Ça chauffe en Gare de Tours ! | Locomotive à vapeur 141.R.840
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- čas přidán 23. 12. 2023
- Un train très spécial à Tours, au beau milieu des nouveaux Régio2N, l'AAATV-CVL nous apporte sa locomotive 141.R.840 et son train historique pour le plus grand plaisir des curieux et passionnés.
Pour plus de détail sur le train et son histoire : www.141r840.com/
Filmé le 17 décembre 2023.
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![[TERRY87392] Trains Sncf 2016/2017 - TGV, RER, TER, Intercités, Ouigo, Thalys, Eurostar, Izy](http://i.ytimg.com/vi/wBgZv5WRGwM/mqdefault.jpg)
Trop beau ! Mes voyages de vacances d'enfance c'était ÇA !
Je suis un passionné de ferroviaire et c’est la plus belle vidéo que j’ai vue !!!!!!! Les trains de cette époque étaient magnifiques
Bonjour fouillez dans youtube il y en a plein. Amusez vous bien
Bien !
Belle performance pour l'AAATV Centre Val de Loire qui a organisé coup sur coup un train vapeur Les Aubrais -Bourges le samedi, puis Les Aubrais-Tours le dimanche.
Le train vapeur en hiver, c'est magique !
Un moment magique pour sûr, cette association est vraiment formidable !
Ah, nostalgie des beaux voyages en train... Quand tu nous tiens ! 😟
2:18 il a largement plus de 50 années de séparation entre ces deux locomotives / automoteur.
Aux alentours de 60 exactement, la 141.R.840 a été construite en 1946 et les X76500 entre 2004 et 2010
141 r était des machines américaines qui nous ont été envoyés pour assurer après guerres la majorités du réseau ferroviaire français. Ont les appelaient les bonnes a tout fairent du simple train de marchandises ou train comme le mistral en fin tout ce qui est possible elles ont assurés des trains jusqu' en début 1972. les machines à vapeurs françaises ont été détruites. Ces 141 étaient performantes mais pas aussi belles que beaucoups de française comme la magnifique pacific 231.
C'est la 141 R 420 qui a assuré le dernier train à vapeur en service commercial à Sarreguemines (Moselle) le 29 mars 1974. Cette locomotive a été sauvé du chalumeau et se trouve à Clermont Ferrand où elle est en grande révision. Elle circule depuis 1982 lors de voyages spéciaux. C'est actuellement la seule 141 R charbon en France en état de marche, toutes les autres sont au fuel.
Pour les Pacific nous en avons quelques unes, la 231 E 41 qui était en exposition à Saint Pierre des Corps et actuellement en cours de remise en marche mais il va falloir être patient. Vous avez la 231 G 558 basée à Sotteville lès Rouen qui devrait reprendre du service après une grande révision, vous avez aussi la 231 K 8 basée au Bourget qui est en état de marche et qui tracte des trains spéciaux au départ de Paris Nord.
@@guydecourcelles3243eh bien j’ai dû la croiser de nombreuses fois dans ma vie. Dans les années 70 je faisais une fois par semaine le trajet aller retour entre Sarreguemines et Strasbourg et il y avait régulièrement une 141 sur le trajet retour de Strasbourg pour le train du soir. Aller se faisant généralement en autorail type Caravelle.
Génial ! Belle video, belle machine (dommage qu'elle soit américaine), et la gare de Tours méritait ce train, c'est la plus belle gare de France (chauvinisme) !
La gare de Tours est belle, mais elle n'est jamais arrivée première lors de concours de plus belles gares de France. Limoges Bénédictins et Metz sont toujours en tête et La Rochelle fait partie du trio de tête.
La R 840 ne serait pas la 141 Nantaise ?
Il semblerait que non, selon l'AAATV-CVL, avant de leur être confié, elle était exploitée dans le sud-est de la France.
Ah okay
Elle chauffe au fuel ! Une vrai vapeur est chauffée au charbon !
Avantage du fioul, pas besoin de chauffeur pour approvisionner le feu, cela se fait par gravité !
Puis sur les quatres essieux moteur y' en a un monté avec des roues pulbox...
Remise en marche de la chaudière… mdrrr tu ne connais rien aux machines à vapeur toi…😂😂😂 une chaudière ne s arrête pas.. elle est sous pression en permanence, il faut 4 heures pour y arriver, alors mon pauvre on ne l arrête pas pour la remettre en route.
Effectivement je ne suis pas expert mais je sais bien que la locomotive reste chaude même à l'arrêt car son temps de démarrage est trop long 😅. Ce sont les mécaniciens le jour même qui parlaient de remettre en marche le feu il me semble.
@@MTrain-spotting en terme de mécanicien, on dit que l on va faire du feu, ce qui signifie intensifier le feu, qui lui non plus ne s’arrête jamais, de même on dit que l on fait de l eau quand on rempli la chaudière avec les injecteurs. Cela dit la vidéo est sympa.
Merci pour les infos en tout cas c'est toujours sympa 👌🏻