Merci Jérôme mais j'ai un radiateur tout neuf à l'avant et à part le resserrage d'une durite arrière je n'ai jamais eu besoin de refaire une purge du LDR. Tu trouveras par contre un tuto pour ma MG TF sur ma chaîne qui a le même moteur donc à ce niveau c'est pareil, seule la purge à l'avant sera différente selon que tu aies une vis de purge sur durite ou radiateur sur la Lotus. Le point le plus important sur un bloc K arrière c'est toujours de lever le point de remplissage au maximum pour chasser un maximum d'air (le vase d'expansion dans notre cas). Adishatz ! ;-)
hello merci pour le tuto je compte procéder à un montage identique et me réserver également la possibilité d'installer un radiateur en fonction des relevés de t° ma question ou as tu trouvé les bouchons AN10 pour obstruer les sorties vers le radiateur personne n'en vend avec les plaques sandwichs merci d'avance
Tu trouveras ça chez un equipementier auto (GT2i etc...) ou en chine (Ali express ou Ebay). Tu tapes bouchon AN10 sur Google et tu as des résultats direct. ;-)
@@mglotusspirit64 encore une petite question 🙂l'adaptateur vis centrale de la plaque sandwich c'est du M20x1,5 que tu préconises de commander en prévision de pièce chinoise défectueuse et en quel longueur encore merci pour ces infos
@@fabienthierry5400 Attention, l'écrou central de la plaque pour bloc Rover K c'est du 13/16 UNF et non du M20x1,5. La longueur est standard. ;-) exemple : www.ebay.fr/itm/401474164654?hash=item5d79b997ae:g:bFgAAOSwhXBje4K4&amdata=enc%3AAQAIAAAAwPGWC9JuZPKP%2F1xdp1d7kop%2Fx78p60n1bXl4V89%2FB%2BIaQWdCzo5aL7YlkbeWu1mr%2B3NfGm9RfsAwB1Y%2Fe96opSa79oPLoJP1xiY5zXtGu3Txv2Odmm9qfL8fi%2FDYa%2FfTebY58hI234V83%2BuZiISAqgs6864rZKl5lsNCT7ExTH6KMlazCERNL78NTfotugOKz%2F9fatJHsPTf3GD%2FXdKY5Ocisqmo%2BnW7rN5bWDlIq2Q3inqpzM2thG34LP88a5XO5Q%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR7bz-8T3YQ
Bonjour j'aurais une question au sujet de la sonde pression huile si on change de mano et on mais un mano qui va jusqu'à 5 bar mais j'ai une sonde qui est fait pour 7 bar ca peu fonctionner ou non il faut un mano a 7 bar
A quand un tuto pour la purge du liquide de refroidissement... Pas trouvé sur le net excepté sous forme de document... Tu serai le premier... ;-)
Merci Jérôme mais j'ai un radiateur tout neuf à l'avant et à part le resserrage d'une durite arrière je n'ai jamais eu besoin de refaire une purge du LDR. Tu trouveras par contre un tuto pour ma MG TF sur ma chaîne qui a le même moteur donc à ce niveau c'est pareil, seule la purge à l'avant sera différente selon que tu aies une vis de purge sur durite ou radiateur sur la Lotus. Le point le plus important sur un bloc K arrière c'est toujours de lever le point de remplissage au maximum pour chasser un maximum d'air (le vase d'expansion dans notre cas). Adishatz ! ;-)
Hello, pas de fuite avec cette plaque sandwich après qq virée ?
Salut, non toujours pas après 80 bornes environ (le fond plat n'est pas remis pour l'instant). ;-)
hello merci pour le tuto je compte procéder à un montage identique et me réserver également la possibilité d'installer un radiateur en fonction des relevés de t°
ma question ou as tu trouvé les bouchons AN10 pour obstruer les sorties vers le radiateur personne n'en vend avec les plaques sandwichs
merci d'avance
Tu trouveras ça chez un equipementier auto (GT2i etc...) ou en chine (Ali express ou Ebay). Tu tapes bouchon AN10 sur Google et tu as des résultats direct. ;-)
@@mglotusspirit64 merci
Pas de problème d’étanchéité avec tes bouchons qui sont à fond plat et les sorties coniques
@@fabienthierry5400 Non non, les fonds de bouchons sont bien coniques. ;-)
@@mglotusspirit64 encore une petite question 🙂l'adaptateur vis centrale de la plaque sandwich c'est du M20x1,5 que tu préconises de commander en prévision de pièce chinoise défectueuse et en quel longueur encore merci pour ces infos
@@fabienthierry5400 Attention, l'écrou central de la plaque pour bloc Rover K c'est du 13/16 UNF et non du M20x1,5. La longueur est standard. ;-) exemple : www.ebay.fr/itm/401474164654?hash=item5d79b997ae:g:bFgAAOSwhXBje4K4&amdata=enc%3AAQAIAAAAwPGWC9JuZPKP%2F1xdp1d7kop%2Fx78p60n1bXl4V89%2FB%2BIaQWdCzo5aL7YlkbeWu1mr%2B3NfGm9RfsAwB1Y%2Fe96opSa79oPLoJP1xiY5zXtGu3Txv2Odmm9qfL8fi%2FDYa%2FfTebY58hI234V83%2BuZiISAqgs6864rZKl5lsNCT7ExTH6KMlazCERNL78NTfotugOKz%2F9fatJHsPTf3GD%2FXdKY5Ocisqmo%2BnW7rN5bWDlIq2Q3inqpzM2thG34LP88a5XO5Q%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR7bz-8T3YQ
Bonjour j'aurais une question au sujet de la sonde pression huile si on change de mano et on mais un mano qui va jusqu'à 5 bar mais j'ai une sonde qui est fait pour 7 bar ca peu fonctionner ou non il faut un mano a 7 bar
Non 5 bars c'est trop bas. A froid une huile peut dépasser cette pression ... ;-)
@@mglotusspirit64 oui donc sa peut fonctionner
@@mglotusspirit64 car j'ai jamais vu dépasser 5 bar de pression huile donc ça peut fonctionner non?
Fait ce que tu veux mais si les manomètres de pression pro vont jusqu'à 7 bars c'est qu'il y a une raison... ;-)@@elrazi9751
@@mglotusspirit64 non vous répondez pas à la question laisse tomber 🤣🤣🤣