Architektura je jedním z odrazů stavu společnosti. Pokud je kondice společnosti dobrá, zpravidla to odráží i kvalita architektury, veřejného prostoru a obecně i vůle zachovávat a udržovat to, co je dobré. Nechvalně známým příkladem je předválečná "architektonická scéna" v Sudetech vs. progresivní úpadek a rozklad architektonického dědictví po válce tamtéž. Z tohoto hlediska je proto naivní soustřeďovat se na symptomy, které jsou prostě jen indikací toho, jak na tom jsme. Pěkný barák v záplavě moderního paskvilu bizarních forem a dispozic nic nevyřeší.
Nelze než souhlasit. Já pamatuji Masaryčku (tehdy ještě ovšem Praha-Střed) ještě jako nádraží, kde se "točily" mezinárodní expresy z Balkánu do Berlína (a obráceně), dokonce v jednom případě až do Malmö. Bylo to na svou dobu dobře zajištěné nádraží, co se týče služeb, kapacitně však už nedostačovalo. Mám docela strach z nové podoby Masaryčky, protože - ať si to připustíme, nebo ne - Penta to nádraží prostě pohltí.
Vážený pane Gebriane. Velmi si cením Vašich videí, které jsou dle mého velmi kvalitní a plní svůj účel v tom, že popularizují architekturu. Nicméně nemohl jsem si nevšimnout značných rozdílů v hlasitosti Vašeho hlasu a doplňující hudby, a to ve velké spoustě Vašich videí, včetně tohoto. Jde o to, že hlasitost hudby je častokrát daleko vyšší než hlasitost Vašeho hlasu a Vám tak mnohdy nejde rozumět. Nevím, jestli je ten problém jen tady na CZcams, v každém případě se chci ale zeptat. Šlo by s tím něco dělat prosím?
:-D Vážený pane Štastníku.. tak takový příspěvek, který jste tu napsal je opravdu hardcore..😀 zhlédnul jsem celé video do konce potom kouknu na diskuze a tam takový Váš výplod? Pustil jsem si tedy video znova a žádný rušivý element v podobě rušivé hudby, či nízké hlasitosti pana Gebriana jsem nezaznamenal. Takže na to nekoukej na mobilu, či NB, ale používej normální levné stolní repráky.. A potom tu nebudeš muset psát 3. řádkové nesmysle :-)
Vážený pane Pecko. Asi to je tím, že nemám "normální levné stolní repráky", ale i když na to koukám na televizi nebo na Macu, tak musím souhlasit s panem Šťastníkem, že v určitých pasážích je nepoměr hlasitostí pana Gebriana a hudby v "pozadí" zřejmý. Hezký den :)
Masaryčka je myslím jediné nádraží, které vlastní České Dráhy, takže ji to snad nečeká. A Vysočany teda neměly žádné extra kvality, takže tam bych nad stržením taky asi dvakrát nepřemýšlel.
@@4dwaffle650 A nebo přesně naopak. Pokud mají být ČD konkurenceschopné tak určitě nebudou ze zisků (dneska spíš ztrát) z přepravy opravovat a provozovat památky. A obzvlášť v dnešní době, kdy dopravci bojují s narůstajícími náklady aniž by je mohli nějak rozumně promítnout do cen jízdného. Naopak si myslí, že by se budovy měly ČD zbavit (prodej městu, státu, správě železnic), protože jinak Masaryčku nic dobrého nečeká.
Já si myslím, že kdyby zbourali ve Vysočanech ty odporný přístavky, udělali novou střechu a vevnitř jednou za čas trochu uklidili, tak by z toho bylo krásný nádraží. Nádraží je velmi blízko centra Prahy a zaslouží si mít nějaké zázemí, jako je občerstvení, WC nebo čekárna. Je škoda, že nějaká čekárna tam zřejmě bude (asi obdoba Hostivaře), ale je to strašný podprůměr a další spousta vyhozených peněz za něco, co je ve výsledku horší. Za mě zbouraný nádraží ve Vysočanech je špatně.
@@michalstrnad7341 pokud vám jde o peníze tak rozhodně by více stála přestavba než nové nádraží kde bude všechno co je potřeba.... Kdyby zůstala budova byla by tu úplně k ničemu. Dřív měla tak obří budova svůj účel ale dnes už ne a obtížně by se tomu hledalo uplatnění. Takže za mě je to co tam je skvělé řešení na dané místo kde je třeba mít jen takovou zastávku na povrchu. Mimochodem tahle přestavba byla hodně s citem pro okolí a to i z důvodu zachování části původního nádraží.... Většinou se všude všechno boří ale tady to bylo pěkně zakomponované do původního. Originál je zeď s obloukem. Mimochodem přístavky tu budovu už dávno nenávratně poškodily a to včetně celého povrchu budovy. Takže po původní budově tam už dávno nebylo ani stopy a byla to už jen bezcenná barabizna s nebezpečím pro okolí
Naprosto souhlasím. Hala je krásná, je to úžasný prostor, který je ale zaplevelený bordelem - všemožnými stánky, automaty, reklamami... Který celý prostor neskutečně degradují. Také si myslím, že stánky mohly být v přilehlých prostorách a hala měla zůstat prázdná, jen třeba s pár lavičkami... Jezdím na Masaryčku často a toto mě vážně rozčiluje. A to nejsem žádný odborník. Jsem jen obyčejný cestující, který ale vnímá prostor kolem sebe.
tak hlavně, že víme, že 45 metrů vpravo je burger king a přístup k vlakům je zanesem balastem, kde si můžu dát super křupavý hot-dog, ale ve vedlejší hale to vypadá jako v nějaké opuštěné nemocnici...tomu, kdo to vymyslel, bych dal metál. A to tam mají jezdit vlaky z letiště. V čr taková klasika. Všechno se doslova zasere stupidní reklamou a blbostma a nikdo se o nic nestará.
A teď si vemte že před pár lety to tam vypadalo ještě mnohem hůř, to že příjezd na masaryčku je hrozná ostuda a že po cestě před masaryčkou všude spěj bezďáci a feťáci a maj tam svoje stanový městečko pod mostem jsem psal i Hřibovi a ptal jsem se proč s tim něco nedělaj a on (nebo ten kdo mu spravuje Facebook) mi odpoděděl že "jsou to přece taky lidi." No to sice jsou ale ten problém tu prostě je a někdo by ho měl řešit, člověk jede do Prahy vlakem na Masaryčku a než dojede na Masaryčku tak je to jak když jedete přes centrum Los Angeles nebo tak něco, všude bordel, stany, spící lidi a odpad kolem nich. Na samotnym nádraží se to co se smažek a somráků týče zlepšilo v posledních letech, ale připadá mi že se tam pomalu začínaj zase vracet.
Další smutný příklad zanešení krásného volného prostoru nejrůznějšími zbytečnými obchody je podchod a vstup do stanice metra Můstek uprostřed Václavského náměstí.
Fenomén zaplňování prázdného prostoru je známy odnepaměti a projevuje se ve chvilích kdy je společnost výhradně materialisticky zaměřená. Zdroj: Védy 😉
To je asi nejčastější důvod, proč je na železnici většina věcí v dezolátním stavu. Co kdyby, co kdyby... co když za rok, za 2, za 5... A po letech váhání praskaj výhybky a nádraží padají lidem na hlavu.
A zase, co ten projekt přinese. Kdyby se krásně o tu trať postarali jako o trať do Kolína a jelo se nějakou normální rozumnou rychlostí (třeba 100km/h), tak z toho bude krásná jízda za půl hoďky v Praze na hlaváku. Ale abych jel rychlíkem s průměrnou rychlostí 45km/h a každý den tam byla nějaká porucha, to je prostě peklo. Já už ani vlakem nejezdím, protože to je něco šílenýho.
@@michalstrnad7341 To je přesně důvod proč trať z Prahy na Kolín absolutně nefunguje, protože na to 30 let nikdo nesáhnul a nechali to dojít do stavu že je potřeba to kompletně předělat, to samý spousta dalších tratí. Tady 10 let investujou do píčovin jako nový nástupiště a displeje, což sice na první pohled vypadá pěkně, ale já sakra potřebuju aby ty vlaky hlavně jezdili! K čemu je mi pěkný nástupště když 10 měsíců v roce jede náhradní autobus místo vlaku? Naše železnice v posledních tak 5 letech je totální katastrofa a už to zašlo tak daleko, že opravdu vážně uvažiju o tom že si asi už ten řidičák udělam a koupim si aspoň nějakej skútr, protože tohle se fakt nedá, člověk jede 30 km 2 hodiny, to tam snad dojedu rychlejc na kole.
S Vaším názorem na Masarykovo nádraží naprosto souhlasím. Proč musí být krásná stará budova nahrazena novou, moderní budovou? V Praze je toto nejspíš již standard. Staré věci místo opravy raději nahradíme. Je mi z toho smutno.
Masarykovo nádraží vlastní Penta a celé projde rekonstrukcí. Problém je, že koleje a peróny vlastní ČD a proto to vypadá, jak to vypadá. V některých částech vlastnické vztahy nejsou zcela jasné a protože ČD se o nic nestará a rozhodně nikam nespěchá, tak to trvá tak dlouho.
opravdu koleje vlastní ČD? mám pocit, že je provozuje (a dopravu na nich též) Správa železnic. V tom případě bych někde čekal příslušné návěstidlo. Ve kterém kilometru, např. směrem Sluncová, Libeň ho najdu?
Tohle je příspěvek úplně mimo. Penta rozhodně nevlastní celou Masaryčku. Koleje patří Správě železnic, budova nádraží je vlastněna ČD (jako jedna z mála v ČR, zbytek opět patří SŽ). Musím říct, že jak mám videa Adama Gebriana rád, tak tady jsou 2/3 mimo. Souhlasím s ním, že ten prostor haly by měl být prázdný, mně současný stav taky vadí. To, že si ale vybere zanedbanou část s pokladnami, to mi nepřijde vůbec fér. Prostě se budova opravuje postupně. V jednom rohovém traktu je nově restaurace + další obchody a nad ní hotel. V druhém rohovém traktu je Burger King, Costa Coffee, občerstvení a v patrech nad tím si ČD rekonstruuje kancelářské prostory a nocležny pro strojvedoucí a vlakový personál + tam bude mít oddělení PČR. Nástupiště vypadají, jak vypadají, ale na to, aby se opravila, tak u nich nesmí stavět vlaky, což znamená, že se sníží kapacita nádraží. Předpokládám tedy, že se nástupiště začnou opravovat, až se začne předělávat žst Praha-Bubny a z tohoto směru nebudou na Masaryčku jezdit vlaky a bude možné vyloučit vždy jedno nástupiště. To je asi tak všechno, co k tomu mám.
@@frantisekb4591 Penta vlastní pouze pozemky okolo Masaryčky, na kterých se teď staví. Samotná nádražní budova je ve vlastnictví ČD. Bývalé depo Praha-Střed vlastní NTM.
@@frantisekb4591 Cituji: Soubor budov Masarykova nádraží vlastní společnost České dráhy, a. s., která pronajímá převážnou část využitelných ploch objektů společnosti Masaryk Station Retail, s. r. o., jejímž majoritním vlastníkem je Penta. Společnost Masaryk Station Retail nese většinu finančních nákladů na rekonstrukci veřejných prostor nádraží, obchodních jednotek, pokladen a sociálního zařízení.
Adam ze začátku mluví o stáří, hodnotě a o velkém, nehodícím se novém projektu Masaryčka. Na historické fotce 00:42 je hned za Prašnou branou v té době nový, velký, nehodící se projekt dnešního Masarykovo nádraží. To je poměrně krátkozraké vidění
no tezko rict, treba tam misto nove giga budovy mohlo byt vice nastupist. Ale money talks. kazdopadne Masarycka je krasna a zaslouzila by si citlivou renovaci.
@@bohuslavkanovsky4345 Ano, citlivá renovace je důležitá, přidání další vrstvy se za mě nijak nevylučuje s historií. Podobná situace jako u kontrastu jedné z dochovaných bran středověkého opevnění Starého Města, Obecního domu a Masarykova nádraží. Uvidíme, jakým způsobem se kolejiště promění, každopádně se má počítat s konečnou stanicí rychlodráhy na letiště a později do Kladna.
Rozdíl je v tom, že tyto budovy nejsou stavěny za účelem sloužit lidem. Jedná se o stavby stavěny bez citu pro co největší zisk. To že to navrhovala nějaká architektka z Iráku, která v životě v Praze pravděpodobně ani nebyla, je jen proto, aby se to líp prodalo. Designově se to vůbec do Prahy nehodí jen proto, že moderní je dnes nejvíc trendy a opět se to líp prodá. Vsadil bych se, že budova nebo alespoň většina prostor v ní bude prodána na investiční byty, které ve výsledku nebudou vůbec využity a bude se jednat jen o další kus zbytečného betonu zabírající prostor. Masarykovo nádraží je za mě skvělý kus práce a i když není ve stejném stylu jako prašná brána, nějakým způsobem si to k sobě sedne. Co mě štve je obří betonová stěna, kde se pak podívám zdálky nahoru, abych zjistil, že tam jsou možná nějaký byty.. nebo kancly.. těžko říct z tý dálky... :/
Adame... Kdo vam prosim zvučí ty videa? Nemel by jit na ušní? Vas slyset neni... a podmazová hudba vzbudí i sousedy. Je to neskutečne otravné a obrovsky to kazí dojem. Dost často mam chut to vypnout. Kvuli zvuku. Delejte s tim neco, prosim. Dekuji.
Já tedy fakt nepotřebuju aby někde pořád někdo vyřvával. Na nádraží chci slyšet zvuk nádraží - přijíždějící vlaky, šum lidí, zvuk nádražní techniky, hlášení, život…
Ukazovat staré video které jste natočil před půl rokem či déle se nedá brát vážně. Podle vás špatný zaplňovat volný prostor stánky, automaty či tabulemi. Bylo tam dokonce umístěné něco co říkalo umění, naštěstí je to pryč. Stánky by mohli býti umístěné více od středové uličky kterou zbytečně zužují. Automaty bych tam nechal nahrazují služby které mají brzo ráno či večer zavřeno a někteří si radši koupí levnou kávu z automatu či sušenku (ten point je v některých věcech až moc předražený). Hlavně bych je neodstraňoval jinak to dopadne jak na hlaváku kde si v době kdy má všechno zavřeno nedáte nic. Protože automaty musely ze středového podchodu odstranit. A doteď jsem nehledal kam je jinam přemístili nebo vůbec jestli. Tabule jsou dobré informační a ne všichni lidé si to přečtou na internetu, ne jednou jsem si zkrátil chvilku na čekání vlaku či tramvaje. Masarykovo nádraží je v rekonstrukci za provozu jestli si to pan Gebrian nevšiml! Už dneska se navrátili obchody do příjezdové budovy (tak a která to je chytrolíni), až dodělají přednádražní prostor kde stáli taxíky na malé náměstíčko určitě otevřou průchod k metru. Z bývalých pokladen má být komerční zóna s obchody se skleněnou vitrínou, z bývalé pošty netuším co tam má být ale určitě by se hodilo v místě kde bude nadchod další pokladny a záchody. Že se staví další barabizny kolem které jsou podobné tančícímu domu, s tím nic nenadělám. Zakrytí poloviny koleji průchozím parkem a naddimenzovanou lávkou, no volám po druhém přístupu na nástupiště kde by to urychlilo příchod od Vinohrad/Žižkova. No nic. Nevím co máte proti historické drezíně na hlaváku, spíše prostor vylepšuje svojí ladností než ta nevzhledná hala.
Pěkný a pravdivý postřeh o tom strachu z prázdného prostoru. Děkuji za skvělé video, ty vykachlikované pokladny měly vážně něco do sebe.
Strach z prázdnoty... výborný postřeh, Adame...
Hodně pravdivé video. Moc děkuji. Cítím to stejně.
Architektura je jedním z odrazů stavu společnosti. Pokud je kondice společnosti dobrá, zpravidla to odráží i kvalita architektury, veřejného prostoru a obecně i vůle zachovávat a udržovat to, co je dobré. Nechvalně známým příkladem je předválečná "architektonická scéna" v Sudetech vs. progresivní úpadek a rozklad architektonického dědictví po válce tamtéž. Z tohoto hlediska je proto naivní soustřeďovat se na symptomy, které jsou prostě jen indikací toho, jak na tom jsme. Pěkný barák v záplavě moderního paskvilu bizarních forem a dispozic nic nevyřeší.
Nelze než souhlasit. Já pamatuji Masaryčku (tehdy ještě ovšem Praha-Střed) ještě jako nádraží, kde se "točily" mezinárodní expresy z Balkánu do Berlína (a obráceně), dokonce v jednom případě až do Malmö. Bylo to na svou dobu dobře zajištěné nádraží, co se týče služeb, kapacitně však už nedostačovalo. Mám docela strach z nové podoby Masaryčky, protože - ať si to připustíme, nebo ne - Penta to nádraží prostě pohltí.
Vážený pane Gebriane. Velmi si cením Vašich videí, které jsou dle mého velmi kvalitní a plní svůj účel v tom, že popularizují architekturu. Nicméně nemohl jsem si nevšimnout značných rozdílů v hlasitosti Vašeho hlasu a doplňující hudby, a to ve velké spoustě Vašich videí, včetně tohoto. Jde o to, že hlasitost hudby je častokrát daleko vyšší než hlasitost Vašeho hlasu a Vám tak mnohdy nejde rozumět. Nevím, jestli je ten problém jen tady na CZcams, v každém případě se chci ale zeptat. Šlo by s tím něco dělat prosím?
:-D Vážený pane Štastníku.. tak takový příspěvek, který jste tu napsal je opravdu hardcore..😀 zhlédnul jsem celé video do konce potom kouknu na diskuze a tam takový Váš výplod? Pustil jsem si tedy video znova a žádný rušivý element v podobě rušivé hudby, či nízké hlasitosti pana Gebriana jsem nezaznamenal. Takže na to nekoukej na mobilu, či NB, ale používej normální levné stolní repráky.. A potom tu nebudeš muset psát 3. řádkové nesmysle :-)
Vážený pane Pecko. Asi to je tím, že nemám "normální levné stolní repráky", ale i když na to koukám na televizi nebo na Macu, tak musím souhlasit s panem Šťastníkem, že v určitých pasážích je nepoměr hlasitostí pana Gebriana a hudby v "pozadí" zřejmý. Hezký den :)
Z Masarycku mi vzdy bylo strasne smutno a je to porad horsi… Snad nedopadne jako Vysocany, ktere “sprava zeleznic” proste strhla…
Masaryčka je myslím jediné nádraží, které vlastní České Dráhy, takže ji to snad nečeká. A Vysočany teda neměly žádné extra kvality, takže tam bych nad stržením taky asi dvakrát nepřemýšlel.
@@4dwaffle650 A nebo přesně naopak. Pokud mají být ČD konkurenceschopné tak určitě nebudou ze zisků (dneska spíš ztrát) z přepravy opravovat a provozovat památky. A obzvlášť v dnešní době, kdy dopravci bojují s narůstajícími náklady aniž by je mohli nějak rozumně promítnout do cen jízdného.
Naopak si myslí, že by se budovy měly ČD zbavit (prodej městu, státu, správě železnic), protože jinak Masaryčku nic dobrého nečeká.
To že je původní nádraží ve Vysočanech zbourané je správně.....
Já si myslím, že kdyby zbourali ve Vysočanech ty odporný přístavky, udělali novou střechu a vevnitř jednou za čas trochu uklidili, tak by z toho bylo krásný nádraží. Nádraží je velmi blízko centra Prahy a zaslouží si mít nějaké zázemí, jako je občerstvení, WC nebo čekárna. Je škoda, že nějaká čekárna tam zřejmě bude (asi obdoba Hostivaře), ale je to strašný podprůměr a další spousta vyhozených peněz za něco, co je ve výsledku horší. Za mě zbouraný nádraží ve Vysočanech je špatně.
@@michalstrnad7341 pokud vám jde o peníze tak rozhodně by více stála přestavba než nové nádraží kde bude všechno co je potřeba.... Kdyby zůstala budova byla by tu úplně k ničemu. Dřív měla tak obří budova svůj účel ale dnes už ne a obtížně by se tomu hledalo uplatnění. Takže za mě je to co tam je skvělé řešení na dané místo kde je třeba mít jen takovou zastávku na povrchu. Mimochodem tahle přestavba byla hodně s citem pro okolí a to i z důvodu zachování části původního nádraží.... Většinou se všude všechno boří ale tady to bylo pěkně zakomponované do původního. Originál je zeď s obloukem. Mimochodem přístavky tu budovu už dávno nenávratně poškodily a to včetně celého povrchu budovy. Takže po původní budově tam už dávno nebylo ani stopy a byla to už jen bezcenná barabizna s nebezpečím pro okolí
Naprosto souhlasím. Hala je krásná, je to úžasný prostor, který je ale zaplevelený bordelem - všemožnými stánky, automaty, reklamami... Který celý prostor neskutečně degradují. Také si myslím, že stánky mohly být v přilehlých prostorách a hala měla zůstat prázdná, jen třeba s pár lavičkami... Jezdím na Masaryčku často a toto mě vážně rozčiluje. A to nejsem žádný odborník. Jsem jen obyčejný cestující, který ale vnímá prostor kolem sebe.
Vše pomalu pokračuje, jen přechodný stav.
tak hlavně, že víme, že 45 metrů vpravo je burger king a přístup k vlakům je zanesem balastem, kde si můžu dát super křupavý hot-dog, ale ve vedlejší hale to vypadá jako v nějaké opuštěné nemocnici...tomu, kdo to vymyslel, bych dal metál. A to tam mají jezdit vlaky z letiště. V čr taková klasika. Všechno se doslova zasere stupidní reklamou a blbostma a nikdo se o nic nestará.
A teď si vemte že před pár lety to tam vypadalo ještě mnohem hůř, to že příjezd na masaryčku je hrozná ostuda a že po cestě před masaryčkou všude spěj bezďáci a feťáci a maj tam svoje stanový městečko pod mostem jsem psal i Hřibovi a ptal jsem se proč s tim něco nedělaj a on (nebo ten kdo mu spravuje Facebook) mi odpoděděl že "jsou to přece taky lidi." No to sice jsou ale ten problém tu prostě je a někdo by ho měl řešit, člověk jede do Prahy vlakem na Masaryčku a než dojede na Masaryčku tak je to jak když jedete přes centrum Los Angeles nebo tak něco, všude bordel, stany, spící lidi a odpad kolem nich. Na samotnym nádraží se to co se smažek a somráků týče zlepšilo v posledních letech, ale připadá mi že se tam pomalu začínaj zase vracet.
Další smutný příklad zanešení krásného volného prostoru nejrůznějšími zbytečnými obchody je podchod a vstup do stanice metra Můstek uprostřed Václavského náměstí.
Fenomén zaplňování prázdného prostoru je známy odnepaměti a projevuje se ve chvilích kdy je společnost výhradně materialisticky zaměřená. Zdroj: Védy 😉
Jako když dítě dostane samolepku. Taky hned začne vymýšlet, kam ji nalepit.
Kéž by Vás někdo vyslyšel...
Tak pokud vím tak Masarička má projít rekonstrukcí během výstavby rychlodráhy na Kladno
čili nikdy :)
To je asi nejčastější důvod, proč je na železnici většina věcí v dezolátním stavu.
Co kdyby, co kdyby... co když za rok, za 2, za 5...
A po letech váhání praskaj výhybky a nádraží padají lidem na hlavu.
A zase, co ten projekt přinese. Kdyby se krásně o tu trať postarali jako o trať do Kolína a jelo se nějakou normální rozumnou rychlostí (třeba 100km/h), tak z toho bude krásná jízda za půl hoďky v Praze na hlaváku.
Ale abych jel rychlíkem s průměrnou rychlostí 45km/h a každý den tam byla nějaká porucha, to je prostě peklo. Já už ani vlakem nejezdím, protože to je něco šílenýho.
toho se nikdo z nás nedožije
@@michalstrnad7341 To je přesně důvod proč trať z Prahy na Kolín absolutně nefunguje, protože na to 30 let nikdo nesáhnul a nechali to dojít do stavu že je potřeba to kompletně předělat, to samý spousta dalších tratí. Tady 10 let investujou do píčovin jako nový nástupiště a displeje, což sice na první pohled vypadá pěkně, ale já sakra potřebuju aby ty vlaky hlavně jezdili! K čemu je mi pěkný nástupště když 10 měsíců v roce jede náhradní autobus místo vlaku? Naše železnice v posledních tak 5 letech je totální katastrofa a už to zašlo tak daleko, že opravdu vážně uvažiju o tom že si asi už ten řidičák udělam a koupim si aspoň nějakej skútr, protože tohle se fakt nedá, člověk jede 30 km 2 hodiny, to tam snad dojedu rychlejc na kole.
Viděla jsem krásné nádraží v Portu a ve Valencii.
V Portugalsku maj spoustu zajímavejch věcí, akorát člověk musí dělat že nevidí ty odpadky všude na ulici. 🙂
S Vaším názorem na Masarykovo nádraží naprosto souhlasím. Proč musí být krásná stará budova nahrazena novou, moderní budovou? V Praze je toto nejspíš již standard. Staré věci místo opravy raději nahradíme. Je mi z toho smutno.
Tak se nebude nikdy nic nového stavět aby se o to nikdo nemusel starat a za pár let to nemuseli zbourat.
jsme stále kolotočáři:)
Man omg make English subtitles
Masarykovo nádraží vlastní Penta a celé projde rekonstrukcí. Problém je, že koleje a peróny vlastní ČD a proto to vypadá, jak to vypadá. V některých částech vlastnické vztahy nejsou zcela jasné a protože ČD se o nic nestará a rozhodně nikam nespěchá, tak to trvá tak dlouho.
opravdu koleje vlastní ČD? mám pocit, že je provozuje (a dopravu na nich též) Správa železnic. V tom případě bych někde čekal příslušné návěstidlo. Ve kterém kilometru, např. směrem Sluncová, Libeň ho najdu?
Tohle je příspěvek úplně mimo. Penta rozhodně nevlastní celou Masaryčku. Koleje patří Správě železnic, budova nádraží je vlastněna ČD (jako jedna z mála v ČR, zbytek opět patří SŽ). Musím říct, že jak mám videa Adama Gebriana rád, tak tady jsou 2/3 mimo. Souhlasím s ním, že ten prostor haly by měl být prázdný, mně současný stav taky vadí. To, že si ale vybere zanedbanou část s pokladnami, to mi nepřijde vůbec fér. Prostě se budova opravuje postupně. V jednom rohovém traktu je nově restaurace + další obchody a nad ní hotel. V druhém rohovém traktu je Burger King, Costa Coffee, občerstvení a v patrech nad tím si ČD rekonstruuje kancelářské prostory a nocležny pro strojvedoucí a vlakový personál + tam bude mít oddělení PČR. Nástupiště vypadají, jak vypadají, ale na to, aby se opravila, tak u nich nesmí stavět vlaky, což znamená, že se sníží kapacita nádraží. Předpokládám tedy, že se nástupiště začnou opravovat, až se začne předělávat žst Praha-Bubny a z tohoto směru nebudou na Masaryčku jezdit vlaky a bude možné vyloučit vždy jedno nástupiště.
To je asi tak všechno, co k tomu mám.
@@jakubjirsa6507 Máte pravdu Penta nevlastní celou Masaryčku, pouze budovy.
@@frantisekb4591 Penta vlastní pouze pozemky okolo Masaryčky, na kterých se teď staví. Samotná nádražní budova je ve vlastnictví ČD. Bývalé depo Praha-Střed vlastní NTM.
@@frantisekb4591 Cituji: Soubor budov Masarykova nádraží vlastní společnost České dráhy, a. s., která pronajímá převážnou část využitelných ploch objektů společnosti Masaryk Station Retail, s. r. o., jejímž majoritním vlastníkem je Penta. Společnost Masaryk Station Retail nese většinu finančních nákladů na rekonstrukci veřejných prostor nádraží, obchodních jednotek, pokladen a sociálního zařízení.
Adam ze začátku mluví o stáří, hodnotě a o velkém, nehodícím se novém projektu Masaryčka. Na historické fotce 00:42 je hned za Prašnou branou v té době nový, velký, nehodící se projekt dnešního Masarykovo nádraží. To je poměrně krátkozraké vidění
no tezko rict, treba tam misto nove giga budovy mohlo byt vice nastupist. Ale money talks.
kazdopadne Masarycka je krasna a zaslouzila by si citlivou renovaci.
@@bohuslavkanovsky4345 Ano, citlivá renovace je důležitá, přidání další vrstvy se za mě nijak nevylučuje s historií. Podobná situace jako u kontrastu jedné z dochovaných bran středověkého opevnění Starého Města, Obecního domu a Masarykova nádraží. Uvidíme, jakým způsobem se kolejiště promění, každopádně se má počítat s konečnou stanicí rychlodráhy na letiště a později do Kladna.
Rozdíl je v tom, že tyto budovy nejsou stavěny za účelem sloužit lidem.
Jedná se o stavby stavěny bez citu pro co největší zisk.
To že to navrhovala nějaká architektka z Iráku, která v životě v Praze pravděpodobně ani nebyla, je jen proto, aby se to líp prodalo.
Designově se to vůbec do Prahy nehodí jen proto, že moderní je dnes nejvíc trendy a opět se to líp prodá.
Vsadil bych se, že budova nebo alespoň většina prostor v ní bude prodána na investiční byty, které ve výsledku nebudou vůbec využity a bude se jednat jen o další kus zbytečného betonu zabírající prostor.
Masarykovo nádraží je za mě skvělý kus práce a i když není ve stejném stylu jako prašná brána, nějakým způsobem si to k sobě sedne.
Co mě štve je obří betonová stěna, kde se pak podívám zdálky nahoru, abych zjistil, že tam jsou možná nějaký byty.. nebo kancly.. těžko říct z tý dálky... :/
Ještě štěstí že je oblečený v černém. Už jsem myslel že to není architekt.
Adame...
Kdo vam prosim zvučí ty videa?
Nemel by jit na ušní?
Vas slyset neni... a podmazová hudba vzbudí i sousedy. Je to neskutečne otravné a obrovsky to kazí dojem. Dost často mam chut to vypnout. Kvuli zvuku.
Delejte s tim neco, prosim.
Dekuji.
Co se tyče me tak bych tam umístil podium kde by hráli muzikanti a bylo by to příjemné prostředí a i hudebníci by se mohli prezentovat
Já tedy fakt nepotřebuju aby někde pořád někdo vyřvával. Na nádraží chci slyšet zvuk nádraží - přijíždějící vlaky, šum lidí, zvuk nádražní techniky, hlášení, život…
English subtitles please !!!!!!!!!!!!!!
Je to o prachach. Nic vic nic min.
Ale developer sliboval, že to opraví, a dělal si na tom docela slušné PR. Přeci by velkokapitalista nelhal 😲
Obří souhlas
Zlatá slova.
Ukazovat staré video které jste natočil před půl rokem či déle se nedá brát vážně.
Podle vás špatný zaplňovat volný prostor stánky, automaty či tabulemi. Bylo tam dokonce umístěné něco co říkalo umění, naštěstí je to pryč. Stánky by mohli býti umístěné více od středové uličky kterou zbytečně zužují.
Automaty bych tam nechal nahrazují služby které mají brzo ráno či večer zavřeno a někteří si radši koupí levnou kávu z automatu či sušenku (ten point je v některých věcech až moc předražený). Hlavně bych je neodstraňoval jinak to dopadne jak na hlaváku kde si v době kdy má všechno zavřeno nedáte nic. Protože automaty musely ze středového podchodu odstranit. A doteď jsem nehledal kam je jinam přemístili nebo vůbec jestli.
Tabule jsou dobré informační a ne všichni lidé si to přečtou na internetu, ne jednou jsem si zkrátil chvilku na čekání vlaku či tramvaje.
Masarykovo nádraží je v rekonstrukci za provozu jestli si to pan Gebrian nevšiml! Už dneska se navrátili obchody do příjezdové budovy (tak a která to je chytrolíni), až dodělají přednádražní prostor kde stáli taxíky na malé náměstíčko určitě otevřou průchod k metru. Z bývalých pokladen má být komerční zóna s obchody se skleněnou vitrínou, z bývalé pošty netuším co tam má být ale určitě by se hodilo v místě kde bude nadchod další pokladny a záchody.
Že se staví další barabizny kolem které jsou podobné tančícímu domu, s tím nic nenadělám. Zakrytí poloviny koleji průchozím parkem a naddimenzovanou lávkou, no volám po druhém přístupu na nástupiště kde by to urychlilo příchod od Vinohrad/Žižkova. No nic.
Nevím co máte proti historické drezíně na hlaváku, spíše prostor vylepšuje svojí ladností než ta nevzhledná hala.