Bardzo dokładnie i rzeczowo, dziękuję za ten materiał porównawczy, wiele tych spostrzeżeń potwierdziłem już w "salonie" osobiście przyglądając się nowej wersji. PODSUMOWUJĄĆ Z DZISIEJSZEGO PUNKTU WIDZENIA NIE JESTEM PEWIEN CZY PONOWNIE WYBRAŁBYM XC60 PO DOKONYCH ZMIANACH, auto przed zmianą (LIFT) - bardziej mi odpowiada (posiadam MY2021). Dlaczego: 1. wygląd przodu pojazdu jest do przyjęcia, ale wygląd tyłu auta stracił na charakterze poprzez usunięcie wylotów układu wydechowego, 2. wnętrze pojazdu straciło "wiele ciekawych opcji" (np. pokrętło wyboru stylu jazdy) a i samo wykonanie trąci powoli minimalizmem (np. przednie siedzenia w skórze z wentylacją oraz tylna kanapa w poprzedniej wersji ma skórę perforowaną - w nowej wersji tył już NIE), 3. przycisk powrotu do menu w opcji wraz z "systemem" Google powoli traci na znaczeniu a w mojej ocenie poprzedni interfejs jest przyjaźniejszy, opcje wpływające na stan bezpieczeństwa oraz pracę akcesoriów są czytelniejsze w poprzedniej wersji. 4. Przeglądając materiały promujące model XC60 można zauważyć daleko idące "oszczędności" w kolejnych latach produkcji auta np. rezygnacja z logo INSCRIPTION na zagłówkach foteli oraz chromowanej listwie bocznej (przypomnę tutaj również wspomniany brak perforacji kanapy tylnej w najbogatszej wersji stanowiącej estetyczną całość z przednimi fotelami), rezygnacja z estetycznego wykończenia plastikowymi listwami elementów konstrukcyjnych pod maską w komorze silnika. Najwyższy system nagłośnienia B&W w poprzednich "rocznikach" posiadał napęd CD, który pozwalał audiofilom wykorzystać moc systemu audio - dzisiaj nie ma już tej opcji. Zapewne zmian których nie wymieniłem jest więcej, wiele z moich uwag możliwe że może podlegać dyskusji (konstruktywnej krytyce) ale z gustami się nie dyskutuje.
Również dziękuję za docenienie - cieszę się jak film się spodobał ;) I dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami - o kilku z nich nie miałem pojęcia (jak choćby perforowana skóra czy napęd CD).
@@Ecodriver mam V90 D5 ten z 2 turbinami i Powerpulse. Trafiają się upierdliwe usterki. Wylany amortyzator z tyłu przy 80kkm. (ok 6000pln za oba) Pęknięcie w "poduszce" od podparcia bocznego w fotelu. (nie pamiętam) Pęknięta rura od turbo do IC. (ok 1000 PLN) Rozszczelniona lampa (duża, lewy tył). (ok 2000 PLN). Mimo tego jestem zadowolony. Cicho, wygodnie i z wystarczającą dynamiką się jeździ. :)
@@user-sy2mv6my8l uu, no to wozidło pierwsza klasa 😀 Choć koszty usterek niestety też xd... A powiedz mi Ty te naprawy robiles w jakimś zewnętrznym serwisie czy w aso?
@@Ecodriver W ASO, nie ma sensu robić gdzie indziej. Nawet wymiana tarcz i kloców w serwisie specjalizującym się w Volvo kosztuje tyle co w ASO. W ASO Volvo ZAWSZE jakiś rabat udaje mi się otrzymać, od 10 do 30%. :) No i mają 'dożywotnią gwarancję' (do czasu kiedy ja będę miał to auto) na części, które nie są eksploatacyjne a były wymieniane u nich.
@@Ecodriver Zamawiałem w kwietniu. Miał być sierpień / wrzesień, później wrzesień / październik. Teraz pomiędzy 14.10 a 02.11. Ale czy tak będzie? Przestałem wierzyć :)
Lajk za drobiazgowe porównanie. O ile wydawało mi się, że nie można już bardziej schrzanić zegarów niż w nowych BMW, okazuje się, że Volvo jednak podjęło wyzwanie...
Wielkie dzięki! :) Noo sam nie wiem co jest z tymi markami premium, jeszcze niech tylko w Mercedesie coś głupiego wymyślą i uznam że to jakiś umyślny zabieg.
@@maccxxlxx8532 No z zegarami się za bardzo nie popisali... Niemniej mam nadzieję że to dopiero jakąś wersja alfa, a Volvo usłyszy głosy klientów i dorzuci do nich coś więcej.
Tez mi przypomniały zegary BMW, które notabene bardzo mj się nie podobają, pasują bardziej do Clio, a nie do dostojnych limuzyn i suvów,a Volvo to powiela :(
Świetny i szczegółowy test. Użytkuję V90CC MY2022 od kilku tygodni i jestem bardzo zadowolony z Android Automotive. Mapy Google, Asystent, Spotify, integracja z Google Home miażdży. Kluczyk i telefon zostają w kieszeni, pilot do bramy wjazdowej i garażu niepotrzebny. Aktualizacje w garażu (OTA) bez potrzeby wizyty w serwisie. Wyświetlacz kierowcy w trybie mapy dla mnie czytelny, minimalistyczny i intuicyjny. Co kto lubi. Pozdrawiam.
Dobre porównanie, leci lajk. Lecz powiem że mimo wszystko ja wolę stary system i między innymi dlatego właśnie zamówiłem V60 zamiast XC. Minusy nowego: bardzo małe ikonki więc trudniej trafić palcem i gorzej widać. Te ustawienia na bocznym ekranie były lepsze niż w nowym systemie. Okrągłe tarcze
Wielkie dzięki! :) No ja też dość mocno polubiłem dotychczasowe multimedia Volvo, mi tam one za bardzo nie przeszkadzały... Niemniej w polifcie już sama nawigacja od Google robi obłędne wrażenie - już na tej płaszczyźnie mamy gigantyczny skok do przodu. Oparcie stacji na androidzie też otwiera kilka nowych furtek, więc w kwestii centralnego wyświetlacza widzę spory potencjał. Najbardziej szkoda mi za to zegarów, tutaj odczuwam niedosyt. Dotychczasowe były dopracowane, przemyślane, a o nowych można co najwyżej powiedzieć że są minimalistyczne... aż trochę za bardzo. Może to kwestia jakiejś aktualizacji, może Volvo będzie coś tu jeszcze modyfikować... Trochę na to liczę, czas pokaże ;)
Dla mnie z kolei system Googla, to jest coś, co pewnie zdecyduje o tym, które auto wybiorę. Zawsze jeżdżę na Google Mapsach i o ile Android Auto jest OK, to Google Automotive przeważa wszystko. W końcu HUB/mapa pomiedzy zegarami działa na Mapsie. No i Yanosik, bo rozumiem, że nie ma żadnych ograniczeń, co do instalowanych programów.
@@plwkancelaria słuszne spostrzeżenia. Co do tego Yanosika to nie mam pewności, niestety sklepu Google Play "w środku" nie zobaczyłem... Choć wydaje mi się że jakieś ograniczenia mogą w nim być, bo przykładowo gry typu angry birds mają być niemożliwe do pobrania. Trzeba by się zalogować i zobaczyć jak to faktycznie w nim wygląda 😀
@@plwkancelaria google maps jest na plus. Reszta tego systemu jest na minus. Wygląd zegarów porażka. Nie ma dowolności w instalowaniu. Musi być apka dedykowana do automotive. Czy Janosik będzie, nie wiem.
@@Ecodriver Jeśli Android Auto działa na tej zasadzie co apple CarPlay to po podłączeniu telefonu będzie yanosik i inne aplikacji dopuszczane przez CarPlay
Stare były dużo lepsze... choć do takiego np. Audi dużo im jednak brakowło. Pozostaje mieć nadzieję, że system Android pozwoli Volvo na "dogranie OTA" nowych zestawów czy "skórek".
@@Ecodriver nadzieja umiara ostatnia... musi, bo na dniach planowany odbiór auta. No chyba, że olać i czekać na oficjalne poprawki albo nowego NX'a (ale to pewnie kolejne 10-12mcy minimum). Przeżyłem "zabranie" BLIS i CTA (choć bolało, bo Volvo to synonim bepieczeństwa). Mogli przesunąć odbiór zamiast usuwać te opcje. Musi to oznaczać, że z półprzewodnikami jest gorzej/trudniej niż się nam wydaje. Podobno do minimum czerwca 2022 BLIS i CTA będą niedostepne w konfiguratorze. Z drugiej strony, dochodzą plotki, że wszystkie auta na rynek amerykański, ww. "bajery" mieć będą... Teraz wkurzają zmiany w zegarach i cholerny s/s. Choć jeżeli zabezpieczyli w jakiś sposób turbo to może nie będzie tragedii dzięki bateryjce od mild-hybrid?
@@Kenny_PL Klient w Stanach zawsze będzie trochę bardziej chuchany i dmuchany, oni tam już we krwi mają pozwy zbiorowe klientów, które jak wiemy z autopsji - na tamtym kontynencie faktycznie przynoszą skutki. Tym samym nie zdziwię się jeśli te gadżety na ich rynku pozostaną, tam dostarczanie do klienta innego samochodu niż zamówiony mógłby być zbyt brzemienny w skutkach xd Co do start-stopa to jest kilka tricków które i tak powinny zapobiec automatycznemu wyłączeniu silnika - można przykładowo ustawić w klimatyzacji nawiew nas szybę. Nie wiem jak Volvo, ale w grupie VW i Hondach na pewno to wystarcza. Co do zabezpieczenia turbiny to niestety się nie wypowiem, trzeba by się bardziej wczytać w technikalia XC60tki.
Z plusów tego liftu widzę tylko fajną nawigację, zegary mi się nie podobają, a brak indeksów prędkościomierza i obrotomierza w wersjii z nawigacją to jakaś kpina. Brak wydechów to też in minus, samochód wygląda jak biedniejsza wersja poprzednika. Volvo tłumaczy to, że wygląda bardziej ekologicznie 😀 Dzięki za fajny filmik.
Dziękuję za trochę info o menu i funkcjach - choć trochę mało i niestety to volvo wygląda dość biednie, mimo że premium. To znaczy wygląd, tapicerka, linia bardzo ładnie, ale ergonomia (brak przycisków fizycznych), ilość funkcji czy pokazywanej informacji oraz zakres ustawień, jakie dało się zauważyć, to nie bardzo robi wrażenie. No zobaczymy, może w innym filmie.
No dziwne że zabrali tą opcję, nie wydaje mi się żeby to był duży problem aby umieścić choćby w ekranie "prowadzenie" dodatkową beleczkę wyłączającą start stopa.
@@Ecodriver to nie był duży problem ale pytanie czy fakt braku tej możliwości nie wplywa na poziom emisji CO2 ktory musi sie zgadzac. Chociaz osobiscie nie rozumiem hejtu na tą funkcje. Dziala to mega plynnie, start w ogole nie odczuwalny. A turbinie to nie zaszkodzi bo przeciez start-stop ma czujniki i nie wylacza silnika w wielu sytuacjach np. gdy jest zimny itp wiec i turbinie nie zaszkodzi. Pamietajcie ze w volvo da sie opcjonalnie 5 lat gwarancji wziac, to by mieli masowo turbiny do wymiany gdyby to szkodzilo
Wielkie dzięki! 😀 Zagadam salony bmw w okolicy, póki co niestety jeszcze z żadnym nie nawiązałem współpracy... Ale kto wie, może uda się coś wyczarować 😉
Po fl zegary zbyt mocno przypominają te z najnowszych BMW, które często są właśnie krytykowane za zbyt udziwniony wygląd obrotomierza i prędkościomierza oraz nienajlepszą czytelność. Pytanie czy poprawili jakość, bo na necie często widać opinie, że Volvo prują się jak strażniczki lasów zwane potocznie paniami do towarzystwa ;) PS Prędkościomierz jest z lewej, a starszy typ USB to USB A ;) PPS Wywalenie trybów jazdy to mega fail. Już nie dość, że Vmax limitowany do 180 km/h i maksymalna pojemność silnika to 2.0, to teraz jeszcze zabrali tryby jazdy robiąc z XC60 jeszcze większy dziadkowóz.
Niestety długo bym problem z dostępnością modelu, tzn starałem się regularnie sprawdzać czy polift pojawił się na demo, ale po czasie się poddałem... Muszę wrócić do tego tematu, na pewno już się polift ma demówce pojawił 😀
@@Ecodriver No tak, a ja z racji że takich testów brak B5 benzyna 250 KM wybrałem coś innego. Kazdy chwili swoje, opini na forach jest wiele ale takich filmików brak. Dlatego wybrałem T6 Recharge.
@@Ecodriver Zamówiłem więc czekam. Testy i filmiki T6 czy T8 Recharge są więc jest na czym oko zawiesić, nie będzie to moje pierwsze volvo dlatego marki się nie boję. Pozatym w trasie ma spalać tyle benzyny ile B5 i jeszcze hybryda. To na miasto jest git.
Fajne porównanie. Jeździłem wersją przed liftem dieslem jak i benzyną i dla mnie to ogromny minus że zabrali możliwość wyboru trybów jazdy. Po wybraniu trybu dynamic było czuć bardzo wyraźną różnice w reakcji na pedał gazu jak i reakcji samej skrzyni biegów. Kolejny minus brak bocznej zakładki z najważniejszymi ustawieniami samochodu. W przedlifcie można było wszystko ustawić pod siebie i najważniejsze opcje zawsze były pod ręką jak np. wyłączenie start/stop. Mimo że jest to miękka hybryda ta opcja denerwuje mnie w każdym samochodzie. O zegarach wole nie wspominać bo teraz wyglądają okropnie, a mimo że opcja z mapami jest super w tym przypadku nie pomaga. Ja po jazdach byłem zakochany w XC60 ze względu na komfort, prowadzenie i opcje dzięki którym był to samochód kompletny.
Dzięki! No dobrze piszesz - faktem jest, że na kilka zmian polifta można trochę kręcić nosem. Niemniej sam żywię nadzieję że te cyfrowe zegary jeszcze zostaną jakoś udoskonalone - póki co polift to całkowita nowość, więc może Volvo jeszcze je trochę udoskonali i rozbuduje.
O proszę, nie wiedziałem o tym :O Jeszcze XC60tką nie miałem okazji pośmigać, jak tylko będzie na demo to na pewno będę się pisać na posprawdzanie jej na drogach!
@@Ecodriver byłbym wdzięczny za informacje o wyciszeniu, przy jeździe próbnej przedliftem zrezygnowałem właśnie ze względu na wyciszenie, a na stocku nie było niczego z laminowanymi szybami w moim budżecie. Wielka szkoda, bo auto arcypiękne, a komfort siedzisk to bajka na długie trasy.
Ja jeździłem i miałem odwrotne wyrażenie. Auto wyciszone bardzo dobrze. Wówczas jeździłem peugeotem 508, gdzie wyciszenie jest super, więc miałem dobre porównanie.
@@plwkancelaria ale jeździłeś przedliftem? Porównywałem w tym samym czasie 4 auta - nową Kię Sorento, Lexusa RXa, Alfę Romeo Stelvio i właśnie XC60 - z tych wszystkich XC60 było najgorzej wyciszone, może Alfa podobnie, ale w Alfie nie zwracałem uwagi na wyciszenie tylko jak ta maszyna lata ;-) Lexus RX za to cicho jak w grobie.
Ostatnio miałem okazję testować hybrydę xc60 t6 i wyszło na to, że spalanie do 130 km/h bajka po prostu - że nie wspomnę o pięknym odejściu, bo jakby nie było 5,5 sek do 100 wow! Natomiast jak już mam płacić tyle za samochód, to z minusów ( niusnasy co prawda ale jednak ) życzyłbym sobie oświetlenie ambient, którego nie ma w żadnej z wersji - chyba że czegoś nie wiem - a także możliwości wyboru wirtualnych zegarów na panelu, bo mamy niewykorzystaną przesteń w środku, a poza tym niektórzy lubią pełne...samochód bajecznie komfortowy...Nie dopytałem w salonie czy jest także opcja wyboru zawieszenia adaptacyjnego, ale sądzę że w samochodzie tej klasy na pewno tak.
To i tak nieźle, że z Góglem nie trzeba dogadywać się po chińsku ;-) ... . Filmik fajny, dzięki. Volvo zdecydowanie bardziej podobało mi się np. w serii 940 :-) .... .
Cieszę się jak film się spodobał :) Ano fakt, kanciastowatość Volvo miała swój urok ;) Niemniej obecny język stylistyczny też strasznie mi się podoba, mam do tego designu sporą słabość :D
Instrukcja na sotnie volvo do modelu 2022 mówi : Wcisnąć ( koło zębate) Wybrać opcję Prowadzenie. W pozycji Dynamika jazdy włączyć albo wyłączyć funkcję Start/Stop. Zmiana trybu jazdy: Wcisnąć (koło zębate) Wybrać opcję Prowadzenie. Wybrać żądany tryb jazdy.
W czasie filmu 10:50 jest na ekranie pokazany cały pulpit "prowadzenie". Jak wspomniałem w filmie, jedyny tryb jazdy jaki można wybrać w polficie to "off-road", ewentualnie można jeszcze włączyć w "dynamice jazdy" jedyną opcje jaka tam się znajduje, czyli "reakcja kierownicy sztywna", która odrobinę usztywnia pracę układu kierowniczego, ale bez zmian w pracy skrzyni biegów, różnic w spontaniczności reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu czy bez zmian w motywach zegarów. W dodanie nowych trybów jazdy specjalnie nie wierzę, tym bardziej że usztywnienie układu kierowniczego zostało już przeniesione w inne miejsce. Z start-stopem - na dzień dzisiejszy w opisywanym przez Ciebie miejscu opcji jego dezaktywacji niestety nie ma :/
Mam nadzieję że klienci wymuszą pewnie zamiany. Czekam na taki samochód od 5 miesięcy i nie bardzo podobają mi się zamiany ( zegary, brak oznaczeń r design czy usunięcie pokrętła drive mode)
@@sawekw2243 No możliwe że z czasem będą pojawiać się zmiany czy nowości, w końcu to totalna świeżynka, która baardzo powoli zaczyna się dopiero pojawiać w salonach. Też liczę na to, że to nie jest ostatnie słowo, choćby w kwestii cyfrowych zegarów. A to Ty już zamówiłeś xc60? Na kiedy masz termin odbioru?
Zmiany niestety niekorzystne. Poprzedni system multimedialny był bardzo dobry, nigdy się nie wieszał (użytkowałem 3 lata) i był bardzo intuicyjny. Ten wyglada jak na chińskim tablecie a zegary to już prawdziwy dramat w porównaniu z poprzednimi. Zmiany zewnętrzne też na niekorzyść. Ogólnie krok wstecz. Widać księgowi ulepszyli auto. Szkoda bo ogólnie samochód jest na prawdę super.
Prawdą jest co piszesz, teraz działa bez kabla. Inna kwestia, że sam nie wiem do czego jeszcze tą integrację z smartfonem będzie się wykorzystywać. Mapy google mamy w aucie, spotify też możemy pobrać... mi tam nic więcej do szczęścia nie potrzeba.
A widzisz, o tej opcji zapomniałem bawiąc się nawigacją. Jak przeglądam swoje nagrania to faktycznie nie widzę tych kropeczek którymi w telefonie można zgłosić zdarzenie/radar, ale głowy sobie teraz za to nie dam uciąć.
Ciekawe, czy to znaczy ze drive mode w ogóle nie ma? to by było bardzo dziwne… Zegary poprzednie tez wydawały się łyse jak masz samochód bez fabrycznej nawigacji. Tam jest albo czarna plama albo info o aktualnej ścieżce dźwiękowej. A u góry komunikaty o błędach. Ale w porównaniu do konkurencji bardzo mało konfigurowalne (raptem kolory obwódek itp się zmienia i tyle).
Aaa, to nie widziałem nigdy zegarów przedlifta bez fabrycznej nawigacji, jeździłem tylko wersjami z nawi i tam faktycznie zegary były nieco bardziej rozbudowane, bardzo się z nimi polubiłem.
@@Ecodriver tylne nadkola na wysokości koła od strony kabiny Gromadzi się tam mnóstwo brudu, robili nawet akcje serwisową polegającą na przyklejaniu plastikowych nakładek z tyłu żeby szparę zaślepić ;)
@@wowcelinea A to nie do końca się zgodzę - jeszcze latem OK, ale zimową porą akurat dość często sięgam do pokręteł regulacji temperatury (w swoim samochodzie "pokręteł", tutaj to jest rozwiązane inaczej).
Kurcze no nie wiem, wizualnie jednak bardziej podoba mi się przed zmianą. A sam system operacyjny z tego co słyszałem, ma być zmieniany na androida w przedliftowych autach.
@@Ecodriver pisałem nawet pod postem na FB z informacją o lifcie u jakiegoś dealera i dostałem informację, że tak ale jest to kwestia indywidualna i proszą o kontakt z serwisem i przygotowanie vinu. Nie wydaje mi się to takie proste bo przecież podzespoły (procesor, ram) pewnie są o wiele mocniejsze w poliftowej wersji.
@@marekpaczkowski9947 No dokładnie, poza tym i tak softy musiałyby być inne, bo w przedlifcie mamy fizyczne przyciski których nie ma w polifcie. Niemniej zaciekawiłeś mnie tą informacją, ciekawe jak to finalnie będzie wyglądać.
Póki co tutaj mamy ciszę :/ Niemniej nie skreślam marki jak mi się z nią wstępnie nie udaje, będę szukać dalej 😉 Kiedyś podobnie miałem z Dacia i Renault, strasznie długo szukałem salonów chętnych do współpracy... I niedawno w końcu udało mi się ją rozpocząć - Arkana już na kanale, a w przyszłym tygodniu planuje użyczyć Sandero Stepway 😀
@@Ecodriver pisałem do nich jakiś czas temu dlaczego nie ma testów ich aut, czy mają jakiś park prasowy itp to mi nawet nie odpisali 🤣 chyba jak dbają tak mają
Wiesz, odbiór dynamiki jest bardzo względny. Znam ludzi, którzy uważają ze wolnossące 150 koni w subaru foresterze jest wystarczające, znam też takich którzy narzekają na dynamikę w audi rs3. Nie wiem czym jeździsz obecnie i jaki masz układ odniesienia, więc jedyne co mogę polecić to wybranie się na jazdę próbną właśnie taką konfiguracją 😉 Mi się wydaje, że jakoś to powinno jeździć, bo tutaj jeszcze moment robi swoje, no a tym bardziej jak jest to zestrojone z automatem. Ale tak jak pisałem - trzeba się przejechać i ocenić samemu 😀
@@Ecodriver Dzięki za odpowiedź, troszkę jeździłem Kia proceed gt, niestety to auta dla rodziny kompletnie się nie nadaje i to przez duże N, zmieniłem na VW caddy ^^ i tymczasowo jest caddy na przeczekanie, wybieram między mercedes GLB a Volvo XC 60 aktualnie,
7:45 Oglądam sobie video, a tu nagle mój telefon zaczął mi o pogodzie opowiadać - po tym jak asystent google zareagował na pytanie z głośnika. Co ciekawe próbowałem kilka razy cofać film i reakcji już nie było.
@@maccxxlxx8532 No bo auta się sprzedają, ale dealerzy niechętnie je rejestrują - aut jest tak mało, że salony wolą je sprzedać klientowi niż rejestrować na demo (bo silniki są te same, a jeden polift i tak już musi stać na ekspozycji w salonie)
Volvo schodzi na psy. Najpierw na siłę robiona blokada prędkości do 180km/h teraz znowu lepiej więdzą co i jak użytkownik ma robić. Dramat. Należy poczekać aż do Polski wejdzie Genesis. Tam jest jeszcze trochę prawdziwej motoryzacji. System też poprzednio jednak był lepszy.
Oj za Genesisem bardzo wzdycham, strasznie mi przykro że Koreańczycy tak ostrożnie podchodzą do naszego rynku... Ale też trudno się dziwić, w naszym kraju jakichś fenomenalnych sprzedaży pewnie by to nie osiągało :/ Co do multimediów w Volvo to mieli bardzo ciężkie zadanie, bo dotychczasowe multimedia były wg mnie bardzo udane więc ludzie je polubili (ja też!). Niemniej w nowym systemie wchodzi sporo gigantyczny zmian - nawigacja na zupełnie innym poziomie, bezbłędne sterowanie glosowe które będzie obsługiwać język polski, sklep play, który w sumie podważa sens Android auto... Jest dużo plusów! Sam bardziej wzdycham za cyfrowymi zegarami, bo o ile o multimediach możemy debatować nad wyższością jednych czy drugich, tak wątpię aby w komentarzach pojawił się ktoś broniący cyfrowych zegarów z polifta... Te przedliftowe robiły na mnie znacznie większe wrażenie :/
@@Ecodriver Jak kupowałem auto w zeszłym roku jeździłem Volvo. Pierwszy raz w sumie. Jeździłem XC60, V60 CC, XC40. Multimedia to było coś co mnie zaskoczyło na wielki plus. Od razu się w nich odnalazłem, działały super. Nawet mnie nie odrzucało od sterowania klimatyzacją bo było to bardzo wygodne mimo że dotykowe. To co widać na filmie teraz wygląda dużo dużo gorzej. Oczywiście google maps może i to jest wielki plus, ale jak przy okazji zepsuto całą resztę to nie jest to szczegół warty zmiany. Może ja po prostu jestem już za stary :)
@@GeorgeSmith-vg7uz bardzo słuszne spostrzeżenie o dotychczasowym panelu klimatyzacji - też mając okazję widzieć jak go rozwiązano w dawnym PSA (głównie Peugeocie), czy niektórych autach koncernu VW byłem bardzo miło zaskoczony pomysłem Szwedów. Nawet w swoich testach Volvo używałem zwrotu "Jak przenosić klimatyzację w multimedia to tylko w taki sposób", co najlepiej oddaje obraz sytuacji. Podobnie jak Ty widzę tu regres. Z pomysłu który wyróżniał się na tle innych koncernów Volvo postanowiło... Zejść o schodek niżej i zaoferować pomysł podobny do tego u konkurencji 🙄 Tutaj trudno będzie dać bezapelacyjny werdykt, bo choć kilka rzeczy odnotujemy na minus to w innych miejscach mamy spory skok do przodu. Można tylko liczyć, że w Volvo też zauważą to co my teraz i będą te multimedia jeszcze udoskonalać.
Kiepskie te zmiany. Widać ingerencje chinskiego giganta. Cel jest jeden. Wykupić i zniszczyć. Wyciąć konkurencje. Byd ma być za kilka lat nie do pokonania.
Ja tam raczej nie doszukiwał się w tym próby sabotażu - Volvo zostało kupione za gigantyczne pieniądze, poza tym praktycznie cała obecna gama jest już teoretycznie "chińska", więc tu kolejne wielkie pieniądze były wykładane na stół. Raczej chcieli pójść trochę bardziej w minimalizm (zegary, wyszło jak wyszło), może gdzieniegdzie pojawiała się jakaś redukcja kosztów, ale to spotyka każdą markę bez wyjątków. Czas pokaże, może to nie jest jeszcze ostatnie słowo i pojawią się jakieś modyfikacje i update'y.
W przypadku aut to nie jest takie proste.zobacz ile lat koreanczycy probuja wejsc w segment premium...i co??i jajco. Juz widze jak ludzie zabijaja sie wsalonie byd omijakac salony mercedesa audi czy bmw.predzej bym sie spodziewal ze zakupia kolejnego producenta premuim jesli nadarzy sie okazja
Pierwsze auto jakie widze, które jest lepsze przed liftingiem niż po liftingu.
Interesujący film. Dużo informacji. Tak trzymać!
Wielkie dzięki! :)
Bardzo dokładnie i rzeczowo, dziękuję za ten materiał porównawczy, wiele tych spostrzeżeń potwierdziłem już w "salonie" osobiście przyglądając się nowej wersji.
PODSUMOWUJĄĆ Z DZISIEJSZEGO PUNKTU WIDZENIA NIE JESTEM PEWIEN CZY PONOWNIE WYBRAŁBYM XC60 PO DOKONYCH ZMIANACH, auto przed zmianą (LIFT) - bardziej mi odpowiada (posiadam MY2021).
Dlaczego:
1. wygląd przodu pojazdu jest do przyjęcia, ale wygląd tyłu auta stracił na charakterze poprzez usunięcie wylotów układu wydechowego,
2. wnętrze pojazdu straciło "wiele ciekawych opcji" (np. pokrętło wyboru stylu jazdy) a i samo wykonanie trąci powoli minimalizmem (np. przednie siedzenia w skórze z wentylacją oraz tylna kanapa w poprzedniej wersji ma skórę perforowaną - w nowej wersji tył już NIE),
3. przycisk powrotu do menu w opcji wraz z "systemem" Google powoli traci na znaczeniu a w mojej ocenie poprzedni interfejs jest przyjaźniejszy, opcje wpływające na stan bezpieczeństwa oraz pracę akcesoriów są czytelniejsze w poprzedniej wersji.
4. Przeglądając materiały promujące model XC60 można zauważyć daleko idące "oszczędności" w kolejnych latach produkcji auta np. rezygnacja z logo INSCRIPTION na zagłówkach foteli oraz chromowanej listwie bocznej (przypomnę tutaj również wspomniany brak perforacji kanapy tylnej w najbogatszej wersji stanowiącej estetyczną całość z przednimi fotelami), rezygnacja z estetycznego wykończenia plastikowymi listwami elementów konstrukcyjnych pod maską w komorze silnika. Najwyższy system nagłośnienia B&W w poprzednich "rocznikach" posiadał napęd CD, który pozwalał audiofilom wykorzystać moc systemu audio - dzisiaj nie ma już tej opcji.
Zapewne zmian których nie wymieniłem jest więcej, wiele z moich uwag możliwe że może podlegać dyskusji (konstruktywnej krytyce) ale z gustami się nie dyskutuje.
Również dziękuję za docenienie - cieszę się jak film się spodobał ;)
I dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami - o kilku z nich nie miałem pojęcia (jak choćby perforowana skóra czy napęd CD).
Film się podobał i cieszę się, że mam PRZEDlifta! :D
No to się cieszę ☺
I że film się podobał, i że jesteś zadowolony z wyboru 😀
A jak tam w ogóle autko się sprawuje? Z jakim masz go silnikiem?
@@Ecodriver mam V90 D5 ten z 2 turbinami i Powerpulse.
Trafiają się upierdliwe usterki.
Wylany amortyzator z tyłu przy 80kkm. (ok 6000pln za oba)
Pęknięcie w "poduszce" od podparcia bocznego w fotelu. (nie pamiętam)
Pęknięta rura od turbo do IC. (ok 1000 PLN)
Rozszczelniona lampa (duża, lewy tył). (ok 2000 PLN).
Mimo tego jestem zadowolony.
Cicho, wygodnie i z wystarczającą dynamiką się jeździ. :)
@@user-sy2mv6my8l uu, no to wozidło pierwsza klasa 😀
Choć koszty usterek niestety też xd...
A powiedz mi Ty te naprawy robiles w jakimś zewnętrznym serwisie czy w aso?
@@Ecodriver W ASO, nie ma sensu robić gdzie indziej.
Nawet wymiana tarcz i kloców w serwisie specjalizującym się w Volvo kosztuje tyle co w ASO.
W ASO Volvo ZAWSZE jakiś rabat udaje mi się otrzymać, od 10 do 30%. :)
No i mają 'dożywotnią gwarancję' (do czasu kiedy ja będę miał to auto) na części, które nie są eksploatacyjne a były wymieniane u nich.
@@user-sy2mv6my8l aaa, rozumiem. Dobrze wiedzieć 😀
Jak zwykle super!
Wielkie dzięki! 😀
W końcu ktoś w PL pokazał XC60 po lifcie i nowe mapy od googla. Właśnie czekam na takie auto... mam nadzieje ze sie doczekam :D Bardzo dobry film👍
Wielkie dzięki! 😀
A to jak można spytać jaki miałeś czas oczekiwania i kiedy wypada szacowany termin odbioru?
@@Ecodriver Zamawiałem w kwietniu. Miał być sierpień / wrzesień, później wrzesień / październik. Teraz pomiędzy 14.10 a 02.11. Ale czy tak będzie? Przestałem wierzyć :)
@@Ecodriver kiedy druga część testu?
Też czekam na to auto od kwietnia i póki co oficjalna data to 22.11 🙄
@@magosiaolbrycht3247 benzyna czy diesel?
Lajk za drobiazgowe porównanie. O ile wydawało mi się, że nie można już bardziej schrzanić zegarów niż w nowych BMW, okazuje się, że Volvo jednak podjęło wyzwanie...
Wielkie dzięki! :)
Noo sam nie wiem co jest z tymi markami premium, jeszcze niech tylko w Mercedesie coś głupiego wymyślą i uznam że to jakiś umyślny zabieg.
@@Ecodriver zegary fatalne.zapatrzyli sie na 3 bmw. Moim zdaniem w tym wypadku nalezy mowic nie o liftingu tylko downgrade
@@maccxxlxx8532 No z zegarami się za bardzo nie popisali... Niemniej mam nadzieję że to dopiero jakąś wersja alfa, a Volvo usłyszy głosy klientów i dorzuci do nich coś więcej.
Tez mi przypomniały zegary BMW, które notabene bardzo mj się nie podobają, pasują bardziej do Clio, a nie do dostojnych limuzyn i suvów,a Volvo to powiela :(
Świetny i szczegółowy test. Użytkuję V90CC MY2022 od kilku tygodni i jestem bardzo zadowolony z Android Automotive. Mapy Google, Asystent, Spotify, integracja z Google Home miażdży. Kluczyk i telefon zostają w kieszeni, pilot do bramy wjazdowej i garażu niepotrzebny. Aktualizacje w garażu (OTA) bez potrzeby wizyty w serwisie. Wyświetlacz kierowcy w trybie mapy dla mnie czytelny, minimalistyczny i intuicyjny. Co kto lubi. Pozdrawiam.
Wiadomo, o gustach się nie dyskutuje 😀
Gratuluję wyboru i zakupu! Sam V90CC mega miło wspominam, to fenomenalny samochód 😉
Mam pytanko jakie obecnie są dostępne aplikacje w sklepie play ?
Film mi się podobał.
Bardzo mnie to cieszy ;)
Super film. Dobra robota
Wielkie dzięki! 😀
Supcio. Jak zwykle świetny test.
Dzięki! :)
Dobre porównanie, leci lajk. Lecz powiem że mimo wszystko ja wolę stary system i między innymi dlatego właśnie zamówiłem V60 zamiast XC. Minusy nowego: bardzo małe ikonki więc trudniej trafić palcem i gorzej widać. Te ustawienia na bocznym ekranie były lepsze niż w nowym systemie. Okrągłe tarcze
Wielkie dzięki! :)
No ja też dość mocno polubiłem dotychczasowe multimedia Volvo, mi tam one za bardzo nie przeszkadzały... Niemniej w polifcie już sama nawigacja od Google robi obłędne wrażenie - już na tej płaszczyźnie mamy gigantyczny skok do przodu.
Oparcie stacji na androidzie też otwiera kilka nowych furtek, więc w kwestii centralnego wyświetlacza widzę spory potencjał.
Najbardziej szkoda mi za to zegarów, tutaj odczuwam niedosyt. Dotychczasowe były dopracowane, przemyślane, a o nowych można co najwyżej powiedzieć że są minimalistyczne... aż trochę za bardzo.
Może to kwestia jakiejś aktualizacji, może Volvo będzie coś tu jeszcze modyfikować... Trochę na to liczę, czas pokaże ;)
Dla mnie z kolei system Googla, to jest coś, co pewnie zdecyduje o tym, które auto wybiorę. Zawsze jeżdżę na Google Mapsach i o ile Android Auto jest OK, to Google Automotive przeważa wszystko. W końcu HUB/mapa pomiedzy zegarami działa na Mapsie. No i Yanosik, bo rozumiem, że nie ma żadnych ograniczeń, co do instalowanych programów.
@@plwkancelaria słuszne spostrzeżenia. Co do tego Yanosika to nie mam pewności, niestety sklepu Google Play "w środku" nie zobaczyłem... Choć wydaje mi się że jakieś ograniczenia mogą w nim być, bo przykładowo gry typu angry birds mają być niemożliwe do pobrania.
Trzeba by się zalogować i zobaczyć jak to faktycznie w nim wygląda 😀
@@plwkancelaria google maps jest na plus. Reszta tego systemu jest na minus. Wygląd zegarów porażka. Nie ma dowolności w instalowaniu. Musi być apka dedykowana do automotive. Czy Janosik będzie, nie wiem.
@@Ecodriver Jeśli Android Auto działa na tej zasadzie co apple CarPlay to po podłączeniu telefonu będzie yanosik i inne aplikacji dopuszczane przez CarPlay
Git porównanie
Dzięki 😀
zegary dramat. poprzednie były naprawdę fajne, klasyczne, czytelne
No trudno się nie zgodzić, zegarom z przedlifta trudno było cokolwiek zarzucić
Stare były dużo lepsze... choć do takiego np. Audi dużo im jednak brakowło. Pozostaje mieć nadzieję, że system Android pozwoli Volvo na "dogranie OTA" nowych zestawów czy "skórek".
@@Kenny_PL Dokładnie tak. Trzeba mieć nadzieję, że to nie jest jeszcze ostatnie słowo marki.
@@Ecodriver nadzieja umiara ostatnia... musi, bo na dniach planowany odbiór auta. No chyba, że olać i czekać na oficjalne poprawki albo nowego NX'a (ale to pewnie kolejne 10-12mcy minimum).
Przeżyłem "zabranie" BLIS i CTA (choć bolało, bo Volvo to synonim bepieczeństwa). Mogli przesunąć odbiór zamiast usuwać te opcje. Musi to oznaczać, że z półprzewodnikami jest gorzej/trudniej niż się nam wydaje.
Podobno do minimum czerwca 2022 BLIS i CTA będą niedostepne w konfiguratorze.
Z drugiej strony, dochodzą plotki, że wszystkie auta na rynek amerykański, ww. "bajery" mieć będą...
Teraz wkurzają zmiany w zegarach i cholerny s/s. Choć jeżeli zabezpieczyli w jakiś sposób turbo to może nie będzie tragedii dzięki bateryjce od mild-hybrid?
@@Kenny_PL Klient w Stanach zawsze będzie trochę bardziej chuchany i dmuchany, oni tam już we krwi mają pozwy zbiorowe klientów, które jak wiemy z autopsji - na tamtym kontynencie faktycznie przynoszą skutki. Tym samym nie zdziwię się jeśli te gadżety na ich rynku pozostaną, tam dostarczanie do klienta innego samochodu niż zamówiony mógłby być zbyt brzemienny w skutkach xd
Co do start-stopa to jest kilka tricków które i tak powinny zapobiec automatycznemu wyłączeniu silnika - można przykładowo ustawić w klimatyzacji nawiew nas szybę. Nie wiem jak Volvo, ale w grupie VW i Hondach na pewno to wystarcza. Co do zabezpieczenia turbiny to niestety się nie wypowiem, trzeba by się bardziej wczytać w technikalia XC60tki.
Z plusów tego liftu widzę tylko fajną nawigację, zegary mi się nie podobają, a brak indeksów prędkościomierza i obrotomierza w wersjii z nawigacją to jakaś kpina. Brak wydechów to też in minus, samochód wygląda jak biedniejsza wersja poprzednika. Volvo tłumaczy to, że wygląda bardziej ekologicznie 😀 Dzięki za fajny filmik.
No żywię nadzieję że to jeszcze nie jest ostatnie słowo Volvo i że zegary zostaną trochę rozbudowane i usprawnione... Czas pokaże 😀
Dziękuję za trochę info o menu i funkcjach - choć trochę mało i niestety to volvo wygląda dość biednie, mimo że premium. To znaczy wygląd, tapicerka, linia bardzo ładnie, ale ergonomia (brak przycisków fizycznych), ilość funkcji czy pokazywanej informacji oraz zakres ustawień, jakie dało się zauważyć, to nie bardzo robi wrażenie.
No zobaczymy, może w innym filmie.
W sumie już dawno temu miałem tą XC60tkę dziabnąć do testu, może faktycznie zagadam salon Volvo o możliwość użyczenia :)
szkoda, że nie można wyłączyć start-stop - ciekawe co na to turbina
No dziwne że zabrali tą opcję, nie wydaje mi się żeby to był duży problem aby umieścić choćby w ekranie "prowadzenie" dodatkową beleczkę wyłączającą start stopa.
@@Ecodriver to nie był duży problem ale pytanie czy fakt braku tej możliwości nie wplywa na poziom emisji CO2 ktory musi sie zgadzac. Chociaz osobiscie nie rozumiem hejtu na tą funkcje. Dziala to mega plynnie, start w ogole nie odczuwalny. A turbinie to nie zaszkodzi bo przeciez start-stop ma czujniki i nie wylacza silnika w wielu sytuacjach np. gdy jest zimny itp wiec i turbinie nie zaszkodzi. Pamietajcie ze w volvo da sie opcjonalnie 5 lat gwarancji wziac, to by mieli masowo turbiny do wymiany gdyby to szkodzilo
Ciekawe porównanie.
Dzięki! 👍
Zmiany kosmetyczne, szkoda że zegary przekombinowane.
No tylko tych zegarów szkoda, ale mam nadzieję że Volvo jeszcze dorzuci jakąś aktualizację która trochę je rozbuduje/zmodyfikuje.
dobra prezetacja volvo tak tszymaj.
Wielkie dzięki! 😀
bardzo profesjonalny filmik, jakby dało radę to może mógłbyś przedstawić nam nowe bmw x3 było by super
Wielkie dzięki! 😀
Zagadam salony bmw w okolicy, póki co niestety jeszcze z żadnym nie nawiązałem współpracy... Ale kto wie, może uda się coś wyczarować 😉
Po fl zegary zbyt mocno przypominają te z najnowszych BMW, które często są właśnie krytykowane za zbyt udziwniony wygląd obrotomierza i prędkościomierza oraz nienajlepszą czytelność. Pytanie czy poprawili jakość, bo na necie często widać opinie, że Volvo prują się jak strażniczki lasów zwane potocznie paniami do towarzystwa ;) PS Prędkościomierz jest z lewej, a starszy typ USB to USB A ;) PPS Wywalenie trybów jazdy to mega fail. Już nie dość, że Vmax limitowany do 180 km/h i maksymalna pojemność silnika to 2.0, to teraz jeszcze zabrali tryby jazdy robiąc z XC60 jeszcze większy dziadkowóz.
Ja mam nadzieję, że następna wizyta w serwisie nie skończy się aktualizacją oprogramowania.
Wydaje mi się że przedlifty zostawią takie jakie są, ale musiałbym się upewnić.
@@Ecodriver dzięki za słowa otuchy :)
Szukam testu XC60 B5 AWD benzyna 250 KM czy gdzieś robiliście i jest na CZcams ?
Niestety długo bym problem z dostępnością modelu, tzn starałem się regularnie sprawdzać czy polift pojawił się na demo, ale po czasie się poddałem... Muszę wrócić do tego tematu, na pewno już się polift ma demówce pojawił 😀
@@Ecodriver No tak, a ja z racji że takich testów brak B5 benzyna 250 KM wybrałem coś innego. Kazdy chwili swoje, opini na forach jest wiele ale takich filmików brak. Dlatego wybrałem T6 Recharge.
@@jarekcieslak42 ooo, i jak oceniasz T6 Recharge? Jesteś zadowolony? 😀
@@Ecodriver Zamówiłem więc czekam. Testy i filmiki T6 czy T8 Recharge są więc jest na czym oko zawiesić, nie będzie to moje pierwsze volvo dlatego marki się nie boję. Pozatym w trasie ma spalać tyle benzyny ile B5 i jeszcze hybryda. To na miasto jest git.
Fajne porównanie. Jeździłem wersją przed liftem dieslem jak i benzyną i dla mnie to ogromny minus że zabrali możliwość wyboru trybów jazdy. Po wybraniu trybu dynamic było czuć bardzo wyraźną różnice w reakcji na pedał gazu jak i reakcji samej skrzyni biegów. Kolejny minus brak bocznej zakładki z najważniejszymi ustawieniami samochodu. W przedlifcie można było wszystko ustawić pod siebie i najważniejsze opcje zawsze były pod ręką jak np. wyłączenie start/stop. Mimo że jest to miękka hybryda ta opcja denerwuje mnie w każdym samochodzie.
O zegarach wole nie wspominać bo teraz wyglądają okropnie, a mimo że opcja z mapami jest super w tym przypadku nie pomaga.
Ja po jazdach byłem zakochany w XC60 ze względu na komfort, prowadzenie i opcje dzięki którym był to samochód kompletny.
Dzięki!
No dobrze piszesz - faktem jest, że na kilka zmian polifta można trochę kręcić nosem. Niemniej sam żywię nadzieję że te cyfrowe zegary jeszcze zostaną jakoś udoskonalone - póki co polift to całkowita nowość, więc może Volvo jeszcze je trochę udoskonali i rozbuduje.
Czekam na jazdę próbną, może poprawili wreszcie wyciszenie, bo przed liftem był to poziom VW Tiguana, a nie marki premium.
O proszę, nie wiedziałem o tym :O
Jeszcze XC60tką nie miałem okazji pośmigać, jak tylko będzie na demo to na pewno będę się pisać na posprawdzanie jej na drogach!
@@Ecodriver byłbym wdzięczny za informacje o wyciszeniu, przy jeździe próbnej przedliftem zrezygnowałem właśnie ze względu na wyciszenie, a na stocku nie było niczego z laminowanymi szybami w moim budżecie. Wielka szkoda, bo auto arcypiękne, a komfort siedzisk to bajka na długie trasy.
@@johndoe53831 okej, jak uda się go użyczyć to zwrócę na to uwagę!
Ja jeździłem i miałem odwrotne wyrażenie. Auto wyciszone bardzo dobrze. Wówczas jeździłem peugeotem 508, gdzie wyciszenie jest super, więc miałem dobre porównanie.
@@plwkancelaria ale jeździłeś przedliftem? Porównywałem w tym samym czasie 4 auta - nową Kię Sorento, Lexusa RXa, Alfę Romeo Stelvio i właśnie XC60 - z tych wszystkich XC60 było najgorzej wyciszone, może Alfa podobnie, ale w Alfie nie zwracałem uwagi na wyciszenie tylko jak ta maszyna lata ;-) Lexus RX za to cicho jak w grobie.
Ostatnio miałem okazję testować hybrydę xc60 t6 i wyszło na to, że spalanie do 130 km/h bajka po prostu - że nie wspomnę o pięknym odejściu, bo jakby nie było 5,5 sek do 100 wow! Natomiast jak już mam płacić tyle za samochód, to z minusów ( niusnasy co prawda ale jednak ) życzyłbym sobie oświetlenie ambient, którego nie ma w żadnej z wersji - chyba że czegoś nie wiem - a także możliwości wyboru wirtualnych zegarów na panelu, bo mamy niewykorzystaną przesteń w środku, a poza tym niektórzy lubią pełne...samochód bajecznie komfortowy...Nie dopytałem w salonie czy jest także opcja wyboru zawieszenia adaptacyjnego, ale sądzę że w samochodzie tej klasy na pewno tak.
Noo odejście w nim musi być przepiękne :))
Co do zegarów to celna uwaga - to cecha, która irytowała mnie chyba najbardziej w całym samochodzie.
To i tak nieźle, że z Góglem nie trzeba dogadywać się po chińsku ;-) ... . Filmik fajny, dzięki. Volvo zdecydowanie bardziej podobało mi się np. w serii 940 :-) .... .
Cieszę się jak film się spodobał :)
Ano fakt, kanciastowatość Volvo miała swój urok ;) Niemniej obecny język stylistyczny też strasznie mi się podoba, mam do tego designu sporą słabość :D
Nazwac to liftem to jakas kpina. Tak czy inaczej dzieki za filmik
Nie ma sprawy, cieszę się że mogłem przybliżyć różnice liftingowe 😉
Instrukcja na sotnie volvo do modelu 2022 mówi :
Wcisnąć ( koło zębate)
Wybrać opcję Prowadzenie.
W pozycji Dynamika jazdy włączyć albo wyłączyć funkcję Start/Stop.
Zmiana trybu jazdy:
Wcisnąć (koło zębate)
Wybrać opcję Prowadzenie.
Wybrać żądany tryb jazdy.
W czasie filmu 10:50 jest na ekranie pokazany cały pulpit "prowadzenie". Jak wspomniałem w filmie, jedyny tryb jazdy jaki można wybrać w polficie to "off-road", ewentualnie można jeszcze włączyć w "dynamice jazdy" jedyną opcje jaka tam się znajduje, czyli "reakcja kierownicy sztywna", która odrobinę usztywnia pracę układu kierowniczego, ale bez zmian w pracy skrzyni biegów, różnic w spontaniczności reakcji silnika na wciśnięcie pedału gazu czy bez zmian w motywach zegarów.
W dodanie nowych trybów jazdy specjalnie nie wierzę, tym bardziej że usztywnienie układu kierowniczego zostało już przeniesione w inne miejsce. Z start-stopem - na dzień dzisiejszy w opisywanym przez Ciebie miejscu opcji jego dezaktywacji niestety nie ma :/
Mam nadzieję że klienci wymuszą pewnie zamiany.
Czekam na taki samochód od 5 miesięcy i nie bardzo podobają mi się zamiany ( zegary, brak oznaczeń r design czy usunięcie pokrętła drive mode)
@@sawekw2243 No możliwe że z czasem będą pojawiać się zmiany czy nowości, w końcu to totalna świeżynka, która baardzo powoli zaczyna się dopiero pojawiać w salonach. Też liczę na to, że to nie jest ostatnie słowo, choćby w kwestii cyfrowych zegarów.
A to Ty już zamówiłeś xc60? Na kiedy masz termin odbioru?
@@Ecodriver Zamówiłem xc60 w połowie marca, miał być przełom lipca/ sierpnia. Ostatnie info. połowa września.
@@saweksawek6206 widzę półprzewodniki dają Volvo w kość...
A to Ty będziesz miał jeszcze przedlifta czy już polifta?
Zmiany niestety niekorzystne. Poprzedni system multimedialny był bardzo dobry, nigdy się nie wieszał (użytkowałem 3 lata) i był bardzo intuicyjny. Ten wyglada jak na chińskim tablecie a zegary to już prawdziwy dramat w porównaniu z poprzednimi. Zmiany zewnętrzne też na niekorzyść. Ogólnie krok wstecz. Widać księgowi ulepszyli auto. Szkoda bo ogólnie samochód jest na prawdę super.
Multimedia trzeba było uaktualnić ze względu na Apple CarPlay i Android CarPlay. Bo nie chciały się łączyć bezprzewodowo, teraz wszystko śmiga.
Prawdą jest co piszesz, teraz działa bez kabla. Inna kwestia, że sam nie wiem do czego jeszcze tą integrację z smartfonem będzie się wykorzystywać. Mapy google mamy w aucie, spotify też możemy pobrać... mi tam nic więcej do szczęścia nie potrzeba.
Czy jest opcja zgłaszania zdarzeń w mapach? Bo nie widzę takiej ikonki. I nie widziałem informacji o fotoradarach…
A widzisz, o tej opcji zapomniałem bawiąc się nawigacją. Jak przeglądam swoje nagrania to faktycznie nie widzę tych kropeczek którymi w telefonie można zgłosić zdarzenie/radar, ale głowy sobie teraz za to nie dam uciąć.
Ciekawe, czy to znaczy ze drive mode w ogóle nie ma? to by było bardzo dziwne…
Zegary poprzednie tez wydawały się łyse jak masz samochód bez fabrycznej nawigacji. Tam jest albo czarna plama albo info o aktualnej ścieżce dźwiękowej. A u góry komunikaty o błędach.
Ale w porównaniu do konkurencji bardzo mało konfigurowalne (raptem kolory obwódek itp się zmienia i tyle).
Aaa, to nie widziałem nigdy zegarów przedlifta bez fabrycznej nawigacji, jeździłem tylko wersjami z nawi i tam faktycznie zegary były nieco bardziej rozbudowane, bardzo się z nimi polubiłem.
A nadkola tylne naprawili czy dalej błoto wpada do środka?
Aaa to nie zwróciłem uwagi, nawet nie wiedziałem o problemie. A to o co dokładnie w nim chodzi, gdzie to błoto wpada?
@@Ecodriver tylne nadkola na wysokości koła od strony kabiny
Gromadzi się tam mnóstwo brudu, robili nawet akcje serwisową polegającą na przyklejaniu plastikowych nakładek z tyłu żeby szparę zaślepić ;)
@@jakub8242 oo kurcze, no to niezła akcja. Szczerze nie wiem, jak będę go brak na test na drogach to zwrócę na to uwagę, dzięki za info 😀
@@Ecodriver koniecznie bo to ważna kwestia dla ludzi którzy lubią volvo 😄 największy bubel ostatnich lat 😂
jak często zmieniasz nawigacje ? raz w życiu ?:>
Wybacz, ale nie rozumiem pytania - możesz wytłumaczyć co dokładnie masz na myśli? ;)
@@Ecodriver miało być ustawienia klimy :) na ogół ustawiasz to co ci pasuje np 21 stopni i tak już potem zostaje :)
@@wowcelinea A to nie do końca się zgodzę - jeszcze latem OK, ale zimową porą akurat dość często sięgam do pokręteł regulacji temperatury (w swoim samochodzie "pokręteł", tutaj to jest rozwiązane inaczej).
@@Ecodriver jak masz taka potrzebe to pamietaj... mozesz powiedzieć ile chcesz miec ;) bez dotykania czegokolwiek.
Blown away by how Volvo has rejuvenated since being acquired by Geely of China #MadeInChina2025 #BeltAndRoad 🇨🇳
I totally agree with you ;)
Kurcze no nie wiem, wizualnie jednak bardziej podoba mi się przed zmianą. A sam system operacyjny z tego co słyszałem, ma być zmieniany na androida w przedliftowych autach.
To mnie bardzo zaskoczyłeś, nie słyszałem o tym :O
@@Ecodriver pisałem nawet pod postem na FB z informacją o lifcie u jakiegoś dealera i dostałem informację, że tak ale jest to kwestia indywidualna i proszą o kontakt z serwisem i przygotowanie vinu. Nie wydaje mi się to takie proste bo przecież podzespoły (procesor, ram) pewnie są o wiele mocniejsze w poliftowej wersji.
@@marekpaczkowski9947 No dokładnie, poza tym i tak softy musiałyby być inne, bo w przedlifcie mamy fizyczne przyciski których nie ma w polifcie.
Niemniej zaciekawiłeś mnie tą informacją, ciekawe jak to finalnie będzie wyglądać.
Chetnie bym to zmienil w druga strone...downgrade z polofta na przedlifr😂😂😂😂
I wiesz może co w końcu z SsangYongiem? Jest szansa na jakiś teścik?
Póki co tutaj mamy ciszę :/
Niemniej nie skreślam marki jak mi się z nią wstępnie nie udaje, będę szukać dalej 😉
Kiedyś podobnie miałem z Dacia i Renault, strasznie długo szukałem salonów chętnych do współpracy... I niedawno w końcu udało mi się ją rozpocząć - Arkana już na kanale, a w przyszłym tygodniu planuje użyczyć Sandero Stepway 😀
@@Ecodriver pisałem do nich jakiś czas temu dlaczego nie ma testów ich aut, czy mają jakiś park prasowy itp to mi nawet nie odpisali 🤣 chyba jak dbają tak mają
@@tadekperski1577 no niestety sam spotkałem się z doklasnie taką samą polityką 😂
Zastanawiam się nad zakupem, ale nie wiem czy 190kuca nie jest troszkę za mało na taką masę ....
Wiesz, odbiór dynamiki jest bardzo względny. Znam ludzi, którzy uważają ze wolnossące 150 koni w subaru foresterze jest wystarczające, znam też takich którzy narzekają na dynamikę w audi rs3.
Nie wiem czym jeździsz obecnie i jaki masz układ odniesienia, więc jedyne co mogę polecić to wybranie się na jazdę próbną właśnie taką konfiguracją 😉
Mi się wydaje, że jakoś to powinno jeździć, bo tutaj jeszcze moment robi swoje, no a tym bardziej jak jest to zestrojone z automatem. Ale tak jak pisałem - trzeba się przejechać i ocenić samemu 😀
@@Ecodriver Dzięki za odpowiedź, troszkę jeździłem Kia proceed gt, niestety to auta dla rodziny kompletnie się nie nadaje i to przez duże N, zmieniłem na VW caddy ^^ i tymczasowo jest caddy na przeczekanie, wybieram między mercedes GLB a Volvo XC 60 aktualnie,
@@20padre20 Volvo dobra opcja, sam bym chyba poszedł w tę stronę ;)
7:45 Oglądam sobie video, a tu nagle mój telefon zaczął mi o pogodzie opowiadać - po tym jak asystent google zareagował na pytanie z głośnika. Co ciekawe próbowałem kilka razy cofać film i reakcji już nie było.
Hah 😀
Przy kolejnych próbach stwierdził że już znasz pogodę więc nie będzie się odzywać xd
@@Ecodriver Najwyraźniej xD
Kiedy druga czesc testu?
Nie wiadomo, mają problemy z dostępnością samochodów. Jak będą rejestrować polifta na demo to będę na niego polować.
@@Ecodriver jak to? Chcesz powiedaziec ze nie zarejestrowali tego auta od 4 miesiecy? Widzialem juz polifty na ulicy...
@@maccxxlxx8532 No bo auta się sprzedają, ale dealerzy niechętnie je rejestrują - aut jest tak mało, że salony wolą je sprzedać klientowi niż rejestrować na demo (bo silniki są te same, a jeden polift i tak już musi stać na ekspozycji w salonie)
Nowy infotainment system ma dużo problemów - zwiechy, nie działające funkcje itd.
Ciekawe czy jakoś to poprawili. Musiałbym w końcu wziąć go na drogi publiczne ;)
:) ;)
😀😀
Ponoc w polifcie iphony nie dzialaja bez kabla 😂😂😂 to chyba jakies jaja
CZYLI DALEJ NIE WSPIERA POLSKIEGO ROZPOZNAWANIA MOWY ???? :D
Póki co nie, ale aktualizacja planowana na końcówkę roku ma to w poliftach zmienić 😉
Duży minus za nie wyciszenie Hey Google. Ludzie mają takie wynalazki w domach, może trudno w to uwierzyć.
Pierwszy!
Druga :P
@@justynab8794 Trzeci xd
Volvo schodzi na psy. Najpierw na siłę robiona blokada prędkości do 180km/h teraz znowu lepiej więdzą co i jak użytkownik ma robić. Dramat. Należy poczekać aż do Polski wejdzie Genesis. Tam jest jeszcze trochę prawdziwej motoryzacji. System też poprzednio jednak był lepszy.
Oj za Genesisem bardzo wzdycham, strasznie mi przykro że Koreańczycy tak ostrożnie podchodzą do naszego rynku... Ale też trudno się dziwić, w naszym kraju jakichś fenomenalnych sprzedaży pewnie by to nie osiągało :/
Co do multimediów w Volvo to mieli bardzo ciężkie zadanie, bo dotychczasowe multimedia były wg mnie bardzo udane więc ludzie je polubili (ja też!). Niemniej w nowym systemie wchodzi sporo gigantyczny zmian - nawigacja na zupełnie innym poziomie, bezbłędne sterowanie glosowe które będzie obsługiwać język polski, sklep play, który w sumie podważa sens Android auto... Jest dużo plusów!
Sam bardziej wzdycham za cyfrowymi zegarami, bo o ile o multimediach możemy debatować nad wyższością jednych czy drugich, tak wątpię aby w komentarzach pojawił się ktoś broniący cyfrowych zegarów z polifta... Te przedliftowe robiły na mnie znacznie większe wrażenie :/
@@Ecodriver Nie ma co się dziwić, że Koreańczycy "omijają" ten rynek. Głupie restrykcje, ciągłe zmiany przepisów itp. Sam Genesis mega submarka.
@@mrmementofinis No niestety tak to wygląda :/
@@Ecodriver Jak kupowałem auto w zeszłym roku jeździłem Volvo. Pierwszy raz w sumie. Jeździłem XC60, V60 CC, XC40. Multimedia to było coś co mnie zaskoczyło na wielki plus. Od razu się w nich odnalazłem, działały super. Nawet mnie nie odrzucało od sterowania klimatyzacją bo było to bardzo wygodne mimo że dotykowe. To co widać na filmie teraz wygląda dużo dużo gorzej. Oczywiście google maps może i to jest wielki plus, ale jak przy okazji zepsuto całą resztę to nie jest to szczegół warty zmiany. Może ja po prostu jestem już za stary :)
@@GeorgeSmith-vg7uz bardzo słuszne spostrzeżenie o dotychczasowym panelu klimatyzacji - też mając okazję widzieć jak go rozwiązano w dawnym PSA (głównie Peugeocie), czy niektórych autach koncernu VW byłem bardzo miło zaskoczony pomysłem Szwedów. Nawet w swoich testach Volvo używałem zwrotu "Jak przenosić klimatyzację w multimedia to tylko w taki sposób", co najlepiej oddaje obraz sytuacji.
Podobnie jak Ty widzę tu regres. Z pomysłu który wyróżniał się na tle innych koncernów Volvo postanowiło... Zejść o schodek niżej i zaoferować pomysł podobny do tego u konkurencji 🙄
Tutaj trudno będzie dać bezapelacyjny werdykt, bo choć kilka rzeczy odnotujemy na minus to w innych miejscach mamy spory skok do przodu. Można tylko liczyć, że w Volvo też zauważą to co my teraz i będą te multimedia jeszcze udoskonalać.
Kiepskie te zmiany. Widać ingerencje chinskiego giganta. Cel jest jeden. Wykupić i zniszczyć. Wyciąć konkurencje. Byd ma być za kilka lat nie do pokonania.
Ja tam raczej nie doszukiwał się w tym próby sabotażu - Volvo zostało kupione za gigantyczne pieniądze, poza tym praktycznie cała obecna gama jest już teoretycznie "chińska", więc tu kolejne wielkie pieniądze były wykładane na stół.
Raczej chcieli pójść trochę bardziej w minimalizm (zegary, wyszło jak wyszło), może gdzieniegdzie pojawiała się jakaś redukcja kosztów, ale to spotyka każdą markę bez wyjątków.
Czas pokaże, może to nie jest jeszcze ostatnie słowo i pojawią się jakieś modyfikacje i update'y.
W przypadku aut to nie jest takie proste.zobacz ile lat koreanczycy probuja wejsc w segment premium...i co??i jajco. Juz widze jak ludzie zabijaja sie wsalonie byd omijakac salony mercedesa audi czy bmw.predzej bym sie spodziewal ze zakupia kolejnego producenta premuim jesli nadarzy sie okazja