Ага браво, идея фильтровать бензиновым фильтром не пропускающим воду присадки корозийные, а когда его забьет клинанет блок )) Супер лайфхак сервисы озолотятся.
wtf он не пропускает то что вторым через него проходит, так же как и натуральная замша, если ты смочишь её в воде - бензин через неё не пройдет, если ты смочишь её в бензине - вода через неё не пройдет, та же система.
Вас в паре с каналом "Накаченные колеса" - вполне бы хватило, что бы закрыть все темы по авто! В отличии от "гаражных - диванных" экспертов - все всегда испытано и подтверждено. Молодец, желаю дальнейшего развития канала!
Привет максим! на твоем канале много интересно и полезного. Посмотрел я про фильтр на систему охлаждения и заинтересовался, решил поставить себе, для этого я взял старый газовский или пазовский топлевный фильтр, он разборый и имеет фильтрующий элемент в виде очень мелкой сеточки, которая прекрасно очищает и хорошо очищается при обслуживании. Проездил неделю с фильтром разобрал почистил от скопившейся грязи, ее было давольно много собрал и стал ездить дальше. Вот уже два месяца я ездию с этим фильтром переодически его чистия работает отлично, температуры не боится очень советую
oleg Teslya Олег, ты из Украины? "Думать за фильтр" по-русски значит думать вместо фильтра, т.к. он безмозглый )) Я не знаю тонкостей украинского, просто всегда слышалось странно наслух "базарить за, думать за..." , а не " говорить о, думать о чём-то"... А как по-укр. "вместо, о"? Просто интересно.
Люди не пишите всякую хрень, мол типа фильтр создаёт сопротивление циркуляции антифриза и двигатель закипит. Не закипит и сопротивления никакого нет и не будет. Потому что фильтр необходимо устанавливать в отдельный контур параллельный малому кругу. Что Денис и продемонстрировал, только забыл ещё раз это отметить.
Хех, в одном только Денис прав, охлаждайку надо менять ( конечно не так часто как масло ) так же как и масло. Меняю раз в год ( в основном осенью это делаю ) и пока что то не было проблем с этим, мало того, лью банальный и самый дешевый тосол, потом доливаю обыкновенную дистилированной воду ( при необходимости и в основном в теплое время года ). Ну а фильтр ставить для большего сопротивления?!??. В жаркое время года за такое ноу хау двигло тебе только спасибо скажет, и ты испытаешь все прелести езды в жару с печкой))). Это уже давно пройденный вариант ))
Двигатель не закипит, но сопротивление будет в следствии установки топливного фильтра. Так как топливные фильтра изготавливают с применением пористого картона, то при попадании воды (содержится в охлаждающих жидкостях) картон намокает (разбухает) и перестает пропускать поток жидкости.
Если и ставить фильтр, то он будет в самой верхней точке, равносильно, что ты открутил заливную горловину расширительного бочка. И сливать при этом ОЖ, ну как то нет смысла...
Отличная идея, я тоже ставил на ваз2111, после того как устал расширительный бочок менять. Как фильтр поставил бочок перестал трескаться и протекать. Фильтр ставил простой прозрачный он со временем как пельмень набухал и не давал течи, менял его через каждые 3-4 т. Км. Тосол был всегда чистым. Так что ставьте и ни кого не слушайте отличная идея.
Вот это дельная тема ! Ставил такие же прозрачные фильтры топливные, когда ездил на наших авто. Такие фильтры и давление и температуру держат на ура! Причём ставил после промывки системы охлаждения и смены ОЖ. И фильтр реально помогал собрать всю грязь, которая отрывалась от стенок после промывки, но которую нельзя было убрать из системы. После пробега с фильтром примерно 500 км., фильтр становился весом с булыжник. При этом ОЖ долго оставалось чистой, а печка грела зимой очень хорошо. Так что это реально работает! Пересев на иномарки, тему подзабыл и лень стало заморачиваться, хотя она и для иномарок вполне нужная!
Денис, предлагаю сделать тест на стенде с чистой охлаждайкой, прогоняя её через фильтр. Если на фильтре никаких осадков не будет (присадки итд.) значит все супер, надо ставить в машину.
Для эксперимента можно было использовать карбюраторный, но для чистки системы или для постоянного пользования, нужно взять фильтр тонкой очистки для горячей воды в металле с клапаном сброса жижи. К тому же его легко разобрать и промыть. Температуру держит до 120 градусов и давление до 6-8 АТМ. Цена выходит порядка $35 это с двумя краниками, чтобы не воздушить систему но результат супер!!!
Стоит но при этом лучше краник печки исключить из промывки у меня так вскоре после промывки начинает ссать уплотнитель ,видимо кислота под него попадает и жрёт силумин пока всю площадь под сальником не пройдёт.
Хз по моему это загон, фильтр не поможет от самого главного -накипи в результате отработки присадок, если бы от этого был толк его бы ставили и так на заводе. Самая лучшая мера в этом отношении замена антифриза вовремя или раньше, а также применение промывки сжирающий накипь. само собой применения качественного антифриза приветствуется. А если уж и ставить фильтр то наверное какой нибудь водопроводный для горячей воды, который из шнура или какой-то синтетической бяки, а бумажный на воду я бы ставить не рискнул. Да и ещё в системе есть движение жидкости но нет существенного напора (давления, по крайней мере на небольших оборотах) , те 2кг это общее внутреннее давление а не продавка системы (вход и выход помпы), Нет конечно же помпа может развить хорошее давление так сказать на пробку по типу садового насоса, если фильтр поставить непосредственно на выходе помпы, но как только появится грязь на фильтре скорость фильтрации резко упадёт и он только собой закупорит контур в котором установлен, а это равно перегрев и смерть движку. А ставить его параллельно закольцованному контуру, тоже самое что вечная проблема с печкой когда не хватает давления в её отводе (который подключен параллельно малому контуру) для быстрой циркуляции, из-за чего народ извращается установкой доп электропомпы, чтобы как-то улучшить ситуацию, а кто-то вставляет резинки от сайлентов в шланги малого круга чтобы поднять давление, но не об этом. Кстати как вариант в системе этой до фильтра можно поставить помпу но с упором не на поток а давление, я думаю всё это как профилактическая мера, поездить и отключить, а не оставлять на постоянную работу. Что-то и я тут размечтался отойдя от главного правила, написанного в самом начале моего длинного текста. как уже писал ранее мечтать не вредно :)). Кстати уж раз пошла речь про отложения в частности накипь, то для этой проблемы существуют магниторезонансная система или как там точно это называется, типа когда ставят на шланг катушку и подают переменный ток определённой частоты который структурирует жидкость не давая образовываться накипи. Вот это делать реальная тема. А так тут тоже что и с маслом оно тоже чёрное оно тоже моет, в нём звесь таблицы Менделеева и что?, мотор от этого же не дохнет когда после потемнения ещё ездит на таком масле несколько тыщ км.
Хороший результат даёт обычный водопроводный фильтр. Удобно его разбирать и чистить сеточку от грязи и отложений. На канале T-Strannik есть подробное видео по его установке и результатам применения. Я на свою Волгу тоже поставил год назад. Вся гадость оседает именно в фильтре, а не гуляет по системе. Думаю что на ВАЗовские авто тоже можно приспособить такой фильтр. Тем более что он не боится температуры. Всем удачи!
Я тоже поставил и результат меня так удивил, что я аж сам снял об этом видео. Но я благодаря твоему видео поставил дизельный прозрачный с сеточкой а не с бумагой. Спасибо тебе и твоему каналу ! Желаю тебе много миллионов подписчиков!)
Тоже поставил фильтр дизельного топлива на обратку. Поедил летом и осенью , пока он не собрал всю грязь, и зимой печка стала нормально греть, как на новой.
Alex Zhukenov вот только, я бы посоветовал взять топливный фильтр от дизеля Он рассчитан на более плотную жидкость чем бензин, как раз похожую на спирты в антифризе
ПРИВЕТ БУРАТИНЫ, фильтр соберёт все так скажем полнозольность и на выходе будет малозольный антифриз , он же состоит из присадок мелкозёрных компонентов включая металлы , моющие, как маслофильтр это не собирает не знаю, хотя в нём вся масляная присадка API- N на выходе с фильтра становится API- L ыыыыыыыыыыы все смеются
Пару лет с фильтром езжу. Первый раз тоже Г#вна много было... Но у пластиковых главный минус - мягкими становятся, раздувает. Второй раз хомуты не стоит заканчивать, новый фильтр надо ставить - прижимается пластик от хомута. А главное что в печке меньше какашек будет))
Здравствуйте.1)Будет ли жидкость успевать охлаждать и успевать проходить через фильтр? 2) Не утратит ли жидкость свои свойства? Ведь фильтр может улавливать не только грязь,но и наверное присадки,добавки и т.д. Не скажется ли это на плотности и температурном качестве охлаждающей жидкости? С Уважением
Может закипеть , в принципе ... но если найти перепускной для такого вида жидкостей , то идея годная . Не знаю как с новыми движками , но на советах эта идея вполне необходима , из-за как правило дешевых охладителей ) Но беда в том , что давление приводимое движком слабое ... и как правило это перегрев. Ну и заводом изготовителем , не предусмотрен фильтрующий элемент , что о многом говорит .. будьте готовы менять этот фильтр ооочень часто ))
Возьмите радиатор печки,как правило на стареньких машинах они все забиты грязью и накипью,машина же не закипает при этом.Закипит если вы выставите его в основной патрубок от помпы,можно же его поставить на печку где не основная циркуляция.
@@eduardrulevskyi3166 очень часто только в первое время. А например на дальнобойных фурах некоторых ставится с завода. Если блок двигателя алюминиевый, то все не так печально, а если чугунная как у АвтоВАЗа, то маст хэв.
Ставил такой фильтр, первый забился через 30км причём наглухо. На первой 1000км поменял 7 фильтров, потом стали служить до 500км, и с каждой заменой пробег увеличивается, сейчас раз в 5000км меняю. Как то так.)))
Есть видео старое на Юте где на Ланос на обратку фильтр топливный карбюраторный ставят. Я себе так же делал, реально работает. Только надо два сразу покупать, первый за день забивается, а второй уже остаётся в системе.
В книге форда транзит написано, что замена антифриза 10 лет. Специально, видимо, форд убивает систему своими рекомендациями 8( Печально, что машины теперь одноразовые в прямом смысле. 10 лет или 100-150 тыс. км и в утиль. Тема раскрыта не до конца! 1. Интересно было бы узнать сколько понадобилось бы тебе этих фильтров поменять до того пока он не станет оставаться чистым более продолжительное время? 2. Если поменять антифриз на новый, будет ли он так же засоряться? Моё предположение. Не ставят потому что, может быть он быстро забивается и может стать причиной закупорки, в итоге перегрев, что в дальней дороге просто катастрофа. А так мелкодисперсная гряз не сильно мешает выполнять антифризу свои функции.
Отличная идея для проверки состояния чистоты системы охлаждения. Интересно что будет в большом Фильтре... а вот вот интересно у мерседеса стояли контейнера с силикагелем а расширительном бачке. У меня в саненге тоже стоит ( на последних видео это я показал ) .. так вот не могу найти информацию для чего именно нужен силикагель в бачке . Может подскажете или какие идеи есть для чего он там..
10лет лил тосол Феликс. Менял раз в год осенью. Через 6месяцев он уже становился черный . Потекли пробки блока.Сняв их обнаружил очень, ну очень много огромных кусков ржавчины. 3 год езжу на красном фрисе , не Феликс . (меняю раз в год весной) На днях в сервисе видел как сняли гбц 16кл. ВАЗ. Тосольные канала блока были практически полнустью забиты. Вот думаю теперь, стоит ли промывать систему? Закрыв краник печки , а потом заменить основной радиатор т.к. он уже потеет. ВАЗ 2114 .1500 .8кл. 444.000т.км пробега ,даже без снятия гбц.
Идея не новая. Как то давно видел дедок ставил сантехнический фильтр с очень тонкой сеткой. Удобен тем, что открутил гайку, сетку почистил и обратно собрал т.е. ресурс его неогоаничен
Идея не плохая,но бесполезная. Менять антифриз нужно раз в два года,а не через пять лет. А фильтр ставить нужно перед входом в радиатор,там он наиболее необходим т .к.будет отфильтровывать всё то,что может забить радиатор. Ведь в радиаторе самые мелкие каналы( трубки соединяющие верхний и нижний бачки) Объем системы охлаждения редко превышает 10 литров,поэтому отфильтровать систему можно за 15-20 минут магистральным фильтром для горячей воды. Желательно конечно слить старый антифриз и залить очищающую жижу или хотя бы воду с раствором лимонной кислоты. Так можно отловить всю хнягу в системе охлаждения,а пукалкой из видео (фильтром для топлива) можно только испортить себе нервную систему и даже совесть не очистишь.
Перед радиатором-сомнительно,зимой большой круг может и не открытся за поездку,а вот малый работает при каждой заводке мотора(ну если не маленькие интервалы между запусками на прогретом)
Даже для силовых гидроприводов, где масло должно быть чистое 'как кровь у человека' фильтрация 10% потока является достаточной. А для системы где вообще не предусмотрен фильтр, даже в обратке на расширитель уже хорошо!
Виктор Янов, вообще не имеет значения в каком месте устанавливать фильтр. Так или иначе всё-равно вся жидкость через него пройдёт и очистится независимо от того в каком месте двигателя он стоит.
Виктор Янов , на ПАЗиках так и делают некоторые мужики,на вход радиатора натягивают женский чулок и он там болтается собирает каку,ну там реально чуть ли не щебенка насобирывается ,сам видел( был опыт работы на пазике).
Итак, планы на выходные: 1) просверлить дырку, то есть отверстие в глушителе 1,5-3мм. 2) намазать керамику на тормозные колодки 3) впиндюрить фильтр в систему охлаждения. 4) распилить старый масляный фильтр, который официалы ставили, чтобы посмотреть его "качество" 5) и наверно ещё поставлю дополнителный фильтр в топливную систему, чтобы дорогущие форсунки с непосредственным впрыском поберечь от загрязнения...
Спасибо Денис что отметил мои тесты. Рад что пригодилось. Не зря делал
эти тесты лучшее что было от тебя. ждем еще что нибудь такого. а не светодиодных лампочек которые слепят
Предлагаю установить фильтр в контур печки: проток всегда есть
погуглите " ниточный топливный фильтр SEDAN "
он без картонок, фильтрует намотанная нитка
Ага браво, идея фильтровать бензиновым фильтром не пропускающим воду присадки корозийные, а когда его забьет клинанет блок )) Супер лайфхак сервисы озолотятся.
wtf он не пропускает то что вторым через него проходит, так же как и натуральная замша, если ты смочишь её в воде - бензин через неё не пройдет, если ты смочишь её в бензине - вода через неё не пройдет, та же система.
Вас в паре с каналом "Накаченные колеса" - вполне бы хватило, что бы закрыть все темы по авто!
В отличии от "гаражных - диванных" экспертов - все всегда испытано и подтверждено.
Молодец, желаю дальнейшего развития канала!
Sergey Sharkov еще акер механик есть и ещё автоблогер вроде
Ещё "Секретный гараж" прикольный.... И Санек Скрыпчинко...
Sergey Sharkov ути пути
Интересная тема, было очень полезно)
Круто, теперь сам думаю куда фильтр присобачить👍
Как присобачить обязательно покажи)
Как всегда интересно!
Ставьте дизельный фильтр грубой очистки. Он тоже прозрачный но внутри не бумага а металлическая сеточка. Кстати давление в 4 атмосферы легко держит
Да но очищать он как бумага не сможет.
WTF Custom всё же лучше чем вообще без него. Фильтр+ своевременная замена антифриза и всё будет в порядке.
Католожный номер какой?
Я тоже думаю дизельный лучше будет, бумага от антифриза разбухнет и перестанет пропускать так же как бензиновый от солярки
серега тер да их много всяких.если по фирме BIG, то GB-612, GB-608, GB-609, GB-613 вообще длинный и сеточки больше.
Не думал что фильтр так быстро забьется. За идею спасибо. Наглядно все показал.
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА всё зависит от загаженностИ системЫ охолождениЯ ...у меня 16 фильтр 2400 км уже держирьсЯа первыЙ 30 км всего отходиЛ.
@@ufo4128 У меня первый забился,что обратка перестала течь через 10 минут. Вот фото vfl.ru/fotos/6cd4a7cc31953620.html
Четвертый уже пропускал веселее
Денис, спасибо большое за твои видео!!! Удачи и успехов!
Привет максим! на твоем канале много интересно и полезного. Посмотрел я про фильтр на систему охлаждения и заинтересовался, решил поставить себе, для этого я взял старый газовский или пазовский топлевный фильтр, он разборый и имеет фильтрующий элемент в виде очень мелкой сеточки, которая прекрасно очищает и хорошо очищается при обслуживании. Проездил неделю с фильтром разобрал почистил от скопившейся грязи, ее было давольно много собрал и стал ездить дальше. Вот уже два месяца я ездию с этим фильтром переодически его чистия работает отлично, температуры не боится очень советую
Денис, будем ждать результатов с топливным фильтром от инжектора.
Как всегда отличные советы👍👍👍
Молодцом Ден, тоже думал за фильтр,почему их нет...а вот и идея,спасибо будем пробовать ставить.
oleg Teslya
Олег, ты из Украины? "Думать за фильтр" по-русски значит думать вместо фильтра, т.к. он безмозглый )) Я не знаю тонкостей украинского, просто всегда слышалось странно наслух "базарить за, думать за..." , а не " говорить о, думать о чём-то"... А как по-укр. "вместо, о"? Просто интересно.
Он имел ввиду думать про фильтр... Даже хз откуда это пошло, ибо по укр также говорят думать про что то, ибо такое слово в укр есть
Bootikoff
Тоже есть "про, о"? Владею ещё немецким, как-то интересуют тонкости языков...
"о" не припоминаю, но вот "про" ещё как есть, даже правильно так говорить.
Вася *думать за*, *базарить за* это блатной жаргон от пацанов, так калякали и на Украине и в России и во всех зонах, где использовали русский язык)
Однозначно лайк😊👍👍👍
Люди не пишите всякую хрень, мол типа фильтр создаёт сопротивление циркуляции антифриза и двигатель закипит. Не закипит и сопротивления никакого нет и не будет. Потому что фильтр необходимо устанавливать в отдельный контур параллельный малому кругу. Что Денис и продемонстрировал, только забыл ещё раз это отметить.
Lio 174 , ну ну давай ставь ))))
А ещё фильтр нет необходимости использовать целый год! Поехал 50км и выкини, весь мусор уже там, через год повтори и не истери.
Хех, в одном только Денис прав, охлаждайку надо менять ( конечно не так часто как масло ) так же как и масло. Меняю раз в год ( в основном осенью это делаю ) и пока что то не было проблем с этим, мало того, лью банальный и самый дешевый тосол, потом доливаю обыкновенную дистилированной воду ( при необходимости и в основном в теплое время года ). Ну а фильтр ставить для большего сопротивления?!??. В жаркое время года за такое ноу хау двигло тебе только спасибо скажет, и ты испытаешь все прелести езды в жару с печкой))). Это уже давно пройденный вариант ))
Двигатель не закипит, но сопротивление будет в следствии установки топливного фильтра. Так как топливные фильтра изготавливают с применением пористого картона, то при попадании воды (содержится в охлаждающих жидкостях) картон намокает (разбухает) и перестает пропускать поток жидкости.
судя по комментам люди не понимают что значит параллельный контур
Молодец крассава у меня и в голову не пришло такое хорошая задумка ждем продолжения этой темы однозначно лайк
Денис, не знаю жаде как выразить спасибо, очень выручаешь!)))
О, клёвая тема! Лайк!
Пару часов назад думал о замене антифриза и видео вышло)
Спасибо за красивый обзор!
Денис,спасибо за видео!!!Удачи!!!
Денис на омывайку можно поставить, она тоже выпадает в осадок и забивает жиклеры
У меня на тракторе стоит сетка от водопроводного промывного фильтра на 100 микрон удобно открыл краник внизу фильтра и грязюку слил в бутылкую
Честно сказать давно уже думал об этом все как то руки не доходили,а тут реально показано ... Спасибо за видео !
Это гениально , браво !
Не плохая идея очистить жидкость!!! Этот фильтр стоит копейки, хоть через день меняй. Спасибо Денис за идею!
Если и ставить фильтр, то он будет в самой верхней точке, равносильно, что ты открутил заливную горловину расширительного бочка. И сливать при этом ОЖ, ну как то нет смысла...
А что раз в год менять антифриз сильно дорого чтоли ?
Отличная идея, я тоже ставил на ваз2111, после того как устал расширительный бочок менять. Как фильтр поставил бочок перестал трескаться и протекать. Фильтр ставил простой прозрачный он со временем как пельмень набухал и не давал течи, менял его через каждые 3-4 т. Км. Тосол был всегда чистым. Так что ставьте и ни кого не слушайте отличная идея.
Спасибо за совет!
Поставлю обязательно на свою нексию.
Дофига интересных идей, спасибо Денис👍 жду обзора супратека😅 и вопрос есть почему после перепада температур не заводится машина?
Очень необычный эксперимент))) Спасибо) круто)
Обожаю твой канал !Дэнчик и его братки вообще красавчики!
Очень интересно. Спасибо
Хороший канал, отличные советы!
Вот это дельная тема ! Ставил такие же прозрачные фильтры топливные, когда ездил на наших авто. Такие фильтры и давление и температуру держат на ура! Причём ставил после промывки системы охлаждения и смены ОЖ. И фильтр реально помогал собрать всю грязь, которая отрывалась от стенок после промывки, но которую нельзя было убрать из системы. После пробега с фильтром примерно 500 км., фильтр становился весом с булыжник. При этом ОЖ долго оставалось чистой, а печка грела зимой очень хорошо. Так что это реально работает! Пересев на иномарки, тему подзабыл и лень стало заморачиваться, хотя она и для иномарок вполне нужная!
Для чистоты эксперимента нужно сделать тоже самое с новым антифризом и желательно на новой машине.
Очень полезный обзор 👍👍
Больше подобного! Интересно!
Денис, предлагаю сделать тест на стенде с чистой охлаждайкой, прогоняя её через фильтр. Если на фильтре никаких осадков не будет (присадки итд.) значит все супер, надо ставить в машину.
Для эксперимента можно было использовать карбюраторный, но для чистки системы или для постоянного пользования, нужно взять фильтр тонкой очистки для горячей воды в металле с клапаном сброса жижи. К тому же его легко разобрать и промыть. Температуру держит до 120 градусов и давление до 6-8 АТМ. Цена выходит порядка $35 это с двумя краниками, чтобы не воздушить систему но результат супер!!!
Если можно ссылочку на такой
Спасибо за полезную информацию
Ого здорово ! Спасибо !
Хороший опыт. Молодец.
Спасибо тебе Денис, классные видосы
Денис Спасибо за познавательные видео. Если можешь подскажи где брал такие чехлы на авто?
Давно ждал этот тест.
Денис , подними тему промывки системы охлажления при замене антифриза . Многие делают это!
И вообще стоит ли это делать.
Serge Kuzyn стоит.
14.04 Делал промывку Lavr 2-х этапный . Завтра поеду по обычному маршруту-посмотрю(до этого был ускоренный нагрев дв.)
Вот тут все разжеванно: czcams.com/video/s--5ft5YiHg/video.html (на иглише, если тупой, смотри картинки, и так все понятно)
Стоит но при этом лучше краник печки исключить из промывки у меня так вскоре после промывки начинает ссать уплотнитель ,видимо кислота под него попадает и жрёт силумин пока всю площадь под сальником не пройдёт.
На омывайку зимой надо тоже ставить фильтр)) а то одну химию на стёкла поливаем))))
Думаешь, что-то со стёклами случится?
Домашний мастер фильтр ставят от мусора чтобы распылители не засирались.
От химии он точно не поможет.
Предлагаю вам, дистилированной водой пользоваться
Домашний мастер у меня круглый год стоит на омывку лобового , забыл про забитые форсунки )))
Класс, спасибо!
Лайк за видео!позновательно.
А хоршая идея то!Молодец!
Хз по моему это загон, фильтр не поможет от самого главного -накипи в результате отработки присадок, если бы от этого был толк его бы ставили и так на заводе. Самая лучшая мера в этом отношении замена антифриза вовремя или раньше, а также применение промывки сжирающий накипь. само собой применения качественного антифриза приветствуется. А если уж и ставить фильтр то наверное какой нибудь водопроводный для горячей воды, который из шнура или какой-то синтетической бяки, а бумажный на воду я бы ставить не рискнул. Да и ещё в системе есть движение жидкости но нет существенного напора (давления, по крайней мере на небольших оборотах) , те 2кг это общее внутреннее давление а не продавка системы (вход и выход помпы), Нет конечно же помпа может развить хорошее давление так сказать на пробку по типу садового насоса, если фильтр поставить непосредственно на выходе помпы, но как только появится грязь на фильтре скорость фильтрации резко упадёт и он только собой закупорит контур в котором установлен, а это равно перегрев и смерть движку. А ставить его параллельно закольцованному контуру, тоже самое что вечная проблема с печкой когда не хватает давления в её отводе (который подключен параллельно малому контуру) для быстрой циркуляции, из-за чего народ извращается установкой доп электропомпы, чтобы как-то улучшить ситуацию, а кто-то вставляет резинки от сайлентов в шланги малого круга чтобы поднять давление, но не об этом. Кстати как вариант в системе этой до фильтра можно поставить помпу но с упором не на поток а давление, я думаю всё это как профилактическая мера, поездить и отключить, а не оставлять на постоянную работу. Что-то и я тут размечтался отойдя от главного правила, написанного в самом начале моего длинного текста. как уже писал ранее мечтать не вредно :)). Кстати уж раз пошла речь про отложения в частности накипь, то для этой проблемы существуют магниторезонансная система или как там точно это называется, типа когда ставят на шланг катушку и подают переменный ток определённой частоты который структурирует жидкость не давая образовываться накипи. Вот это делать реальная тема. А так тут тоже что и с маслом оно тоже чёрное оно тоже моет, в нём звесь таблицы Менделеева и что?, мотор от этого же не дохнет когда после потемнения ещё ездит на таком масле несколько тыщ км.
Спасибо! Попробую.
Молодец! Тоже были мысли об этом!)
Хороший результат даёт обычный водопроводный фильтр. Удобно его разбирать и чистить сеточку от грязи и отложений. На канале T-Strannik есть подробное видео по его установке и результатам применения. Я на свою Волгу тоже поставил год назад. Вся гадость оседает именно в фильтре, а не гуляет по системе. Думаю что на ВАЗовские авто тоже можно приспособить такой фильтр. Тем более что он не боится температуры. Всем удачи!
пишут, что он выдерживает температуру всего 40 градусов ,летом движки греются 100+ как там этот фильтр выживет?
Не менял антифриз 5 лет. Прозрачный. Никаких отложений в бачке. Пробег машины 350 тыс. Volvo.
Где Вы его брали? Я уже какой не заливал больше полугода не держаться темнеют(( мне кажется присадок в них вообще нет, проверить то никак нельзя((
@@user-si1bp2rs7z с завода
Дениска молоток,спасибо
Ай да молодец! Спасибо огромное.
Я тоже поставил и результат меня так удивил, что я аж сам снял об этом видео. Но я благодаря твоему видео поставил дизельный прозрачный с сеточкой а не с бумагой. Спасибо тебе и твоему каналу ! Желаю тебе много миллионов подписчиков!)
Во сколько это обошлось?Думаю такой отстойник для дизеля не плохо стоит.
@@DieselCat222 по цене пачки сигарет
Тоже поставил фильтр дизельного топлива на обратку. Поедил летом и осенью , пока он не собрал всю грязь, и зимой печка стала нормально греть, как на новой.
ужас! пойду ка я тоже поставлю фильтр и посмотрю что будет. совет дельный, спасибо за такую проверку)))
Alex Zhukenov думаешь из антифриза чистую воду получить??
Alex Zhukenov вот только, я бы посоветовал взять топливный фильтр от дизеля
Он рассчитан на более плотную жидкость чем бензин, как раз похожую на спирты в антифризе
ПРИВЕТ БУРАТИНЫ, фильтр соберёт все так скажем полнозольность и на выходе будет малозольный антифриз , он же состоит из присадок мелкозёрных компонентов включая металлы , моющие, как маслофильтр это не собирает не знаю, хотя в нём вся масляная присадка API- N на выходе с фильтра становится API- L ыыыыыыыыыыы все смеются
плотность топлива 0,857 г/см3, антифриза 1,10 г/см3. Попробуй что нибудь другое предложить.
Все жижи в авто надо регулярно менять. Спссибо, Денис!
Этим летом буду менять жижу в ГУР и антифриз!
Интересное видео. Уже интересно что получится с инжекторным фильтром.
Я ставил к расшерителю эффект такой же главное не забывать,а то при забитом фильтре может что-нибудь порвать,например патрубки
Пару лет с фильтром езжу. Первый раз тоже Г#вна много было... Но у пластиковых главный минус - мягкими становятся, раздувает. Второй раз хомуты не стоит заканчивать, новый фильтр надо ставить - прижимается пластик от хомута.
А главное что в печке меньше какашек будет))
Во дождусь результатов про инжекторный фильтр и тоже себе так сделаю! Лайк!
Толково. Благодарствую.
Здравствуйте.1)Будет ли жидкость успевать охлаждать и успевать проходить через фильтр?
2) Не утратит ли жидкость свои свойства? Ведь фильтр может улавливать не только грязь,но и наверное присадки,добавки и т.д.
Не скажется ли это на плотности и температурном качестве охлаждающей жидкости?
С Уважением
Второй вопрос очень резонный. Хотелось бы услышать ответ автора ролика.
Ганадий Кирьяков я тоже про то . Польза от фильтра сомнительная .
Ганадий Кирьяков я тоже за второй вопрос!
Александр Вырупаев тоже так считаю. А то что он показал грязь в фильтре ,это просто фильтр распадается в малекулы
ну да, а ещё выдержит ли фильтр температуру когда закипит тосол)) хотя я думаю он и рабочую то не выдержит)))
Менять нужно вовремя
Спасибо за труд
Как всегда полезный видос.лайк.
На грузовиках стоят антифризные фильтра, прогугли и любой флитгард установи на тест.
Спасибо, за видео! Фильтр это сопротивление , не будет ли это влиять на двигатель в долгосрочном плане?
Может закипеть , в принципе ... но если найти перепускной для такого вида жидкостей , то идея годная . Не знаю как с новыми движками , но на советах эта идея вполне необходима , из-за как правило дешевых охладителей ) Но беда в том , что давление приводимое движком слабое ... и как правило это перегрев. Ну и заводом изготовителем , не предусмотрен фильтрующий элемент , что о многом говорит .. будьте готовы менять этот фильтр ооочень часто ))
Возьмите радиатор печки,как правило на стареньких машинах они все забиты грязью и накипью,машина же не закипает при этом.Закипит если вы выставите его в основной патрубок от помпы,можно же его поставить на печку где не основная циркуляция.
@@eduardrulevskyi3166 очень часто только в первое время. А например на дальнобойных фурах некоторых ставится с завода. Если блок двигателя алюминиевый, то все не так печально, а если чугунная как у АвтоВАЗа, то маст хэв.
@@SympfonyK можно подробнее? У меня мало опыта в этом , но будет довольно интересно узнать о этих нюансах
@@eduardrulevskyi3166 алюминий не ржааеет в отличие от чугуна, а от чугуна сыпется окалина и забивает радиаторы.
Интересная тема,для размышления.Скорее всего заморочусь.Спасибо.
я тоже загорелся и вот думаю что нужно купить 20 штук и менять каждый день ))
Ещё бы протестировал специальную химию для прочистки системы охлаждении было бы интересно посмотреть, лайк за фильтр!
Ставил такой фильтр, первый забился через 30км причём наглухо. На первой 1000км поменял 7 фильтров, потом стали служить до 500км, и с каждой заменой пробег увеличивается, сейчас раз в 5000км меняю. Как то так.)))
какой фильтр ставили можете название написать или сылку кинуть как выглядит . спасибо
Тоже интересно чей фильтр, не с дизеля ли, не ржавеет?
Выходит когда нужно заменить антифриз ,старый становится чистеньким.
Работал на машине двигатель дизель камминс ,там стоит фильтр очистки тосола
Респектуха !!! я был шокирован такой идеей , класс а вот вопрос на жигу 2107 - там то давления меньше может этого фильтра
и хватит !?!?
СПАСИБО ИДЕЯ ХОРОШАЯ‼👋
Есть видео старое на Юте где на Ланос на обратку фильтр топливный карбюраторный ставят. Я себе так же делал, реально работает. Только надо два сразу покупать, первый за день забивается, а второй уже остаётся в системе.
а печка работает? ато после замени опять не работает
Денис, даешь тест промывок системы охлаждения)
лимонная кислота решает )
Как раз собрался себе систему чистить, Видос будет кстати!)
сразу с промывкама покупайте радиатор печки.
Интересно было бы посмотреть.
только не кислоты. лучшая и безопасная промывка - комплексообразователи, например, на основе Трилона-Б
Круто, молодец
Хорошая идея
В книге форда транзит написано, что замена антифриза 10 лет. Специально, видимо, форд убивает систему своими рекомендациями 8( Печально, что машины теперь одноразовые в прямом смысле. 10 лет или 100-150 тыс. км и в утиль.
Тема раскрыта не до конца! 1. Интересно было бы узнать сколько понадобилось бы тебе этих фильтров поменять до того пока он не станет оставаться чистым более продолжительное время? 2. Если поменять антифриз на новый, будет ли он так же засоряться?
Моё предположение. Не ставят потому что, может быть он быстро забивается и может стать причиной закупорки, в итоге перегрев, что в дальней дороге просто катастрофа. А так мелкодисперсная гряз не сильно мешает выполнять антифризу свои функции.
профильтруй свежий тосол, а то вдруг это не грязь вовсе.
Александр Зюзин czcams.com/video/rze_uX3s0MQ/video.html
Отличная идея для проверки состояния чистоты системы охлаждения. Интересно что будет в большом Фильтре... а вот вот интересно у мерседеса стояли контейнера с силикагелем а расширительном бачке. У меня в саненге тоже стоит ( на последних видео это я показал ) .. так вот не могу найти информацию для чего именно нужен силикагель в бачке . Может подскажете или какие идеи есть для чего он там..
Идея не нова, но очень актуальна! В прошлом году ставил себе на лето фильтр, грязи почти не было.
Ден как всегда спамсибо!
На американских дизелях, почти на всех стоят фильтры ож
На спецтехнике коматсу и др. штатно используются фильтры для антифриза, только они специальные а не такие топливные.
Интересно было бы номер их узнать каталожный
10лет лил тосол Феликс. Менял раз в год осенью. Через 6месяцев он уже становился черный . Потекли пробки блока.Сняв их обнаружил очень, ну очень много огромных кусков ржавчины. 3 год езжу на красном фрисе , не Феликс . (меняю раз в год весной)
На днях в сервисе видел как сняли гбц 16кл. ВАЗ. Тосольные канала блока были практически полнустью забиты.
Вот думаю теперь, стоит ли промывать систему? Закрыв краник печки , а потом заменить основной радиатор т.к. он уже потеет. ВАЗ 2114 .1500 .8кл. 444.000т.км пробега ,даже без снятия гбц.
В одном похожем видео по очистки системы охлаждения, был установлен фильтр водопроводный для горячей воды, так же не плохой вариант
Промывать десятилерованной водой нужно, и бачок и весь двигатель. И желательно не на один раз
Дэн, а еще продаются фильтры для ГУР. Продлевают срок службы и насоса и рейки. Если хочешь можешь снять про это дело то же. Многие не знают об этом
+
+
Я об этих фильтрах думал но нерешался типерь смело поставлю ,спасибо за видео !!! Ждем свежих 🎓🎓🎓
класс. сам люблю что-то доработать, улучшить и т.д. но до такой мысли не додумал.
Идея не новая. Как то давно видел дедок ставил сантехнический фильтр с очень тонкой сеткой. Удобен тем, что открутил гайку, сетку почистил и обратно собрал т.е. ресурс его неогоаничен
Идея не плохая,но бесполезная. Менять антифриз нужно раз в два года,а не через пять лет. А фильтр ставить нужно перед входом в радиатор,там он наиболее необходим т .к.будет отфильтровывать всё то,что может забить радиатор. Ведь в радиаторе самые мелкие каналы( трубки соединяющие верхний и нижний бачки) Объем системы охлаждения редко превышает 10 литров,поэтому отфильтровать систему можно за 15-20 минут магистральным фильтром для горячей воды. Желательно конечно слить старый антифриз и залить очищающую жижу или хотя бы воду с раствором лимонной кислоты. Так можно отловить всю хнягу в системе охлаждения,а пукалкой из видео (фильтром для топлива) можно только испортить себе нервную систему и даже совесть не очистишь.
Перед радиатором-сомнительно,зимой большой круг может и не открытся за поездку,а вот малый работает при каждой заводке мотора(ну если не маленькие интервалы между запусками на прогретом)
Даже для силовых гидроприводов, где масло должно быть чистое 'как кровь у человека' фильтрация 10% потока является достаточной. А для системы где вообще не предусмотрен фильтр, даже в обратке на расширитель уже хорошо!
Виктор Янов, вообще не имеет значения в каком месте устанавливать фильтр. Так или иначе всё-равно вся жидкость через него пройдёт и очистится независимо от того в каком месте двигателя он стоит.
Константин Коновалов
Так если в системе охлаждения фильтр не предусмотрен,то он там и нахуй не нужен)))
Виктор Янов , на ПАЗиках так и делают некоторые мужики,на вход радиатора натягивают женский чулок и он там болтается собирает каку,ну там реально чуть ли не щебенка насобирывается ,сам видел( был опыт работы на пазике).
Ден привет, честно катаю так уже год, только в системе тосол, за год сменил 3 фильтра, результатом доволен!
Спасибо, Лайк
Итак, планы на выходные:
1) просверлить дырку, то есть отверстие в глушителе 1,5-3мм.
2) намазать керамику на тормозные колодки
3) впиндюрить фильтр в систему охлаждения.
4) распилить старый масляный фильтр, который официалы ставили, чтобы посмотреть его "качество"
5) и наверно ещё поставлю дополнителный фильтр в топливную систему, чтобы дорогущие форсунки с непосредственным впрыском поберечь от загрязнения...
Такого ужаса я ещё не видел😱 спасибо за видео👍🏻
Отличная идея.
Благодарю!!!