Измерил рекуперацию на электровелосипеде. Заряжаю батарею с горки.
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Меня давно терзали сомнения в эффективности рекуперации на моём электрофэтбайке, поэтому я купил ваттметр и поехал делать замеры.
Заодно измерил потребление тока мотор-колесом, убедился что SMART BMS завышает значения по току - это я исправлю до следующего сезона.
Электрофэтбайк собирал сам на базе китайского фэтбайка с Aliexpress с задним мотор-колесом прямого привода 48V 1500W, батарея Li-ion 13S9P из 117 шт. 18650 на ~25 А*ч.
⌚⌚⌚⌚⌚ ТАЙМ-КОДЫ ⌚⌚⌚⌚⌚⌚
00:00 Вступление
00:39 Мини-обзор на ваттметр
02:14 Ваттметры на велосипеде
02:58 Выезд на тест №1 "Горка", рекуперация 5 ур.
06:28 Анализ результатов теста №1
07:11 Выезд на тест №2 "Горка", рекуперация 1 ур.
09:36 Анализ результатов теста №2
10:08 Выезд на тест №3 "Город", рекуперация 5 ур.
14:36 Анализ результатов теста №3
15:10 Заключение
★ ★ ★ ССЫЛКИ НА МОИ ВИДЕОРОЛИКИ ★ ★ ★
Ссылка на это видео ► • Измерил рекуперацию на...
Обзор #2 моего электрофэтбайка ► • Электрофэтбайк 1500W с...
☳ ☴ ИНСТРУКЦИИ К ДИСПЛЕЮ KT-LCD3 ☴ ☷
✔ ebike.amursat.ru/manuals/KT-L...
✔ ebike.amursat.ru/manuals/KT_L...
►►►►►► ССЫЛКИ НА ТОВАРЫ ◄◄◄◄◄◄
НОВИНКА! Все ссылки и не только наглядно на моём сайте: ebike.amursat.ru/
...
Купленные мной или аналогичные товары на Aliexpress:
✔ Ваттметр 0-60V 0-100A, я покупал за 652р. в августе ► megabonus.com/y/aUWRC
✔ Ваттметр 0-1000V 0-200A с блютузом, хочу заказать ► megabonus.com/y/xrnv1
✔ Разъёмы XT60H с колпачками (2 пары) ► megabonus.com/y/8wN1B
✔ Разъёмы XT90 (2, 5 или 10 пар) ► megabonus.com/y/fIRFT
✔ Лабораторные блоки питания, у меня Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A, покупал в 2019г ► megabonus.com/y/yrEZ5
Да, они все дорогие, но я не пожалел ни разу, что приобрёл такой.
Использую его для зарядки батареи электровелосипеда и различных экспериментов.
✔ Аналогичные лабораторные блоки питания на другие напряжения ►
Ещё модели: megabonus.com/y/tV3YR
Ещё модели до 60В:
Все виды блоков марки Gophert: megabonus.com/y/5Yi8Z
✔ Готовые электрофэтбайки 26" ► megabonus.com/y/Qeb4L
или megabonus.com/y/SwYxp или megabonus.com/y/vV5Re
✔ Готовый электрофэтбайк 20" ► megabonus.com/y/oUkpO
✔ Мотор-колёса для фэтбайков ► megabonus.com/y/1LTxG
(комплект с SW900 без рекуперации!)
✔ Мотор-колёса для фэтбайков подешевле (без дисплея) ► megabonus.com/y/hOk0i
✔ Готовые Li-ion батареи ► megabonus.com/y/8vahO
✔ Готовые Li-ion батареи, аналогичная моей - 48V 25AH ► megabonus.com/y/fyPhQ
✔ Ещё готовые батареи треугольные ► megabonus.com/y/LiDPC
Собрать самому обходиться почти в 2 раза дешевле, смотрите моё видео про сборку ► • Батарея для электровел...
♨ ♨ ♨ ПАРТНЁРСКИЕ ССЫЛКИ ♨ ♨ ♨
✔ Если Вы ещё никогда не покупали на Алиэкспресс, то можете зарегистрироваться по этой ссылке и получить в подарок купоны на сумму до 600р. ► a.aliexpress.ru/_9JHwnK
✔ Если Вы хотите получать кэшбэк, да ещё и сразу увеличенный с Ваших покупок на Алиэкспресс и других магазинов, то регистрируйтесь на мегабонусе по моей партнёрской ссылке ► megabonus.com/invite/71gQkJKu...
☝ После регистрации изучите инструкцию по активации кэшбэка, потребуется установка приложения на телефон или дополнения для браузера на ПК.
Обновлено 31.10.2021
{｡^◕‿◕^｡} - Věda a technologie
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
Ты крут, чувак, сильно заморочился, такой видос запилил! 👍
ПРИСОЕДИНЯЮСЬ! ВАЖНАЯ ТЕМА!
НИЗКИЙ ПОКЛОН!
Рекуперация хороша тем что экономит колодки:)
Еще один + она не блокирует колесо при торможении.
А ещё можно бетонный блок тащить на верёвочке.
Езжу на редукторном моторе и как бы его не хвалили но тот факт что раз в 3 месяца приходится менять колодки и отдавать по 10 баксов за каждую мне не нравится, хочу прямой привод
@@biomusor4940 И то если фирменные колодки брать.. Но зато редукторный не мешает педали крутить, и лучше с места тянет говорят. Думаю тут дело не в типе мотора, а возросшей массе вела, и скорости. К примеру мой с редукторным полукиловаттником и батареей 10s17p весит около 35 кг, отсюда и жор колодок вылазит, особенно если датчики тормозов не ставить.
@@biomusor4940 это что за колодки такие, что за 3 месяца стираются? У тебя что v-brake? Я на дисковой гидравлике проехал около 3000 км и колодки еще в норме
спасибо за ответ на давно мучивший меня вопрос!
Здесь главное помощь торможению,а не возврат энергии!
потраченную и возвращенную энергию следует измерять в ватт часах а не ампер часах так как амперчасы не учитывают изменения напряжения.
Если по ватт часам то вы вернули по городу 7.2% что не так уже и мало....
Например мой скутер при пробеге на полном заряде в 70 км....сможет проехать на 5 км больше по городу что иногда может быть очень полезно....
Для аккумулятора намного вреднее разрядка до ноля, чем частые подзарядки. Даже так скажу, разряд вреден, а заряд нет.
Про смартфон глупость кто-то написал, уж по опыту знаю)
А как же количество циклов,имею ввиду смартфони?
@@vladimirhrebenyk6111 Не от кол-ва циклов зависит ресурс аккумулятора, а от принципиального использования. Полный перезаряд по 50 раз - это все равно, что разряд на половину по 100 раз.
@@vladimirhrebenyk6111 ну и вообще, когда пишут количество циклов (к примеру 2000) имеется в виду "разряд до минимума и заряд до максимума" тоесть цикл иначе все бы боялись заряжать аккум при 40-80% заряде... мол "цикл" в пустую)))) Это касается Li-ion, а вот NI-CD это уже совсем другая история....
Включи "ассист" и проедешь не 70, а 140 километров. Автор правильно отметил - кроме как для торможения двигателем рекуперация по сути "ни о чем". Единственное место где она может принести пользу, так это в горах вдали от розетки.
Тест конечно очень подробный и интересный. Я думаю что рекуперация будет очень полезна в горных условиях, так как при длительном торможение тормозными колодками может вывести из строя тормоза и создать аварийную ситуацию или же снизить эффективность работы тормозной системы.
Огромное спасибо за такой подробный эксперимент 🤝
Вот вот, всё правильно, я давно говорил, что рекуперация на мобильном электротранспорте, это больше применимо к торможению, нежели к зарядки батареи .. .. Лайк !
То есть 8% вам мало ???
Информативный видос. Лайк однозначно!
В высшей степени позитивная подача информации. Приятно смотреть. Фактура информативна и полезна. Спасибо!
Молодец. Научный подход+хороший монтаж и сценарий. Ждём новые видео!
Отличное видео, все подробно рассказали, показали, теперь я точно знаю что не зря отказался от примого привода и установил редукторный привод на заднее колесо.
Раньше думал, что рекуперация классная штука и для велосипеда. Но потом начал интересоваться темой и понял, что пользы от этого не много. Для автомобиля рекуперация конечно более актуальная. По итогу, что я для себя понял, это то что за счет наката можно экономить больше энергии, чем удастся вернуть при торможении мотором. Например ситуация когда подъезжая к перекрестку, горит красный светофор и просто отпускаешь ручьку газа и докатываешься спокойненко по инерции, экономе тем самым заряд..
Ошибаешься. Попробуй рекуп и поймешь что он в городе эффективен. Но контроллер бери нормальный а не жалких 17а тока как у автора видео. Ток рекупа должен быть не менее 30ампер.
@Doctor Volchyonokчто за глупости. цикл заряд разряд должен быть полным. И небольшой разряд с зарядом не сокращает срок службы. Иначе бы все теслы и др электромобили убили бы свои акб за неделю.
@@GANYBEISENOV выхлоп минимальный. хоть 100 ампер ток, масса велосипеда с ездаком ничтожно мала, от сюда энергии минимальное количество. А накат на прямом приводе хуже, чем на редукторном с обгонной муфтой. А если грамотно ездить в городе то на накате можно экономить больше чем вернёт рекуперация.
@@igi_engineer масса не имеет никакого отношения к эффективности рекупепации. Так как для разгона большей массы затрачивается больше энергии. По закону ньютона зависимость линейная . От массы. Поэтому машина с двс жрет. В городе намного больше топлива. Иак как у нее нет рекуперации.
@@igi_engineer накат тебе ничем не поможет в городе когда тебе надо постоянно тормозить . Накат полезен только на трассе.
Вы провели очень большую детальную работу! Спасибо!🙏
Полезное видео! Хотелось бы увидеть тест в сильных городских пробках и горной местности.
Круто, спасибо, вопрос реально нуждался именно в ваттметрах
Полезная информация в выборе мотор колеса. Лайк за труды и мой коммент
Мужик красава. Нет у нас в городе такого мастера. А очень нужен.
Полезное видео. Спасибо
Рекуперативный цикл движения это не просто восполнение потраченной ёмкости аккумулирующего устройства и не только возможность продлить срок службы тормозных колодок,но и управление коэффициентом сцепления дорожного покрытия с колёсами транспортного средства,что в итоге приводит к автоматизированному торможению препятствующему заносу транспортного средства и снижению аварийных ситуаций.А это уже предотвращение не желательных смертельных аварийных последствий. Вот в таком ключе приспосабливать рекуперацию и её возможности,сразу поднимает значимость сего технологического процесса. 21.V|||.2021 11:54
Огромный лукас за полезную информацию
Вот как наглядно всё рассказал и показал ! лайк ....а то давно мучал этот вопрос ...есть толк от неё или нет )
Очень хорошо!
Годный сюжет!
Стоящее видео , конечно лайк и спасибо за замеры
Благодарю за тесты!!
Спасибо за тест)
сразу чувствую что годнота так что лайкосик под видосик)
Благодарю за отличный обзор. Так держать!
первый раз ....интересно. Мотор и батарейки ...крутить педали. Всего хорошего вам.
Очень интересно было смотреть
Все понятно и грамотно!
👍🏻
Спасибо,очень познавательно. Подписался , интересный канал.
Я так и думал. Надеялся на чудо, но мой инженерный мозг говорил не верить в чудо. Чуда не произошло. А как я был воодушевлён когда покупал куго с3. Думал вот оно, халавная энергия😂😂😂
Закон сохранения энергии)) или как там.
телефон только зарядить хватит
На мотоциклах уже проверяли и выяснили, что обгонная муфта выгоднее, чем рекуперация.
Респект за опыт, все думал какой толк от этой хваленой рекуперации
какой толк? ну представим, что ты для разгона и езды используешь только ноги, а для торможения только рекуперацию, то проехав в городском режиме 50км, получишь за это 2км проезда бонусом на экономленой энергии от торможения... вот только надо ехать для этого со скоростью 40км час и впахивать ногами и будет счастье, халява 2 км приз, бонус... поездишь так две недели, и считай день сможешь кататся и тратить с батарей, ноги накачаешь как конь... попробуй-ка разгонятся до сорока и тормозить... это очень выгодно (кстати да... сначала надо купить акумы, движок, контроллер... в сумме тыс 50 рублей... ) на такси дешевле
Очень качественный контент, давай еще что-нибудь
Всё будет) Весна скоро..
@@amursat3106 у меня есть интересный вопрос, снижается ли КПД мотор-колеса из за размагничивания магнитов на больших пробегах? Например, при 10000 км. Не учитывая проблемы с подшипниками
Не могу ответить, мне до такого пробега ещё ооочень далеко 🤷🏻♂️ если и снижается, то наверняка абсолютно не существенно. Иначе, это был бы достаточно известный факт.
Супер!)
Спасибо за исследование. Реально интересовал вопрос и ваше видео очень помогло. В принципе я ожидал подобный результат, но всегда приятно убедиться в гипотезе экспериментально. )
Максим как всегда, делает отличный контент!
Та там слезы заряжает. Жмешь на акселератор и заряда как не было.
зато акумы изнашивает отлично
Приветствую. Спасибо за видео. Очень интересно было смотреть. Впринципи я так и думал на счёт рекуперации. По этому у себя её не разу так и не включал. А 5-10% а то и больше можно запросто экономить просто двигаясь не давая полную нагрузку. А ещё Почему я не включал рекуперацию потому что из-за неё обычно чаще всего проворачивает ось в дроп аутах. А я на 1,5 кВт на моторе уже второй сезон откатал без усилителей))
Класс, только всё равно не поленись, поставь хоть один усилитель дропаута. Друг на фэте за 3 года без УД разорвал и с зади и с переди вилки 750 ватным мотором редукторным, правда у него в кт лсд3 в настройках стояло максимальный ток, без плавного пуска, и сначала шестерни редуктора поменял он, потом дропауты разорвало сначала с зади, а потом и спереди.... Что поделать, дури дохрена, и трогался он иногда с пробуксовкой
@@dimaflash1602 да уже давно этого велосипеда нету, продал. Сейчас на фэтбайке у меня стоит 4 усилителя дроп аута)) с каждой стороны по два с внутренней и с внешней стороны рамы. Мотор 2кВт заливаю 3. Спереди редукторный мотор ещё 1 кВт то-же с усилителями
@@alex_electro_wheels Ого! Огонь просто ))
Хорошо что я взял редукторный мотор бафанг
ну всё в принципе ожидаемо, я примерно так и думал, что кроме как торможение двигателем толку от её нет =) спасибо за видосик и настройки.
Вообще-то наоборот!
Сразу видно, что вы в велосипедах не разбираетесь.
@@user-xt6en9xt8x и что же наоборот? разбирающийся вы наш?
@@user-xt6en9xt8x походы вы велосипедах не разберетесь , это электоробайк , вес данного экземпляра фэд-ашана на стальной раме в районе 35-40 кг , не дорогой кантири велик на алюминьки весит от от 13 кг (на карбоне от 9 кг), если лениться и есть деньги на комплектующие , то можно собрать электро , если организм ещё "живой" можно ездить и на простом велике
@@user-zo1mk9lo8y отвечаю. У меня вел подороже в три раза чем этот фэт байк И мне при этом жалко ещё 30.000₽ на элекрификацию.
Если бы велосипед (а не электромотоцикл) мне возвращал хотя бы 1/20 то я был бы мегосчастлив! Но с учётом моих характеристик, это было бы в районе 20-30%...
Ну и опять, по прямой нет смысла, а на перекрёстках в городе есть смысл...
Короче, вся эта тема с электрификацией псу под хвост.
За 25 штук можно мопед купить, который 50 км/ч поедет. Зачем людям нехилый аккум с собой возить?! Заряжать по сто лет?! Вся эта е6отня с проводкАми и с провОдками.
@@user-xt6en9xt8x я делаю электро Гибрид велосипеда/мопеда , по сути по характеристикам это мопед , по внешнему виду двухподвесный велосипед с воздушно-гидравлической амортизацией
Видос полезный,в очередной раз подтверждение,что по факту рекуперация только вредит при поездке,так как при розгоне потребление тока больше идет.
Это я ещё детально исследую скоро. Насколько вредит.
Надо больше использовать накат и уменьшить количество полных остановок и резких стартов.
Торможение двигателем,ЭТО очень хорошо! Компенсация за накат. У меня v. Очень хорошо экономит замену обода.
Благодарю за публикацию подробных результатов исследования! Сам езжу с 2012 на электровелосипеде, рекуперационный возврат не измерял, но по косвенным признакам где-то так и получалось: +1-2Ач возврата после активной езды на 36Ач батарее.
Но на первом месте польза от электродинамического торможения - это, конечно же, продление срока служба колодок. Экономятся деньги, а главное время и силы на их замену и настройку. Ну и 1-2Ач тоже лишними не будут.
Так что я за директ-драйв моторы)
Молодец пять.
я всегда считал , что для велосипеда гораздо полезнее ездить накатом , чем пользоваться рекуперацией , поэтому мой выбор - это редукторное колесо... вес минимальный , простота максимальная... а вот в маленьких дешевых самокатах типа "kugoo s3" (у меня такой есть) рекуперация является по сути единственным тормозом , что опять таки упрощает конструкцию... никаких колодок и тросиков , просто два курка - один газ , другой тормоз (рекуперативный), можно еще тормозить задним крылом об колесо , но это неудобно , неэффективно и колесо быстро сотрется... в целом для легкого самоката этого рекуперативного тормоза вполне хватает (если с головой ездить)... П.С. ожидаемо электровел с батареей от самоката уезжает гораздо дальше самоката (с которого взята батарея)
Мне покоя не даёт идея привода по принципу старых динамок. Чтобы мотор не был связан с колесом постоянно, а имел тяговый вал, прижимающийся к ободу тросиком, как колодки в ободных тормозах. Колесо огромное и редуктор возможно вообще не нужен. На склонах включил "сцепление" и даёшь газ, либо жмёшь ручку "горного тормоза", а на плоскости мотор ехать не мешает. У нас в городе с одной стороны реки холмы до 80м и длинных спусков хватает, а другой берег - равнина.
@@dazzershell интересно будет посмотреть , если кто то такую конструкцию реализует , но пока что редукторный мотор , особенно в переднем колесе это лучшее решение... велосипед внешне остается таким же , вес тоже почти тот же , накату не мешает , если мотор передний то гребут сразу два колеса (полный привод) и устанавливается быстро (просто колесо поменять)
@@dazzershell Такие конструкции существуют, с электромотором и даже бензиновые. Только потери у такой передачи просто огромные, много энергии уходит на нагрев и износ покрышки, поэтому они не популярны.
Спасибо за детальный обзор. Слышал, что много заряда назад не вернёшь. Поэтому меня больше интересовало эффективность торможения с помощью рекуперации. Оказалось вещь хорошая. Правда у меня редукторный двигатель и мне такая экономия не светит. Буду и дальше активно стирать колодки.
Хотя... Перед покупкой, при выборе редукторный/прямой привод я склонился к редукторному, т.к. в нём есть накат и достаточно хороший. В городском режиме этих накатов может быть до 15-20 км на 100 км пробега, если светофоры с таймерами :) Такой эффект я заметил когда барахлил спидометр от электродвигателя. Он работал только когда крутил педели, а второй (обычный велосипедный) работал исправно и постоянно. Вот тогда я и увидел эту разницу и эффективность наката. Конечно на это ещё и стиль езды влияет.
Вот-вот, похоже что с накатом лучше наэкономить, чем на торможении нарекуперировать 😅
Если на дальность ориентироваться.
@@vasiliyrw1226 Насколько я понял, наката практически нет на прямом приводе? Даже при минимальном значении рекуперации или ее отключении (если такое возможно)? И насколько я понял, педалировать без помощи мотора на редуктором двигателе легче?
@@vasiliyrw1226 добрый день. В комментарии вы написали что у вас барахлил спидометр. У меня такая же петрушка с sw900. Я думал просто кривой дисплей. Вы решили как нибудь эту пролему? Интересно, напишите
@@sergshevcov8468 Это было в первый год эксплуатации, зимой. Но с приходом тепла проблема сама исчезла и уже два года не возвращается. Не знаю, что это было.
Полезное видео.
Полностью согласен, рекуперацию использую только для уменьшения износа колодок, на m365 пробег более 2300 км до сих пор колодки родные, часто торможу юзом.
сяо про, рекуп на максимуме - 3500 км на родных колодках) .Думаю ещё пару тыщь проеду на них )
За год пробег 10.000 км. Два раза в год меняю колодки.
@@eGroshy Ого, вот это пробег👍
С выводом целиком согласен.Можно еще на второе колесо поставить мотор поменьше и на него аккум разряженный на 70% и ездить пока не разрядится один или не зарядится другой.И тогда точно можно сказать о рекуперировании, как о возврате энергии, только генератор должен быть с минимальным торможением.Генератор Бедини например.
Хороший обзор,рекуперация не больше как реклама.
По-крайней мере на моём стандартном контроллере точно, но здесь в комментах люди писали, что есть более эффективные контроллеры дающие в горах хороший результат.
Честно говоря на электромобиле выходит около 20%, что как-бы позволяет прилично добавить пробег и экономить на колодках, а вот велосипед - слишком лёгкий для такого торможения и это больше позволяет только экономить колодки, хотя и 8% неплохая прибавка к пробегу.
В общем, для себя я вывод такой сделал : рекуперация абсолютно бесполезна при езде на равнинном профиле. А насчёт экономии колодок, эта рекуперация будет выгодна лишь людям, проживающих в горных районах. Да, там катишься вниз по серпантину и рекуперируешь)) а иначе - только перерасход средств при покупке велосипеда.
Рекуперация нужна для режимов старт-стоп, как обычно при городском цикле у авто. Если у велосипеда таких режимов нет - то и экономия от рекуперации мизер.
Эффективность рекуперации - однозначно есть. Пробега много не добавит - зато тормозные колодки стираются гораздо меньше, чем без нее. Когда я ездил на стандартных велосипедных механических дисковых тормозах и не знал как включить рекуперацию на КТ дисплее - приходилось раз в 20 км подтягивать тросы тормоза(колодки стачивались, трос растягивался). Нашел инструкцию по настройке КТ - включил рекуперацию и забыл про регулировку тормозов) Велонабор - МК 1.5кВт от passion ebike с алиэкспресса. Наш общий вес с велосипедом 113 кг.
Тросиковые тормоза вообще ни о чём. Я когда брал фэтбайк напрокат они еле тормозили, потом купил свой и понял, что проблема была не в том, что прокатный велик замученный. С гидравликой совсем другое дело.
У меня рекуперация и динамический тормоз работают через кнопку на ручке газа, удобно и независимо от тормозов можно нажимать и включать.
браво
....не останавливайтесь в поиске, освободите электробайк и человечество от энергетической зависимости, сломайте привычное представление о рекуперации, удачи в вашем творчестве.....!!!!))
За поездку в районе 70км.рекурперация позволяет проехать ещё 4-5 км. Это не мало. Самое главное для меня в рекурперации это - плавное торможение, предотвращающее блокировку колеса! И конечно экономия дорогих колодок. На моём байке аккумулятор на высокотоковых ячейках, номинал 77вольт, 30ah.Контроллер Инфенион(с регулируемой рекурперацией) 80ампер. Моторколесо миникрошка 3квт.
1) энергию нужно измерять в ватт*часах, так как напряжение меняется 2) я те же наблюдения делал на электросамокате, соотношение рекуперированной энергии к энергии потраченной на подъем где-то 1:10 - 1:12, т.е. результаты похожие
всё в плюс.....увеличивается дальность поездки и меньше изнащиваются тормоза (колодки,диски..а они тоже денег стоят между прочим)..так что только плюсы
Лично для меня рекуперация важна в том аспекте, что тормоза на моем электросамокате намного меньше изнашиваются. Запарился их менять постоянно. Ну а возвращение потраченной энергии - как приятный бонус)
вижу пользу при езде в горной местности где есть затяжные спуски. там нормально можно будет зарядиться
Использовать дополнительно с тормозами это на что способна рекуперация!) хоть какая то польза)
да торможение двигателем крутая вещь!
Спасибо за хорошее видео ( информативно и доступно)!
Да и эти 5% могут помочь при необходимости
Для подзарядки лучше построить крышу (рикшу) от солнца и обложить её всю солнечными панелями. А дальше хитрая электроника пусть преобразует. Но энергия получится золотая, мне так кажется. Ещё пропеллер хорошо бы с ветрогенератором, "чтоб уж добить".
Почти 5% хороший результат у другого блогера вообще 1% и спасибо, что указали цены, к сожалению все уже подорожало, но может под новый год скинут до прежней цены. Думаю прикупить данный ваттметр хочу узнать мощность мотор-колеса, хотя бы приблизительно. А то китайские Ватты совсем другие ваты, чем везде :)). Да и емкость батареи измерить надо, думаю наврали Китайцы как всегда. :((
Ваттметр нормальный, мне понравился. Купил 2 и есть конечно погрешности (примерно на 0.1А отличались показания), но за эту цену и для этих целей не существенные.
Цену вряд ли скинут, сейчас через несколько дней чёрная пятница, смотрите скидки, промокоды могут появиться (ссылка в описании где взять). Промокоды действуют от общей суммы покупок в корзине.
Привет из магдагачи))
Привет)
Большая просадка на рекуперации на таких проводах. Там же от оборотов зависит напряжение, а оно просаживается. Соотвественно заряд должен идти при превышении напряжения батареи. И он позже начинается. Желательно что бы вообще не было потерь. Ну и 10 процентов это нормально. Спуск к морю с перевала и колодки сберег и акки зарядил:)))
Зарядка начинается при превышении напряжения батареи. Просадка напряжения зависит от тока. При равном напряжении или ниже, чем у батареи тока ноль, как и потерь в проводах. Поэтому никакого запаздывания быть не может. Потери - да, чем больше ток - больше потерь на проводниках.
спасибо
очень интересное видео. было бы не плохо подцепиться к кому нибудь на трос, ехать со скоростью 20 км/час и посмотреть какая будет рекуперация на 1 и 5 уровне, на участке длиной 1 км.
Да это в принципе и так понятно, на 5 уровне примерно 1 ампер, на 1 уровне - 0.1 ампер будет ток. Так и так для зарядки ни о чём выходит)
У меня выходило 12-15% сильно зависит от максималки, веса, агрессивности езды.
По проверенному маршруту, каждый день по нему езжу.
В жизни не поверю, если только не педалишь ногами постоянно, а не по скутерному варианту.
@@xenoosss с Гималаев если только спустится и то 5 проц будет не больше
Еще одна неприятность может случится от рекуперации. С ней сталкивались некоторые электровелосипедисты. На длинных затяжных спусках, когда как раз и очень полезна рекуперация из-за увеличения срока службы тормозов, бывали случаи, когда батарея заряжалась полностью.
Тогда БМС ее отключает от цепи заряда. Напряжение, генерируемое мотор-колесом, резко вырастает без нагрузки, до 100 и более вольт. Это приводит к выходу из строя электроники контроллера и других включенных в сеть потребителей.
Я об этом говорил в другом ролике.
Вот: m.czcams.com/video/JX2XMrAt5Yk/video.htmlm27s
У меня сгорал контроллер при домашних тестах, когда сработала рекуперация на большой скорости колеса при работе без батареи, от зарядника.
Спасибо за полезный/информативный материал. По ходу видео вы говорите о торможении.. уточните, пожалуйста, как именно вы тормозите?! Это торможение электромотором или механическим тормозом?!
Исходя из натурного эксперимента пришел к выводу в неэффективности рекуперации.
В основном мотором, если нужно снизить скорость. Это работает на моём контроллере до 20км/ч. Если нужно резко сбросить скорость или остановиться, то тут уже и колодки на всю работают.
👍
на машине та же байда, заметил что на приусе когда с горы едешь батарея не так уж и заряжается, от двс намного быстрее.
надо просто сделать пару кнопок торможения рекуперацией и всего: одна средний уровень торможения, вторая почти полный но не до клина, и колодки не испортишь и зарядишь больше. Чтоб прям до клина мог потреблять имеется ввиду. если драйвер приема напряжения тпкой имеется то быстрый конфиг панели с этих двух кнопок и возврат к исходным настройкам можно реализовать на ардуино( будет за человека быстро клацать кнопками управления панели в мк сек, а ручку на 3д принтере
Везёт вам с ровным городом. У нас сплошные холмы. А за городом ещё хлеще - почти американские горки. :))
Какой город? Зимой да, очень здорово, что ровный)
@@amursat3106 Курская область, Железногорск. Мало ровных мест в городе. В основном либо спуск, либо подъём. А в Курске вообще огромная яма есть посреди города. Местность такая, холмистая. Вот по степной дорожке на велосипеде покататься, сплошное удовольствие наверное. :)
Рекуперация толком не работает, единственный плбс это как дополнительные тормоза, меня бесит когда тормозит даигателем, проще колодки купить почаще.
А по моему торможение двигателем намного приятнее чем колодками. Работает плавно, мягко и не блокирует колесо. Главное что бы тормозные ручки поддерживали управление уровнем рекуперации.
вчера решил что впаяю проводок рекуперации в блок, но выведу его на выключатель, буду пользоваться по москве когда ехать надо далеко в другой конец к мкад и любой рекуп полезен будет, в москве частые торможения и спуски, но калечить батарею не хочется, основная масса покатушек не требует рекупа, но редкие поездки требуют.
Я вот хочу, вставить сои 5 копеек. Спуск с горки, это одно, но стоит проехать на рекурперативном тормозе 5-6 км, и колесо сильно нагревается.
Хочу отметить, что у меня, только максимальная степень рекурперации.
только на меньшей скорости ,энергия тратится меньше . Сопротивление воздуха большое на скоростях . Это как в видео парень на велосипеде всех обгонял лёжа на сидушки ,не крутя педали ))
Вот если бы в у нас в горной местности Сочи провести эксперимент.
Это просто город ровнинный, поэтому эффективность рекуперации низкая. Но со спуска на 5м уровне если я не ошибаюсь возврат энергии в батарею составил 10% от потраченой для подъема. Неплохо я считаю, я ожидал более низкого показателя. И опять же скажу про fat tires, они создают повышенное сопротивление, интересен был бы результат эксперемента на стандартных колёсах, скажем размера 26×2. Спасибо за видео! 👍
Не, там меньше 10%. Расчёт при монтаже я сделал от самого начала подъёма, т.к. место для старта чуть дальше было и вычел ещё торможение которое не относилось к спуску.
Про рекуперацию на канале multi green там автор (Гриша) заехал на гору 1100 м затратил 25% заряда батареи и спустился с нее без тормозов удалось вернуть 1% заряда.
Гляну по возможности. До своих замеров ничего ни у кого не смотрел и не интересовался специально.
@@user-lp4gu5nc4x Дайте пожалуйста ссылку на конкретное видео рекуперации.
@@user-lp4gu5nc4x этому челу сто раз говорили что на сюрроне его байке электротормоз а не рекуперация. Вот после таких глупцов и появляются легенды и мифы.
Гоняю на электровеле третий год, акум собирал сам из 18650 2,6 а/ч с Али. Мотор на киловатт буст до 1500 wt, бмс обычная на 60 а. В этом году пересобирал акум т.к изначально не измерял емкость, просто зарядил и спаял. Сейчас пришли литокалы собрал по феньшую) исходя из емкостей каждой банки. Так вот за 5000+ км пробега емкость на акумах была от 2450 до 2800 мач/ч. Рекуперацией пользуюсь также как автор, для торможения, с акумом все ок, бмс ок, колодки хорошо экономятся). Автору спс за ролик и заморочки с измерениями)
Экономия колодок это уже существенная польза рекуперации, ибо они не дешевые.
Самый крутой тест! Вывод ето електро тормоз он возвращает до 3% заряда!!! А с обратной муфтой звёздочкой чтобы мотор не крутился во время сброса газа накат увеличивается и економим батарею до 20%!!!
Я все еще жду инструкцию по подключению всей электроники...
А я жду возможность снять ролик про это. И другие интересные идеи есть. Но это всё не для съёмки дома или на улице сейчас, вот гараж дооборудую - сделаю.
На крутых затяжных спусках лучше использовать рекуперацию.чем постоянно давить на тормоза.поэтому очень полезная штука
От рекуперации один толк ,тормозные колодки сберегает.
Спасибо полезное видео. Есть вопрос. Как организовать плавное торможение мотором? Видел на каком-то электро велосипеде или скутере производитель организовал торможение только мотором без механических колодок. Там в зависимости от силы нажатия тормоза менялась сила торможения. Интересная фонкция хочу реализовать на своём велосипеде.
на самом деле "вернулось" в батарею меньше! Измерялось поданное на заряд , но надо учесть потери заряда
На практике, рекуперация = используемым СП на закате. Чтоб был нормальный подзаряд АКБ делай на мотор-колесе аксиальный генератор а ещё лучше применяй ротовертер, правда из-за маховика резко повернуть невозможно...эффект гирокомпаса. Можно сразу асинхронник на неодимах прилепить, тогда рекуперация гарантирована
10% не так плохо на спуске
проверить бы эту сборку в доставке. по себе занаю что в день 60км+ легко выходит. если доработать контроллер чтобы он не тормозил в ноль с горки а оттормаживал до прим до 15-10 а остальное лил в баьарею это было бы уже не плохо. наверняка если знать город и грамотоно имспользовать перепады можно существенно выкроить заряд. грузовики то с ретардером экономят топливо нормально.
Контроллер нужен правильный типа kelly KLS4812S, он тормозит эффективно до 0 км/ч держа нужное зарядное напряжение на аккумах. Аккумы Lifepo с токами зарядки 10-20С и соответствующая БМС. И ездить по холмам минимум, тогда возвраты будут 10-20% и 50% можно увидеть.
В автомобилях все это есть и заложено в его цену, потому и выхлоп ощущается. Массы вело и авто тут не причем по трем законам Ньютона.
И конечно же если ездить по равнине и целью не стоит максимальный возможный пробег то не стоит заморачиваться с рекуперацией на велосипеде, лучше докупите аккумов.
мне пофиг на диски и колодки. Накатом дальше можно укатиться чем возвращенная энергия
От рекуперации больше пользы в экономии колодок тормозных