Как поменять лампочку в кабине самолета Боинг-737? И почему табло "ПОЖАР" висит криво?
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2023
- Привет! Очередная порция полезной бесполезной информации для любителей авиации. Сегодня я расскажу о том, что делать, если перегорела лампочка в одном из многочисленных табло в кабине самолета Боинг-737
Мои книги об авиации и полетах:
"Небесные истории" на Литрес:
www.litres.ru/author/denis-ok...
На Читай-Город:
www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw
На Ридеро:
ridero.ru/author/okan_denis_s...
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_stories/ref
Летайте безопасно!
авиация боинг 737 импортозамещение мантуров кризис Ту-204 Боинг МС-21 авиаликбез поменять лампочку - Věda a technologie
Блин, вот это круто))) Побольше бы таких "жизненных" моментов закулисья пилотов, Денис! Очень интересный ролик получился, серьёзно)
Ещё немного, и каждый уже сможет управлять Б-737! 😄
Я, сегодня в " Дрим Аэро" говорю: " Мне Инсбрук. На взлете отказ двигателя с ветерком" 😂 Развернуться получилось, хотя сомнения уже были. Даже инструктор, мне кажется -не ожидал. На полосу попал -даже сел, но козел и второй круг закончился в горном поселке). Вышел с мокрой спиной и улыбкой-до ушей Вобщем, этому надо много учиться😂
@@andreysuvorov69, естественно (про "много учиться")!
У меня Инсбрук обычно заканчивается в реке))@@andreysuvorov69
@@andreysuvorov69таким образом и в Луклу 737 посадишь. В симуляторе))
И не только управлять, но и менять лампочки!!!)
ДЕНИС! Вы мне в прямом смысле открыли Америку. Оказывается на всех боевых самолётах стояли эти лампочки если не ошибаюсь СМ37. Они были двух типов - прозрачное стекло и с красным - о́бычно использовались для подсветки приборов с помощью светопровода из оргстекла. Мне очень нравилось как подсвечивался АРК-10. На момент 80 х про лампочку ( ВВС) написанно - лампочка является конечной цепью в информации . Их снимали с приборов и проверяли в Ламповой лаборатории. Проверяли на затемненность стекла, по току ,по падению напряжения ,работа от аварийного питания 18 в затем тренировка под питанием и опять проверка только потом они возвращались на место. Работоспособность лампочек офигивающая. Гирлянды 82 года на лампах см28 и СМ37 работают. Наверно лампочки к нам попали с американской авиатехникой. Жалко , что на то момент когда рядом со мной были люди знающие Кобры и Бостоны , а один летал на Каролине он мне и посоветовал посмотреть сов фильм о ней , но только во времена инета я смог найти это фильм. Удачи из Одессы.
Бардачок с лампочками понравился :) Заранее и не догадаешься!
А в какой-нибудь журнал нужно записать информацию о замене?
Сейчас зашёл на авито, там чего только не увидишь для боинга 737, даже кусок оригинального фюзеляжа за 50 тысяч нашёл🤣🤣🤣🤣 2 кресла бизнес класса по 40 тысяч, также книга Дениса на авито есть
ждем видео про ремонт двигателя в полете))
Лопатки запасные в соседнем ящике.🤣🤣🤣
Спасибо, очень любопытно! Не знал, что пилоты могут сами так просто менять лампочки.
вот это совпадение, как раз вчера размышлял, почему эти табло всегда криво висят, fire и master warn, даже уже теории строил, что, может, чтоб они внимание еще больше привлекали, чтоб их точно можно было по углу друг от друга даже вслепую отличить, еще что-нибудь - мол, ну не может же это быть просто так! спасибо, интересное видео )
Лампочку в боинге проще поменять чем в любой легковушке.
ага, тоже про это подумал
Спасибо за видео, интересно было,если будет возможность снимайте чаще такое не обычное
Проще, чем в машине))
Denis!!!! ❤✈.......Thanks for your energy!!!! Stay Awesome 💛💛 Many greetings X Betsy........
Надеюсь кто то из архитекторов и строителей посмотрят ролик и дома станут строить с таким простым обслуживанием)). Ненавижу вкручивать цоколи)!
А сейчас трудно обслуживать?
Спасибо большое, смогу наконец самолёт починить
Требуем продолжения !
Круто сделано!!!
Отличные видео! Осталось дождаться когда мне это пригодится)))
Инженер-Пилот!)))
Ну как на жигулях в принципе, только на жигулях не факт что обратно получится вставить потому что уже как правило кузов повело и не влазит на место😂
Ай , молодец 👍 всегда видео клёво😊👍👍👍
Какой же у вас там порядок. У нас на электропоездах часто, если перегорает какая-нибудь необходимая для работы лампочка, то чаще всего берёшь замену с менее важного узла. А так, в свободном доступе их днём с огнём не сыщешь...
я работал на предприятии, водителем, так последнее время, даже лампочки надо было через разрешение завгара выписывать. Экономия или оптимизация?
Денис, в названии "почемУ" - "У" нужно добавить :) Спасибо за ликбез, всегда интересно!
Вот так просто!? Офигеть! ))
Так, азы я усвоил. Не пропаду, случись чего с пилотами😂
Вот кстати, реально одним вопросом стало меньше😂
А отписывать в журнал надо если лампочку поменял ? И как и кто пополняет запас ламп ?
Как я понял, где-то две лампы для того, чтобы точно быть уверенным, что что-то случилось/включилось. Но почему их где-то по одной? Это не критичные системы?
Почему, как думаете, используются лампочки разных размеров?
Там, где по одной, видимо, есть второе такое же табло, как в случае с Fire Warning.
А кто запас лампочек пополняет? и когда?
Техники. Когда - не знаю.
@@DenisOkan в некоторых компаниях в Daily прописано, у некоторых отдельной картой. Не знаю правда или нет, не разбирался в подробностях, но мой отличный преподаватель рассказывал, что когда он работал в БыкОво, один техник на АН-24 поставил лампочку такого же форм-фактора, но с иным партийным номером (сопротивление другое было). В итоге разрядили пожарный баллон. Суть: смотри P/N демонтируемого и монтируемого. Но бывает что человек до тебя и этого не сделал и поставил тоже неверный компонент, поэтому в идеале сравнивай с AIPC или АММ :) На крайний случай со смежными системами :)
Теперь интересно а много ли таких двойных лампочек, всетаки перегорание важной одиночной лапмы может бы не хорошо
Важная одиночная лампа всегда дублирована другим табло.
А запись в Log делается про смену лампочки?
Денис, а вжурнале отметку нужно оставить? Какой-никакой ремонт всё же.
Не нужно.
А если взяли последнюю лампочку - тоже никак не нужно техниками отмечать сей факт? Чтобы не получилось, что другой экипаж полезет - а лампочек тю-тю :-)
Ждём как перебрать движок на парковке ТЦ😂
👍👍
Поставил шестисотый лайк😊
Прошу от вас видео привет 😂
❤
натурально - чудо! :о)
а я -то думал, что регламент проще - записал в неисправности и дело с концом
А если вам в полёте потребуется?
@@DenisOkan ну вот, теперь знаю.
мне, правда, вряд ли это знание пригодится, но очень интересно.
спасибо и ждёмс новых чудесных и увлекательных подробностей об авиации вообще и о 737 в частности :о)
Расскажите о погонах и знаках отличия. Знаю что у АНО'шников были серебристые полоски, у пилотов золотые 4 полоски- КВС, 3 полоски - Второй пилот, 2 полоски - студент с самостоятельным вылетом. Слышал что есть и с одной полоской, но когда учился, у всех были по две. Почему никто не носит погоны с одной полоской?
Потому что одна полоска это помощник машиниста московского метрополитена!
спасибо))) это абзац)
А сделать запись в журнале не нужно, чтобы потом техник мог восстановить запас запасных лампочек?
Сразу видно - коллега. Пилоты, в основном, пишут, когда запас уже закончился. Но, видя отношение Дениса, почему-то уверен, что это своё действие он в б/ж отразил. Или, как минимум, сообщил техникам на словах.
Из опыта скажу, что техники ни разу не попросили отразить замену в журнале, когда я их об этом спрашивал. А если сами меняют, то ничего тоже не пишут. Просто меняют и все.
@@DenisOkan Всё же каким-то образом лампочки они должны списывать. Хотя тут простой выход практикуется: на weekly check делается запись о пополнении запаса на 6 лампочек, меняя при этом две и у техника в сумке остаются лампочки, которые всегда под рукой и могут быть установлены на самолёт без того, чтоб задерживать вылет. С винтами тоже похожая практика.
@@DenisOkan если бы меня спросили, я бы уточнил: была ли это крайняя лампочка конкретного ряда? Если да, то открыл бы дефект на пополнение сам со словами CREW REPORT: CHECK AND REPLENISH LIGHT BULBS AFTER REPLACEMENT. Не озадачивал бы экипаж. Ну, при условии что он дружественный, а не выё..ый )))
"Ярче тысячи солнц!" (c)
А я уж было на минуту подумал,что пилот,по старой русской "старо-русской" традиции,пойдет сейчас выкручивать лампочку там,где ее отсутствие не критично и максимально незаметно!Если что,то это шутка!И относится она,в большей степени,к тех. персоналу.
вааапрос, а кто должен заниматься снабжением и восполнением общака, вносятся ли данные манипуляции в реестры, или хотя бы "в загашнике на одну лампочку меньше" ?
Пилот должен сделать запись в бортжурнале, техники пополняют запас и пишут об этом в графе предпринятых действий. Без такой записи складские их замучают.
Когда я спрашиваю техников, надо или нет делать запись, ещё ни один не сказал, что надо.
@@DenisOkan Как минимум, это означает, что Вы им устно об этом сообщаете, что само по себе хорошо: меньше шансов экипажу остаться без запасных лампочек
6Н2П в Боинге есть?
Зачем же Вы поломали самолёт? Будет ли он после этого летать?
Петросян)
Вот вы странный народ - летный экипаж.) Зачем нас - авиатехников, тогда каждый раз беспокоить, чтобы мы лампочки заменили, если можете сами😅? Но, по закону вам запрещено что то ремонтировать, даже лапочки менять. Запись делаете в ATLB и ваши полномочия по этому вопросу заканчиваются.
Ни разу не беспокоил авиатехников.
Для замены лампы не нужен допуск. Именно для того, чтобы пилоты могли поменять лампочку в полёте, запас хранится в кабине, а не у техника в кармане.
Если в вашей авиакомпании иначе - сожалею.
@@DenisOkan в Аэрофлоте все иначе). В самолёте есть также аптечка, вы ж не будете колесо менять)
А где находится аптечка? В кабине? 🙂
А может, пилот и заправкой самолёта не занимается?
В Аэрофлоте много чего иначе. Они даже Fcom свой написали, они ведь умнее производителя.
@@DenisOkanя просто считаю, что каждый должен заниматься тем, на что он учился. Даже, если речь идёт в элементарной замене лампочки. Вы - эксплуатируете самолёты, а я занимаюсь технической эксплуатацией. Лучше самому сделать, чем потом исправлять за другими)
@@DenisOkan я не знаю, чем вы там занимаетесь ещё, заправкой или мойкой, меня волнует вопрос с технической эксплуатацией самолёта.
Вот, сразу видно - американская вещь... Перегоревшую лампочку никак не используешь. Она маленькая. А наши ребята из аэродромного обеспечения, в былые времена, отслужившие лампочки себе в уши засовывали, чтобы рев турбин на мозги не давил...
Так это не единственный размер ламп. Есть и побольше.
Сколько пилотов нужно чтобы поменять лампочку?
:-)
Ни одного, это работа техников.
На эрбасах, возможно, так и есть. Ну а на нашем ветеране, бывает, в полёте надо ламочку поменять. А там с техниками проблематично.
@@DenisOkanу нас просто нет, ни лампочек, ни процедуры, ни прав. ;-)
Максимум можем проверить если кабель в розетке. ;-)
@michaelparkanski9303 не зря, значит, я всегда с недоверием относился к Эйрбасу🙂
Разве щас не используют для подсветки светодиоды? А в салоне тоже сам экипаж меняет лампы? Или там уже техники это делают?
В салоне - техники.
Про светодиоды не в курсе.
@@DenisOkan светодиоды на относительно современных ВС в салоне, туалетах, внешних огнях. И иногда с ними есть проблемы.
Такау операцию разрешено выполнять пилоту?? Это прям штатная ситуация??
Ну пилот же не совсем идиот, справится ))
Строжайше запрещено под угрозой расстреляния. Именно поэтому в кабине целая упаковка разных лампочек. Как раз для того, чтобы пилоты не смогли до них добраться.
@@nabludatel4230 дело не в степени идиотизма вовсе
@@user-bo7ie5fg8e Ну очевидно, что можно, т.к. данные лампочки находятся в кабине, которая является "вотчиной пилотов", также можно обратить внимание на надпись и самое главное на кол-во типов лампочек - там всего было штуку 5-8 типов, очевидно, что это специально те лампочки, которые пилоты могут при необходимости легко заменить, "все остальное" делают техники.
@@dmitrytikhonov9519 ваш "тонкий юмор" здесь неуместен. Вопрос не на пустом песте возник - я совершенно оочно знаю, что в военной авиации наземные службы никогда друг друга не заменяют и не дублируют. Иван никогда не переключмт тумблер николая потому что тот отшел покурить... Вот так это выглядит по факту. Хотя иван и знает работу николая , и выпивают они вместе, и все у них хорошо. Но если "нет" то уж извините....
Светодиоды конечно надежнее будут.
Нет, лампы надёжней, светодиоды требуют стабилизации тока, а лампам вообще пофиг, главное использовать напряжение чуть ниже номинального,тогда служат долго
@@nabludatel4230 лампы боятся вибрации. А для светодиодов есть очень надёжные линейные стабилизаторы с широким питающим напряжением
Да эти светодиоды - вообще лохотрон, такое ощущение. Некоторые марки, во всяком случае. Я, конечно, про бытовые, ну и в габариты авто один раз развели - начали моргать и гаснуть буквально через 2 месяца. Предлагали и в фары поставить светодиодные за 9 тыс., но я благоразумно отказался ))
@@maxm33Филипс уже пять лет в салоне и номер освещают. Правда пять лет назад удовольствие стоило 700 рублей, а сейчас 1800😢
@@maxm33 на машине уже 9 лет работают светодиодные лампы Osram Ledriving BA15s. Причем они двойные габарит-стоп. Сначала на одной машине 5 лет, потом их переставил на другую. А если использовать китайский ширпотреб, то тут как повезет...
То как поменять лампочку не удивило, удивило то что на современных самолетах где все напичкано современной электроникой, ЖК панелями и прочей высокотехнологичной периферией, до сих пор в качестве индикаторов используют лампы накаливания, хотя сейчас уже в любом автопроме, во всю используют светодиодные лампочки, которые стократно надежней любой лампы накаливания и видно их лучше в виду более выраженного спектра излучения.
может, в самолетах тоже CANbus, как в авто? и тогда надо городить обманки и тд...а так цена - копейки, замена - быстрая, нафига перестраивать систему, ежели и так норм?
@@DADandCAT74 Копей то копейки, но дело не в цене, тем более что сейчас и светодиодные лапочки стоят тоже сущие копейки, дело в безопасности, вот щас на вскидку не помню, но в США, была авиакатастрофа, то ли Боинг 707, до ли Дуглас DC8, которая унесла много жизней одной из причин которой была именно перегоревшая лампочка, которая не показала, что передняя стойка шасси вышла, и пока экипаж это дело выяснял, КВС отвлекся от посадки и посадил самолет на болото, была серия посвященная этой катастрофе в "Расследовании авиакатастроф". Не знаю, но по моему в этой сфере консерватизм может сыграть злую шутку, и да, некоторые авиапроисшествия и катастрофы, почему то ничему не учат....
Катастрофа Lockheed L-1011 TriStar 29.12.1972 рейс 401 в Майями. Обыграно в 5-м сезоне серия 9...
Блииииин!Да там лампочки до сих пор...Инженеры Боинга про светодиоды не слышали?На Максе тоже лампочки?
Вы вообще в курсе когда этот самолёт был сделан? На новых типах самолётов никаких лампочек уже почти нет, все неисправности выдаёт на дисплее. 1997 разработки года самолёт, это если не считать что боинг с ориджинала некоторые вещи не меняет ввиду многих причин.
Светодиод так же просто можно будет поменять в полете? )
@@komrad1983 Я в курсе с какого года семейство NG производится. Светодиоды и в 97 году производили.
@@serejk Светодиод в полете менять не придется.По сравнению с лампой накаливания срок службы огромный.Тем более если их будет стоять два как в случае с лампами.Только не нужно писать про опыт эксплуатации китайских ламп светодиодных осветительных.Если все сделать по уму, а не по китайски это будет работать совершенно по другому.
@@serejk нет
По видео такое ощущение, что "мастер коушн" и "пожар" держатся еле-еле, так легко они снимаются) А на деле надежно? Не было случаев, чтобы отвалились при посадке?
Надёжно. Не было.
Хм, а почему это делает пилот?
Потому что если в полёте лампочка перегорит, техника в кабину с земли не вызвать.
...а я думал там светодиоды...(
Прикольно, как автомобиле😂
А перегоревшую вместо новой положить))
Какого черта? Почему там не светодиоды?
Nenado nichevo meniat. Esly upadiote nikto pliachet po vas nebudet.
Vy idiot?
@@DenisOkanДенис, Вы лишний вопросительный знак пропечатали
ИНТЕРЕСНО, А НА ТУ 154 ТАКОЙ ЖЕ ВАРИАНТ ИЛИ ТАМ НАДО ПОЛ САМОЛЁТА РАЗОБРАТЬ И ПОДОБРАТЬСЯ К ЛАМПОЧКЕ С ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ?
Что-то "бардачок" для лампочек выглядит слегка великовато для его содержимого)