Viper V250C обзор после 5000 км пробега
Vložit
- čas přidán 29. 11. 2017
- Мотосезон был начат в середине апреля, закончен в конце сентября. Мотоцикл использовался только по вечерам и на выходные дни, общий пробег 5008 км. Постарался составить объемный обзор. Отдельно выложу таблицу, в которой покажу разницу от замены ведущей звезды (с 15 зубьев на 16).
Очень хороший и качествиный обзор)Спасибо
Дуже інформативне відео, дякую.
На всех китайцах воздушниках без исключения сцепление срабатывает именно с таким же симптомами! Если хотите иизбавится от такой проблемы и сделать коробку намного мягче то масло с индексом 20w50!
Для выкручивания свечи надо купить свечной ключ с т-образной ручкой и карданным соединением. Вот на этих ключах в головке есть конус который и зажимает свечу при вытаскивании.
Спасибо за обзор. Пластик, в том числе и оргстекло хорошо режется электролобзиком. Ставим самую обычную пилочку по дереву и вперёд. Быстро и хорошо. Потом шабером обрабатываем края. Если нужен прямолинейный раз то пила по дереву ( желательно с мелким зубом) или циркулярка. Ну это я так на будущее. Ещё раз спасибо.
Приветствую,оргстекло можно гравером и резать,и обрабатывать.Хорошее видео молодец,снимайте больше об эксплуатации донного Мота.
Класс!
Это нормально, даже на мотюль 10w40,нейтраль хорошо ловить я на маленькой скорости например подкатываясь к светофору
Шат ведущей звезды это норма, таким образом гасятся колебания цепи
Хороший обзор от хорошего человека, Спасибо!
У меня такой же желтый. Только прошел обкатку - 1000км. Нейтраль на заведенном включается только на ходу на маленькой скорости, после остановки включить тяжело - ооооочень редко попадает. Масло Ени. Ведущая звезда стоковая, но тоже болтается. Был бы благодарен за более детальный обзор крепления кофро-спинки. Стекло поменял на большое ушастое за 650грн, но крепление у него только внизу - буду думать как закрепить верх а то дребежит (токо поставил, не успел толком его обкатать). Родные кофры - унылое г...но. Собираюсь усилить их люминиевым профилем изнутри и поменять ремни - тоже порвались. Не могу придумать как прицепить батон. Фары дополнительные (как ни странно тоже для ближнего света) в пути (надеюсь дойдут), как поставлю - отпишусь. Какие у вас холостые обороты? изначально мне механик накрутил на 2500, то было приятно - не было провала при сбросе газа. Но скрутил на 1500 с целью економии. В таком случае уже при прогреве возникает необходимость в поддержании оборотов ручкой газа иначе глохнет. Подкрутил до 2000 - уже лучше и заводится значительно приятнее. Маятник тоже болтается - наверно это "особенность" модели. Набрал еще кучу електрогаджетов но не успел подключить - думаю как это лучше организовать, возможно через блок предохранителей. Датчик уровня топлива тоже показывает только до половины?
Опустил на один зуб педаль заднего тормоза для удобства - гемор еще тот. Тахометр не звенит, но если в какой колдобине сильно трусанет - болтается чето в фаре (мне так кажется). Не думали делать защиту коленей от ветра? В каком городе живете? Может по весне встретимся?
Спасибо за отзыв. Нейтраль начала включаться более-менее нормально после обкатки, ход рычага переключения передач маленький, поэтому легко проскочить. И еще, если двигатель сильно перегрет, то тоже не включишь (хотя это субъективно). Обороты с завода шли завышенные, но это для обкатки, где-то после 1000 км пробега они начали увеличиваться, уменьшил сам, закрутив винт количества, стабильно на нагретом двигателе на холостом ходу 1500. Если двигатель холодный да и на улице около 10 градусов, то какое-то время надо контролировать работу, пока не прогреется. Датчик уровня топлива до середины также, больше ориентируюсь на суточный пробег спидометра. Расход топлива был в среднем 3,7 литра на сотню, после обкатки и замены звезды 3,4. Это в смешанном режиме.
Сейчас готовлю обзор по замене ведущей звезды, обзор багажника-спинки сделаю, как раз зима, так что есть время.
Защиту коленей делать не хочу, езжу только летом. В сильную жару я стекло снимаю, но в этом случае визор шлема опущен. Когда было за 30 градусов, ездил в шортах и футболке, кайф полный.
Краматорск.
Да, ход маленький, проскочить легко, но мне кажется что там есть зависимость от скорости, на малой должна включатся нейтраль а на большей - вторая. Проверить сможем уже разве что весной. Двигатель не перегревал вроде, то зависимости не видел. Поставил датчик температуры вместо щупа - при прогреве двигателя температура датчика растет, но с ним еще не ездил. тоже ставил на 1500 - тяжело прогревать, потому и подкрутил до 2000 - так нормальненько. Скобу "успокоителя" точили или просто сняли при смене взезды? Я снял воопще, поскольку даже на стоковой цепь "нанесла урон" скобе и тарабанила по ней, а мой механик так и не смог придумать причины ее оставлять. Расход еще не замерял - пробег только 1050км - прошел обкатку а до сих пор мерять не имело смысла.
Обзоры обязательно посмотрю - хорошо у вас получается , только картинка смазывается сильно, может стоит ставить камеру на упор? Стол там например или еще что.
В сентябре поже не было нужды в ветровике для ног, но когда в ноябре ехал на ТО то за пару км успел проморозить колени (пришлось ехать, поскольку не хотел оставлять старое масло на зиму и байк без ТО, Этим по сути и закрыл сезон,) хотя в принципе ездить до весны не собираюсь, новидел такую приблуду у парня и Канива.
Кременчук
Скобу успокоителя подточил напильником, снял около 3 мм. Первый обзор снимал маленькой мыльницей, второй уже видеокамерой, может что не так адаптирую когда заливаю, попробую найти причину.
Удачи вам и вдохновения
Привет тёска.Купил на днях такой же мот.2000 на спидометре.Кофры конечно хлипкие.Полезли нитки.Меня прошлый хозяин предупредил.Кое что усовершенствовал и нашёл пару косяков.Если интересно расскажу.Главное при транспортировке что то стало с поплавком в баке.Не показывает количество топлива.Надо разбираться.Звезду то же буду менять по весне.Ещё не решил на какую.Я к стати с Канева.Хорошо было бы созвониться до поговорить.
Хороший, приятный обзор.Слипание дисков сцепления это его особенность. Перед тем как завести мотор, прокатите мотоцикл "+" "-" полметра и повыжимайте сцепление. Диски должны разлипнуться.
У вас на мотоцикле цепь 428 стоит? Как она себя ведет, сильно тянется?
Да, 428 сальниковая. Растяжения я пока не заметил. По провису не видно, работает натяжитель, на звездочках износа нет, работа сцепки равномерная без посторонних шумов и стуков. Думаю, что надо посмотреть звенья с применением увеличительного стекла, но это уже весной.
На втором ТО (350) подтянули цепь то следующие 700км все ок
Насколько я понял, эта модель довольно свежая, поэтому учимся друг у друга. Конструктивно собрана удачно, а качество покажет время.
У меня такой же, только оранжевый. Эксплуатирую 2 года. Первый - обкатка. Второй - путешествие на 5.000 км. По технике серьезных замечаний нет. Следующий год так же в путешествие...в Дагестан через Адыгею, Приэльбрусье и обратно в свою берлогу Западная Украина. На лето буду заливать масло более вязкое 15W50. Кофры штатные выбросил. Установил задний кофр на 65л. Так как путешествую один на заднем сидении "сидит" рюкзак и как спинка и вещи все уложены. Так же выбросил "защитное стекло" Поставил нормальное с учетом что бы видеть дорогу, все остальное защищается. По трассе 90-100 крейсерская скорость. При такой скорости расход 4 - 4,5 литра на сотню. Если скорость 70-80 расход соответственно 3 литра. Конечно на трассе хотелось бы и 150 - но куда спешить?. Техника пока устраивает.
У меня на холодную тоже рвет,что я делаю.Завел иручкой сцепления нажимаю раз 15 и все в норме.
Здравствуйте, отьездил за сезон всего ничего 1900 км, и по моему мне попалась "бракованая" модель)))
был очень жестокий казус, а именно на трасе при обгоне фуры, как я на тот момент подумал порвало трос сцепления, а оказалось вмятина внутри карбюратора!!! Получилось что я максимально открутил ручку газа, а это был первый раз после обкатки и буйок просто застрял в карбюраторе на высоком положении, чудом повезло и я смог вырулить к обочине...
Потом второй казус, выехал перед новым годом, благо погода позволила, как результат на ходу пропал свет фар и подсветка индикаторов на панели, а дело было ночью =) (окислились контакты)
+ после 300 км перестал работать тахометр, а самое смешное что он на гарантию не распространяеться
И самое стремное это на ходу почти вылетела ось заднего колеса, хотя я еще осенью докручивал гайку, видимо от вибраций отвинтилась и вместе с натяжителем улетела... Короче я в шоке, а так в целом советую после покупки очень хорошо пересмотреть все соеденения проводки + докрутить гайки, если это игнорировать можно получить печальный исход.
Карбюратор, тахометр, электрика это однозначно заводской брак. На моем тоже погремушка в приборной панели, но только на бездорожье. Относительно осей, надо следить. Там установлены гайки с капроновыми вставками от откручивания и если ось была затянута, то может какой враг постарался? Есть определенное правило эксплуатации техники - периодическое ТО (хотя бы раз в 2 недели подергать, пошатать, смазать ...), зависит также от интенсивности езды. Я так люфт маятника определил на своем. И вспомнил, где-то на 3000 открутился один из болтов соединения рамы, гайку потерял но болт сохранил, так что ТО это аксиома.
ебать, ты в рубашке родился)))) Такое пережить и снова сесть на тот же мотоцыкл)))
Кстати, и у меня подклинивает в верхнем положении карбюратора цилиндр с иглой. Хоть ещё одну возвратную пружину ставь...
Так і повинно бути! Перед включенням швидкості повижимайте ричаг щеплення(на працюючому двигуні) А свічку магнітом ще можна витягати
При первом запуске,что бы небыло рывка,ручкой сцепления понажимай разов 15 20 и рывка не будет.
День добрий имею такойже мот прошол уже 4000 все норм ( датчик топлива показивает нормально, звезди и цепь заменил на 520 шаг, родной свет заменил на ксенон поднял вилку, родние кофри вибрасил вместе с креплениями изготовил и поставил новие крепления кофров спинку пасажира багажник, ну и кучу всякого обвеса мот вовсем устраивает на дальняках ведет себя нормально
Bonuk1983 Bondarenko Если не сложно, пришли фото мотоцикла.
Как фото скидивать дай свои контакти
Bonuk1983 Bondarenko
aex027@gmail.com
Andrey Aleksa вродеби скинул фото ( получили)
Спасибо, получил. Выглядит круто.
А можно сканы мануальчика? А то у бывшего владельца не сохранился
Люфт нужно убрать, просто затянется болты оси маятника там сайленблоки, просто раскрутились гайки, это болезнь
По внутренней стороне цепи смазывать нужно)
А кофры и крепления под них действительно говно)
Под спидометр у меня вообще трос отвалился по бездорожью))
Да, мануал есть, но там информации мало, общая. Постараюсь выслать.
Если можно, сканы на почту: krystyapotapova@mail.ru
Очень спасибо)
Я вам посоветую заливать масло для мототехники Хадо полусинтетика 4 тактное, хорошее масло заливаю в Альфу самого начала пробег 12000 км. меняю каждую 1 тысячу пробега.
В данный момент я остановился на минеральном масле Mobil Super 1000, 15w40, с присадками А3 В3 для 4-х тактных двигателей. Масло с такими характеристиками рекомендовано заводом производителем (прописано в мануале). Я попробовал несколько модификаций масел, но именно с этим маслом на моем мотоцикле корректно работает сцепление.
Прежде пришлось изучить тему масла, мотомасел как таковых в природе нет. Есть 2т и 4т с характеристиками под определенную нагрузку. Я пробовал ХАДО во время обкатки, но остановился пока на этом. Также хочу добавить, что именно присадки влияют на работу сцепления, наверное отсюда и маркетинговые ходы о мотомасле.
На целиндре с правой стороны есть два болта хром на 8 открути и свеча будет доступна и не надо не чего мудрить.
Спасибо, не знал
Точно, сам хотел написать, но сначала почитал комментарии и обнаружил подсказку.
в тахометре стоит датчик плохой дороги! )))
это вспомогательный, основной это жопа
добрый вечер, подскажите пожалуйста купил новый v250c и не работает датчик топлива, включаю габариты он светиться но стрелка не поднимается, и сам бак установлен с уклоном в левую сторону как его выровнять?
Бак крепиться болтами под сиденьем, а в передней части опирается на резиновые подушки, поэтому его можно просто руками поправить, у него есть небольшая степень свободы. На моем так же стоял немного криво, выровнял. Что касается датчика, то это обычный реостат, в Вашем случае он либо не работает, либо нет контакта подключения. Надо по проводу дойти до клемного разъема и там уже разбираться. По логике там два плюса, один на подсветку, второй на датчик. Как вариант измерить сопротивление датчика (оно должно быть). Есть одно но, датчик показывает от полного (это литров 12) до остатка в литров 5-6, так что если бак заполнен менее 5 литров, то он может быть исправным и просто не показывать.
Потрібно заправити повний бак палива и датчик повинен запрацювати, або на половині бака добре побовтати паливо у баку і почне працювати.. я так розумію що після перевозки у контейнері дотчик залипає у нижній точці і з часом вспливає до потрібного рівня і починає працювати стрілка..
Уменя тоже дачик п.....л , снял бак, снял поплавок подагнул, и все норм , красная зона уменя показывает резерв 2 литра, подножки вынь шпильки, вытащи оси и промеж поставь щайбы , будет все нормально.
Скажите пожалуйста. Какой у вас рост? Комфортно ли чувствуете себя? Не кажется маленьким байк?)
170, комфортно. У товарища рост 180 и он ездит на Viper SK (размер мотоциклов одинаковый) смотрится вполне органично. Есть определенная оптическая иллюзия из-за тонкого переднего колеса, но это субъективно.
Выжать сцепление и подождать 10 секунд....и нормально
Есть спец ключи с резинкой
А сколько реально бензина в бак помещается?
12 литров. После полной заправки бака и 260 км пробега стрелка датчика топлива лежит в ноль, так что ориентируюсь по суточному счетчику пробега, как 300 перевалило, надо искать АЗС
такі симптоми і на 200 куб,вайперах,масло не поможе,я зірвую диски щеплення на холодну,вижимаю ручку щеплиння і катаю вперед і назад,пару раз і все готово,або довго прогрівати,коли нагрівається добре ,також розлипаються диски,а до нейтралі треба звикнути
Bodjaful лбб
На целиндре с правой стороны есть два болта хром на 8 открути и свеча будет доступна и ненадо не чего мудрить
Шат ведучої зірки - це норма!!!! Так і має бути! Інакше роздовбе і вал, і зірку, і цепку. Шоб не дьоргався мот на холодну - заведи його, вижми щеплення і погазуй так. В основному це допомагає. В іншому я вражений якості самого дешевого китайського круізера. Їх зараз, кажись, уже не випускають. Сенсу продавать його не бачу. 60 тис. виїздить спокійно із заміною кілець.
подскажите а надписи на мотоцикле это наклейки?
нанесено краской, хотя продаются и наклейки
@@andreyaleksa7623 то есть продают и с наклейками не обязательно принт?
@@ironbranch5036 В данной моделе нанесено краской. Друг покупал модель sk после покраски и для идентификации купил наклейки, смотрятся красиво.
@@andreyaleksa7623 понял,спасибо
В тахометре внутри просто болтик китайцы забыли!😂
Ето у всех так завел повижимал сцеп погазовал а потом только вкл передачу и ок
Какая максимальная скорость ?
больше 115 не разгонял. Когда едешь один по трассе, максимально-комфортная скорость 90-100, если вдвоем, то 80-90
Перед стартом, при заглушеному моторі, влючаєш першу і витискаєш щеплення, сівши на байк, протягуєш його 1 метр і можеш заводити, нічого сіпати не буде. Це стандартна болячка всіх мотоциклів з таким щепленням і вирішується тільки таким методом, нічого лагодити не треба, хіба би вже вело дуже, бо інакше спалиш, як натянеш більше.
Я так же - перед тем как заводить включаю первую скорость и выжатым сцеплением прокатываю пару метров... и все. Завел и поехал.
мотик очень красивый,но вот эти мелочи всё портят!! за сколько брали??
Цену точно уже не помню, около 1500 долларов, но это мотоцикл за свои деньги. На данный момент у него уже новый владелец. Я смог сравнить его с Bajaj Avenger, который стоит 2400, так вот у него такие же мелкие недочеты, хотя это бренд.
@@andreyaleksa7623 какой теперь железный конь??
Suzuki Burgman (400). Я сейчас монтирую видео с двухдневного заезда, ездили группой 19-20 октября. Но как всегда проблема с треками озвучки, в общем как ее решу, выложу на канал.
Мля, чувак, сильно не тряси телефон, блевануть можно.