Я на металоломе купил 2 полуоси со шрусами в сборе новые в упаковке по цене металолома,так и лежат до сих пор.Ещё в этот же день там же с токарника снял патрон 250 без кулачков,отпилил пол вала шпинделя с подшипником и верхнюю подачу в сборе с ресцедержкой.Вобщем валяется всё это не использованное,а вот винт резьб не стал брать,мол большой он для меня тогда был.А вот пригадился бы на 1к62,он у меня изношен сильно.
Во, ты сказал про стопорное кольцо и я сразу вспомнил что не снимется! Склероз! Задний сальник бери любой с внутренним 28, а снаружи выточишь втулку. На вал втулку нельзя так как под сальником должно быть каленое, иначе он очень быстро проест канавку в сыром металле. Опорный сзади я бы все таки ставил, тем более это не так уж и сложно. Спереди ты все правильно сказал, точи корпус под сальник и на три винта. А про передний опорный я уже не подскажу, не знаю как там у тебя выход с оковской коробки выглядит.
libral1973 короче буду искать сальник, проточить втулку уже не проблема, а вторичный вал на двух подшипниках же? просто если ставить второй подшипник, то его надо наверное прямо к коробке крепить, а следом сальники, просто если подшипник ставить отдельно, дальше будущей звездочки, то это слишком сложно, надо делать рамку, чтобы подшипник был как бы в корпусе КПП. а из КПП Ока выходит полуось, и если крепить на шрус, то радиальной нагрузки будет минимум.
Да, он на 2х подшипниках, но почему то все ставят еще и опорный. Я не такой умный чтобы просчитать там нагрузки, просто доверяю людям. Решай сам. Только если будешь без опорного делать, то звездочку ставь как можно ближе к сальнику, чтобы вал грузить по минимуму!
+TheMankustrap а вот по поводу войлочного уплотнения практика показывает что в некоторых случая оно надежнее сальников из рм.композиций. У меня есть большая бетономешалка привод ее червячный редуктор. так там в цементной пыли резиновый сальник выдерживал месяц и начиналась утечка масла. два раза поменяли без толку. потом поставили пару колец из войлока и вот уже лет шесть протечек нет. вот такой архаизм
Ну не знаю, войлочные сальники, кожаные манжеты, пробковые уплотнители, это всё попахивает стимпанком ))) В случае с бетономешалкой наверное это справедливо, если не учитывать что ваш сальник пропитавшись бетонной пылью будет работать как абразив. Ну и да, действительно кое где фетровое колечко делает своё дело неплохо, что уж ) Но там где есть консольный вал, который имеет отклонение от оси вращения видимое глазом ни какой войлочный сальник долго работать не будет, особенно при наличии больших оборотов, и того факта что в этот подшипник масло закидывает шестерёнками как лопатой )
сейчас вспомнил такую штуку, туда можно выточить крышку в виде хоботка ну пусть будет 60 мм, и сделать зазор с валом допустим 0,1 мм (но чем меньше тем лучше), разумеется при условии что осевое отклонение вала будет вменяемым, на внутренней поверхности этого хоботка-крышки нарезать широкую но не глубокую ленточную резьбу обратную вращению вала. тогда при работе засчёт поверхностного натяжение масло будет сгоняться обратно к подшипнику, насколько я усмотрел там есть дренажное отверстие, если его нет его нужно сделать если будет крышка. Во всяком случае это будет хорошим дополнением к войлочному уплотнению.
Я на металоломе купил 2 полуоси со шрусами в сборе новые в упаковке по цене металолома,так и лежат до сих пор.Ещё в этот же день там же с токарника снял патрон 250 без кулачков,отпилил пол вала шпинделя с подшипником и верхнюю подачу в сборе с ресцедержкой.Вобщем валяется всё это не использованное,а вот винт резьб не стал брать,мол большой он для меня тогда был.А вот пригадился бы на 1к62,он у меня изношен сильно.
В этих коробках есть минус задняя передача, чуть износ шестерни и будет выскакивать. И еще нужны кулисы, а это еще городушки.
Во, ты сказал про стопорное кольцо и я сразу вспомнил что не снимется! Склероз!
Задний сальник бери любой с внутренним 28, а снаружи выточишь втулку. На вал втулку нельзя так как под сальником должно быть каленое, иначе он очень быстро проест канавку в сыром металле. Опорный сзади я бы все таки ставил, тем более это не так уж и сложно.
Спереди ты все правильно сказал, точи корпус под сальник и на три винта. А про передний опорный я уже не подскажу, не знаю как там у тебя выход с оковской коробки выглядит.
libral1973 короче буду искать сальник, проточить втулку уже не проблема, а вторичный вал на двух подшипниках же? просто если ставить второй подшипник, то его надо наверное прямо к коробке крепить, а следом сальники, просто если подшипник ставить отдельно, дальше будущей звездочки, то это слишком сложно, надо делать рамку, чтобы подшипник был как бы в корпусе КПП. а из КПП Ока выходит полуось, и если крепить на шрус, то радиальной нагрузки будет минимум.
Да, он на 2х подшипниках, но почему то все ставят еще и опорный. Я не такой умный чтобы просчитать там нагрузки, просто доверяю людям. Решай сам. Только если будешь без опорного делать, то звездочку ставь как можно ближе к сальнику, чтобы вал грузить по минимуму!
libral1973 как можно ближе и буду ставить, если будет сильно нагружен, то поставлю опорный
У меня это смотрел? "Звездочка на вторичный вал КПП минитрактора"
libral1973 смотрел, звездочка будет съемная
вместо сальников можно поставить войлочные набивки держат масло не хуже сальников
Вася Бегеза мне кажется если не найду сальников, то так и сделаю
Сальник и крышка лучше всего, не разменивайся.
+TheMankustrap
а вот по поводу войлочного уплотнения практика показывает что в некоторых случая оно надежнее сальников из рм.композиций.
У меня есть большая бетономешалка привод ее червячный редуктор.
так там в цементной пыли резиновый сальник выдерживал месяц и начиналась утечка масла.
два раза поменяли без толку.
потом поставили пару колец из войлока и вот уже лет шесть протечек нет.
вот такой архаизм
Ну не знаю, войлочные сальники, кожаные манжеты, пробковые уплотнители, это всё попахивает стимпанком ))) В случае с бетономешалкой наверное это справедливо, если не учитывать что ваш сальник пропитавшись бетонной пылью будет работать как абразив. Ну и да, действительно кое где фетровое колечко делает своё дело неплохо, что уж ) Но там где есть консольный вал, который имеет отклонение от оси вращения видимое глазом ни какой войлочный сальник долго работать не будет, особенно при наличии больших оборотов, и того факта что в этот подшипник масло закидывает шестерёнками как лопатой )
сейчас вспомнил такую штуку, туда можно выточить крышку в виде хоботка ну пусть будет 60 мм, и сделать зазор с валом допустим 0,1 мм (но чем меньше тем лучше), разумеется при условии что осевое отклонение вала будет вменяемым, на внутренней поверхности этого хоботка-крышки нарезать широкую но не глубокую ленточную резьбу обратную вращению вала. тогда при работе засчёт поверхностного натяжение масло будет сгоняться обратно к подшипнику, насколько я усмотрел там есть дренажное отверстие, если его нет его нужно сделать если будет крышка. Во всяком случае это будет хорошим дополнением к войлочному уплотнению.
потшипник первичного вала надо укреплять иначе его будет выдавливать на 4 передаче
пспи пспи я же говорю, сделаю корпус сбоку, с проточкой под подшипник, чтоб закрепить его, и сальник еще
попробуй гошму
вместо сальника
первый
Посмотри как я обрезал .по моему намного легче
Какой же ты нудный можно было рассказать за 5 минут там взял тут взял нам зачем это нужно тоже мне ЛУНДЕРКИНД