⚡️Ваттметр G.T. Power или сколько потребляет мой электровелосипед
Vložit
- čas přidán 26. 12. 2019
- Сколько «жрёт» электровелосипед? На сколько хватает аккумулятора электровелосипеда? В этом видео...Обзор ваттметра G.T. Power. Определение энергопотребления моего электровелосипеда. Сравнение показаний ваттметра пульта LCD3 с показаниями G.T. Power
Видео о моём наборе для электрификации велосипеда. Какой мотор? Какой контроллер? Какой аккумулятор? • ⚡️Влог. Распаковка. Бу...
Покупал ваттметр тут ali.pub/4afzwo
Telegram-чат t.me/semkin_s
Мой Instagram / semk.sergey
Я в ВКонтакте semk.sergey81
Электровелосипеды готовые и под заказ по индивидуальным и эксклюзивным проектам. Аккумуляторы для велосипедов. Комплектующие для электровелосипедов megabike.by/
Рекомендую очень полезную группу ВКонтакте "Велобарахолка "Купи-Продай" Беларусь. Тут можно купить или продать велосипед, найти редкую запчасть, аксессуар или просто пообщаться на велосипедную тематику. bikebaraholkaminsk - Jak na to + styl
Очень толково все разложил по полочкам, спасибо Сергей)))
Спасибо
Спасибо, Сергей супер крутой анализ работы ваттметра👍👍👍
Спасибо.
В первый раз вижу такой профессионализм. Абсолютно честно и толково.
Очень полезное видео, огонь
Спасибо
Спасибо за видео
Не за что
Миллион лайков. Классный обзор!
Спасибо
Отличный обзор! Молодец!
Спасибо
Привет,похвально👍
Снимите видео про акум какие элементы!!!?
Привет. Спасибо. Элементы те, что указаны в описании.
Один единственный видос из всего ютуба с понятными и разжованными коментариями. Лайчина однозначно!
Третья рука-супер!!!
Большое спасибо за такой подробный тест потребляемой мощности, я на свой 750w редукторник подключил 1500w контроллер, показания на LCD3 в пике иногда превышали 1600w, значит по факту расход был еще больше. Кстати тестировал потребляемую мощность на крутых подъемах при 1200 и 1500w, по ощущениям тянет абсолютно одинаково, а избыточная мощность уходит в нагрев. В итоге оставил максимальную мощность 1200w, пробег увеличился и велосипед не такой дерганый, что так же продлевает срок службы шестерней на мотор-колесе
@@Evgeniy_6KWT полыхают ?) синем пламенем ?))
подыхают наверн
@@Evgeniy_6KWT праильнее сказатьКПД акб снижается (подругому парильнее яуж ине заню как )
улюбой АКБ кпд есть - и он близок к 98% у номинала ... и даже высокотоковые Они КПД теряют причемьоше м токе темболше и теряется КПД , просто у высокотоковых он выше на высоких токах сьема -новеарнно Может и на 2-5 % всднем падать
т е там пару прцентов напотери на моторе тоже елси вненоминал ездешь тогоуже с десяток и более %ов потерь -И этопртомчто кпд мотора итак 80% того уже сумарно КПД весго аж на ТРЕТЬ может быть Ниже
Доброго! У меня колесо МАС 1000 и контроллер инфинион 9 фет (30А), так вот, предустановлено было 3 положения. По факту - 1 "типа 50%" - используется, когда на "напряжённой" батарее надо ехать в шоку по Очень плохой дороге. В дорожном (2м режиме) за счёт колебания руки на ручке тока велик даргает, а в положении 1 реакция более плавна. 2 - 100% - основной режим.
3 - это самый интересный момент. В настройках стояло" 120%" я не менял, но по факту мой контроллер (я Это подчёркиваю, речь о контроллере Инфинион) во 2м положении режет ток на верхах оборотов, кажется, что он "упирается по оборотамс, 26го колеса ему мало, видать... А вот третьей, тянет с батареи вожделенные 30 с меьольшим ампер ровным, стройными потоком, и велик реально улетает. В непредельных режимах разницы между 2 и 3 нет.
@@user-dw9zc9iy2m интересная информация, спасибо
Спасибо за хорошее и полезное видео!!!
Насчёт полезности для кого то спору нет, но вся эта электрификация не для широких масс.
Пришла мне это игрушка через 3 месяца ,первая вообще не пришла , первый день поиграться нормально как и с ЛСД дисплеем , потом вообще на это внимание необращаешь ,проигрался и хватит ,какая ёмкость мой батареи я и так знаю и с какими нагрузками сколько проеду ,но автору спасибо все хорошо объяснил
Привет! НА что ты снимаешь? Какую камеру не дорогую посоветуешь?
Привет. В данном ролике gopro hero 7 black. Что-то недорогое советовать не могу, ибо просто не знаю что советовать. Как то после покупки gopro перестал мониторить этот вопрос.
Час едешь быстро - заряжается три часа заряжаешь но это образно.... думаю за электричкой будущее...за ролик пять баллов!
Хороший обзор, на велике не катаюсь, но твои видосы Серега залипаю)
Спасибо
Подскажите у меня мотор 19fx махсус на холостом ходу 4 ампера потребляет это нормально🖐️
Здравствуйте. У меня аккумулятор 48в.13.5Ah.Я проежаю в день 10,12км.Вопрос надо заряжать аккумулятор кажень день как и що 75%85%заряда есть.спосибо
у точно такой ваттметр год назад ставил вещь отличная
Вел бежать быстрее стал? :-)
Приветствую земляк. Тоже решил собрать электровелосипед, комплект такой же только вроде движок на 500 ватт, батарею буду собирать на 48 вольт 13-14 А, жду АКБ, но есть к Вам вопрос по поводу бокса для АКБ, заказал точно такой но вот этот красный двух позиционный выключатель как себя ведёт? , пишут что слабый по току но надо обязательно чтобы работал, обесточивать контроллер будет не лишнее. Вот собственно в этом и вопрос. Спасибо.
Igor Bout привет. Я слышал как и про то, что выключатели сгорают, так и слышал что никаких проблем нет. У меня все нормально.
@@semk.sergey Спасибо Сергей, значит будем смотреть по месту, если что можно что нибудь и придумать.
P. S. Как раз смотрю как Вы в Каменку гоняли и Оршанскую тушёночку трапезничали - здорово. Хотя и сам из Минска но туда так и не добрался, в деревне вообще как в другом мире. Спасибо за видео.
с прищепками круто сделал 3 руку
И с изолентой синей ещё бы круче получилось.
По началу тоже замерял, но это не важно окозалось, как не замеряй. К тому же нет данных для аналитики в видео, Самый правильный метод, зарядить и проехать, километры разделить на количество рядов вот и будет вам среднее покозание.
красава - остаеться разьем быстросъемный сделать для прозвонкой клеммой аккамулятора 12v минусовой или плюсовой в разрыв и на электроприбор один , если искра есть значит коротыш где-то у тебя .
Если есть искра- значит есть какой то активный потребитель.
Конечно можно купить много приборов и составлять схемы но на характеристики вела не повлияет ,на скорость и пробег.
Серега а какой у тебя мотор? редукторный или прямой привод?
Редукторный.
Так, а если мы знаем что ЗУ 3 ампера и время заряда, нам нужен этот прибор? Или можно просто умножить одно на другое?
Смотря что вы хотите узнать…
У меня на редукторнике 500 вт, с максималбной вкачиваемой 1500 + всегда кручу педали, скорость не выше 35км/ч, обычно укладываюсь до 10вт*ч/км. Слишком много переменных: ветер, скорость, рельеф, поверхность, температура, желание крутить педали и тд. Но обычно в 10 легко.
Ещё все зависит от контроллера на сколько ампер,вольтажа батареи ,высокотоковые аккумуляторы и бмс соответственно на сколько ампер.
После того, как я посмотрел на канале креосана полное погружение электровелосипеда в реку) мне уже не страшно ездить под каким-то там дождём!
А это к чему?
Это к влагозащите ваттметра
И? Погружение велосипеда в реку и незащищённый ваттметр...?
Самое правильное измерение ёмкости, какраз таки зазрядить его через тестер на нагрузку!!!
Все интересно спасибо . Вопрос - на 12-42 велосипед идет в гору насколько увеличивается потребление на такой небольшой горке - не замечали ?
Так смотря как педали крутить...
А зависит какой мотор 1квт или 500ватт?
И чем ниже напряжение батареи тем ниже скорость на 48в 17 ампер 40мк в час не будешь ехать если батарея почти разрядилась же?
Если говорить о номинальных мощностях моторов, то на 17А и 48В, что киловатный мотор, что пятисотватный поедут примерно одинаково. Правда вопрос может быть в том, один мотор тяговый, а другой скоростной. Тогда разница будет заметно ощутима.
Скинь ссылку где перчатки брал такие же хочу!
Нет ссылки. Давно очень их покупал.
Привет. Владельцы 250вт и 350вт мотор колес, меня интересует максимальный ток который выдает ваш контроллер, мне это нужно для расчета аккума, чтобы не убить ячейки большими токами. У меня макс разрядный ток на 1 ячейку 5.2а. Вот и думаю что собрать 3s или 4s.
если ещё актуально) то у меня 350 вт на 40в, контроллер 15а дает максимум 17,5а, ячейки 32700 12с3п
Расход ватт на километр растет из-за того что сопротивление воздуха растет со скоростью нелинейно а в квадрате ... 15вт/ч на км на скорости 30кмч это реальные цифры для наездника 70-80кг , подтверждено личным опытом ! Так что все начинающие райдеры могут на нее ориентироваться . Понятно что если поставить на гоночный вел изменить посадку , покрышки слики то можно и вдвое увеличить пробег , но комфорт передвижения будет не тот (тряска нагрузка на руки и спину ) .
Прикольно, у меня не на фете, на полу-сликах тоже по ощущениям с педалями пробег 24км, аккумулятор 24В 10 А/ч. Что примерно и составляет тот самый средний расход 10Вт на километр о котором тут пишут. Но понятно, если поставить всё это на фет, то такого радужного расхода не получить.
Мотор выносной 350Вт с цепным приводом на переднее колесо, без ассистента.
Есть вопрос, расчёт аккумулятора был на 48 Вольт, но в пике аккумулятор 54.6 вольта, а полный разряд примерно 40 Вольт, получается расчёты не верны, или я ошибаюсь и берутся средние значения?
Это текущие значения.
@@semk.sergey я к тому что 54 и 40 вольт, была бы большая погрешность в ваших расчётах на пробег.
@user-np9vr4kq3i в данном случае это большая погрешность. Это замеры, которые соответствуют реальным эксплуатационным условиям. Мы ведь не можем ездить на каком то одном напряжении?
Путь, который проходят многие новые владельцы электро велосипеда -получить информацию, которая не имеет существенного значения.Об этом уже есть целая куча информации - "Экономичное движение на велосипеде-от чего зависит". Для начала надо помнить, что сам ваттметр "кушает" энергию батареи, снижая величину пробега. Значительное влияние на потреблении энергии оказывают мощность и тип электромотора, погодные условия (прежде всего сила и направление ветра), давление в покрышках,рельеф местности,качество покрытия, степень помощи педалями, вес велосипеда и седока и т.д. и т.п. И основное -режим движения - чем больше скорость, тем меньше пробег из-за возрастания сопротивления воздуха и повышенного расхода батареи. В идеальных условиях в среднем расходуется 10 ват./км. Поэтому изучать показания ваттметра имеет смысл только в закрытом корте и в определенной позе велосипедиста -прямая или наклонная) и с постоянной скоростью в пределах 20 км\час). Лучше,мне кажется, вести дневник на каждую поездку : напряжение АКБ в начале и в конце, маршрута (полевая дорога,лес,асфальт,рельеф), пройденное расстояние,загрузка велосипеда, средняя и максимальная скорость, погодные условия.Тогда за вело сезон или после пробеге в 1000 км. можно будет сделать некоторые выводы. И то, они могут в значительной степени относиться и к качеству сборки АКБ, и качеству элементов ее составляющих.Поэтому многие, со временем, отказываются от использования ваттметра, хотя не берусь утверждать, что эта вещь бесполезная. Есть есть функция балансировки и заряда-разряда, то это пригодится в подготовке батареи к хранению в межсезонье. В целом познавательное и нужное видео.
А)Ваттметр не потребляет такое количество энергии, чтобы как то заметно снизить пробег. Б) Расход зависит от многих факторов - вес велосипедиста, тип велосипеда, есть или нет с собой груза, какие покрышки, тип маршрута, погодные условия итд и поэтому у каждой пары велосипед/велосипедист исключительно свои данные, свой расход ВТ/ч на один километр. Вот поэтому и нужен ваттметр. Не могу сказать, что он нужен на постоянной основе, но тем кого расход интересует, разово данные снять нужно. А на закрытом треке достаточно спидометра). Ну и тот же самый ваттметр является лучшим дневником. Проехал - посмотрел сколько «нагорело» и всё.
@@Evgeniy_6KWT Для этого достаточно индикатора батареи (индикатор уровня топлива в машине-загорелся красный индикатор-значит в запасе у тебя еще 5-10 км в зависимости от емкости батареи). Или иметь в запасе вторую батарею. Когда она заканчивается, ставишь вторую и едешь обратно. К тому же опыт, полученный за сезон катания точно тебе подскажет на какую дальность ты можешь рассчитывать с этой батареей. Лично я на следующий сезон запасся 4 батареями Boston Swing 48 вольт - 2 по 5,3 а\ч и 2 по 10,6 а\ч. Комбинируя их в любом количестве можно совершать либо короткую поездку, либо дальнюю. Предварительно изучив маршрут по космическим картам "Планета Земля" с учетом рельефа. Можно возить с собой и мультиметр и зарядное устройство. Впрочем каждому свое-что нравится. Лично я не захотел тратить лишние 3-4 тысячи на вещь, которая вскоре станет не нужной. Тем более, что производитель и так указывает пробег на батарее в пределах 10 ват\км. Плюс-минус 5-10 км от тех условиях о которых сказано выше. Вот здесь и хорош редукторный мотор -имеющий хороший накат-можно перейти полностью на педали. И надо учитывать температуру окружающего воздуха-в жаркую и холодную погоду емкость батареи может существенно снижаться.
Ли-кобальт и аналогичные акки приблизительно имеют "вилку" зарряда 4.2-3.0. Поэтому проще всего о заряде судить по напряжению акб. В лсд3 есть вольтметр. Только на напряжение нужно смотреть без нагрузки, через пару секунд полсе отключения двигла(напряжение потиху возрастает).
Как это не имеет существенного значения. Мне например нужно знать какое потребление энергии батареи на моем элвеле, с моим весом, с даными покрышками и например по прямой без препятствий и горок. Измеряю сколько потребление до дачи из этого делаю выводы на сколько мне хватит заряда обратно.
@@leonid_609 Исходите из показателей АКБ и контролера. По факту при благоприятной дороге, ветре,температуре и т.д. и т.п. и помощи педалями будет уходить 5-8 ватт\км. При не благоприятных -10 и более. Лично у меня никогда не выходило, чтобы на одном и том же маршруте получались близкие результаты. Всегда + - -. То шины с другим давлением, то груза больше или меньше, то ветер разной силы и попутный или встречный. Поэтому если я хочу проехать комфортно 50 км. (помогая педалями) и зная рельеф маршрута, то беру АКБ на 48 в. 10,6 а/час. Если больше или меньше, то, соответственно либо дополнительные АКБ, либо вообще одну на 48 в. 5,3 а\час (на 20 км хватает за глаза). К тому же у новой АКБ и АКБ через год уже будут другие показатели пробега.
А подскажите пожалуйста вот у меня 48V 19,6 ампер АКБ =960 ВаттЧас
Если я куплю ваттметр я буду видеть расход ватт часах ?
Типо как в авто стрелка бензина или как в тесле или смартфоне процент заряда
И когда я увижу что я спалил 900 ватт час, буду знать что у меня осталось 60 ватт час и можно экономить, верно ?
Просто я видел ролик тут один чел замерял при какой скорости сколько ватт часс сжирает акб, и с этим расчётом можно высчитать что например на скорости 30 я проеду 40 км
Смотря какой ваттметр. Если тот, который в видео, то он будет показывать и текущий расход и сколько электровелосипед съел. А в целом смотрите ролик - там есть подробные ответы на ваши вопросы.
Да😂😂😂.. меня также тянет зимой в плохую погоду кататься - это наркотик.
......с отмороженным носом.
Стоит еще учесть, что емкость батареи зависит от тока разряда. Т.е. при больших токах, емкость будет несколько ниже.
Ничего тут учитывать не нужно. Ёмкость батареи зависит только от того, как эту батарею собрали. А вот на сколько хватит этой самой «емкости» зависит от тока разряда... считай мощности.
Что значит снимает данные не оттуда? Механизм отображения мощности известен? Значение о токе идет по линии данных от контроллера, к напряжению дисплей имеет непосредственный доступ. Сам дисплей перемножает эти значения или контроллер перемножает и передает по линии данных значение мощности?
Разбег в показаниях может быть из за погрешности шунта в контроллере, например вместо 5 мОм по факту 4,5 мОм, вот и занижает немного. Некоторые шунт залуживают, после этого показания должны стать еще ниже.
будет работать с батарейкой 72вольта? или будет но не корректно будет показывать напряжение просто максимальное 60в будет показывать и все? или сгорит от такого напряжения?
Скорее сгорит.
@@semk.sergey можете посоветовать тогда тестер такого тира но на большее напряжение
Не интересовался этим вопросом. Не подскажу к сожалению.
А на втором ассистенте какая средняя скорость?
Смотря как крутить педали.
Надо учесть вес тягу и скорость ну и конечно горки подъёмы да какой движок какой ак и скока ампер час он у тебя
Учесть для чего?
Про диаметр колеса забыли ...
Сколько потребляет велик ампер в пике? Ведь долговременное потребление 10А для аккумуляторных ячеек не так уж и мало. Фирменные ячейки Самсунг, ЛЖ, Панасоник выдерживают пик в 20А. Более дешёвые - нет.
На момент съемки 22А, сейчас 25А.
Нет Серега ,не готов я к переходу на эл.вел! Из Микашей я доехал на простом туринге за 12 часов(200 км),в Минск.Зачем думать о том -где подзарядить?,и убить на это время ,и к тому-ж, движение -это жизнь ,а не просто рулить и на газ давить(как-то так)!Кстати ,собираюсь по "Крымскому мосту" прокатиться,летом!!!
А я призываю к переходу на электротягу?) Электровелосипед это одно, а обычный велосипед это другое.
Электровелосипед с ассистентом,включил проехал тяжёлую горку выключил,катайся как на обычном велосипеде редукторник,разрядился акб не думаешь и также едешь
Серега как фара гасирон по прошествии времени
Нет ее уже у меня. Фэт почти практически весь год простоял без движения и фара соответственно не использовалась. Продал я ее.
Ничего, скоро и я так буду.
Не согласен! Ездил по городу и ездил в другой город ,расход примерно одинаковый ,около 10 вт.ч.км. Это при 25-35 км.час. педалей у моего аппарата нет, масса его 35 кг.
ошибка у тебя с объемом, эти аккумуляторы имеют разное напряжение при разряде одна банка от 4,2В до 3,1 или 3,2В как защита сработает. То есть на максимуме у тебя 54,6В а на минимуме 41В и падение вольтажа не равномерна емкости. большая емкость у него в середине.
Ошибка с каким объемом? У меня есть ёмкость одной банки и есть количество банок.
@@semk.sergey при расчете мощности найду учитывать изменение вольтажа аккумулятора. Li-ion меняют напряжение при разрядке. У меня тоже электровел. Собирал сам. Основа gianan revel 2 2013.
Ребят кто знает как подключить данный ваттметр чтобы избежать потерь на длинных проводах как в способе а видео? Как именно через шунт надо подключать?
Нужно просто посчитать сопротивление этих самых длинных проводов... Будете приятно удивлены размерам потерь😀
@@semk.sergey думаете лишние 2 метра между батареей и контроллером не проблема? Я слышал что желательно чтобы это расстояние не было больше 50см. Все таки сопротивление увеличивется а кабель у меня аккустический ибо ничего более подходящего не нашел..
Кирилл Мельников сечение какое у вашего кабеля? Да и не 2 метра там получается. В 1 -1,2 можно уложиться.
@@semk.sergey у меня в 1 никак не уложишся расположение другое. Сечение 0,75 вроде
Кирилл Мельников сечение 0,75 не пойдёт. Минимум 2. Минимум!! 0,75 банально сгорит.
стоит этот ваттметр использовать вместо штатных lcd?
Вместо наверное нет. Он как минимум не водонепроницаемый. Как дополнение.
@@semk.sergey спасибо за быстрый ответ)
@@semk.sergey но если заизолировать, наверное, можно попробовать. Только боюсь цифры будет не видно
@@semk.sergey а ещё вопрос - собираюсь заказывать по отдельности детали для набора. Как считаете, взять 500 ваттный или 350 ваттный движок и просто прокачать его потом при необходимости?)
Да. Изолировать как то можно, но как вы заметили дисплей там с плохой читаемостью. Ну а покупать конечно 500W.
Исходя из вычислений,я должен на своей life12ач батарее проехать 43км,а мне удается в реале без педаль 23км...
Из моих вычислений?
Согласен. Мне на 10А 36В полностью заряженной батарее при скорости 15км.ч по абсолютно ровному асфальту удавалось проезжать 12 км.
А он тут гонит что я должен 40 км проезжать
Или электровелосипеды какие то очень хорошие стали. что врят ли
Через некоторое время мне литиевая батарея надоела и я поставил свинцовые.
17А 36В стал проезжать примерно 25 км на них. Т.е мало что изменилось. примерно 15.. 18 Вт на км а не 8 как у него
в реальности батареи отдают только 60 процентов мощности и очень быстро со скоростью света изнашиваются. т.е 12 ампер со свинцовых при 36В на 25 км есть 450ВТ
Все хорошо,но ты измерил емкость всего аккумулятора.Нужно было зарядить до 100% и разрядить через ваттметр до 3V на ячейку
Nestor Mahno я не мерял емкость аккумулятора)
@@semk.sergey та а смысл расчетов на дальность тогда?Если ты не знаешь какая у тебя общая фактическая емкость
Почему я не знаю?
уменя 2 такие сгорели
1ая приподклбчении -а вроде подключал иемнноправильно ... ноденьги с али вернули тогда
втоаря с месяцок проработала гдето с десяток другой часов работы
Она раситана Долговременно иемнно для макс 12 В ...а до 60в Этоунее пиковые кратковремнные режимы
...
уменя сгорела она даже при средних гдето в 500вт договремнно и 1000вт договременно т е -Оч слабая - весж для радио моделей она болше
т е кратковременнотоможно Но надо прикидыватьчто ЭТО ее едивенная функция для тарнспорта
етсьмодели с шунтом наружним стоят почтистолькоже Но вероятнее проработают доше
ну или ишите модель для 100В она длроже но какрас веряотнее на 50в Договременно уже должнабыть (пологике )
но Эту модель не советую ...толкьо для короткого теста ...
простопосчитатьможно сколько каждый част использования ободется эттм прбором
..ида Может для 24в иликрай 36в Мотора Оно еше Может ипододет
те елси при 250вт И менше ездить ..НУ может ГОД атои другой пррабоатет
..ДАВАЙ тест ...сам поездий сней и скажуи потом насоклько хватало в часах ))
Я вроде говорил, что этот ваттметр мне нужен для снятия разовых показаний). Не было планов по установке его на постоянной основе.
Емкость никогда не измеряется при зарядке , если банки в акб плохого качества то при зарядке может влиться в несколько раз больше чем есть на самом деле емкость при разрядке.
Если аккумулятор неисправен, то он не набирает больше, а отдаёт меньше. Он изначально не набирает нужной емкости.
@@semk.sergey Ну да но ваттметр покажет обратное если акб неисправен, тут конечно от бмс зависит. Я вот заряжал полудохлый 18650 по ваттметру у него влилось 10 ач а при разрядке у него было 0,5 ач
Это был неисправный аккумулятор. Либо бмс либо банки... Чего от него требовать?...
@@virusik922 10-0.5 = 9.5 АЧ. 9.5*3.6= 34.2 Вт*ч, наверно неплохо он разогрелся)) Так и хату можно спалить.
@@Evgeniy_6KWT Наука уже как религия ) Я проверяю все на практике , да в теории он должен был взорваться ) Зарядка была оригинал imax b6. И он не сильно нагрелся ) У него бы влилось и 1000 ач если б я не выключил зарядку ) Дело в том что я выставил ток меньше саморазряда акб, он не успевал заряжаться даже до 4 вольт. Меряйте дальше емкость при зарядке )
блин, интересная тема этот электровел))) тоже хочу такой сделать. мотор и контроллер в принципе стоят адекватных денег, а вот ёмкий аккумулятор заоблачно стоит((
По мне так не в цене у аккумов проблема а в рандомном качестве и коротких сроках по времени(не по циклам) жизни . Короткой гарантии и тп
@@eg0d502 да, я в курсе что хз какого качества могут акумы попасться, и от этого еще меньше хочется приобретать батарею за 600+ баксов
@@eg0d502 и знать бы что эта батарея прослужит лет 15 с минимальной потерей ёмкости, то да, как бы было бы не жалко денег, а при условии что она сдохнет через года 2 - 3 денег пипец как жалко на неё)
@@vitaliykorepanov3584 15 лет это не реально ) Если самому собирать выйдет раза в 5 дешевле . За год у меня потеря емкости 7%
@@virusik922 знаю, что не реально. Максимум лет на 6 в лучшем случае хватит.
Сколько ваш вес? До скольки максимально разгонялись на этом моторе?
100 плюс-минус небольшой. На одном моторе 39-40.
@@semk.sergey я так понял это с горки? В по прямой какая средняя скорость???
По прямой, по хорошему асфальту.
Вас все же интересует средняя скорость или до скольки можно разогнаться? Это все же разные параметры.
@@semk.sergey максимальную скорость вы уже сказали, спасибо. А средняя во время покатушки какая? Если не сложно, ответьте ))
А по деньгах? Сколько зжирает один раз зарядить полностью?
Это смотря какие тарифы на электричество
@@semk.sergey например у вас сколько обойдется
Я не считал. Не те деньги.
У вас ваттметр не греется? У меня при батарее 48 вольт при полной зарядке греется и завышает ток на 0,15-0,6А смотря от нагрева. Вот и думаю о точности данных измерений
Вроде не грелся. А как вы узнали, что ток он завышает? И даже если это так, то ток 0,15-0,6 не такой большой, чтобы на это обращать внимание. Получить идеально точные данные тут не получится - на старте ток немного больше, как скорость набирается, то он немного снижается, напряжение меняется от 54 до 41.... Тут нет постоянных величин.
@@semk.sergey при отключении нагрузки показывает 0.15-0.6А ток не значительный но если использовать его в дороге как щетчик остатка пробега, то через часа 3-4 уже наберётся 50-100 ватт час
Ну смотрите... Если прибор показывает этот ток, то либо что-то кушает эти амперы, либо с прибором что то не то. У меня он 0 показывает пока двигатель не работает. Что в целом тоже не совсем правильно, ибо если включен дисплей, то цепь работает и какое то потребление тока есть. Хотя дисплей потребляет очень мало и возможно прибор это просто не в состоянии засечь. У вас... либо прибор глючит( попробуйте найти такой же или аналогичный для сверки) или в цепи что то потребляет эти 0,15-0,6А. Может какая то маленькая «коротышка» где то... Думаю так.
@@semk.sergeyнашел решение питая его от 10-12 вольт он не греется, и не врёт, показания в холостую на нулях. Думаю проблема в стабилизаторе питания для прибора который подогревал шунт и он меняя сопротивление и накидывал эти милиамперы
Мотор 750 ватт?
500
у меня вел 250 ват мотор. жрет на 3 асисте 100-200, на 4 150-300, на 5 250-450
огромное спасибо за информацию, ищу как раз таки ток потребления для 250-350вт колес. Мне это нужно для сборки акка, расчет тока для батарей максимально возможного.
как я понял, на 350вт моторе максимальный ток будет в пределах 15а а на 250вт около 13а. т.е. под такие движки можно спокойно соберать 3s10p с максимальным током разряда на 1 ячейку 5.2а
@@user-jd2qj1lx9z начнем с того что мотор xf 07 и 08 могут подключаться на 36 и 48. И будут выдавать или 250 или 350 номинал. По факту ток 10-11 А ну а мощность в пике 450 и 600 получается. Вроде на этот движок можно давать 18А и у других продавцов есть другие контроллеры под него, но тот у которого я брал сказал не стоит. Ну xf 15 будет выдавать 350вт и 500вт при 36 и при 48вольтах. Мощность будет у него под 1квттна максимуме.
@@user-jd2qj1lx9z у меня xf 07 передний на 48 вольт. Акб собрал из 21700 6p13s. Емкость 26-28 ah. Но там косяк что аеб работают до 2.5, а отсечка у бмс и контроллера по 18650 в районе 3в. Надо ставить управляемый бмс и понижать вольтаж. А контроллер при опускании ниже 40в, когда его перезапускаешь, думает что у тебя теперь не 13s а 10s. И полный аккумулятор) там ниже 38в нельзя сделать отключение.
@@user-jd2qj1lx9z и 21700 сейчас дешевле выходят чем 18650. Да и ток зарядки и отдачи у них выше. Сейчас в районе 300р банка на али. Но с 10го мая должна быть распродажа.
Сколько киловатт энергии он съест при полной зарядке из розетки? Нужны цифры на 17ач.
Я точно не мерял, но около 1кВт*ч.
@@semk.sergey Спасибо!
Не за что
С педалями не то.
Alex Milo если я езжу с педалями, то и показания снимать нужно с педалями). Логично?
@@semk.sergey В жизни всякое бывает.
Очень неточная эта мерялка - так же точно +- дофига и ничего не ясно.
Мерять ей можно лишь относительно - то есть сравнить свой с неким эталонным, например.
Но не парься - прикинь на сколько тебе хватает и все.
Емкость акума лучше мерять разряжая акум, а не заряжая. Кпд на зарядке тоже не 100% - что-то выделится в виде тепла на акумах, что-то на контроллере - накопят акумы меньше, чем взяла батарея.
Но опять таки предлагаю ничего не мерять - забей и езди))
Помрет батарея - собери на ее базе на нормальных элементах.
@@Evgeniy_6KWT Дофига слов.
Тепло на банках и контроллере заряда откуда берется? Эта тепловая моща пришла в виде электрической и была учтена паверметром, но запасена в батарее не была. Все.
@@Evgeniy_6KWT дочитал - там полный бред. Сначала вообще чопопало. Потом в общем-то тоже. Какая разница как распределяется потребляемая мощность, если цель оценить емкость батареи?
@@Evgeniy_6KWT Начнем с начала ) при зарядке или при разрядке мы получим емкость более точную ?
Куда вы ездите, откуда такие расстояния... Тут на машине после часа-двух устаешь и надоедает, сидя в кресле... а Электровел это средство для коротких поездок на почту, в магазин, три-пять км. в одну сторону желательно в сельской местности где меньше вероятность что вас задавят, а общественный транспорт не ходит как в городе. Вполне достаточно акума на 10-15 ампер и двиг. на 350 ватт и 500 ватт максимум если местность пересеченная. Если ровная то и 250 ватт хватает за глаза. Езжу круглый год, зашиповал саморезами передок и поставил вольтметр на руль чтобы не протабанить вольтаж акума и вовремя поставить его на зарядку. Зимой акум на ночь несу домой, заряжаю 2-х амперным зарядным, ну не любят акумы все эти "быстрые" зарядки. Не ведитесь на рекламу. Пробовал разные моторчики. Разница в скорости у все движков 5-6 км. Если 250 идет 25-30 км, то 500 идет 35-40 км, макс. 45 км, вот и вся арифметика. Помогаешь педалями, чтобы жопу размять, а не помочь двиглу, увел. пробег. Лень крутить, то в районе 10 ватт на один км. Все верно. Хочешь скорости, поставь вместо 36 в. акум на 48 в. моторы легко это переваривают, но плюс 5 км это ни о чем, приедешь на пару минут раньше вот и весь выигрыш, а цена акума выше процентов на тридцать. Делал акумы сам, но это на любителя, лучше брать у проверенного продавана на Али, будет дешевле и без лишних затрат денег и времени.
Зачем... Вот зачем мне надо знать потребляемую мощность? Какова практическая ценность этого знания? ... Есть мотор с указанной мощностью, есть батарея определенной емкости... Есть велосипедист определенного веса... Меня интересует максимальная скорость, и максимальная дальность в определенных режимах эксплуатации...
Практическая ценность - ответы на ваши вопросы. Расход Ватт*ч на 1 один километр в том или ином режиме. На моторе указана номинальная мощность, а по факту моторы раскручиваются до мощности в 2-3 раза выше. А вообще нужно смотреть ролик, а потом задавать вопросы. Я максимально разжевал эту тему.
практ ценность в этом огромная. Она нужна тем кто подбирает ячейки для аккумулятора. Так как очень важен предельно допустимый ток разрядки. Чтобы не убить ваш аккумулятор.
за чем помогать педалями
В режиме скутера аккумулятор садится очень быстро .
Емкость аккума измеряется следующим образом: на вход - аккум,на выход - потребитель. Только так и никак иначе. Важное значение сколько ОТДАСТ аккум,а не сколько можно в него залить! Не морочьте голову детям.
С технической стороны так и есть, но такой тест провести дома на коленке не получится. Нужно соответсвующее оборудование. Вернее как.... провести можно, но ерунда на выходе получится. Поэтому и применяют способ замера емкости на заряде. По тому сколько было залито в аккумулятор. Метод домохозяек). И этот способ не сравниться по точности со способом по разряду, но он будет гораздо точнее, когда мы попытаемся дома подручными средствами сделать, то что нужно делать в лабораториях. Вот и вся наука.
@@semk.sergey Да легко проверить, до акб цепляем ваттметр а дальше нихром, и вся схема. Длина нихрома изменяет ток который нужен при разрядке.
А то что напряжение в процессе разряда будет падать...? Это учитывать не будем? Закон Ома для участка цепи....
@@semk.sergey Когда едем на велике оно тоже падает ) и чем быстрее едем оно больше проседает, это тест максимально близкий к реальным условиям.
Нет. Изучите немного электротехнику. То что вы предлагаете даёт точность плюс-минус трамвайная остановка. Нарушается принцип этого самого способа измерения. Я уже писал выше - исключительно в лабораторных условиях на довольно сложном оборудовании. Поэтому проще смотреть ёмкость на заряде. Точность будет гораздо выше. Суть метода замера емкости аккумулятора заключается в разряде аккумулятора определенным током за определенное время. При разряде у аккумулятора напряжение снижается, что ведёт к изменению тока и что соответственно требует корректировок по времени. В домашних условиях это не реализовать. Если уж религия(именно религия, а не наука) мешает замерять ёмкость на заряде, то в помощь подобный ваттметр с дополнительным питанием от стороннего источника и фиксация потреблённой энергии в Вт/часах до полного разряда аккумулятора. Но и тут опять же возникают проблемы с напряжением. Например на аккумуляторах 48В рабочий диапазон от 54,5 до 41В. И на какое напряжение делить полученные Ватт/часы...)? На условные 48В?).
Конечно не поймут люди. Пургу нагнал. Не че. Кроме ампер часов и вольтаж. Не надо
короче какашку ты приобрёл,продай пока не поздно и катайся чисто на велике