Parabens ao Ssangyong Club Brasil, por mais um vídeo de suporte aos proprietarios de ssangyong por esse nosso Brasil. Vcs são diferenciados e as ações de apoio mútuo demonstram a máxima que juntos somos mais fortes!
Preciso de ajuda, tenho uma kyron 2011 diesel aut...fizemos bomba e bico.....estava com vazamento de pressão, trocamos as arruelas de vedação só que agora eu ando com ela e o de eu paro, bato na chave ela pega....se treme toda e morre e não pega mais e acende luz de injeção ....o que pode ser
Olá, recomendamos que passes o Scanner DSM SSY ou profissional similar, ou pelo menos o Mini-Scanner ELM327 com aplicativo TorquePro ou DashCommand para se ter os códigos de erro. Assim, poderemos te ajudar com mais precisão. Esse sintoma pode ter várias causas (Procedimento incorreto na sangria de ar do sistema de combustível desde os Filtros de combustível, Bomba de Alta, Common Rail e Bicos, arruelas não originais, reinstalação dos chicotes dos Bicos em ordem incorreta, Cortes/quebras dos chicotes elétricos da Bomba, Bicos, Sensor de Pressão, Sensor de Fase, Sensor de Rotação, etc., instalação incorreta dos moduladores de vácuo, dentre outras causas), iremos passar um Check list com as mais comuns: 1) Verifique se a bateria está boa; 2) Verifique se os polos da bateria estão limpos e sem oxidação; 3) Verifique os terras (Base da bateria, bloco do motor e próximo do farol direito); 4) Verifique a bombinha Pera (manual para sangria de ar quando se faz a troca dos filtros), se ela endurece depois de a bombear (tem que endurecer) ou se ela murcha com o motor ligado (não pode murchar) e também bombeie um pouco do Diesel a partir da saída da Pera e veja se o Diesel está límpido, se Ok, faça a sangria de ar dos Filtros de Combustível e verifique se as mangueirinhas estão ligadas corretamente; 5) Alguns proprietários de SSY instalaram um 3o filtro de Diesel no chassi próximo do tanque, verifique se na tua Kyron há esse filtro e se positivo, desinstale-o; 6) Faça o teste de retorno dos Bicos, em nosso canal temos dois vídeos desse teste, caso não tenha disponível uma oficina especializada com as ferramentas adequadas; 7) Verifique os conectores elétrico e chicotes dos bicos (cortes, quebras, folgas, etc.), ordem dos conectores elétricos dos bicos, e verifique os demais chicotes de sensores e equipamentos do motor (às vezes acaba-se esmagando-os e até cortando-os); 8) Verifique se as polias da correia Poli-V estão boas; 9) Verifique os moduladores de vácuo e faça a limpeza conforme nossos vídeos em nosso canal e verifique também se as mangueirinhas de vácuo estão boas; 10) Verifique o filtro de ar; 11) Verifique e faça uma limpeza da EGR conforme nossos vídeos; 12) Verifique e faça uma limpeza na Borboleta; 13) Verifique e faça uma limpeza na admissão de ar do motor; 14) Verifique se o filtro catalisador/particulados está limpo (temos um vídeo sobre como fazer uma limpeza com ar comprimido no sentido contrário do fluxo do escape, evidentemente, desinstalando o escapamento do carro); 15) Verifique se há fuga de pressão pelas arruelas dos bicos, caso não tenhas colocado arruelas originais e/ou não tenhas aplicado o Torque correto, poderás ter problemas; 16) Faça uma limpeza no Sensor de Fase (Camshaft) que fica na frente do Motor, pode-se lixar os conectores com uma lixa fina No. 1.000 ou 1.200 com muito cuidado e se possível teste-o; 17) Faça uma limpeza no Sensor CRANKSHAFT que fica atrás no motor e se possível teste-o; 18) Verifique a pressão do common rail que deve ficar entre 265 a 273 bar na lenta com motor quente, abaixo de 240 ou acima de 280 bar pode ser a válvula IMV ou a bomba de alta, e abaixo de 200 é a bomba de alta; Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 ano passado eu fui para o Rio e acabei abastecendo em um posto sem bandeira na volta ....em São Paulo deu calço hidráulico nos bicos...trouxe para santa Catarina no guincho ....segundo o mecânico ...foi limpo o tanque ....e coloquei bicos remanufaturados de uma empresa de são Paulo ....ficou muito bom ....mas agora no início desse ano ela apresentou esse problema comprei os conectores novos ...mas foram pessimamente colocados ....comprei novamente o eletricista vai fazer sábado dia 15.....tomara que dê certo
@@abrahaojr123 Olá, esperamos que dê certo, caso queiras receber o diagrama elétrico dos bicos, deixe-nos o teu e-mail ou Whats que te enviamos. Enviaremos também os tutoriais com imagens. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Minha ssangyong korando deu entrada de ar agora travo 2 valvola do ejetor,e só trocar ou terei que reprogramar, e pra que serve eses sensores no filtro de doesel,posso trocar por um filtro mais simples sem eses sensores tenho ducida que esteja entrando ar pelos sensores do filtro,e possível isso acontecer, pois ando 10 minutos bem e da entrada de ar novamente já verifiquei toda linha e não tem outras entradas de ar
Tive problema com a troca do óleo do korando,o funcionário da empresa trocou o filtro errado e pra compretar ele colocou querosene no filtro diesel,o carro custou a funcionar pra min ir embora,o carro parou comigo teve que ser rebocado,comprei outro filtro e levei em outra troca de óleo o funcionário tirou o filtro ele tinha sido montado errado,estava amassado pela tampa não estava encaixado como deveria,o carro perdeu a força pra arrancar em qualquer lugar,levei pro mecânico,condenaram os bicos ,veio outra dor de cabeça começou a retirada dos bicos só dois se soltou ,o mecânico me devolveu o carro sem funcionar,tive que procurar outro mecânico pra retirar os bicos, comprei bicos novos originais fiz a troca dos bicos,o carro aínda não está funcionando normal,está falhando quando chega nos 80 km por hora começa a vibrar, gostaria de saber dos senhores se alguém tem alguma ideia do que pode ser,pode ser os conectores dos bicos? Ou o copo do filtro que pode ter sido danificado?
Se a tampa do filtro está amassada, muito provavelmente está com entrada de ar, o que realmente pode danificar o sistema de bomba de alta e bicos. Mas, antes de trocar chicotes, conectores, bicos ou bomba, a primeira providência seria, e é, trocar a tampa, o copo e o filtro de diesel. Fazer a sangria de ar do filtro conforme nossos vídeos e se secou o Diesel no sistema de Bomba de Alta, common rail e bicos, fazer também a sangria de ar no sistema. Temos um membro do Clube de longa data que também é o nosso fornecedor de peças de confiança. Ele chama-se Campos (Pai) Whats 13 98180-1234, converse com ele, pois além de te fornecer peças fidedignas, ele pode te orientar como fazer a sangria do filtro e dos bicos corretamente. Além disso, se os bicos foram trocados, precisas confirmar se são bicos novos e corretos para a Korando e, se possível, registrar o código de cada bico na ECU com o Scanner DSM (ele tem o Scanner da SSY). Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Pessoal estou pra comprar uma Korando 2011, com 103 mil km . O que vcs me dizem a respeito ? Bom carro ? Vale a pena ? Mto caro o custo de manutenção ? Estou pegando numa troca , ela vai sair pra min por 40 mil . Tá novinha .
Olá, inicialmente, nós sugerimos que passes um Scanner DSM SSY ou algum similar profissional, ou, no mínimo, um mini-scanner V1.5 com um app Torque-Pro ou outro. Isso para ver se há erros gravados dos módulos do carro, o que pode apontar para algum problema. Depois, como todo carro usado, sugerimos fazer uma verificação geral: Suspensão, freios, motor, transmissão, etc. E também, peça um laudo veicular, vale o que vale, mas ajuda. Perguntes ao proprietário sobre as manutenções de troca de filtros, óleos e fluídos: Motor, Transmissão, Freios ABS, Radiador (Líquido de Arrefecimento deve ser o indicado no Manual do Proprietário), etc. As últimas feitas e as recomendadas pelo Manual do Proprietário. Quanto ao Fluído da Transmissão, deveria ser a cada 40.000Km com o fluído FUCHS TITAN ATF 3292. Mesmo que o antigo proprietário tenha feito as manutenções de troca de filtros e fluídos, nós sugerimos que coloque no teu orçamento as trocas de Filtro de Ar-Condicionado da Cabine, Filtro de Ar do Motor, Filtro de Combustível, Filtro do Óleo do Motor, Óleo do Motor, Fluído do Freio ABS, Líquido de Arrefecimento, Se Direção Hidráulica também o fluído da direção. Mas o mais delicado será a troca do Filtro e Fluído da Transmissão porque terás que encontrar uma oficina de tua confiança para tirar/baixar a Transmissão, abri-la para trocar o filtro (temos um vídeo sobre essa transmissão da Korando), montá-la e depois colocar o fluído FUCHS TITAN ATF 3292 e aferir o nível do fluído. É importante confirmar que o Filtro de Partículas regenerativo do escapamento seja o original e se ele não foi retirado ou trocado, pois essa Nave tem essa tecnologia e a regeneração automática do Filtro e ele é uma peça caríssima. Vamos deixar aqui um contato de um fornecedor de peças de confiança para fazeres a cotação com peças e partes genuínas ou recomendadas: CAMPOS Whats 13981801234, ele também pode te dar alguns conselhos. Por favor, depois diga-nos se compraste a Nave. Boa sorte. Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@tuliosilva2617 Olá, temos um Grupo sim, para participar do Ssangyong Clube Brasil em Grupos do Whatsapp, visite o nosso Site nyno.net/ssyclub/ e veja como. Também estamos no Instagram: instagram.com/ssangyongclubebrasil/ , siga-nos. Devido à Pandemia, houve um acúmulo de pedidos de inscrição, portanto, pode demorar mais do que o normal. Boa sorte.
Olá, Caso queira participar do Ssangyong Clube Brasil em Grupos do Whatsapp, visite o nosso Site nyno.net/ssyclub/ e siga as instruções. Caso possas, deixe o teu Whats nos comentários depois da inscrição.
qual a função da peça que conecta em cima do filtro? O de baixo é o sensor de agua mas o de cima serve pra que? Essa bombinha desse filtro é uma porcaria. Isso que vc fez com alicate faz umas 10x pra vc ver que porcaria que fica depois. Fora que aquela lingueta embaixo que trava no caninho para não girar solta e dai começa a dor de cabeça pra travar essa porcaria. Eu estou adaptando de outro carro e só colocando o sensor original debaixo. Dai me livro dessa porcaria de peça mal projetada e do seu valor absurdo. Se for pra pagar caro tem que ser coisa boa, confiável, e de fácil aquisição.
Bom dia! você adaptou de qual carro? comprei um filtro novo completo para minha Korando e veio com defeito... estou pensando em adaptar, mas não sei de qual carro... poderia me passar qual vc adaptou?
Parabens ao Ssangyong Club Brasil, por mais um vídeo de suporte aos proprietarios de ssangyong por esse nosso Brasil.
Vcs são diferenciados e as ações de apoio mútuo demonstram a máxima que juntos somos mais fortes!
Olá, agradecemos-te pelo comentário. Contes conosco.👍
Espetacular. Esclarecedor. Vou trocar o meu sozinho !! Muito obrigado!
muito bom o video, ja fazia dessa forma, bom pro pessoal aprender e nao cair nas mãos de mexanicos
Olá, agradecemos-te pelo comentário.👍
@@ssangyongclubebrasil1346Como se hace para cambiar aceite y filtro de la caja automática?
Por favor quando compramos essa peça nova ela já vem com o filtro?
Fico no aguardo obrigado.
Preciso de ajuda, tenho uma kyron 2011 diesel aut...fizemos bomba e bico.....estava com vazamento de pressão, trocamos as arruelas de vedação só que agora eu ando com ela e o de eu paro, bato na chave ela pega....se treme toda e morre e não pega mais e acende luz de injeção ....o que pode ser
Olá, recomendamos que passes o Scanner DSM SSY ou profissional similar, ou pelo menos o Mini-Scanner ELM327 com aplicativo TorquePro ou DashCommand para se ter os códigos de erro. Assim, poderemos te ajudar com mais precisão.
Esse sintoma pode ter várias causas (Procedimento incorreto na sangria de ar do sistema de combustível desde os Filtros de combustível, Bomba de Alta, Common Rail e Bicos, arruelas não originais, reinstalação dos chicotes dos Bicos em ordem incorreta, Cortes/quebras dos chicotes elétricos da Bomba, Bicos, Sensor de Pressão, Sensor de Fase, Sensor de Rotação, etc., instalação incorreta dos moduladores de vácuo, dentre outras causas), iremos passar um Check list com as mais comuns:
1) Verifique se a bateria está boa;
2) Verifique se os polos da bateria estão limpos e sem oxidação;
3) Verifique os terras (Base da bateria, bloco do motor e próximo do farol direito);
4) Verifique a bombinha Pera (manual para sangria de ar quando se faz a troca dos filtros), se ela endurece depois de a bombear (tem que endurecer) ou se ela murcha com o motor ligado (não pode murchar) e também bombeie um pouco do Diesel a partir da saída da Pera e veja se o Diesel está límpido, se Ok, faça a sangria de ar dos Filtros de Combustível e verifique se as mangueirinhas estão ligadas corretamente;
5) Alguns proprietários de SSY instalaram um 3o filtro de Diesel no chassi próximo do tanque, verifique se na tua Kyron há esse filtro e se positivo, desinstale-o;
6) Faça o teste de retorno dos Bicos, em nosso canal temos dois vídeos desse teste, caso não tenha disponível uma oficina especializada com as ferramentas adequadas;
7) Verifique os conectores elétrico e chicotes dos bicos (cortes, quebras, folgas, etc.), ordem dos conectores elétricos dos bicos, e verifique os demais chicotes de sensores e equipamentos do motor (às vezes acaba-se esmagando-os e até cortando-os);
8) Verifique se as polias da correia Poli-V estão boas;
9) Verifique os moduladores de vácuo e faça a limpeza conforme nossos vídeos em nosso canal e verifique também se as mangueirinhas de vácuo estão boas;
10) Verifique o filtro de ar;
11) Verifique e faça uma limpeza da EGR conforme nossos vídeos;
12) Verifique e faça uma limpeza na Borboleta;
13) Verifique e faça uma limpeza na admissão de ar do motor;
14) Verifique se o filtro catalisador/particulados está limpo (temos um vídeo sobre como fazer uma limpeza com ar comprimido no sentido contrário do fluxo do escape, evidentemente, desinstalando o escapamento do carro);
15) Verifique se há fuga de pressão pelas arruelas dos bicos, caso não tenhas colocado arruelas originais e/ou não tenhas aplicado o Torque correto, poderás ter problemas;
16) Faça uma limpeza no Sensor de Fase (Camshaft) que fica na frente do Motor, pode-se lixar os conectores com uma lixa fina No. 1.000 ou 1.200 com muito cuidado e se possível teste-o; 17) Faça uma limpeza no Sensor CRANKSHAFT que fica atrás no motor e se possível teste-o;
18) Verifique a pressão do common rail que deve ficar entre 265 a 273 bar na lenta com motor quente, abaixo de 240 ou acima de 280 bar pode ser a válvula IMV ou a bomba de alta, e abaixo de 200 é a bomba de alta;
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 ano passado eu fui para o Rio e acabei abastecendo em um posto sem bandeira na volta ....em São Paulo deu calço hidráulico nos bicos...trouxe para santa Catarina no guincho ....segundo o mecânico ...foi limpo o tanque ....e coloquei bicos remanufaturados de uma empresa de são Paulo ....ficou muito bom ....mas agora no início desse ano ela apresentou esse problema comprei os conectores novos ...mas foram pessimamente colocados ....comprei novamente o eletricista vai fazer sábado dia 15.....tomara que dê certo
@@abrahaojr123 Olá, esperamos que dê certo, caso queiras receber o diagrama elétrico dos bicos, deixe-nos o teu e-mail ou Whats que te enviamos. Enviaremos também os tutoriais com imagens.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Minha ssangyong korando deu entrada de ar agora travo 2 valvola do ejetor,e só trocar ou terei que reprogramar, e pra que serve eses sensores no filtro de doesel,posso trocar por um filtro mais simples sem eses sensores tenho ducida que esteja entrando ar pelos sensores do filtro,e possível isso acontecer, pois ando 10 minutos bem e da entrada de ar novamente já verifiquei toda linha e não tem outras entradas de ar
Tive problema com a troca do óleo do korando,o funcionário da empresa trocou o filtro errado e pra compretar ele colocou querosene no filtro diesel,o carro custou a funcionar pra min ir embora,o carro parou comigo teve que ser rebocado,comprei outro filtro e levei em outra troca de óleo o funcionário tirou o filtro ele tinha sido montado errado,estava amassado pela tampa não estava encaixado como deveria,o carro perdeu a força pra arrancar em qualquer lugar,levei pro mecânico,condenaram os bicos ,veio outra dor de cabeça começou a retirada dos bicos só dois se soltou ,o mecânico me devolveu o carro sem funcionar,tive que procurar outro mecânico pra retirar os bicos, comprei bicos novos originais fiz a troca dos bicos,o carro aínda não está funcionando normal,está falhando quando chega nos 80 km por hora começa a vibrar, gostaria de saber dos senhores se alguém tem alguma ideia do que pode ser,pode ser os conectores dos bicos? Ou o copo do filtro que pode ter sido danificado?
Se a tampa do filtro está amassada, muito provavelmente está com entrada de ar, o que realmente pode danificar o sistema de bomba de alta e bicos. Mas, antes de trocar chicotes, conectores, bicos ou bomba, a primeira providência seria, e é, trocar a tampa, o copo e o filtro de diesel. Fazer a sangria de ar do filtro conforme nossos vídeos e se secou o Diesel no sistema de Bomba de Alta, common rail e bicos, fazer também a sangria de ar no sistema.
Temos um membro do Clube de longa data que também é o nosso fornecedor de peças de confiança. Ele chama-se Campos (Pai) Whats 13 98180-1234, converse com ele, pois além de te fornecer peças fidedignas, ele pode te orientar como fazer a sangria do filtro e dos bicos corretamente. Além disso, se os bicos foram trocados, precisas confirmar se são bicos novos e corretos para a Korando e, se possível, registrar o código de cada bico na ECU com o Scanner DSM (ele tem o Scanner da SSY).
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Lavei o motor agora não pega
Pessoal estou pra comprar uma Korando 2011, com 103 mil km . O que vcs me dizem a respeito ? Bom carro ? Vale a pena ? Mto caro o custo de manutenção ? Estou pegando numa troca , ela vai sair pra min por 40 mil . Tá novinha .
Olá, inicialmente, nós sugerimos que passes um Scanner DSM SSY ou algum similar profissional, ou, no mínimo, um mini-scanner V1.5 com um app Torque-Pro ou outro. Isso para ver se há erros gravados dos módulos do carro, o que pode apontar para algum problema.
Depois, como todo carro usado, sugerimos fazer uma verificação geral: Suspensão, freios, motor, transmissão, etc. E também, peça um laudo veicular, vale o que vale, mas ajuda.
Perguntes ao proprietário sobre as manutenções de troca de filtros, óleos e fluídos: Motor, Transmissão, Freios ABS, Radiador (Líquido de Arrefecimento deve ser o indicado no Manual do Proprietário), etc. As últimas feitas e as recomendadas pelo Manual do Proprietário.
Quanto ao Fluído da Transmissão, deveria ser a cada 40.000Km com o fluído FUCHS TITAN ATF 3292.
Mesmo que o antigo proprietário tenha feito as manutenções de troca de filtros e fluídos, nós sugerimos que coloque no teu orçamento as trocas de Filtro de Ar-Condicionado da Cabine, Filtro de Ar do Motor, Filtro de Combustível, Filtro do Óleo do Motor, Óleo do Motor, Fluído do Freio ABS, Líquido de Arrefecimento, Se Direção Hidráulica também o fluído da direção. Mas o mais delicado será a troca do Filtro e Fluído da Transmissão porque terás que encontrar uma oficina de tua confiança para tirar/baixar a Transmissão, abri-la para trocar o filtro (temos um vídeo sobre essa transmissão da Korando), montá-la e depois colocar o fluído FUCHS TITAN ATF 3292 e aferir o nível do fluído.
É importante confirmar que o Filtro de Partículas regenerativo do escapamento seja o original e se ele não foi retirado ou trocado, pois essa Nave tem essa tecnologia e a regeneração automática do Filtro e ele é uma peça caríssima.
Vamos deixar aqui um contato de um fornecedor de peças de confiança para fazeres a cotação com peças e partes genuínas ou recomendadas: CAMPOS Whats 13981801234, ele também pode te dar alguns conselhos.
Por favor, depois diga-nos se compraste a Nave.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 mto obrigado pela resposta e orientação. Se tiver algum grupo , gostaria de participar TB. :)
@@tuliosilva2617 Olá, temos um Grupo sim,
para participar do Ssangyong Clube Brasil em Grupos do Whatsapp, visite o nosso Site nyno.net/ssyclub/ e veja como.
Também estamos no Instagram: instagram.com/ssangyongclubebrasil/ , siga-nos.
Devido à Pandemia, houve um acúmulo de pedidos de inscrição, portanto, pode demorar mais do que o normal.
Boa sorte.
Olá você é de que região ??
Olá Tiago, esse canal é do Ssangyong Clube Brasil e os membros estão em vários pontos do Brasil.
Boa tarde me adciona no sangyong club brqsil
Olá, Caso queira participar do Ssangyong Clube Brasil em Grupos do Whatsapp, visite o nosso Site nyno.net/ssyclub/ e siga as instruções.
Caso possas, deixe o teu Whats nos comentários depois da inscrição.
qual a função da peça que conecta em cima do filtro?
O de baixo é o sensor de agua mas o de cima serve pra que?
Essa bombinha desse filtro é uma porcaria.
Isso que vc fez com alicate faz umas 10x pra vc ver que porcaria que fica depois.
Fora que aquela lingueta embaixo que trava no caninho para não girar solta e dai começa a dor de cabeça pra travar essa porcaria.
Eu estou adaptando de outro carro e só colocando o sensor original debaixo.
Dai me livro dessa porcaria de peça mal projetada e do seu valor absurdo.
Se for pra pagar caro tem que ser coisa boa, confiável, e de fácil aquisição.
Bom dia! você adaptou de qual carro? comprei um filtro novo completo para minha Korando e veio com defeito... estou pensando em adaptar, mas não sei de qual carro... poderia me passar qual vc adaptou?
carro interessante, porém, manutenções caríssimas e mecânica 0%00 de confiança.