Esse clube ainda existe? Comprei uma action 2009 agora e queria entender mais sobre o carro consegui encontrar o manual mas não consigo encontrar muita coisa.
Boa tarde, vc poderia passar a especificacao corretq desta peca que vai junto ao pedaco do filtro antigo e na mangueira cristal ? Outra pergunta como é o encaixe dessa peca com o pedacao do filtro cortado, nao ha possibilidade de entrada de ar ? Estou com uma mercedes com este cambio e a mesma apresenta sintomas de patinacão, 115k km 21 anos de fabricacao e acredito que o fluido seja original ainda...
Olá, bom dia. Geralmente, quanto essa transmissão apresenta o sintoma de patinação, a troca do fluído não vai resolver o problema e vai evidenciá-lo. Caso queiras, realmente, fazer esse procedimento como tentativa para solução do sintoma, a bitola da mangueira é 5/8" e a conexão também é Macho/Macho 5/8", todavia, faça o procedimento em um dia que tenha uma Loja de Material de Construção aberta, caso a parte do filtro cortada não se encaixe perfeitamente e precises levar esse pedaço e a mangueira para encontrar a conexão correta. ATENÇÂO: Após cortar o pedaço do filtro, limpe-o bem para evitar sujeira no processo. Assim, não haverá nem entrada de ar nem o risco de sujeira no processo. Segue o procedimento para a verificação do nível do fluído desta transmissão 722.6: Verificação do Nível do Fluído da Transmissão MB 722.6 5DC Dicas para a verificação do Nível do Fluído da Transmissão e para Completar o nível. 1. Pare o veículo em um piso nivelado. Remova a tampa da entrada/medição do Fluído (Cuidado para não perder o Anel de Borracha O-Ring). 2. Coloque a alavanca seletora na posição “P”. Ligue o motor e deixe funcionando na lenta. 3. Aqueça o motor e a transmissão movendo o seletor de marchas em todas as posições (mantenha sempre o freio de estacionamento acionado e o pé no pedal do freio para se evitar acidentes se estiver com as rodas no piso). Verifique se a temperatura do Fluído da Transmissão está em aproximadamente 80 oC com o Scanner e colocando a Alavanca Seletora de Marchas em R ou D (Com o freio de estacionamento e pedal do freio acionados). 4. Com a Alavanca em “P” e com o motor ligado e na lenta, verifique o nível do Fluído da Transmissão com a Vareta de Nível que deverá ficar entre os marcadores Mín. e o Máx. Na parte superior da vareta e que tem a marca 80oC. 5. Verifique várias vezes adicionando ou drenando o Fluído conforme for necessário. 6. Terminando a verificação do Nível do Fluído da Transmissão, recoloque a tampa da entrada/medição do Fluído. 7. Use sempre o Fluído Fuchs Titan ATF 4134 ou outro conforme a planilha de aprovação de fluídos para a Transmissão 722.6 com Lockup MB 236.14 , no Caso de veículos da Mercedes Benz, veja o fluído recomendado no manual do proprietário. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Obrigado pela resposta, estou para fazer o procedimento... Não encontrei o anel de vedacao do bujao do carter dessa transmissão.... pelo que procurei é uma arruela de cobre no tamanho de 10x20mm vc encontrou no tamanho exato ? Se foi pela Internet consegue disponibilizar o link ? Obrigado.
Bom dia. Meu kiron está passando óleo p água, mecânico disse que é no trocador de calor da transmissão. E por esse problema eu toro uns 300mts e o câmbio começa s perder força como se os discos deslizassem e para. Aí eu espero uns 15min e saiu de novo.
Rexton anda cerca de 500m e para, ela meio q desengata a marcha. Desliga ela, espera um pouco, ela anda mais um pouco e fica nessa. Sera q e cambio? Oleo baixo faz isso?
Olá, geralmente, Car80 é agressivo para as partes plásticas da peça. Alternativamente, podes usar WD40 ou o próprio Diesel com a ajuda de um picel para fazer a limpeza da tampa do Cárter secando completamente a peça. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Hola un saludo desde Colombia muchas gracias por el video Todo muy claro Ten una una pregunta cómo se siente el vehículo después de este cambio? Y otra pregunta tengo un vehículo kyron con 190000 lo compre de segunda y no creo que se realizará antes el cambio de aceite de caja automática, temo que el cambio pueda generar alguna falla, que me puede recomendar. Gracias que tenga un excelente día.
Hola, respondiendo a la primera pregunta, para los que cambian regularmente cada 60.000 Km o según recomendación del Club, cada 40.000 Km, la sensación es de cambios de marcha más suaves. En cuanto a la segunda pregunta, si el propietario anterior de Kyron no cambió el líquido de la transmisión, siempre existe el riesgo de tener un problema con las válvulas de la caja de cambios. El dilema sigue: Si cambias el líquido hay riesgo de tener problemas con las válvulas, si no cambias el líquido hay riesgo de que la transmisión falle/se rompa en algún momento, por sorpresa y te quedes en la carretera. . Pero, esa debe ser tu decisión. Si decide cambiar (Cambio ("Flush") como se muestra en el video), le recomendamos usar el Fluido recomendado para esta Caja de Transmisión MB 722.6 DC5 (Confirme si esta es su caja de Transmisión) que, aquí en Brasil, solo tenemos disponible el fluido FUCHS TITAN ATF 4134, pero puede consultar la ficha técnica del Mercedes-Benz 236.14 ( operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/236.14/en ) con fluidos aprobados por la misma; También reemplace el conector mecatrónico y el filtro de la caja de transmisión. Dada tu situación, te sugerimos también, por precaución, que cambies los líquidos de los diferenciales delantero y trasero, líquido del freno, el líquido refrigerante (Atención al uso del líquido indicado en el Manual del Propietario), Líquido de dirección asistida, Aceite de el Motor y Líquido de la Caja Transfer 4x4, y también el engrase del cardán. Filtros también (Motor, Filtro de Aire y Filtros de Combustible, Filtro de Aire Acondicionado de Cabina). Buena suerte. Hazlo bajo tu propio riesgo. En caso de duda, busca un profesional de confianza. Em Português: Olá, respondendo a primeira pergunta, para aqueles que fazem a troca regular a cada 60.000 Km ou conforme a recomendação do Clube, a cada 40.000 Km, o sentimento é de mudanças de marchas mais suaves. Quanto à segunda pergunta, se o proprietário anterior da Kyron não fez nenhuma troca do fluído da transmissão, sempre haverá um risco de apresentar algum problema nas válvulas da caixa de transmissão. Fica o dilema: Se trocar o fluído há o risco de apresentar problemas nas válvulas, se não trocar o fluído há o risco da transmissão falhar/quebrar em algum momento, de surpresa e podes estar na estrada. Mas, essa deve ser tua decisão. Caso decidas pela troca (Troca ("Flush") conforme o vídeo), recomendamos o uso do Fluído recomendade para essa Caixa de Transmissão MB 722.6 DC5 (Confirmes se esta é a tua caixa de Transmissão) que, aqui no Brasil, temos disponível somente o fluído FUCHS TITAN ATF 4134, mas podes consultar a ficha da Mercedes-Benz 236.14 ( operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/236.14/en ) com os fluídos homologados pela mesma; Troques também o conector mecatrônico e o filtro da caixa de transmissão. Dada a tua situação, sugerimos também, por precaução, que faças as trocas dos fluídos dos diferenciais trazeiro e dianteiro, do freio, do líquido de arrefecimento (Atenção para o uso do líquido indicado no Manual do Proprietário), fluído da Direção Hidráulica, Óleo do Motor e Fluído da Caixa de Transferência 4x4, e também o engraxamento do eixo cardan. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 estoy inmensamente agradecido con su tiempo y su respuesta, soy una persona que le gusta hacer las cosas por su cuenta y claro está de forma correcta. Tomaré muy en serio sus consejos Ya solo tengo pendiente de la lista este cambio de aceite de la caja automática. Gracias y que tengan un exelente día.
Boa noite mestre, tenho uma Rexton 2010 Parou de andar faz um barulho na trasao Dianteira, vazou óleo no meio do eixo próximo as tulipas Poderia me ajudar
Olá, com a tampa do cárter aberto o fluído velho vai sair e o novo entra pela entrada do filtro conforme mostrado no vídeo. Por isso da quantidade maior de Fluído novo, ou seja, uma quantidade mair para expulsar o Fluído usado do sistema da transmissão, radiador e conversor de torque. Ainda, conforme o vídeo, depois desse procedimento, deve-se instalar o filtro novo, recolocar o cárter da transmissão e completar o nível do fluído que tem um procedimento específico, veja abaixo: Verificação do Nível do Fluído da Transmissão MB 722.6 5DC Dicas para a verificação do Nível do Fluído da Transmissão e para Completar o nível. 1. Pare o veículo em um piso nivelado. Remova a tampa da entrada/medição do Fluído (Cuidado para não perder o Anel de Borracha O-Ring). 2. Coloque a alavanca seletora na posição “P”. Ligue o motor e deixe funcionando na lenta. 3. Aqueça o motor e a transmissão movendo o seletor de marchas em todas as posições (mantenha sempre o freio de estacionamento acionado e o pé no pedal do freio para se evitar acidentes se estiver com as rodas no piso). Verifique se a temperatura do Fluído da Transmissão está em aproximadamente 80 oC com o Scanner e colocando a Alavanca Seletora de Marchas em R ou D (Com o freio de estacionamento e pedal do freio acionados). 4. Com a Alavanca em “P” e com o motor ligado e na lenta, verifique o nível do Fluído da Transmissão com a Vareta de Nível que deverá ficar entre os marcadores Mín. e o Máx. Na parte superior da vareta e que tem a marca 80oC. 5. Verifique várias vezes adicionando ou drenando o Fluído conforme for necessário. 6. Terminando a verificação do Nível do Fluído da Transmissão, recoloque a tampa da entrada/medição do Fluído. 7. Use sempre o Fluído Fuchs Titan ATF 4134 ou outro conforme a planilha de aprovação de fluídos para a Transmissão 722.6 com Lockup MB 236.14 (Veja nosso vídeo e tutorial de troca/flush do fluído da transmissão 722.6 em nosso Canal do CZcams: czcams.com/video/Z6bgPMogfg8/video.html ). Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Olá, nós do Clube recomendamos o FUCHS TITAN ATF 4134. Há muitos vendedores e mecânicos que oferecem outros dizendo ser melhor. Mas, para essa transmissão Mercedes 722.6 DC5, o único fluído disponível no Brasil é o mencionado acima. Sugerimos fortemente que utilize o fluído indicado acima. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Olá, além do dreno do cárter da transmissão, essa transmissão tem um dreno para o conversor de torque. Mas, nós do Clube sugerimos evitar a utilização desse dreno para não correr o risco de espanar o parafuso do dreno. Com o procedimento sugerido pelo membro do Clube, o Flush é completo, inclusive do fluído do conversor de torque. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Olá, a transmissão da New Actyon é diferente da do vídeo. O nível é verificado por baixo, pelo parafuso de inspeção/abastecimento de fluído (na lateral esquerda próximo da tração dianteira esquerda - lado do motorista). segue o procedimento para a verificação do nível do fluído do câmbio M11: Verificação do Nível da Transmissão DSI M11 6 Velocidades. ATENÇÃO: Como a temperatura do fluido de transmissão afeta muito o nível do fluído, este procedimento deve ser realizado com a temperatura do fluído da transmissão abaixo de 50 ° C. Se o fluído da transmissão estiver com a temperatura superior a 50 ° C, e o procedimento correto não for seguido, o resultado pode ser uma leitura falsa do nível do fluído. Óleo: Fuchs TITAN ATF 3292 (Não coloque outro). Capacidade de óleo: aprox. 7,5 l. Conversor de Torque Cheio: aprox. 2,5l. ▶ Inspeção de nível 1) Dirija o veículo por aproximadamente cinco minutos. 2) Conecte a ferramenta/Scanner de verificação de diagnóstico do veículo no conector de diagnóstico de veículos. 3) Com a alavanca de seleção de marchas no Neutro posição, ligue o motor e deixe correr em marcha lenta até que a temperatura do fluído de transmissão atinja 50 ° C. 4) Levante o veículo em elevacar certificado. 5) Quando a temperatura do fluído de transmissão atinge 50 ° C, desligue o motor. 6) Coloque um recipiente de drenagem abaixo do bujão/parafuso de abastecimento/nível do fluído e remova o bujão/parafuso do abastecimento/nível do fluído de transmissão. Permita que o eventual excesso de fluído da transmissão seja drenado pelo bujão/abertura de nível de fluído por 50 segundos. 7) Volte a instalar o bujão/parafuso de nível de fluído e o aperte conforme a especificação de torque correta. 8) Abaixe o veículo até o solo e faça um teste de estrada com o veículo para verificar o funcionamento do veículo e eventuais vazamentos de fluído.
A inspeção do nível de fluído deve ser realizada com o veículo em piso nivelado. Nota: Caso não haja excesso de fluído, verifique com cuidado se há fluído na altura do furo de abastecimento/nível (lembre-se que a temperatura do Fluído está próxima dos 50 oC), complete se necessário e repita o procedimento acima. Nota1: Para fazer a troca total do fluído e a troca do Filtro da transmissão, deve-se descer a transmissão. Faça por tua conta e risco. Utilize sempre equipamentos e EPIs adequados e faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional.
@@ssangyongclubebrasil1346 muito grato tem como me adicionar no grupo do whatszap agora estou na saga para isolar a egr mais não achei nenhum videio no youtube mostrando o procedimento na new actyon
@@rafaelmarinho7536 Olá, para iniciar o acesso ao Grupo Whats do Clube, acesse o link abaixo e siga as instruções. nyno.net/ssyclub/ Boa sorte. Nota: Depois de se inscrever através do link, caso queiras, podes deixar o teu Whats aqui para agilizar o processo, depois de o gravar, apagaremos a mensagem com o teu Whats.
Olá, o membro do Clube que fez o vídeo usa o Militec no Motor e há outros membros que também o usa. Mas, isso fica a critério de cada um. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Minha camionete não tá querendo funcionar,já é a 3 vez que ela da essa pane eu bato arranque ela vira o motor mas não pega 😤 alguém sabe o que é que está acontecendo?
Olá, antes disso fizeste alguma manutenção? Verificaste a bateira? Verificaste os fusíveis? Recomendamos sempre passar um Scanner DSM SSY ou um similar profissional, na falta, pode ser um mini-scanner ELM327 OBD2 com aplicativo Torque Pro. Assim, com os códigos de erros poderemos melhor te ajudar. Esse sintoma, pode ser devido à pane elétrica, ou problema no sensor de fase ou de rotação, ou sensor de pressão da flauta de alta pressão (Common Rail), ou Filtro de Ar saturado, ou Válvura EGR travada, ou Filtros de Combustível Saturados, ou Combustível Adulterado, ou ainda catalizador/filtro de partículas (do escapamento) entupido ou saturado. Pode ser também problema nos conectores elétricos dos Bicos, ou os próprios bicos ou ainda a bomba de alta. Sugerimos começar verificando os itens mais simples para os mais complicados: Bateria; Fusíveis; Filtro de Ar do motor; Válvula EGR (travada ou entupida); Borboleta e entrada da admissão de ar do motor (se há obstrução); Modulador de vácuo da turbina; Filtros de combustível; Bombinha pêra (se tiver, verificar se ela está murcha ou soltando partículas de borracha no diesel); Verificar o Diesel; Verificar o catalisador/filtro de partículas, para se fazer a autolimpeza do catalisador, ande com o carro durante 15 a 30 minutos em uma velocidade constante acima de 70 Km/h. Mas, se constatar que ele está entupido ou saturado - Para isso, desparafuse o escapamento próximo do motor, e o deixes desconectado e dê a partido no motor - se funcionar perfeitamente, significa que deves fazer uma limpeza do catalisador ou o trocar); Verificar e limpar os conectores elétricos dos bicos (quebras, trincas, fios expostos/partidos); Sensor de fase; Sensor de rotação; Sensor de pressão do Common Rail; Verificar os Bicos e a Bomba de Alta. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Esse clube ainda existe? Comprei uma action 2009 agora e queria entender mais sobre o carro consegui encontrar o manual mas não consigo encontrar muita coisa.
Boa tarde, vc poderia passar a especificacao corretq desta peca que vai junto ao pedaco do filtro antigo e na mangueira cristal ? Outra pergunta como é o encaixe dessa peca com o pedacao do filtro cortado, nao ha possibilidade de entrada de ar ? Estou com uma mercedes com este cambio e a mesma apresenta sintomas de patinacão, 115k km 21 anos de fabricacao e acredito que o fluido seja original ainda...
Olá, bom dia. Geralmente, quanto essa transmissão apresenta o sintoma de patinação, a troca do fluído não vai resolver o problema e vai evidenciá-lo.
Caso queiras, realmente, fazer esse procedimento como tentativa para solução do sintoma, a bitola da mangueira é 5/8" e a conexão também é Macho/Macho 5/8", todavia, faça o procedimento em um dia que tenha uma Loja de Material de Construção aberta, caso a parte do filtro cortada não se encaixe perfeitamente e precises levar esse pedaço e a mangueira para encontrar a conexão correta.
ATENÇÂO: Após cortar o pedaço do filtro, limpe-o bem para evitar sujeira no processo. Assim, não haverá nem entrada de ar nem o risco de sujeira no processo.
Segue o procedimento para a verificação do nível do fluído desta transmissão 722.6:
Verificação do Nível do Fluído da Transmissão MB 722.6 5DC
Dicas para a verificação do Nível do Fluído da Transmissão e para Completar o nível.
1. Pare o veículo em um piso nivelado. Remova a tampa da entrada/medição do Fluído (Cuidado para não perder o Anel de Borracha O-Ring).
2. Coloque a alavanca seletora na posição “P”. Ligue o motor e deixe funcionando na lenta.
3. Aqueça o motor e a transmissão movendo o seletor de marchas em todas as posições (mantenha sempre o freio de estacionamento acionado e o pé no pedal do freio para se evitar acidentes se estiver com as rodas no piso). Verifique se a temperatura do Fluído da Transmissão está em aproximadamente 80 oC com o Scanner e colocando a Alavanca Seletora de Marchas em R ou D (Com o freio de estacionamento e pedal do freio acionados).
4. Com a Alavanca em “P” e com o motor ligado e na lenta, verifique o nível do Fluído da Transmissão com a Vareta de Nível que deverá ficar entre os marcadores Mín. e o Máx. Na parte superior da vareta e que tem a marca 80oC.
5. Verifique várias vezes adicionando ou drenando o Fluído conforme for necessário.
6. Terminando a verificação do Nível do Fluído da Transmissão, recoloque a tampa da entrada/medição do Fluído.
7. Use sempre o Fluído Fuchs Titan ATF 4134 ou outro conforme a planilha de aprovação de fluídos para a Transmissão 722.6 com Lockup MB 236.14 , no Caso de veículos da Mercedes Benz, veja o fluído recomendado no manual do proprietário.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Obrigado pela resposta, estou para fazer o procedimento... Não encontrei o anel de vedacao do bujao do carter dessa transmissão.... pelo que procurei é uma arruela de cobre no tamanho de 10x20mm vc encontrou no tamanho exato ? Se foi pela Internet consegue disponibilizar o link ? Obrigado.
Bom dia.
Meu kiron está passando óleo p água, mecânico disse que é no trocador de calor da transmissão. E por esse problema eu toro uns 300mts e o câmbio começa s perder força como se os discos deslizassem e para. Aí eu espero uns 15min e saiu de novo.
Top!!
Rexton anda cerca de 500m e para, ela meio q desengata a marcha. Desliga ela, espera um pouco, ela anda mais um pouco e fica nessa. Sera q e cambio? Oleo baixo faz isso?
Onde acha esse filtro pra comprar ?
Tenho uma Actyon Sports Diesel Automática 4x4 2009
Será se com car80 nao ira soltar o verniz do carter?
Olá, geralmente, Car80 é agressivo para as partes plásticas da peça. Alternativamente, podes usar WD40 ou o próprio Diesel com a ajuda de um picel para fazer a limpeza da tampa do Cárter secando completamente a peça.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Hola un saludo desde Colombia
muchas gracias por el video
Todo muy claro
Ten una una pregunta cómo se siente el vehículo después de este cambio?
Y otra pregunta tengo un vehículo kyron con 190000 lo compre de segunda y no creo que se realizará antes el cambio de aceite de caja automática, temo que el cambio pueda generar alguna falla, que me puede recomendar.
Gracias que tenga un excelente día.
Hola, respondiendo a la primera pregunta, para los que cambian regularmente cada 60.000 Km o según recomendación del Club, cada 40.000 Km, la sensación es de cambios de marcha más suaves.
En cuanto a la segunda pregunta, si el propietario anterior de Kyron no cambió el líquido de la transmisión, siempre existe el riesgo de tener un problema con las válvulas de la caja de cambios. El dilema sigue: Si cambias el líquido hay riesgo de tener problemas con las válvulas, si no cambias el líquido hay riesgo de que la transmisión falle/se rompa en algún momento, por sorpresa y te quedes en la carretera. .
Pero, esa debe ser tu decisión. Si decide cambiar (Cambio ("Flush") como se muestra en el video), le recomendamos usar el Fluido recomendado para esta Caja de Transmisión MB 722.6 DC5 (Confirme si esta es su caja de Transmisión) que, aquí en Brasil, solo tenemos disponible el fluido FUCHS TITAN ATF 4134, pero puede consultar la ficha técnica del Mercedes-Benz 236.14 ( operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/236.14/en ) con fluidos aprobados por la misma; También reemplace el conector mecatrónico y el filtro de la caja de transmisión.
Dada tu situación, te sugerimos también, por precaución, que cambies los líquidos de los diferenciales delantero y trasero, líquido del freno, el líquido refrigerante (Atención al uso del líquido indicado en el Manual del Propietario), Líquido de dirección asistida, Aceite de el Motor y Líquido de la Caja Transfer 4x4, y también el engrase del cardán.
Filtros también (Motor, Filtro de Aire y Filtros de Combustible, Filtro de Aire Acondicionado de Cabina).
Buena suerte.
Hazlo bajo tu propio riesgo.
En caso de duda, busca un profesional de confianza.
Em Português:
Olá, respondendo a primeira pergunta, para aqueles que fazem a troca regular a cada 60.000 Km ou conforme a recomendação do Clube, a cada 40.000 Km, o sentimento é de mudanças de marchas mais suaves.
Quanto à segunda pergunta, se o proprietário anterior da Kyron não fez nenhuma troca do fluído da transmissão, sempre haverá um risco de apresentar algum problema nas válvulas da caixa de transmissão. Fica o dilema: Se trocar o fluído há o risco de apresentar problemas nas válvulas, se não trocar o fluído há o risco da transmissão falhar/quebrar em algum momento, de surpresa e podes estar na estrada.
Mas, essa deve ser tua decisão. Caso decidas pela troca (Troca ("Flush") conforme o vídeo), recomendamos o uso do Fluído recomendade para essa Caixa de Transmissão MB 722.6 DC5 (Confirmes se esta é a tua caixa de Transmissão) que, aqui no Brasil, temos disponível somente o fluído FUCHS TITAN ATF 4134, mas podes consultar a ficha da Mercedes-Benz 236.14 ( operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/236.14/en ) com os fluídos homologados pela mesma; Troques também o conector mecatrônico e o filtro da caixa de transmissão.
Dada a tua situação, sugerimos também, por precaução, que faças as trocas dos fluídos dos diferenciais trazeiro e dianteiro, do freio, do líquido de arrefecimento (Atenção para o uso do líquido indicado no Manual do Proprietário), fluído da Direção Hidráulica, Óleo do Motor e Fluído da Caixa de Transferência 4x4, e também o engraxamento do eixo cardan.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 estoy inmensamente agradecido con su tiempo y su respuesta, soy una persona que le gusta hacer las cosas por su cuenta y claro está de forma correcta.
Tomaré muy en serio sus consejos
Ya solo tengo pendiente de la lista este cambio de aceite de la caja automática.
Gracias y que tengan un exelente día.
Boa noite mestre, tenho uma Rexton 2010
Parou de andar faz um barulho na trasao
Dianteira, vazou óleo no meio do eixo próximo as tulipas
Poderia me ajudar
Faltou mostrar o nível do fluido com o motor e frio e quente
Tem vareta esse câmbio?
Só fiquei com uma dúvida na troca, na hora das passadas de marchas , com o a tampa aberta, o óleo não sai do sistema..
Olá, com a tampa do cárter aberto o fluído velho vai sair e o novo entra pela entrada do filtro conforme mostrado no vídeo. Por isso da quantidade maior de Fluído novo, ou seja, uma quantidade mair para expulsar o Fluído usado do sistema da transmissão, radiador e conversor de torque. Ainda, conforme o vídeo, depois desse procedimento, deve-se instalar o filtro novo, recolocar o cárter da transmissão e completar o nível do fluído que tem um procedimento específico, veja abaixo:
Verificação do Nível do Fluído da Transmissão MB 722.6 5DC
Dicas para a verificação do Nível do Fluído da Transmissão e para Completar o nível.
1. Pare o veículo em um piso nivelado. Remova a tampa da entrada/medição do Fluído (Cuidado para não perder o Anel de Borracha O-Ring).
2. Coloque a alavanca seletora na posição “P”. Ligue o motor e deixe funcionando na lenta.
3. Aqueça o motor e a transmissão movendo o seletor de marchas em todas as posições (mantenha sempre o freio de estacionamento acionado e o pé no pedal do freio para se evitar acidentes se estiver com as rodas no piso). Verifique se a temperatura do Fluído da Transmissão está em aproximadamente 80 oC com o Scanner e colocando a Alavanca Seletora de Marchas em R ou D (Com o freio de estacionamento e pedal do freio acionados).
4. Com a Alavanca em “P” e com o motor ligado e na lenta, verifique o nível do Fluído da Transmissão com a Vareta de Nível que deverá ficar entre os marcadores Mín. e o Máx. Na parte superior da vareta e que tem a marca 80oC.
5. Verifique várias vezes adicionando ou drenando o Fluído conforme for necessário.
6. Terminando a verificação do Nível do Fluído da Transmissão, recoloque a tampa da entrada/medição do Fluído.
7. Use sempre o Fluído Fuchs Titan ATF 4134 ou outro conforme a planilha de aprovação de fluídos para a Transmissão 722.6 com Lockup MB 236.14 (Veja nosso vídeo e tutorial de troca/flush do fluído da transmissão 722.6 em nosso Canal do CZcams: czcams.com/video/Z6bgPMogfg8/video.html ).
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Olá, qual o óleo exato p o câmbio automático da kyron 2.0 2010? Cada um fala um óleo e estou confuso.
Olá, nós do Clube recomendamos o FUCHS TITAN ATF 4134. Há muitos vendedores e mecânicos que oferecem outros dizendo ser melhor. Mas, para essa transmissão Mercedes 722.6 DC5, o único fluído disponível no Brasil é o mencionado acima.
Sugerimos fortemente que utilize o fluído indicado acima.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de confiança.
Uma dúvida, este cambio nao tem o bujao do conversor de toque? por onde tambem pode ser drenado o oleo que fica no conversor?
Olá, além do dreno do cárter da transmissão, essa transmissão tem um dreno para o conversor de torque. Mas, nós do Clube sugerimos evitar a utilização desse dreno para não correr o risco de espanar o parafuso do dreno. Com o procedimento sugerido pelo membro do Clube, o Flush é completo, inclusive do fluído do conversor de torque.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 a kyron do video ainda estra com o mesmo proprietario? quantos km rodados?
@@benjatvkids Olá, sim, a Kyron do vídeo ainda está com o mesmo dono e está com 180.000 Km.
A new actyon tem vareta para conferir o nível de óleo do cambio ?
Olá, a transmissão da New Actyon é diferente da do vídeo. O nível é verificado por baixo, pelo parafuso de inspeção/abastecimento de fluído (na lateral esquerda próximo da tração dianteira esquerda - lado do motorista). segue o procedimento para a verificação do nível do fluído do câmbio M11:
Verificação do Nível da Transmissão DSI M11 6 Velocidades.
ATENÇÃO: Como a temperatura do fluido de transmissão afeta muito o nível do fluído, este procedimento deve ser realizado com a temperatura do fluído da transmissão abaixo de 50 ° C. Se o fluído da transmissão estiver com a temperatura superior a 50 ° C, e o procedimento correto não for seguido, o resultado pode ser uma leitura falsa do nível do fluído.
Óleo: Fuchs TITAN ATF 3292 (Não coloque outro).
Capacidade de óleo: aprox. 7,5 l.
Conversor de Torque Cheio: aprox. 2,5l.
▶ Inspeção de nível
1) Dirija o veículo por aproximadamente cinco
minutos.
2) Conecte a ferramenta/Scanner de verificação de diagnóstico do veículo no conector de diagnóstico de veículos.
3) Com a alavanca de seleção de marchas no Neutro posição, ligue o motor e deixe correr em marcha lenta até que a temperatura do fluído de transmissão atinja 50 ° C.
4) Levante o veículo em elevacar certificado.
5) Quando a temperatura do fluído de transmissão atinge 50 ° C, desligue o motor.
6) Coloque um recipiente de drenagem abaixo do bujão/parafuso de abastecimento/nível do fluído e remova o bujão/parafuso do abastecimento/nível do fluído de transmissão. Permita que o eventual excesso de fluído da transmissão seja drenado pelo bujão/abertura de nível de fluído por 50 segundos.
7) Volte a instalar o bujão/parafuso de nível de fluído e o aperte conforme a especificação de torque correta.
8) Abaixe o veículo até o solo e faça um teste de estrada com o veículo para verificar o funcionamento do veículo e eventuais vazamentos de fluído.
A inspeção do nível de fluído deve ser realizada com o veículo em piso nivelado.
Nota: Caso não haja excesso de fluído, verifique com cuidado se há fluído na altura do furo de abastecimento/nível (lembre-se que a temperatura do Fluído está próxima dos 50 oC), complete se necessário e repita o procedimento acima.
Nota1: Para fazer a troca total do fluído e a troca do Filtro da transmissão, deve-se descer a transmissão.
Faça por tua conta e risco.
Utilize sempre equipamentos e EPIs adequados e faça por sua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional.
@@ssangyongclubebrasil1346 muito grato tem como me adicionar no grupo do whatszap agora estou na saga para isolar a egr mais não achei nenhum videio no youtube mostrando o procedimento na new actyon
@@rafaelmarinho7536 Olá, para iniciar o acesso ao Grupo Whats do Clube, acesse o link abaixo e siga as instruções.
nyno.net/ssyclub/
Boa sorte.
Nota: Depois de se inscrever através do link, caso queiras, podes deixar o teu Whats aqui para agilizar o processo, depois de o gravar, apagaremos a mensagem com o teu Whats.
Você usa militec no motor?
Olá, o membro do Clube que fez o vídeo usa o Militec no Motor e há outros membros que também o usa. Mas, isso fica a critério de cada um.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Minha camionete não tá querendo funcionar,já é a 3 vez que ela da essa pane eu bato arranque ela vira o motor mas não pega 😤 alguém sabe o que é que está acontecendo?
Olá, antes disso fizeste alguma manutenção? Verificaste a bateira? Verificaste os fusíveis?
Recomendamos sempre passar um Scanner DSM SSY ou um similar profissional, na falta, pode ser um mini-scanner ELM327 OBD2 com aplicativo Torque Pro. Assim, com os códigos de erros poderemos melhor te ajudar.
Esse sintoma, pode ser devido à pane elétrica, ou problema no sensor de fase ou de rotação, ou sensor de pressão da flauta de alta pressão (Common Rail), ou Filtro de Ar saturado, ou Válvura EGR travada, ou Filtros de Combustível Saturados, ou Combustível Adulterado, ou ainda catalizador/filtro de partículas (do escapamento) entupido ou saturado.
Pode ser também problema nos conectores elétricos dos Bicos, ou os próprios bicos ou ainda a bomba de alta.
Sugerimos começar verificando os itens mais simples para os mais complicados:
Bateria;
Fusíveis;
Filtro de Ar do motor;
Válvula EGR (travada ou entupida);
Borboleta e entrada da admissão de ar do motor (se há obstrução);
Modulador de vácuo da turbina;
Filtros de combustível;
Bombinha pêra (se tiver, verificar se ela está murcha ou soltando partículas de borracha no diesel);
Verificar o Diesel;
Verificar o catalisador/filtro de partículas, para se fazer a autolimpeza do catalisador, ande com o carro durante 15 a 30 minutos em uma velocidade constante acima de 70 Km/h. Mas, se constatar que ele está entupido ou saturado - Para isso, desparafuse o escapamento próximo do motor, e o deixes desconectado e dê a partido no motor - se funcionar perfeitamente, significa que deves fazer uma limpeza do catalisador ou o trocar);
Verificar e limpar os conectores elétricos dos bicos (quebras, trincas, fios expostos/partidos);
Sensor de fase;
Sensor de rotação;
Sensor de pressão do Common Rail;
Verificar os Bicos e a Bomba de Alta.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.