Термоядерная Минералка ГазпромНефть М-10ДМ - Рвет Всех по Температуре вспышки
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Минеральное моторное масло Газпромнефть М-10ДМ предназначено в частности для дизельных высоконагруженных двигателей, но это не исключает его использование и в бензиновом ДВС. Надо отметить, что данное моторное масло является летним. Использование в холодный период времени может сказаться на общем ресурсе ДВС, так как температура замерзания у него всего-лишь -16 по Цельсию.
Instagram - / gral_racing
Почта для коммерческих запросов: alexgral48@gmail.com
Support the author on Patreon: / gral_racing
Поддержать автора на Boosty: boosty.to/gral
Я буду очень благодарен Вам за Подписку и Лайк. Так же нажмите на колокол и выберете все уведомления, чтобы не пропустить новый выпуск. Спасибо за поддержку Друзья.
Это настоящая минералка от Газпромнефть М-10ДМ.
Предназначено оно в частности для дизельных высоконагруженных двигателей, но это не исключает его использование и в бензиновом ДВС. Надо отметить, что данное моторное масло является летним. Использование в холодный период времени может сказаться на общем ресурсе ДВС, так как температура замерзания у него всего-лишь -16 по Цельсию.
Так же по заводским данным вспышка в открытом тигле составляет 251 С.
Не знаю почему у меня вышло значительно ниже (сведем это на погрешность :))
Так же масло имеет кинематическую вязкость при 100С как истинная 40ка.
Кто в танке сообщаю, что это масло что-то на подобии 40W40.
На холодную оно очень густое.
А летом его можно смело заливать даже в иномарки, где применимы масла такие как 5w40, 10w40.
Кстати щелочное число у этого масла 9,2
Так же кислотное очень низкое.
Так что наклевывается не плохой бюджетный вариант на лето.
Что вы думаете об этом масле?
Может есть кто реально ездит на нем?
Поддержите канал Подпиской Друзья.
Помогите хоть немного развиться в это не простое время.
Спасибо Вам за внимание 🙏🤝
в центрифуге на грузовиках бывает толстый слой "шоколада" от этого масла, не стоит заливать в легковую. ну или менять раз в 3000км
Для меня это нонсен.Так как синтетика не горит,как и не мёрзнет.Как видим.тут много синтетики,но кто то постарался,чтоб оно замерзало.Скорее,это какое то новейшее и густейшее синтетическое масло,нам особо не известное,тупо разбавленное минералкой,и она промерзает.
G-Energy Synthetic Super Start 5W-30
Купил сегодня на пробу. В 126й мотор. Пока коплю на капиталку. Буду лить минералку.
Мою на нем мотор с использованием Валеры,им же ополаскиваю после.
Ездил на нем в октябре 1300 км,чувтвуется,что густое на горячую,хотя по докам 30 ка, правда на Лучке разливном.
Но действительно,скорее 40 ка.Мотор 2AZ-FE.
В свой рио лью м10г2к уже 4-й год с весны по ноябрь, масло в двигателе не угороет, мотор чистый, мотор мягче работает на этом масле. Автор видео молодец!
Тоже хочу так, но пока еще принимаю этот факт. Хотя машина еще старее - Акцент Тагаз.
А зимой что заливаете?
@@user-bo6gt5rw5w зимой заливаю синтетику 5-40,у нас в Беларуси зимы не суповые.
Мля бот ты закалебал со своим комментарием мг2 и Рио
@@user-wu1el1eo3s я не бот! Тебя дурят по полной!
Здравствуйте а можно ли залить в бенз движок, двигатель не нового образца а от Ауди 100 2.3
Заливаю м10дм Роснефть летом в вазовский мотор 2111 ,мотоцикл Урал и в Москвич 2141 с уфимским 3317,проезжаю около 3000км за теплый период,мягкая тихая работа за счёт вязкости, моторы чистые,в горячем оппозитном воздушнике не горит,головы чистые,не смотря что они греются свыше двухсот градусов!отличное масло с чистой базой, высокое щелочное,много противоизноски ,главное не перекатывать
Спасибо, класс всё понятно, всё по русски, без лишних слов. К тесту добавить машинку трения ,был бы крутяк .!!!!!
Реально хорошо ведёт себя в жару на воздушных дизелях, сравнить бы с простим М10 и камазовским М10Г2к. Думаю будет интересно трактористам-дизелистам!
щас придут синтетические синтетики и заклюют юного минеральщика)))) на минералке двигатель тише работает и это факт
Про шумность подтверждаю.
Это факт
Неоспоримый факт
на минералке 15w-50 или 20w-50 может и тише. мг10 плохой пример минералки. Для Honda Civic и мазд новых на лето попрёт наверно
Обратите внимание вспышка началась когда пламя было у края тигеля. Возможно сам тигель нагрет сильнее чем масло в центре....спасибо автору за тест
Эту зиму был на роснефть м10дм. В -22 запуск туговат (с поправкой на 6-летний аккумулятор и 21-летнее втягивающее), но без проблем.
Да Вы рисковый человек.
Даже сам производитель указывает, что масло это для лета, то есть для теплого времени года
@@GRALRACING хз, какие риски. Риски незапуска? Ну да, вполне возможно. Для этого специально купил и залил на зиму, чтобы все это страшное посмотреть, хотя у меня куча канистр 15w40 была. Посмотрел, ничего интересного не увидел, можно лить.
Наверное на следующий год залью летом газпромнефть М-10ДМ в гранту. Автору видео спасибо!!!!
чтобы она в воду превратилась? ну-ну.. заливай.
А я в это лето уже решил его испробовать на старой Тойоте.
Посмотрим, что будет дальше.
Пока заметил, что снизился шум и на холодную и на горячую, причём очень значительно.
Движок перестал тарахтеть.
Пока это единственный плюс.
Хотя ценник еще пока радует.
@@user-ht5pl1mo5t с чего бы это,сказано же что истинная вязкость w40 ,практически ,без загустителя,масло w30 даже при жёсткой эксплуатации не сдуется,это не низковязкий гидрокрекинг разогнанный до требуемой вязкости полимерным загустителем.
Разве можно заливать в двигатель масло класса SG, если сейчас вазовский двигатель требует масло классом не ниже SL? Не приведет ли это к негативным последствиям?
@@fobosrun а что изменилось в конструктиве с момента когда действовали спецификации sg?
Разве что ужесточилась борьба за экологию...
Компоненты в присадках практически одни и теже, за исключением современных, которые в свою очередь заботяться снова же за экологичность выхлопа.
Не зря минеральщики её хвалят. Надо ещё Волга ойл.
Да да тоже интересно что за масло, какое него реальное щилочное число
У меня предчувствие. Я залью это масло!
Давно нужно)
Уже третий раз с приходом весны и по ноябрь лью его в Тойота Королла 150
Зимой лью синтек 10/40 пробег на этих маслах уже более 50т км двигатель шепчет все отлично, предпочитаю масло лить не по допускам,а по сезону.
Сентетики небывает 10/40
@@user-xk1wm3yz6t я вам страшное скажу и 5/40 не синтетика
@@dimafomkin2451 не существует чистой 100% сентетики вообще,даже 0в20 и то имеет какой то процент сентетики...
@@user-xk1wm3yz6t ну почему же существует,5+ группа только стоимость её в производстве очень высокая,да и нужна она для экстремальных низких температур.
@@user-xk1wm3yz6t кстати я имел ввиду бренд Синтек,а не синтетика
Лет 10 в классику заливаю. Полет нормальный.
Сразу лайк и просмотр
Работал в крупной автобазе где были грузовики маз и камаз , заливали в двс масло марки М . По данным тех отддела двигателя больше 300 тыс до кап ремонта не ходили . Когда появились первые грузовики с двигателеми экологического класса евро 2 руководство приняло решение перейти на масла 15/40 и средний пробег до кап ремонта вырос до 400 тыс .
Не ходили грузовики больше 300 потому что за рулем сидели не водилы, а шофера. Они только могут понты гнуть да в кирзачах в спальне спать. Маз 1 млн км может выходить без кап ремонта на любом масле. Недавно такого посадил так двигатель мерседес, ом457 стал масло жрать. Это видела, а не шофёр его до 2000 крутило, хотя у него рабочие обороты максимум 1500. Все зависит от того кто за рулем, а не от масла.
@@baralgintakida не надо , были очень достойные водители . В крупных АТП переодичность ТО устанавливает тех отдел в зависимости от условий эксплуатации у нас ТО 2 было 12 тыс , пусть водитель " подматывал" 2 тыс в среднем масло меняли на 10 тыс. Видел много двигателей в моторном цеху и последствия работы на масле М. В инструкции к двтелю ямз 238д написано срок службы миниральных масел марки м составляет 150 мотачасов, при средней скорости по городу 20-24 км/час= 3600 км , а при загородной эксплуатации средняя скорость 40 км/ час = 6000 км. Работал я на мазе 64229 с ямз 238д и на пробеге в 3тыс. ,после замены масла, вскрыл центрефугу и в корпусе был налет в 2- 3 мм , а на пробеге 6 тыс корпус был полный" гуталина" . Следующий тягач был 642205 с ямз 238де2 и масло газпром дизель экстра 15/40 , так вот тоже вскрывал из любопытства на разных пробегах и всегда один результат на 10 тыс налет не больше 2 мм. На первом тягаче на момент списания пробег был 900 тыс , на втором когда я увольнялся 480 и в двигатель не лазили. Все из личного опыта .
Как раз на ней катаюсь. Поначалу использовал её как промывочное для удаления несливаемого остатка, а потом и вовсе стал лить как рабочее
На днях тоже залил на пару тысяч км.
Там посмотрим, может и больше выдержит.
Мотор стал реально не узнаваем, шум снизился, не работает а буд-то мурчит :)
Я не минеральщик, но акустический эффект очевиден. Пока я рад.
@@GRALRACING а я крепко подсел на дизельную минералку, причём машины две и обе бензин. Регион позволяет круглый год ездить на 15w40. Зимой ниже - 20 большая редкость. Беру сразу канистрами по 20л. Дёшево и сердито. Моторы вскрывал, лака от минералок нет.
минералка - это честное масло, с хорошим противоизносным пакетом. Минусов два как я понял: из-за густоты прогревать дольше (использование только в жаркие месяцы) и второй минус - ездить не больше тысячи километров. При 500-800р за 5 литров огонь. Масло без эко норм типа этих SN
@@Kremler0777 езжу на минералке, меняю через 5 тысяч. Выхаживает спокойно.
Все в порядке.
@@GRALRACING верно базлаешь
Лайк👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое 🤝 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
💪💪💪💪😁😁😁😁
Привет, делай тесты по 4 масла, это было круто.
было бы еще здорово показать как быстро оно разрушается от нагрева.
в матиз лью и мне нравится
А заправки Газпром есть в Казахстане???
Да, есть
жаль тестов заморозки не было, очень интересно было бы
По сравнению с обычными 5w40 , 10w40 это масло встало бы колом
@@GRALRACING это в теории, наглядно хотелось посмотреть...
Здравствуйте. Как результат? До 3тыс.км можно ездить? Не пачкает?@@GRALRACING
@@vislav8249 Летом смело можно ездить. Но не долго. 3000 км по городу без сильных пробок должно выдержать
Rosneft 10w60 сможешь протестировать? Информации очень мало
По этой вязкости вообще никто ничего не говорит) боятся хаха
@@P-r01n оно на пао, в анализах и тестах есть только 5w-40, только вспышка низкая, не знаю, плохо или нет 225°
@@Sivojar ну 30ки и 40ки легко найти. 50ки и 60ки никто не заливает. Я ездил летом на Равенол 20w-60. Хотел и этим, но дорого блин. ПАО и эстеры думаю лучше импортные брать
Такое масло в питбайк можно лить?
Масла марки " М " это минералка с рессурсом 150 моточасов. Заливал в маз м10 и вечно ковырял гуталин из центробежного масло очистителя . Перешел на 15/40 вскрывал корпус так из любопытства. Не жалко свои авто заливайте этот шмурдяк.
Хочу залить такой в редуктор мотоблока мтз, завод рекомендует м10г2, это подойдет?????
Исключает
Здравствуйте а какое масло лучше м10г2к или М10 дм
@@user-oo6fo2pt7q вроде м10дм пожирнее пакет присадок
@@Leshiy_na_Volge но М10 дм она вреде пожижи для турбо дизель а М10 г2к для атмасферников
Подскажите на какой пробег ориентировочно это масло ?
Тысяч 5-6 км с объем картера 3-4 литра. С объем 6 и более 8-10. Цифры условны, поскольку многое зависит от режима эксплуатации.
Ставь за 500р счетчик моточасов и меняй это масло через 180-200 мтч.
Сам буду в легковушку это лить.
Люди добрые подскажите пожалуйста можно ли заливать в Ауди 80 1.8??
На лето на небольшой пробег можно.
@@GRALRACINGпо чаще менять просто его, как я понял да?
@@logika9709 смело леи в свою аудюху!
Проведи тэст с маслом Роснефть Магнум Ультратэк А3 5w40
G-Energy Synthetic Super Start 5W-30
не всех, у мобил1 фс 5в40 вспышка 246
До этого мы еще дойдем
Первый
возьми с полки пирожок
Так оно вроде ближе к 30ке, или нет?
По лаб анализам это 40ка. Но на канистре действительно написано SAE 30
@@GRALRACING его можно разбавлять м8дм 50/50 ,и будет 30.
@@GRALRACING если маркировано мг10, значит это гарантированно SAE20, а всё что выше не надолго
@@Alex1vuА что значит не надолго? После небольшого пробега вязкость придёт к показателям к 30-ки?
Разве это не SAE 30?
Да, оно, на самом деле Sae 30 это МГ12, а это между SAE 20 и SAE 30 ну или между 10w-20 и 10w-30
Щелочное низкое для грузовой техники.
Не скажу за газпром, у нас была просто М10ДМ, не выдерживала 250 моточасов, очень сильный налет на деталях, моющие свойства никакие.
минералкой только петли и цепи смазывать.. зачем его лить в моторы ума не приложу, я понимаю 60-80-г не умели масла делать синтетические для широкого потребления..но сейчас это говно лить в машины.. а я лучше машину на прикол поставлю, чем его лить.
@@user-ht5pl1mo5t очень информативный комментарий,браво.😂
@@user-ht5pl1mo5t гос.контора. Двигателя соответствующие: ямз236 д240 д37. Денег всегда не хватает.
@@user-bs7ok9jy9o Если у конторы нет денег на ГСМ то пора закрываться, у нас льют Шелл Римула 5вВ40 Газпромнефть и Лукойл 10В40..
Просто уже проходили это когда ДВС ЯМЗ 7511-7513 лили какое то масло не по допуску(то ли вязкость то ли еще чего) и когда моторы вставать начали вставать один за другим - начали писать рекламации, приехали представители с завода ЯМЗ подняли всю документацию, нашли, что лили и послали на*уй.
делали за свой счет.. лет 10-15 это было в Сургуте
@@user-77746. можете оспорить?
Двадцадку с сороковкой сравни на износ кто крепче....
Вспышка определяет безопасность при транспортировке. Более ничего.
Вспышка важна для мотоциклов. Масла с низкой температурой вспышки склонны к угару в такой технике.
@@AlBEREZIN88 во-первых t-вспышки зависит от загустителя и при попадании в двигатель сразу же меняется, на исправных двигателях угара масла нет, даже у мотоциклов.
@@Kolhozneg какой загуститель у минеральных масел?!
@@AlBEREZIN88 вязкость базовых масел в среднем 4-6сСт, есть конечно и больше, пусть будет 8-10.
у М10ДМ вязкость 13сСт с лишним, значит базу всё-таки надо загустить.
Допускаю, что там может быть база почти без загустителя сразу 10-12сСт, но скорее всего густые базы стоят дороже.
@@Kolhozneg у М10ДМ вязкость от 9.3 до 11.5 сСт.
Все вперед идут, развиваются . Только у нас всех назад тянет в совок...
Это точно
Сами не жили и другим не дадут.
пару раз разберешь мотор по причине залегания колец - может и задумаешься о "идут вперед".
Многий транспорт уже давно требует низкую начальную вязкость.
Просто подумайте через сколько оно будет прокачено после долгой стоянки, сколько времени у вас мотор будет работать на сухую, а маслонасос (у многих он уже как у мотоцикла малой кубатуры) будет иметь повышенную нагрузку.
Да это масло пошло бы в комерческий транспорт и с крупными двигателями. У меня у мотоцикла было написано 20w40 лето, 10w30 зима, только зима когда температура не менее 0 градусов. А японские двигатели и американские всегда любили масла средней жидкости 10(5)w30 иначе происходил преждевременный износ распредвалов, заклинивания роликовых толкателей, моторы из-за этого свои минимальные 300 тысяч не отхаживали, хотя у многих ресурс за 500 тысяч.
Ну и не маловажный вопрос что там по химсоставу, но этот вопрос уже не к данному каналу.
Маслонасос будет сильно нагружен? А как он тогда в морозы за -30 масло прокачивает и не ломается, а тут сломаться должен?
@@blackout2282 сколько раз он будет запускаться с густым маслом при морозах, которых практически нет уже десять лет? 50-100 раз? А если у Вас постоянно густое, то раза 3-5 чаще
а чем вам 30w30 отличается кроме низкотемпературных свойств от 5w30?????
Про хим. состав- это же масло не с Марса. оно +/- как и все остальные. Ну если вы поклонник рекламы, и сладких обещаний маркетологов о супер свойств "синтетики", то тогда минералка, как некоторые пишут "ненормальное" масло....
Насчет допусков по вязкости. Обратите внимание, сами же пишите про мотоцикл, что в книжках и у японцев и американцев идет, как правило от 0w20 до 20w50, взависимости от климата и условий эксплуатации. А 5w30 или 0w20, написано РЕКОМЕНДУЕТСЯ, как компромиис для эклолгии и энергосбережения....
И что такое допуски??? 25 лет назад в двигатель N производитель рекомендовал лить SG/SJ, а сейчас точно в такой же рекомендует только SN или SP. А многие одаренные пишут, что каналы там узкие!!!! Кто их сузил то???? Маркетологи?
@@user-xp4xc6jh5e я не писал про климат, зима и лето, чтобы начальная вязкость оставалась одинаковой. Далее химсостав, разные материалы работают по разному сульфаты и сульфиды - большая разница. Мой колега попал на джимаре с евромаслом на капиталку, мотор вместо положенных 300 тысяч сдох на 150, ещё убил турбину. Вместо ильсаковского допуска использовал а3в4, который ему не подходит, он засрал двигатель.
У меня летом 15 градусов и пятерка жидкая, она даже без вискозимитра заметно шустрее течет чем 10 не говоря о тракторном масле чисто летнем, мы не в Африке живем где нужно использовать 20w50, там масло уже имеет 40-50 градусов в простое.
Вы боитесь жидких масел? - крузаки ездят на 5w30ках по 500000 без капиталок и больше при нашем и их умеренном климате при эксплуатации от минус 20 до плюс 40. И у японцев нет градаций по температурам, это в Европе напридумывали, японцы пишут рекомендации по рынку сбыта.
На счёт масло каналов вы придумщик, только вы об этом пишите, по факту- стоят фильтры в каналах- которые продавливает загустевшим маслом, что приводит к замедлению подачи на распредвалы, для увеличения мощности кольца ставят тоньше и для этого в жидких маслах пакет присадок жирнее.
Пока писал вспомнил ещё коллегу задрочившего свой паджеро с прямым впрыском камазовским маслом, засрал двигатель сажей, ему требовалось масло с низкой золой типа dl 1.
@@Za_RVSN Какую же вы чушь пишите!!!!! Запорол двигатель ваш друг, потому что лил A3B4 вместо Ильсак !!!!! Вы хоть в курсе чем они отличаются??? В свое время на заре 2000-х Ильсак 3 был полным аналогом А3В3. И что раньше моторы ложились от золы? Или материалы изменили? Двигатель за последние 100 лет практически ничем в конструкции не изменился. Зато сейчас от современных масел и слышишь - постоянные проблемы...
А насчет фильтров в каналах и процей ереси- сколько разбирали двигатели , например Хонд,старых и новых никто там ничего не менял и не сужал. Ну поршня все время уменьшают, чтобы 0,001% топлива съэкономить.
А для нубов кратенько: на что влияет температура вспышки? На возможность работать в жару?
Вроде как масло меньше угарает
Это значит, что если ты на этом масле поедешь в +30 градусов куда-нибудь на дальняк (скажем километров 700), то на следующий день на масляном щупу уровень будет тот же, что и перед поездкой. А вот если зальёшь дешёвую синтетику от такаямы, то скорее всего на следующий день придётся долить) На днях столкнулся с подобной проблемой. Залито 5/30 синтетика дешёвая (теперь уже по нынешним меркам дешёвая). Пришлось в +32 ехать за 500км. Масло за 6 часов работы в +32 в чугунном моторе слегка покинуло чат. На короткие городские поездки и в холодное время суток подобных проблем ненаблюдалось
😆😆😆😆😆😆😆😆😆@@Kremler0777
Такое масло лучше вообще в мотор не лить, ему самое место в смазки цепи бензопил
На трение проверка!