Volvo XC60... Błędy konstrukcyjne za które płaci klient. Konwerter po 50 tys. km.
Vložit
- čas přidán 6. 01. 2022
- Jak wiadomo nowe nie znaczy dobre. Przedstawiamy wam konwerter z dość młodej konstrukcyjnie skrzyni który do nas trafił. Samochód przejechał na nim niespełna 50 tys. km i już jest w takim stanie. Teraz pojawia się pytanie, czy to bolączki wieku młodzieńczego? I później ten problem został wyeleminowany? Sami nie wiemy, być może konstruktorzy przeanalizowali swoje błędy i teraz już wszystko jest jak należy. Wiemy jedno, taki błąd konstrukcyjny kosztował klienta dość sporo.
Podzielcie się waszymi spostrzeżeniami apropo nowej motoryzacji
Nie zapomnijcie o łapce w górze i subskrypcji kanału aby nic was nie ominęło
A tym czasem udanego weekendu
👉 Zapraszamy na nasze social media
Facebook:
AUTOmatyczni ➡️ / automatyczni
MVS➡️ / mvs.regenera. .
Automatyczne skrzynie biegów ➡️ / gronek.maciej
📷 Instagram:
/ skrzynie_li. .
👉 Więcej informacji o nas znajdziecie
Automatyczne skrzynie biegów: www.asb-grudziadz.pl
Regeneracja konwerterów: www.mvs.auto.pl/
📧 W razie pytań zapraszamy do kontaktu
Automatyczne skrzynie biegów, Maciek: Biuro@asb-grudziadz.pl
Regeneracja konwerterów, Paweł: info@mvs.auto.pl
#AUTOmatyczni #Automatyczneskrzynielisiekąty #MVS
Z każdym filmem coraz bardziej lubię starsze auta :))
Jak dla mnie kompletna bzdura. Jedna z lepszych skrzyń na rynku. Sam mam taką. To jest skrzynia 6o biegowa z dwoma półbiegami. Na wyprodukowane ponad 100k tych skrzyń jedna awaria, to raczej nie jest wada fabryczna. Tylko ktoś nie ma pojęcia jak używać automatu.
Mam Volvo z 2016 r z ta skrzynią ,ma 225tys km i skrzynia chodzi jak nowa..
Według mnie ten rowek pod pierścień jest to zużycie aluminiowego tłoka.Przez co cały zestaw przy spiętym lockup podchodzi wyżej i obciera o tłumik .niejest to spowodowane obracaniem się tłoka lecz uderzeniami tłoka o pierścień siłą ciśnienia oleju . Stoczyć tłok pod podkładkę stalową w miejscu styku z pierścieniem
Mam styczność z serwisem MAN gdzie prócz aut ciezarowych flagowym modelem jest bus MAN TGE z tym 8 biegowym automatem o oznaczeniu (AQ 450 ) dla aut przednionapedowych , auta klientow od poczatku produkcji 2019 przyjezdzaja do nas na serwis olejowy silnika a tych automatow się nie dotyka a te auta maja juz z duzymi przebiegami i sam zaczalem namawiac na zmiane oleju profilaktycznie bi klient nawet nie wie ze nalezy przy 100 tys wymienic w skrzyni olej, a Wy piszecie ze maja wade i cos w nich pada juz przy 50 tys km 😂
Mialem Volvo xc60 z 2013 roku i jak kupilem mial 38 tys. mil- A jak sprzedawalem mialo 128 tys mil. Zadnych problemow nie mialem ze skrzynia.
A może problem leży całkiem z innej strony . Zobaczcie czy ten konwerter nie spłaszczył się tzn chodzi mi o to czy ten wałek gdzie zakładacie tłoka i zabezpieczenie nie jest wyciągnięty do góry po tym jak poddała się obudowa konwertera w miejscu styku tego walka z drugiej strony .
Wspaniale wytłumaczone. Ręce opadaja. Do czego ta motoryzacja dąży. Jest coraz gorzej. A będzie jeszcze gorzej.... Jak miałem 18 lat i kolega posiadał audi 100 C2 E5 interesowało tylko jak wykarmić 5 garów. Reszta to prostota i logicznie rozwiązania.. Ehh :(
W styczniu 2023r. kupilem VOLVO CC V90 z 2017r 190kM + POLESTAR z przebiegiem 104 tys saluun Polska....ale Manual...... przy 50 tys byla wymieniana Turbina. Czego mam sie jeszcze bac .Pisać.
auto z którego roku było?
Świetny Materiał...👏👏👏👏 Warte obejrzenia💪💪💪💪
Kolejny super film 😉 a po za tym w pon wysyłam do was konwerter 6hp i liczę na wasz profesjonalizm pzdr
Ta skrzynia jest nawet w MANie TGE, VW Crafter w wersjach z napędem na przód. oraz na 4 koła. W wersjach z napędem na tył jest ZF8hp
To by się dało rozkminić dlaczego tak sie dzieje ale wy macie tyle roboty że to się chyba nie da . Ja tak pobieżnie sądzę że jeśli sprzężny cisną na mac do góry i ten seger jest zabezpieczoną podkładką to może ten biedny składacz miał inne segery z wpustem i miał być on grubsszy o 1 mm w dół i miał pracować bardziej dlatego tak mocno zabezpieczony . Co by dało dorobić podkładkę między tłok a seger na próbę . Zmniejszyło by skok tłoka i nie wypadały by tarczki bo nadal były by trzymane przez tłok a nie opierał by o tłumik drgań . Taka pierwsza myśl . Zlikwidowali byśmy ocieranie się tłoka nie ruszając konstrukcji . A co by dało to w działaniu z tarczkami ?? tłok może ograniczył by ich ekspansje na brzeg i ocieranie . hmmm... po zaglądam na to jeszcze raz :)
Z jakiego to było rocznika? I czy to ta dla sza wersja (do 350 Nm) czy mocniejsza (480 Nm)?
Ja bym to pomierzył wrzucił na tokarkę i zebrał trochę materiału jak to powiedziałeś know-how
Wygląda na błąd obliczeń. Trzeba wyjąć ten docisk tarczek i stoczyć to od razu trochę z góry, nie będzie tarł .ciekawe tylko czy jest na tyle grubyzeby było z czego .
To tak ma być ! Ma się psuć, a klient ma pracować na drugi lub drogi serwis.
Zrobi Pan film o 9G-tronic?
Ja się cieszę że pozbyłem się tego gów...a