EXCELENTE, me sirvio, le cambie el plato de bobinas de acuerdo a los datos del video, el plato original ya no generaba y ademas estaba en contacto con el chasis a la hora de tomar los voltajes con el multimetro. MUY BUENA ORIENTACION.
A si que se mide todas las coronas trifasica, e visto unos vídeos que desinforma demasiado, gracias a Dios soy mecánico de motos con conocimientos técnicos
eu tenho uma KTM duke 125 e nao carrega a bateria. eu coloquei igual como voce fez e gera uma voltagem de 3 v num fio e em outro gera 20v eu acelerei e chega ate 50v nao sobe mais que isso. Depois a moto gerou 0v num dos fios depois de acelerar. o alternador que esta estragado ?
Hola amigo saludos desde Ecuador, yo tuve el problema con bobina y por seguirla andando así también tuve que cambiar rectificador, cambié los 2 aparatos pero me quedó una falla, el velocímetro saltaba directo a 5 o 6 km x hora al arrancar y sucedía lo mismo al parar, esto se acompañaba con una subida al máximo de temperatura en la pantalla cuando se prendía el ventilador...me podrías decir si esto es falla aún de la bobina que hace fallar a estos otros sensores?
Cuando pruebo continuidad en los pines del rectificador me da continuidad en entre los 3 ktm390ng, pero a tierra nada Entonces están haciendo masa entre ellos mismos, esto es suficiente evidencia para cambiar estator?
Buenas! Gracias por la información, recientemente me han cambiado el stator, regulador, batería y la duke sigue con low battery... He comprobado el stator nuevo y me deriva a masa , el mecánico me dice que es normal..en algún caso puede serlo? Me pitan los 3 pines a masa
Hola amigo una consulta tengo una Rc390 con una falla primero cuando dejaba la moto en neutro me tiraba low batery y un dia en carretera se me activo y me dejo varado cambie bateria y arreglar la planta, ahora el problema que me da es que despues de 30 min se apaga la moto y cuando enfria vuelve a encender que podria ser ? Muchas gracias
Buenas tengo una ktm 690enduro r 2010 me da la falla al ir en marcha y hacer un alto se me apaga en mínima y luego me custa que vuelva a encender gracias
Pueden ser muchas cosas las que generan esa falla, como el sensor de la pata, el CDI, la batería, la bujia, o la moto con poca compresión; se debe verificar y descartar varias fallas, si esta en Villavicencio, puede contactar al jefe de mecánica 3134814402 Jaime Terreros.
Cuando la arranco 5 o 8 segundos y se me apaga en minima si la mamtemgo acelerada no se me apaga o le tapo el escape con la palma de la mano y no se apaga
Muy buena su explicación, pero en la mía me esta apareciendo falla de low battery, ya hice las mediciones de los devanados y estan bien; con 5000 rpm, me midio 85 VAC , le hice la prueba de carga al alternador y me responde bien en corriente, así que sospecho que es la batería, TENGO LA SIGUIENTE PREGUNTA , cuanto es el voltaje entre devanados con la moto encendida, y la corriente en alterna ????
caballero tengo justamente una avería en mi estator de Duke 200 tengo lo tengo aterrizado a masa y me gustaría saber si esa avería puede ocasionar problemas en mi velocímetro que desde q se presentó la falla dejo de funcionar agradecería tu ayuda
+Juan Diego Arrautt Muñiz Si cuando está aterrizando a masa carga poco la batería y empiezan a fallar varios sensores entre ellos el velocimetro... pero puede primero diagnosticar el sensor
Hola amigo saludos desde Ecuador, yo tuve el problema con bobina y por seguirla andando así también tuve que cambiar rectificador, cambié los 2 aparatos pero me quedó una falla, el velocímetro saltaba directo a 5 o 6 km x hora al arrancar y sucedía lo mismo al parar, esto se acompañaba con una subida al máximo de temperatura en la pantalla cuando se prendía el ventilador...me podrías decir si esto es falla aún de la bobina que hace fallar a estos otros sensores?
Buenas noche tengo un problema.... Al comprar la bobina nueva Hale el cable y se me salieron dos cables de la pacha nueva... No pude ingresarlas nuevamente en la pacha así que decidí cortar la pacha de la bobina anterior para hacer un empalme con la nueva bobina.... Pero tengo la duda si tiene orden los cables para conectar y empalmar en la antigua pacha.... Adicionalmente antes de conectar todo debo tener la batería completamente cargada? Mil gracias por la aclaracion
Hey amigo, tengo una falla en el tablero con código 24, según manual el error es mal funcionamiento en voltaje, puede ser problema de bobina o batería???? Gracias
Buenos días consulto, mi moto es modelo 2016, me ha salido Low Battery en muchas ocasiones, y ya la moto se me ha apagado en 3 ocasiones, en tiempos prolongados, la moto estuvo muy quieta la mayor parte del tiempo, me dicen que la moto si esta muy quieta la bateria se daña, la he cargado 2 veces y si queda bien por un tiempo, quisiera saber como descarto, o que pruebas puedo realizarle a la bateria, para saber si la bateria esta buena o no. para no comprar una innecesariamente. gracias.
Te recomiendo que le hagas los diagnósticos que se muestran en el video sin desmontar nada, solo desconecta el terminal eléctrico de su ensamble y prende la moto, debe marcar lo que el técnico explica, y no debe estar aterrizado el plato con el chasis. si no es así ya toca cambiarla
daniel una consulta tengo problema en el indicador de combustible a veces marca y a veces no.. puede ser el plato de bobinas igual ? cabe aclarar que tengo el problema del velocimetro tambien
@@danielterreros Buenas tengo una 690 enduro r 2010 me da una falla que en marcha se me apaga en minima cuando algo un alto y despues me cuesta que encienda gracias
La mejor prueba es hacer q genere el alternador, el alternador se kema por sebre carga, regulador cruzado, o el mal estado de las baterías, si la batería amanece sin o con poca carga al día sgte puede ser un indicio que la batería este en mal estado, por descargarce sola durante la noche, la duke tiene esta falla característica que kema los reguladores y por ultimo kema el alternador, es un problema de diseño, su alternador debe ser debanado en estrella y no en triangulo como viene de fabrica, yo e trabajado con la duke, y hago este cambio, y ya no se keman y su regulador trabaja frío, ahí les dejo la info
Amigo podrías subir video de como encontrar o en donde esta ubicado el estátor de la moto y también la bobina de alta y como acceder a ellos. de ante mano muchas gracias
El Boja eso es desconexión de la batería cuando la batería se conecta y desconecta o cuando se da estarte el voltaje cae por debajo de los 5 voltios que es el voltaje con el que trabaja el tablero.
hola tengo un problema que dice low battery en el tablero y el velocímetro dejo de funcionar. cambie la batería pero sigue el problema. puede ser el estator? es una duke 200. gracias
EXCELENTE, me sirvio, le cambie el plato de bobinas de acuerdo a los datos del video, el plato original ya no generaba y ademas estaba en contacto con el chasis a la hora de tomar los voltajes con el multimetro. MUY BUENA ORIENTACION.
Ufff que explicación tan buena, se nota que son excelentes técnicos., felicitaciones
Excelente video. Muchas gracias
Excelente diagnóstico. Saludos
Buen video mi hermano, gracias
Gracias por la explicación amigo
tremendo video! te pasaste
Muy buen video amigo te felicito, 👍
A si que se mide todas las coronas trifasica, e visto unos vídeos que desinforma demasiado, gracias a Dios soy mecánico de motos con conocimientos técnicos
gracias por la informacion, pude dar con el daño de mi duke,
Que sintomas tenia bro?
Hola tendrías el esquema electrico de ktm duke 125 2022 (canBus) necesito saber pins del la pantalla con que colores van, gracias
Excelente video. Una consulta, el alternador o estator de la 200 sirve en la 390?
maestro mecanico encontoces como se haria para montarle luces leds o el sistema de alarma sin afectar el amperaje de las duke?
Cual es el voltaje alterno que debe entregar un abobina en buen estado?
eu tenho uma KTM duke 125 e nao carrega a bateria. eu coloquei igual como voce fez e gera uma voltagem de 3 v num fio e em outro gera 20v eu acelerei e chega ate 50v nao sobe mais que isso. Depois a moto gerou 0v num dos fios depois de acelerar. o alternador que esta estragado ?
Sim. Tem que trocar.
Hola amigo saludos desde Ecuador, yo tuve el problema con bobina y por seguirla andando así también tuve que cambiar rectificador, cambié los 2 aparatos pero me quedó una falla, el velocímetro saltaba directo a 5 o 6 km x hora al arrancar y sucedía lo mismo al parar, esto se acompañaba con una subida al máximo de temperatura en la pantalla cuando se prendía el ventilador...me podrías decir si esto es falla aún de la bobina que hace fallar a estos otros sensores?
Justo que tengo el problema de que no carga la bateria, la batería ya fue descartada. Buen video, Saludos
me pasa lo mismo
Cuando pruebo continuidad en los pines del rectificador me da continuidad en entre los 3 ktm390ng, pero a tierra nada
Entonces están haciendo masa entre ellos mismos, esto es suficiente evidencia para cambiar estator?
Buenas! Gracias por la información, recientemente me han cambiado el stator, regulador, batería y la duke sigue con low battery... He comprobado el stator nuevo y me deriva a masa , el mecánico me dice que es normal..en algún caso puede serlo? Me pitan los 3 pines a masa
Si esta a masa no sirve esta malo asi este nuevo cualquier persona que trabaje con bobinados de motos o industriales le confirma la información.
Hola amigo una consulta tengo una Rc390 con una falla primero cuando dejaba la moto en neutro me tiraba low batery y un dia en carretera se me activo y me dejo varado cambie bateria y arreglar la planta, ahora el problema que me da es que despues de 30 min se apaga la moto y cuando enfria vuelve a encender que podria ser ? Muchas gracias
Buenas tengo una ktm 690enduro r 2010 me da la falla al ir en marcha y hacer un alto se me apaga en mínima y luego me custa que vuelva a encender gracias
Pueden ser muchas cosas las que generan esa falla, como el sensor de la pata, el CDI, la batería, la bujia, o la moto con poca compresión; se debe verificar y descartar varias fallas, si esta en Villavicencio, puede contactar al jefe de mecánica 3134814402 Jaime Terreros.
Cuando la arranco 5 o 8 segundos y se me apaga en minima si la mamtemgo acelerada no se me apaga o le tapo el escape con la palma de la mano y no se apaga
Muy buena su explicación, pero en la mía me esta apareciendo falla de low battery, ya hice las mediciones de los devanados y estan bien; con 5000 rpm, me midio 85 VAC , le hice la prueba de carga al alternador y me responde bien en corriente, así que sospecho que es la batería, TENGO LA SIGUIENTE PREGUNTA , cuanto es el voltaje entre devanados con la moto encendida, y la corriente en alterna ????
HARVEY RODRIGUEZ de 110 a 130 por encima de las 6 rpm
caballero tengo justamente una avería en mi estator de Duke 200 tengo lo tengo aterrizado a masa y me gustaría saber si esa avería puede ocasionar problemas en mi velocímetro que desde q se presentó la falla dejo de funcionar agradecería tu ayuda
+Juan Diego Arrautt Muñiz Si cuando está aterrizando a masa carga poco la batería y empiezan a fallar varios sensores entre ellos el velocimetro... pero puede primero diagnosticar el sensor
Hola amigo saludos desde Ecuador, yo tuve el problema con bobina y por seguirla andando así también tuve que cambiar rectificador, cambié los 2 aparatos pero me quedó una falla, el velocímetro saltaba directo a 5 o 6 km x hora al arrancar y sucedía lo mismo al parar, esto se acompañaba con una subida al máximo de temperatura en la pantalla cuando se prendía el ventilador...me podrías decir si esto es falla aún de la bobina que hace fallar a estos otros sensores?
Buenas noche tengo un problema.... Al comprar la bobina nueva Hale el cable y se me salieron dos cables de la pacha nueva... No pude ingresarlas nuevamente en la pacha así que decidí cortar la pacha de la bobina anterior para hacer un empalme con la nueva bobina.... Pero tengo la duda si tiene orden los cables para conectar y empalmar en la antigua pacha.... Adicionalmente antes de conectar todo debo tener la batería completamente cargada? Mil gracias por la aclaracion
Hola que tal, excelente video, quería saber si el estator de la duke 200 es la misma que la 390. Muchas gracias.
Tengo la misma duda
@@_runlevel1 ya lo averigüé y si es el mismo, saludos.
Hey amigo, tengo una falla en el tablero con código 24, según manual el error es mal funcionamiento en voltaje, puede ser problema de bobina o batería???? Gracias
Daniel Ricardo Sanchez Puentes hay que realizar las pruebas en la moto para descartar con exactitud.
#ZDP
#FueledByService
Buenos días consulto, mi moto es modelo 2016, me ha salido Low Battery en muchas ocasiones, y ya la moto se me ha apagado en 3 ocasiones, en tiempos prolongados, la moto estuvo muy quieta la mayor parte del tiempo, me dicen que la moto si esta muy quieta la bateria se daña, la he cargado 2 veces y si queda bien por un tiempo, quisiera saber como descarto, o que pruebas puedo realizarle a la bateria, para saber si la bateria esta buena o no. para no comprar una innecesariamente. gracias.
Te recomiendo que le hagas los diagnósticos que se muestran en el video sin desmontar nada, solo desconecta el terminal eléctrico de su ensamble y prende la moto, debe marcar lo que el técnico explica, y no debe estar aterrizado el plato con el chasis. si no es así ya toca cambiarla
Como se puede evitar que vuelva a dañar el álternador ??
No sé si comprarme esa moto, al parecer sufren siempre de eso😢😢
daniel una consulta tengo problema en el indicador de combustible a veces marca y a veces no.. puede ser el plato de bobinas igual ? cabe aclarar que tengo el problema del velocimetro tambien
Alejandro F debe realizar las pruebas al plato de bobinas para descartar.
@@danielterreros
Buenas tengo una 690 enduro r 2010 me da una falla que en marcha se me apaga en minima cuando algo un alto y despues me cuesta que encienda gracias
La mejor prueba es hacer q genere el alternador, el alternador se kema por sebre carga, regulador cruzado, o el mal estado de las baterías, si la batería amanece sin o con poca carga al día sgte puede ser un indicio que la batería este en mal estado, por descargarce sola durante la noche, la duke tiene esta falla característica que kema los reguladores y por ultimo kema el alternador, es un problema de diseño, su alternador debe ser debanado en estrella y no en triangulo como viene de fabrica, yo e trabajado con la duke, y hago este cambio, y ya no se keman y su regulador trabaja frío, ahí les dejo la info
Mano cuantas vueltas de cobre x bobina ?? Y q cobre??
Muy buen vídeo, solo que la voz está medio castrosa, estarían mejor subtitulos
Sabes si puedo usar el stator de la 390 en una 200?
Douglas Guillen si se puede pero toca cambiar el cable porque el de la 390 es más largo.
Amigo podrías subir video de como encontrar o en donde esta ubicado el estátor de la moto y también la bobina de alta y como acceder a ellos. de ante mano muchas gracias
El plato de bobinas se ubica en la tapa lateral izquierda de la motocicleta la que sobre sale a la vista
el velocimetro em marca siempre 0 es el plato o es la baeria
Cristian Ardila debe hacerle las pruebas para descartar, pero generalmente es el plato.
Están diseñadas para quemarse porq la cantidad de aceite que el fabricante pide no la cubre esta diseñada para fallar.
Hola amigo, excelente vídeo!! Podrías pasarme el manual por mail? bojamarcos@gmail.com . En mi panel sale JY 1.3.2 Podrías ayudarmeeeee graciaaas!
El Boja eso es desconexión de la batería cuando la batería se conecta y desconecta o cuando se da estarte el voltaje cae por debajo de los 5 voltios que es el voltaje con el que trabaja el tablero.
Es normal que el alternador falle en una
Duke que lleva 500 kms?
Jaja salu2
Lo que en vida escuchado es que por falta de aceite recalienta el estator 🤣
Esa ktm es muy mala moto entonces, a todos los que tienen esa moto les pasa
hola tengo un problema que dice low battery en el tablero y el velocímetro dejo de funcionar. cambie la batería pero sigue el problema. puede ser el estator? es una duke 200. gracias
Mathy-.- deben realizar la prueba al stator luego al regulador y si persiste al cableado.
Jaja que kreisi salu2