BŁĘDY 4x4 ABS DSC RĘCZNY XDRIVE UDAŁO SIĘ NAPRAWIĆ AWARIĘ KONTROLKI E60 E90 E70 E83 E53 E46 E71 F10
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- OD CZEGO ZACZĄĆ KIEDY NA ZEGATACH BMW ŚWIECI SIĘ 4X4 ABS DSC RĘCZNY. PODAJĘ KILA
00:00 - 04:00 CZUJNIK ABS, KORONKA, PRZEGUB, PÓŁOŚ BMW XDRIVE
04:00 - 04:13 AKUMULATOR I JEGO PODZESPOŁY
04:13 - 04:30 CZUJNIK KĄTA SKRĘTU KIEROWNICY W MODULE SZL
04:30 - 04:40 SILNICZEK SKRZYNI ROZDZIELCZEJ REDUKTORA
04:40 - 04:50 ZĘBATKQ SKRZYNI ROZDZIELCZEJ
04:50 -05:00 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
05:00 - 05:24 ALTERNATOR
05:24 - 05:40 BEZPIECZNIK
05:40 - 05:50 POMPA ABS/DSC
05:50 POBÓR PRĄDU
05:50 - 06:11 ZŁODZIEJ PRĄDU
06:11 - 07:19 SPOSÓB NA SKASOWANIE KONTROLI DSC 4X4
07:19 - 07:58 JAK POZBYC SIĘ NAPĘDU XDRIVE W BMW 4x4 - XDELETE
07:58 - 08:14 LINKI DO FILMÓW
06:09 LINKI DO PRZYDATNYCH FILMÓW
AUDI A6 C6 VS BMW E60 DESIGN BOK
#E60Hamulce
#E60Brakes
#e60naped
#e60driveTrain - Auta a dopravní prostředky
Gościu jesteś mistrzem krecenie kierownica na postoju usunęło błędy xdrive i wspomagania 😎
Witam, pacjent e91 330xd 3 kontrolki błędy: 5208 vtg zasilanie serwomotorem, 52d1 przetwornik inkrementalny w serwomotorze , abs 5f39 skrzynia rozdzielcza, to są błędy z lunch, a bosch ma 5f39 sterownik 4x4 ,5dcf napięcie zasilania silne podnapiecie
Mam pytanie. W mojej Bmw x3 e83 3.0i automat wyskoczyły trzy kontrolki. ABS, 4X4 i ręczny. Zębatka miała wyjechane zęby już. Została włożona nowa. Po ok. 500km znowu błądy wyskoczyły. Ponowne sprawdzenie zębatki, zjechana, wszędzie pełno małych plastików. Zębatka zmieniona na starą, obrócona o 180stp. Bład w kompie się skasował. Na następny dzień rano po odpaleniu znowu wyskoczyły te same błedy, a na nowej zębatce przejechałam ok. 10m. Co może być przyczyną, że tak szybko zjechało nową zębatkę i że po wymianie ponownej tak szybko wyskczyły błedy ponownie?
ja w E91 z Xdrive mam z tyłu pierścień magnetyczny
Hej. Zapytam tutaj, sorki że nie na temat. Pociekł mi jeden amorek z przodu w e60, przybieram się do wymiany i teraz 3 pytania jakie mnie nurtują: Jaka firma wg ciebie będzie ok? Celuję w sachsa, jako że szły na pierwszy montaż zdaje się? Druga sprawa to mam zamiar wymienić te górne poduszki/łożyska amorków. Czy jest to konieczne/zalecane? No i pytanie trzecie, czy zmieniać razem sprężyny na nowe czy zostawić oryginały? Wyglądają na czyste, nieskorodowane. Przebieg 360tys. Dzięki. Filmy jak zwykle wypas, zwłaszcza jak ma się e60 na podwórku. 😉
hej. Wymień tylko amortyzatory jeżeli reszta wygląda na świeże, i nic nie stuka przy skręcaniu na postoju to łozyska są sprawne. Marki nie da sie przewidzieć, róznie to bywa z jakością
Hej a co powiesz o błędzie 2F4F prędkość pojazdu,wiarygodności, wywala mi błąd tempomatu przy 100km czy to sterownik abs/dsc?
a czujniki ABS oryginalne ?
Wczoraj przydarzyla mi się taka awaria i jest opatrzona błędem 5E50. Ogólnie błąd wywaliło zaraz po odpaleniu auta zanim ruszyłem. Po kilku godzinach postoju błąd zgasł i dziś rano znów się pojawił :/
Od czego zacząć?
a jaki jest opis błędu ?
Wczoraj sprawdzałem błędy na szybko Bimmer-tool i pokazywał 5E50 dla którego nie znalazłem żadnego opisu. Dzisiaj podłączyłem INPA i pokazała błąd 5E4E czyli prawy przedni czujnik ABS. Też wg odczytu prędkości kół pokazuje cały czas 0.0 więc wytarty przez koronkę. Miałem już to z lewej strony i dałem podkładkę pod nowy czujnik. I teraz pytanie czy zrobić tak samo czy może wymienić przegub lub połos?
Wystarczy wymienić samą koronkę na przegubie. Stary przegub trzeba dobrze wyczyścić z rdzy i zabezpieczyć od rdzy i nabić nową koronkę ABS. Jak już naprawisz koronkę to dopiero wtedy kup nowy czujnik ABS
Cześć! Widzę, że masz e60 w małym palcu. Mam pewien problem z którym borykam się od dłuższego czasu...można prosić o jakiś kontakt do Ciebie? Emial? Z góry dziękuję!
Cześć. Tutaj trzeba pisać
N52. Zimą raz na dwa tygodnie a tego lata tylko raz mi się zdarzyło. Błąd 2a9a (Crankshaft - inlet camshaft, synchronization). Długo kreci i zapala w trybie awaryjnym. Tylko na zimnym po nocy. Po skasowaniu błędu odpala od strzała i chodzi normalnie. Ma moc nie tnie się. Wymieniłem czujnik wałka na VDO, solenoidy nowe Pierburga. Tak jak mówię błąd wystepuje tylko na zimnym i to rzadko i nieregularnie. Ostatnio dwa miesiące był z nim spokój, ale ostatnio znowu tak dziwnie zapalił co ciekawe po wymienie oleju na swieży. Może jakiś kabelek jest wadliwy...? W najgorszym wypadku Łańcuch rozrządu? :/ ( no ale tutaj by chyba jakoś za każdym razem wyskakiwał...) Będę zobowiązany za wszelakie sugestie. Pozdrawiam Cię serdecznie! @@BmwFix
@wujekbazar1256 nagraj film jak odpala na zimnym i wyslij link. przeżuć miejscami i wyczyść solenoidy vanosa. przezuć miejscami czujniki wałka. potem skasuj błedy i zczyataj od nowa. zdejmij pokrywę zaworów i załóż blokady i sprawdź czy sie pokrywają ze znakami. może byc też wiązka do czujnika wałka
Przesyłam film z dzisiejszego coldstartu. Oczywiście bez problemu...:P To się dzieje raz na jakiś czas. Poprawiłem wczoraj ułożenie kabelka od czujnika. Zobaczymy za jaki czas znowu długo zakręci i wywali błąd. Nie jest tak, że gdyby coś było z rozrządem błąd występowałby zawsze? Pozdrawiam Cię serdecznie! czcams.com/users/shortseNbBp7pvJUg?feature=share
@@BmwFix
pierwsze co rzuca się w uszy to nieszczelny układ wydechowy
Mam pytanie mi te błędy wyskakują regularnie nawet kilka razy dziennie czy to może być ten sam przypadek mam e90 330xd dziękuje z góry
Dodam ze w ostatnim czasie został wymieniony reduktor i dyfer auto już nie szarpie jak wcześniej ale błędy dalej się pojawiają
Aha drążek kierowniczy tez mi wymieniali wszystko się zgadza
wyjmij po kolei wszystki czujniki abs i zobacz czy któryś nie jest przetarty. Jak jest przetarty to najpierw do wymiany koronka na przegubie, a potem czujnik abs.
❤