Zauważyłem że na przypadłości tego silnika jest jedno lekarstwo. Tankujecie v power 100 a potem jazda na pełnej dynamice silnika. I o dziwo wszystko przechodzi - przynajmniej u mnie,
Witam!! Mam ten sam problem. :( Nie wiem jaka jest przyczyna?? Na filmiku 01.00 1 centymetr w lewo od korka wlewu (niebieski) płynu chłodzącego znajduje się zawór. U mnie on wywołuje tykanie a jak się go dotknie to czuć w nim takie bicie!! Jest to pierwsza przyczyna hałasu!!!! Druga przyczyna nieznana może to łańcuch o czym pisał kolega (Gosia Kropidlowski) !!! Przy ruszaniu autem dodając mało gazu zwalniając powoli sprzęgło jest takie kurr kurr kurr ......!!!! Nie wiem co to :( !!!! Tak samo jest jak jadę bardzo wolno wrzucam bieg 2 i ruszam. Wtedy samochód ma duże obciążenie ( jazda wolna zbyt duży bieg, przytrzymanie sprzęgła|) i znowu jest takie kurr kurrr kurr!! Na filmiku 01.11 jest alternator do którego jest przymocowana po lewej stronie ciemna blaszka z dziurką. Pod nią jest srebrna część coś takiego $ u mnie jest to ruchome drga nie wiem czy tak powinno być??? Widać tą część na 01.22 nie wiem co to??? Proszę o pomoc !!! Z GÓRY DZIĘKUJĘ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! POZDRAWIAM !!!!!!!!!!
do wymiany napinacz miedzywalkowego razem z łańcuchem. być może szklanka popychacza pompy wysokiego ciśnienia chalasuje w kontakcie z krzywka walka. jeśli szklanka nie była wymieniana co ok 30 tys km może być już wytarta na wylot i stad ten rechot
na filmiku jaki dales (1:45s.) pokazana jest srebrna pokrywa z tyłu silnika...pod nia jest łańcuch rozrządu z napinaczem....miałem taki sam problem, taki sam dzwiek i okazało sie ze napinacz jest uszkodzony i łancuch wali o pokrywe i w dodtku pokrywa była peknieta. Po wymianie silnik chodzi cichutko słychac tylko jak pracuja wtryski...
2.0 Turbo FSI nie tfsi pierwsze uturbione i najtrwalsze generacja EA113 wiec niema się czego bać kłopotliwa była pierwsza seria EA888. Oleju bierze mniej niżeli 1.8t ale trzeba uważać bo i tak kupuje się kota w worku chodzi o przebieg
@Mentality Reality [BAN NA KONCIE] Z tego co się orientuję bo sam jestem za tym autem z tym silnikiem to roczniki bodajże 04-07 ale pewności nie mam tzn jak kupisz 04-06 to tam na bank siedzi ten lepszy 2.0 TSI EA 113 ale wiadomo Vin wszystko pokaże.
Rozrząd to jeszcze pół biedy wymienisz napinacz i hula gorzej jest z braniem oleju w tych silnikach ludzie często jeżdżą na zbyt niskim poziomie oleju bo bie pilnują i napinacz dostaje swoje a potem to juz to czego sie obawiasz ogolnie mialem Audi a4 1.8 tsi i Passata 2.0 tsi i obydwa auta braly sporo oleju jezdza przyjemnie ale zakup z tymi silnikami nie polecam
@@Anonymous-PL masz racje cos tam bylo z tym modernizowane jednakże mamy w firmie 3 passaty 2 z 2016r i jeden z 2018 i jeden z tych 2016 bierze duzo oleju ma miec akcje zrobiona gratis natomiast drugi bierze duzo mniej ale jednak bierze posiadamy rowniez 2.0 tdi z 2014 roku i mimo 260.000km nie bierze oleju ogolnie te silniczki tsi tfsi sa bardzo przyjemne w jezdzie i nawet niezbyt paliwozerne tylko ten olej...
2.0 tfsi potrafią brać 3 litry oleju na 1000km. Ja mam 2.0 fsi 150hp bez turbo i robię 15k km i nie dolewam ani kropli. Od wymiany do wymiany mam stan oleju.
Gdzie kultura pracy tego otóż silnika??? heh TSI SREFESI ITD.. AUTA NA 5-6LAT POTEM DO ROWU w krzaki sie nadaje .. sam fakt ze po 3 latach traci okolo 10% mocy a tu pracuje widac jak diesel na tym bezpośrednim wtrysku heh . Mi dawno dawno temu tak golf 3 gen pracowal jak zgubił ciśnienie smarowania na klawiature . Heh masakra szrot
+Marcin aa trafiles ale to akurat zony kupiony na miasto z racji na trwałosć ja natomiast passat b7 2.0 tdi na CR. Radził bym go sprzedac poki sie jeszcze nierozleciał ten fsi kazdy handlarz i mechanior ci powie ze to studnia bez dna po 6 latach . No ale vw audi itd muszą zarabiać. Tylko nieprzechodz z fsi na tsi heh jeszcze na 1.8 tsi . litr oleju na 1000 km i tak ma niby byc ;D heh
+kieras kiero Kult tdi w polszy widze, ze dalej nie slabie ;) Ale nie o tym piszemy. Nie jezdze zadnym 2.0 tfsi. Mialem wczesnej audi z 1.8t 163km ale to stare czyli dobre. Nie to gowniane fsi.Teraz jezdze Accordem VII 2.4 i-vtec. I dlugo nie zmienie tego autka. Bardzo dobra jednostka. Jak bym zmienial auto to na pewno nie na vaga. Bo teraz te wszystkie ich silniki to niezle kible. Skarbonki bez dna. Nawet te CR-y zaczynaja sie juz sypac. Przekrocza magiczne 200-250 tys km i koniec.
+kieras kiero Ta generacja jest tragiczna jeśli chodzi o kombi. Aż żal na to patrzeć takie to brzydkie :) Ale moim zdaniem audi i tak jest lepiej zrobione. Lepiej spasowane i lepsze materiały. Także chyba następne będzie audi.Tylko nie wiadomo jaki silnik wybrać.
Zauważyłem że na przypadłości tego silnika jest jedno lekarstwo. Tankujecie v power 100 a potem jazda na pełnej dynamice silnika. I o dziwo wszystko przechodzi - przynajmniej u mnie,
Witam!! Mam ten sam problem. :( Nie wiem jaka jest przyczyna?? Na filmiku 01.00 1 centymetr w lewo od korka wlewu (niebieski) płynu chłodzącego znajduje się zawór. U mnie on wywołuje tykanie a jak się go dotknie to czuć w nim takie bicie!! Jest to pierwsza przyczyna hałasu!!!! Druga przyczyna nieznana może to łańcuch o czym pisał kolega (Gosia Kropidlowski) !!! Przy ruszaniu autem dodając mało gazu zwalniając powoli sprzęgło jest takie kurr kurr kurr ......!!!! Nie wiem co to :( !!!! Tak samo jest jak jadę bardzo wolno wrzucam bieg 2 i ruszam. Wtedy samochód ma duże obciążenie ( jazda wolna zbyt duży bieg, przytrzymanie sprzęgła|) i znowu jest takie kurr kurrr kurr!!
Na filmiku 01.11 jest alternator do którego jest przymocowana po lewej stronie ciemna blaszka z dziurką. Pod nią jest srebrna część coś takiego $ u mnie jest to ruchome drga nie wiem czy tak powinno być??? Widać tą część na 01.22 nie wiem co to???
Proszę o pomoc !!! Z GÓRY DZIĘKUJĘ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! POZDRAWIAM !!!!!!!!!!
+dimitr1987 Wymień dwomase
do wymiany napinacz miedzywalkowego razem z łańcuchem. być może szklanka popychacza pompy wysokiego ciśnienia chalasuje w kontakcie z krzywka walka. jeśli szklanka nie była wymieniana co ok 30 tys km może być już wytarta na wylot i stad ten rechot
Ауди А6 2009 год 2 бензин BPJ 125 кв . Это хороший мотор и коробка?
Jaki koszt rozrządu z robota w tym silniku
chcem sa opytat jaku máš spotrebu oleja ??
jest OK, one tak brzmia..
Chciałbym sie dowiedziec wszysykiego o tym sikniku w a6 c6 w przedlifcie. Jak z awaryjnoscią? Na co zwrócić uwage?
Ile ma przejechane bo moja ma 170 tys i jest piękna praca
Jel se meni to cini ili kao da se cuje zvuk dizela?
Pompa ulei aveti ?
na filmiku jaki dales (1:45s.) pokazana jest srebrna pokrywa z tyłu silnika...pod nia jest łańcuch rozrządu z napinaczem....miałem taki sam problem,
taki sam dzwiek i okazało sie ze napinacz jest uszkodzony i łancuch wali o pokrywe i w dodtku pokrywa była peknieta. Po wymianie silnik chodzi cichutko słychac tylko jak pracuja wtryski...
ile za wymiane płaciłes ? robota sama, bo zestaw łancuch + napinacz to 3xx zł . Dostep jest znośny ?
Witam. Czy audi z tym silnikiem posiada dwumasowe koło zamachowe?
Pozdrawiam😎
tak
@@Anaksymader0 bardzo szkoda.
2.0 Turbo FSI nie tfsi pierwsze uturbione i najtrwalsze generacja EA113 wiec niema się czego bać kłopotliwa była pierwsza seria EA888. Oleju bierze mniej niżeli 1.8t ale trzeba uważać bo i tak kupuje się kota w worku chodzi o przebieg
@Mentality Reality [BAN NA KONCIE]
Z tego co się orientuję bo sam jestem za tym autem z tym silnikiem to roczniki bodajże 04-07 ale pewności nie mam tzn jak kupisz 04-06 to tam na bank siedzi ten lepszy 2.0 TSI EA 113 ale wiadomo Vin wszystko pokaże.
Почему они работают как дизельные?
nie nemusis sa bat ja mam ten isty motor v A6 mam 62 000 km mam taky isty zvuk
thx Juraj:)
on ma rozrząd na lańcuszku czy pasek?
Pasek i łańcuszek spinający wałki z tyłu głowicy tak jak w 1.8 T
@@ragnarokpriest6700 a łańcuszki się wymienia? Pasek zmieniony ale nie wiem jak z łańcuchem właśnie.
У меня такая же А6, но работает тише
2.0 бензин ?
Який розхід бензину ?
Może mi ktoś pomóc chcę kupić audi A5 1.8 benzyna 16o km ,z 2011r lecz się boję ze względu na ten rozrząd KTÓRY SIĘ PSUJE.
Rozrząd to jeszcze pół biedy wymienisz napinacz i hula gorzej jest z braniem oleju w tych silnikach ludzie często jeżdżą na zbyt niskim poziomie oleju bo bie pilnują i napinacz dostaje swoje a potem to juz to czego sie obawiasz ogolnie mialem Audi a4 1.8 tsi i Passata 2.0 tsi i obydwa auta braly sporo oleju jezdza przyjemnie ale zakup z tymi silnikami nie polecam
silniki 1.8 od połowy 2011r przeszły modernizcji zmieniono tłoki i pierscienie i problem z braniem ogromnych ilosci oleju nie wystepuje
@@Anonymous-PL masz racje cos tam bylo z tym modernizowane jednakże mamy w firmie 3 passaty 2 z 2016r i jeden z 2018 i jeden z tych 2016 bierze duzo oleju ma miec akcje zrobiona gratis natomiast drugi bierze duzo mniej ale jednak bierze posiadamy rowniez 2.0 tdi z 2014 roku i mimo 260.000km nie bierze oleju ogolnie te silniczki tsi tfsi sa bardzo przyjemne w jezdzie i nawet niezbyt paliwozerne tylko ten olej...
@@krawcuk-rawcu3363 silnik trzeba też umieć dotrzeć i wymienić olej po 2tys km aby pozbyć się opiłków. A firmowe od 1km są pałowane odrazu...
2.0 tfsi potrafią brać 3 litry oleju na 1000km. Ja mam 2.0 fsi 150hp bez turbo i robię 15k km i nie dolewam ani kropli. Od wymiany do wymiany mam stan oleju.
Check your timing chain.
Its no chain there is a belt.
Gdzie kultura pracy tego otóż silnika??? heh TSI SREFESI ITD.. AUTA NA 5-6LAT POTEM DO ROWU w krzaki sie nadaje .. sam fakt ze po 3 latach traci okolo 10% mocy a tu pracuje widac jak diesel na tym bezpośrednim wtrysku heh . Mi dawno dawno temu tak golf 3 gen pracowal jak zgubił ciśnienie smarowania na klawiature . Heh masakra szrot
+Marcin aa trafiles ale to akurat zony kupiony na miasto z racji na trwałosć ja natomiast passat b7 2.0 tdi na CR. Radził bym go sprzedac poki sie jeszcze nierozleciał ten fsi kazdy handlarz i mechanior ci powie ze to studnia bez dna po 6 latach . No ale vw audi itd muszą zarabiać. Tylko nieprzechodz z fsi na tsi heh jeszcze na 1.8 tsi . litr oleju na 1000 km i tak ma niby byc ;D heh
+kieras kiero Kult tdi w polszy widze, ze dalej nie slabie ;) Ale nie o tym piszemy. Nie jezdze zadnym 2.0 tfsi. Mialem wczesnej audi z 1.8t 163km ale to stare czyli dobre. Nie to gowniane fsi.Teraz jezdze Accordem VII 2.4 i-vtec. I dlugo nie zmienie tego autka. Bardzo dobra jednostka. Jak bym zmienial auto to na pewno nie na vaga. Bo teraz te wszystkie ich silniki to niezle kible. Skarbonki bez dna. Nawet te CR-y zaczynaja sie juz sypac. Przekrocza magiczne 200-250 tys km i koniec.
Ty pajacu ja ma ten silnik w tym samym uucie z przebiegiem 258 tys i na chamowni wyszlo 178km w serii wiec nie gadaj, ze studnia bez dna.
+Marcin zgadzam sie w 100% masz racje a 2.4 vteca super kiedyś chcialem to kupić ale potrzebowalem kombi a acord w kombi bleee
+kieras kiero Ta generacja jest tragiczna jeśli chodzi o kombi. Aż żal na to patrzeć takie to brzydkie :) Ale moim zdaniem audi i tak jest lepiej zrobione. Lepiej spasowane i lepsze materiały. Także chyba następne będzie audi.Tylko nie wiadomo jaki silnik wybrać.
Chodzi jak diesel straszny chałas chyba coś z rozrządem
Panewka
Мне одному кажется, что он шумно работает?
kurcze mój avf lepiej chodzi
nastawnik faz do wymiany i tyle a AVF o takiej mocy może pomarzyć
nockenwellenversteller defekt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!