Japan train! Hokuriku Shinkansen Fukui Station departure & arrival scene
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- čas přidán 3. 05. 2024
- I took some video of trains arriving and departing at Fukui Station on the Hokuriku Shinkansen.
The Shinkansen platform is a single island platform with two tracks, making it the most compact Shinkansen platform in Japan. - Auta a dopravní prostředky
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](/img/tr.png)
2024年5月26日日曜日いよいよ自分の勤続30年で今週１週間のリフレッシュ休暇を使って兄と２人で初めての２泊3日の福井県で兄と自分が福井初上陸で北陸新幹線東京駅発8時11分のかがやき505号に乗り福井駅11時11分に着き丁度3時間かかりました。かがやきに乗って良かったですね❤😊
兄弟共に昼食後、三国港駅バス停から東尋坊へバスに乗ろうとしたら待つ時間が30分では待ちきれないので、兄弟共に三国港駅バス停から東尋坊まで徒歩で30分以上かかりました。福井県の天気が晴天で夏日で相当発汗しました。暑かったな～😅
福井駅に着いたらそのままえちぜん鉄道福井駅へ、兄弟共に福井県旅行は初めてで、初の東尋坊へ行くにはえちぜん鉄道1本で行けるんですよ。福井駅発車11時39分三国港行きに乗って三国港駅着12時26分に着き、それから三国港駅前すぐに越前蟹料理店の店に入ってその時、本物のでっかい蟹が5万円以上で兄弟共にビックリしました。😮😮
福井といえば観光地の1つに東尋坊がありますよね!
物凄い大きなカニを丸ごと1匹見れたのはなかなか良い経験をしましたね！
福井へも新幹線で簡単に行けるようになり、とても便利になりましたよね。
貴方のコメントからも楽しめたようで、熱意が伝わってきます。
ただ、コメントする際はなるべく1つに纏めて欲しいです。ほかの人も見るコメント欄なので配慮をお願いします🙏
めちゃくちゃ画質綺麗ですね！
ありがとうございます！基本的に4K60fpsで公開しています！
(スマホで撮影している事情でズームすると画質落ちますが...)
えちぜん鉄道三国港駅前の越前蟹料理店の兄が頼んだのは刺身定食で、自分はマグロ丼を初めて食べたら半端なくうまかった。❤😊やっぱり北陸地方の魚が最高でした❤😊
確かにつるぎ号の自由席車減りましたよね。
臨時のつるぎ号とかは1〜4号車が自由席になってます。(多分)
定期のつるぎ号は1・2号車だけです。
かつてのサンダーバードを踏襲しているのか、早割での乗り継ぎ需要を意識しているのか分かりませんが、減ってますよね。
臨時だと自由席が増えるみたいですね。
つるぎ号はサンダーバード・しらさぎとの乗り継ぎを前提として設けてある列車で、富山～大阪・名古屋間はサンダーバード・しらさぎ(全車指定席)の指定席を買えば、つるぎは指定席でも自由席でも同じ料金のため「だから指定席乗って」ってこと、かつ北陸新幹線相互駅のみの利用は自由席特急券は安くて済む。これらの理由から自由席は2両になっていると思います。
@@user-gj3gx2cl3g そんな感じの特例ありましたね。大阪へ向かう方の需要が多いことを考えると、やはり自由席2両が妥当なのでしょうね。
敦賀からつるぎ号に乗ったことはありますが、自由席が1．2号車だけなので荷物をもって歩くのが大変と言えば大変でしたね。
ホームの端まで行かないといけないので大変ですよね...
つるぎの方が運転区間が短いのに自由席がはくたかより少ないのが不便だと思います。あとは、かがやきとはくたかが毎時１本に増えて欲しいです。
自由席が2両しか無いのは不便ですよね。
新潟の駅から自分は北陸新幹線に乗りますが、はくたかしか止まらない＆本数が少ない＆敦賀まで直通するのが午後からしか無い等、結構不便ですね。
はくたかが、ほとんど金沢止まりなのが許せない。
その気持ち分かります。新潟からだと金沢方面は午後まで敦賀直通の便が無く、富山か金沢で乗り換え必須です。
はくたかについて、金沢方面は午前便、東京方面は午後便を敦賀直通にして欲しいですね。
東京発着のはくたかを敦賀で特急に接続させずに、富山・金沢折り返しのつるぎに接続させることで、東京方面まで遅延を持ち込まないようにしているからでしょうね。敦賀発着の特急サンダーバードだけで25往復はあるから、その分つるぎは必要になり、残りはかがやき、はくたかになったみたいものです。つるぎとはくたかの金沢折り返しはそれぞれほぼ同じ本数だから、サンダーバードと接続させる必要がなくなる新大阪開業のときに、つるぎとはくたかの系統をくっつける可能性はありますね。
北陸新幹線は、東京からの本数少ないし、不便
個人的には、はくたかの敦賀直通を増やして欲しいですね