Tez mam taki silnik tylko Viva city prawie to samo i tam byl właśnie cylinder z tłokiem zwalony wymieniłem podocieralem i codziennie do pracy ponad 30 km i tylko jak się rozgrzał do końca maneta i prędkość 75 i przejechałem juz z 8 tys albo i lepiej i bardzo dobrze się sprawuje wiec cylinder polecam
Ten skuter nie jest moją własnością więc nie wiem jaki jest jego v-max. Przypuszczam, że standardowo coś ok 50 km/h. Tutaj była tylko wymiana cylindra i nie zwiększaliśmy pojemności. Co do tuningu 2T klasy sport to trzeba sobie zdawać sprawę, że to nie tylko wymiana samego cylindra ale ogólny stan silnika musi być dobry a w szczególności wał i łożyska. Z reguły podlega on wymianie na wzmocniony i do tego nowe łożyska i uszczelniacze. Trzeba się liczyć, że koszt tej operacji za części to ok. 400-500 zł w zależności od modelu skutera. Jeśli tego nie zrobisz sam to dochodzi koszt robocizny. Dodaj do tego cylinder 70 klasy sport to koszt dobrego też 300-400 zł. Ale to nadal mało, trzeba jakiś sportowy wydech a tutaj ceny to zaczynają się od 300 zł w górę w zależności jaki się wydech wybierze a to w 2T najważniejszy element tuningowy. Z reguły w seryjnych skuterach gaźnik jest za mały więc trzeba wymienić na jakiś min. 17,5mm. Jak widać na nowych częściach to operacja może przekroczyć wartość skutera. I po mimo wydania takiej kasy to może być jeszcze nie koniec problemów. Dochodzą jeszcze sprawy z regulacją silnika i przekładni CVT. Nawet po takim tuningu V-max może nie przekraczać 90 km/h bo tutaj max jest ograniczony do max obrotów silnika i przełożenia przekładni zębatej tylnego koła. Zapraszam na forum forum.mieloch.pl
Mam taki skuter tylko 125 podobny jest w budowie przede mną już ktoś grzebał w nim moje pytanie jest takie od strony cylindra w gaźniku jest wyjście na przewód podciśnieniowe gdzie on powinien iść z tego gaźnika u mnie w ogóle go nikt nie założył .Jest problem z zapaleniem na zimnym silniku .Z góry dziękuję za odpowiedź.Na kręciłem krótki filmik odnośnie mojego pytania czcams.com/video/vWcX2zbDjPI/video.html gdzie to podpiąć????
Teraz to już nie pamiętam, ale z reguły to najpierw rozbieram, demontuję i weryfikuje części i na tej podstawie zakupuje nowe. Zakup wcześniej jest obarczony sporym ryzykiem nietrafienia.
Nice job i drive one too its a Beautyfull scooter to drive
good job; I love french Skooter
Tez mam taki silnik tylko Viva city prawie to samo i tam byl właśnie cylinder z tłokiem zwalony wymieniłem podocieralem i codziennie do pracy ponad 30 km i tylko jak się rozgrzał do końca maneta i prędkość 75 i przejechałem juz z 8 tys albo i lepiej i bardzo dobrze się sprawuje wiec cylinder polecam
Спасибо за видео.
А насос можно показать как ремонтировать? В смысле бензонасос.
Właśnie tez mam tego skuterka i planuje ogolnie zrobic go na sport. ile wynosi pana vmaxx?
Ten skuter nie jest moją własnością więc nie wiem jaki jest jego v-max. Przypuszczam, że standardowo coś ok 50 km/h. Tutaj była tylko wymiana cylindra i nie zwiększaliśmy pojemności.
Co do tuningu 2T klasy sport to trzeba sobie zdawać sprawę, że to nie tylko wymiana samego cylindra ale ogólny stan silnika musi być dobry a w szczególności wał i łożyska. Z reguły podlega on wymianie na wzmocniony i do tego nowe łożyska i uszczelniacze. Trzeba się liczyć, że koszt tej operacji za części to ok. 400-500 zł w zależności od modelu skutera. Jeśli tego nie zrobisz sam to dochodzi koszt robocizny. Dodaj do tego cylinder 70 klasy sport to koszt dobrego też 300-400 zł. Ale to nadal mało, trzeba jakiś sportowy wydech a tutaj ceny to zaczynają się od 300 zł w górę w zależności jaki się wydech wybierze a to w 2T najważniejszy element tuningowy. Z reguły w seryjnych skuterach gaźnik jest za mały więc trzeba wymienić na jakiś min. 17,5mm. Jak widać na nowych częściach to operacja może przekroczyć wartość skutera. I po mimo wydania takiej kasy to może być jeszcze nie koniec problemów. Dochodzą jeszcze sprawy z regulacją silnika i przekładni CVT. Nawet po takim tuningu V-max może nie przekraczać 90 km/h bo tutaj max jest ograniczony do max obrotów silnika i przełożenia przekładni zębatej tylnego koła.
Zapraszam na forum forum.mieloch.pl
Witam. Czy warto kupić takiego, jak dostępność części. Wspaniała fachowa robota. Pozdrawiam.
Jaki klucz jest potrzebny do odkręcenia osłony napędu?
Jaki koszt robocizny przy tych czynnościach, i czy łożyska wału nie wymagały wymiany?
خويا عبد السلام بغيت نسولك خويا على سكوتر بيجو واش مميزة على هذ سكوتورات شينوا ولا بحال بحال الفرق غير في التسميات وشكرا
Mam taki skuter tylko 125 podobny jest w budowie przede mną już ktoś grzebał w nim moje pytanie jest takie od strony cylindra w gaźniku jest wyjście na przewód podciśnieniowe gdzie on powinien iść z tego gaźnika u mnie w ogóle go nikt nie założył .Jest problem z zapaleniem na zimnym silniku .Z góry dziękuję za odpowiedź.Na kręciłem krótki filmik odnośnie mojego pytania czcams.com/video/vWcX2zbDjPI/video.html gdzie to podpiąć????
Mam taki skuter i mam problem z olejem czy tam gdzie jest wal na być olej? Bo nigdzie nie widzę korka do tego.
Tam nie ma oleju, tylko ten z mieszanki
Jakie łożyska i uszczelniacze idą do przekładni?
Teraz to już nie pamiętam, ale z reguły to najpierw rozbieram, demontuję i weryfikuje części i na tej podstawie zakupuje nowe. Zakup wcześniej jest obarczony sporym ryzykiem nietrafienia.
Ok, dzięki za informację :)
skont miałeś cylindra i tłok
patrz na mieloch.pl