傷ないのか。。。大変だよな。😅
ロスチャイルドユダヤ金融資本(ブラックロック、バンガードなど)の用意周到な乗っ取りです。CIA産業スパイに気をつけないと。
カイゼンという名の搾取ですから。。関わらない方がよい業界No.1と個人的には思ってます。
同意。今や自社さえ良ければいいという考えにしかなっていない
ダイハツの企業理念に菅原先生とミシロ君がウィットなジョークを飛ばしあって笑ってしまいました
最後、ジャッキーチェン映画のエンディングみたいw
トヨタからの圧力があったのではないですか？
設計から開発まで時間がかかりますが、短期にしたことがだめですね。
ダイハツたけではなくて、日本の会社ではおおいでしょう。
因果応報でいつかはでますよ。悪因悪果です。
見せしめ的に会社解散して欲しい。同じことを繰り返さないために。
10万人は失業者出るから倒産は避けたいけど利益率低い軽作り続けるからこうなるって思う
軽自動車生産制限法が必要なくらい軽は多すぎる
会見で社長さんは、不正してたけど基準はクリアできてるから安心して乗ってくださいって言いますけど、どの目線なの？って思っちゃいますね。
例えば、受験でカンニングがバレた人が、「いやいや、僕は模試ではA判定でしたので安心して合格にしていただいて大丈夫です」って言ったらそれどう思うだろうか？おんなじことだと思いますけどね！
こういったことまで教えていただけるのですね、ありがとうございます‼︎
社員が誠実だからわざわざ小細工してテストとかするんでしょうね。不真面目ならわざわざ不正したテストをする意味が無いし、テストしたことにすればいいだけだしその方が時間もコストも削減できる。
春闘の回答日を迎える前に、買い叩きなどの下請けイジメが告発されないのでしょうか？🧐下請代金支払遅延等防止法（通称、下請法）の解説をお願いします🙇
何か、酒入った食事の団らんにカメラ侵入してる感あって、面白いー。
現場のイロハ無視した上が、善きに計らえ、みたいだったら現場言わずもがなな感。
お疲れ様でした。
ミシロ君の「サンドバッグ」で爆笑してしまいました😂
「仕事が増えてるのに社員が減っていく」とどうなるか、実体験中です（苦笑） 「品管」担当者のレベルもヤバいし。
スガワラさんの話は、真っ当な民間の経営者の話なので、大好きです。世間知らずの学者や役人あがりのオールドメヂアに支えられた評論家なんかと、全く違う感じが、大好きです。
6:17 株式的には持ち合いですが、歴史から見ればトヨタの親会社が豊田自動織機です。
そもそも審査基準を作ったのが無能な行政だから、ここが原因と言える。
企業理念はだいぶ前は毎週唱和させられてましたね。環境にやさしいとか、コンプラ優先とか、健康に務めるとか。でも、そんなことより目の前の仕事を履くだけで精一杯なので
何も感じることは無かったですね。
今回の動画も面白かったです。今度スノーピークの解説もお願いします。
経営コンサルティング会社「武蔵野」について解説してほしいです。
ダイハツやトヨタにかぎらず、現場視点から言うと、製造現場業務作業の品質管理が、品質の本質に向き合わなかった末路だと思います。
経営理念は、一人ひとりが基本に顧みる言葉。
この本質を現場を通じて理解しないまま昇進するやつがいるとこういうことになる。昔から普遍的でシンプルやけど本質に回帰しないと難しいよね。
他の業界でもアリエル話。地盤支持力試験数値データとか色々
会社の経営理念てギャグだよねｗ
まぁ、上が下からの進言を揉み消し無視した結果大事に至るのは世界中一緒だと思うけど。
アメリカなんて宇宙飛行士それで何人死んでることか。。
デフレの悪影響。安かろう悪かろう。安くていいものなど存在しない事を日本国民は理解しよう
トヨタは昔からリコール隠しのトヨタってディーラーの時に良く言われてました。
上記のコメントにあるように下請け、孫請のせいにする。
上がその方針だからトヨタ関係のピラミッドで中小企業も同じ事をしていく。。。 世界のトヨタだけどひどいもんですわ
消費税の還付金で
儲けたんじゃないんですか？
あまり売れてない、影響ない車が型式取り消し、しっぽ切り
ランクルとかダイハツの売れ行きナンバー1の車 型式取り消しならわかるけど
こういう時一番最初にしわ寄せ食うのが工場の派遣社員、
下請け孫請けの小さい所なんですよね。
行政も処分するのもいいけど
弱い方々の事も考えないと!!
４時間の撮影お疲れさまでした笑
いじめる人、いじめられる人、見て見ぬ振りする人。子供のいじめと一緒。いつもこれ。
ダイハツは，トヨタについていけなかったのでしょうね。
数ある解説サイトの中でも最も分かりやすい
テスト合格しなくても事故とか起こってないなら、そのテストがそもそも要らなかったのでは？っていうこともあったりなかったりするんですかね？仕事増やすのはいくらでもできるけど、減らすのは大変ですよね。
独占禁止法違反の他社との談合も企業風土の闇あるあるです。
上司から「上手くやれ！」って言われたけど、どう言う意味？💢
難し過ぎる。
毎年数万人が交通事故でなくなる時代の小学生でした。
週末に掃除を終えての下校時には、日めくりの交通安全標語をクラスの全員で唱和してから、先生さようなら皆さんさようなら、をしていた気がします。
横断は１に右見て２に左、３にたしかめ手を挙げて！
今はやらなくても事故に遭わないのかな？
ダイハツ株豊田が手放すと思いますか？
これって、ビッグモーターと同じですよね🤔
アメリカではテーラーの科学的管理法というのがあって、仕事の早い人の作業工程を分析して他の作業員にも同じ行動を行わせ作業効率を高める手法があると大学で習ったけど、
効率を上げるためとはいえ、不正する人の行動まで管理手法の対象になってしまってはだめだろう。
製造業の世界って、人手不足は致命的ですよね。
阪神タイガースのある投手が「ベンチがアホやから野球でけへん」と言っていました。ダイハツ社員も同じ気持ちだったでしょう。経営陣は言うだけです。
知り合いが企業しました。
チャンネルのリンクをとりあえず送っておきました。
これを見た後に相談があれば来て！と伝えました。
いつも学ばせていただいてます。
経営理念や社是は短く端的でないと何にも頭に入ってこないものだと思っています。何も浸透しませんよね。
前職では、毎朝、社是を唱和していましたが、長過ぎるので、「無駄だな。早く終わらないかな。」としか思っていませんでした。無駄の多い会社だったので、まさにそういう企業風土を表していました。
あんなに毎朝繰り返していたのに、前職の経営理念や社是は一つも覚えていません笑 人生において一番無駄な時間でした。
トヨタ系なんてそんなもの
菅原さん
いつも楽しく見ています。
自分も某大手自動車会社に勤務していました。
動画でのコメントのように下を見ていない！
それは正解ですが、自分の経験から言うと経営陣よりも悪なのは中間管理職で無能な人材が下らない自分自身の野望？のためにゴマすりでその立位置を取る。
結果、第一線の従業員は過ちや無理だ！を提言しても何のアドバイス等も出せずにアイツは文句を言ってくる！という評価で部署移動などの嫌がらせをし出す。
また、それを見ていた人たちも色々な事情で勤務しなきゃいけない人たちは口を塞ぐ・・・
無能な中間管理者を経営陣が精査出来ないのが一番の問題だと思います。
菅原さんのような影響力のある人が、もっと大きな声で言ってください！
第一線で頑張っている人たちが不憫でなりません。
長文スイマセン・・。
不正と言うと如何にも役所の言う事が正しい様に思ってしまいがちですが、国の安全基準はそもそも適正なものなのか？充分検証される必要が有ると思います。新しい技術が開発されても何十年も基準の見直しがされないなど無駄な基準が山積みになってはいないか？グローバルで競争しているメーカーにとって無駄な規制が有ると無駄なコストが発生し競争力はそがれます。今回、不正と言われている安全基準は日本に輸出している海外メーカーにも適用し基準を満たした車のみ輸入を認めてこそ公正な競争が確保できます。メーカーは厳しい自主基準を持っており世界中で日本メーカーの車は高く評価されています。そもそも役所に車の安全性能を評価する能力が有るでしょうか？私的には役所の天下り機関のような所よりも日本メーカーを100倍信頼しています
特に、TOYOTAの不正の本質を突いていない…という印象です。
当該業界の「不正」の事例・内容・背景について、
何人かの自動車評論家（例：池田氏）の意見や考え方を理解しまとめた上で、
自らの考えを展開してこその、経営コンサルタント業的動画公開だと思います。
早い話、職業柄故か、時代遅れだろうが、どんな事情があろうが、
「法」や官公庁が絶対の「正」であり、
そこを疎かにしたら、「仕事にならない」とか「お話しにならない」的なスタンスと捉えました。😓
ダイハツの車は面白いのですが、マーケティングの不一致と身の丈に合っていない経営、自分の生まれる前でもあり
空気感みたいのは判らないのですが、60年代にトヨタとの提携から役員にトヨタの人材が入り組織として変質したのかも？
厳しい排ガス規制を乗り越えられたのはトヨタの功績ですが、アプローズと言う売れる車を作ろうとして発火する事故
朝日新聞筆頭にネガキャンされ、トヨタ依存体質に追い込まれてしまった気がします。
今はトヨタから送り込まれる役員は修行の場としてダイハツを扱い、失敗しても糧としてトヨタで活かせ、そんな乗りで
ダイハツの経営をしてしまっているのでは？だっていつかはトヨタに帰ってしまうのですから。。
過去にミラの3AT買いましたがすぐに故障しましたが修理が出来ないと開き直りで修理しても治せないといいました ダイハツディーラーでした、、😅
お役所は日本企業に対し細かく規制規則を適用し摘発して居るけれど外国製の輸入車にも適用して居るのか疑わしい限り！
最近何かと話題の中国BYD電気自動車などを筆頭に輸入車はどうなってるのだ？それにしても輸入EVに補助金は無いだろう！
企業風土といえばチャレンジを思い出します。
うわぁ、ダイハツの企業理念て物凄いブラックジョークですね。
ヤバい
土木業界ですが、ハイエース全然手に入らない…😢
そのせいか最近日産キャラバン増えたで!?
毎日理念を書くって素晴らしい習慣ですね😃✨✏️真似しようと思いました。
ダイハツとは少し縁がありまして興味深く拝見しましたが、本当にこの会社はケチで、そのツケが下層部に回ってくる感じでした。今回の事で膿が出ればいいなと思います。
ダイハツのクルマ。怖い。
創業の理念とは、別物なのですね
お疲れ様ですっっっ
NG集希望しますっっっ(笑)
たまにはそんなんあってもええんやないですか～(笑)
ダイハツやばい😂
取消は重すぎる…
毎年5%の原価下げる噂ありましたけど10年タッタラ半額？デフレ脱却？出来たんかな？
初回見積もりの時に定例値引を折込んだ価格でヨロと口頭で伝えとくの
経営理念なんて卒業文集みたいなもんでは…
悪いことがあると叩きたくなるなるのが人類の理念
1:39 1:57 字幕はエアバッグだけどエアバックと言ってませんか?
これはビーワイディーを売るための、真鍮の国土交通省トップの校名等の議員の仕業で、悪質な不正と呼べるようなものではないらしい！これでもビーワイディーは買わないでしょう！
34年不正していた、結局技術がない会社だったということでしょう。
【法規よりもトヨタを信頼するから、今日もトヨタは売れ続ける】
ミシロ君優秀ですね。どこまでカンニングしてるかはわからないけど！最初無知なのかなと思っていたけど時々光った発言あるし、クレバーさをかんじます。
サンドバッグ🤣🤣🤣
俺の前の会社の事かと思った
これ以上無茶な納期の強要、不正改竄の放任が我慢出来なかったので、転職しましたが
因みにインフラ系だったので、そのうちかなり問題になるかと思いますが、もう俺には関係ない〜
そろそろ建築業界にメスをいれてほしい
😮俺が小学生のころ❗
我が家の車は😌🌸💓
コンパーノ
ベルリーナ
だった❤
あんな❗上品で夢のある車はなかった‼️
あのころのダイハツに戻って😂
ミライース持っているんですけど。今までなんでバレなかったんだ。それならもうスズキの方がマシじゃないですか？ トヨタ系列だしね。HONDAや日産も車高いし
日本車頑張れ。
ライバルに負けないで欲しい😢
わかります
ダイハツ車だいじょうぶ？
トヨタ車大丈夫!?
@@den_ken3 ですね。
「不正するくらいなら会社辞めます」くらいの覚悟のあるエンジニアは居なかったのか？日本の企業が没落しても当たり前だよな。エンジニアの良心を売り払った所業だよね。上司も管理職も問題解決能力を持って無かったんだろうな！「で、どうすんの？」って聞かれたら、「さらに、上長に相談します」と言えば良いし、「具体的に、何をすれば良いか、具体的にメールで指示して下さい」と言い返せば良いのでは？
ダイハツが潰れても無くなっても別に困らない
何十年も前から､TOYOTAの下請ｲｼﾞﾒは有名でした｡