Nettoyage aux ultrasons des injecteurs de mon Iveco Daily 35-8
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Il est temps de démonter et de nettoyer intégralement les injecteurs. Pour ça je vais utiliser un bac à ultrason. On verra si on obtient un bon résultat déjà visuellement, puis avec le testeur d'injecteur, et surtout en faisant tourner le moteur !
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#nettoyage #injecteur #ultrasons
![Nettoyage des injecteurs aux ultrasons, ça marche ? [MASSEY3]- Ep91](http://i.ytimg.com/vi/DNPkUI9j9t0/mqdefault.jpg)
![Nettoyage des injecteurs aux ultrasons, ça marche ? [MASSEY3]- Ep91](/img/tr.png)
![[MrBricol] Tuto: Nettoyer des injecteurs (2.0 HDI BOSCH)](/img/n.gif)
Il est temps de démonter et de nettoyer intégralement les injecteurs. Pour ça je vais utiliser un bac à ultrason. On verra si on obtient un bon résultat déjà visuellement, puis avec le testeur d'injecteur, et surtout en faisant tourner le moteur !
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Bonjour, un nettoyant injecteurs tu avait essayé ?
Salut, tout à fait, c'était le premier truc que j'ai fait 😉.
t'es le genre de mecs touche à tout de la campagne qui m'ont toujours servi de modèle dans la vie ! Avant c'était la norme maintenant y'en a de moins en moins des touche a tout des campagnes !
Excellent! Et si tu augmentes le tarage ,ça devrait encore améliorer la pulvérisation et , par conséquent, le rendement du moteur.
Reste le démarrage à froid...Une fois les autres pistes éliminées, il n'y a plus guère que le cold start device de la pompe à injection (je peux être pénible, je sais. )
N’oublie pas que c'est l’équivalent du starter pour les diesel. C'est donc très directement lié à ce qui touche au démarrage à froid.
Relève les informations de la plaque signalétique de la pompe et essaie de trouver le type de commande qui actionne le dispositif. Certains systèmes (solénoïde, résistance) sont plus susceptibles que d’autres de tomber en panne.
Mais encore une fois, bravo ! A toi seul, tu es un cauchemar pour les gangsters de l’obsolescence programmée.
Ta joie fait plaisir à voir. C'est tellement satisfaisant de franchir des étapes décisives dans la résolution d'un probléme. La pugnacité dont tu fais preuve m'impressionne. Aller, le bout du tunnel n'est pas loin. On y croit avec toi 🤗. Bientôt une série Netflix "Iveco resurection" ! 🤭
Salut remet la pompe comme avant 😅
Le calage 😂ça va le faire
Je l'ai remise pour le dernier démarrage, pas mieux...
Bravo Fabian. Ce nettoyage a été efficace, tu as récupéré les jets sur les 4 injecteurs et, si j'ai bien entendu, ils semblent mieux "ronfler" (l'espèce de bruit qui fait "crrrrrr crrrrrr" quand tu actionnes la pompe. A ce propos, il faut que tu actionnes la pompe plus rapidement pour vraiment les faire cracher correctement.
Le moteur tourne mieux, c'est évident. Je pense par-contre, comme d'autres l'ont dit, que la segmentation est fatiguée.
Avec les injecteurs nettoyés > meilleure combustion > détente plus forte, c'est, à mon avis pour ça que ton reniflard crache plus et aucun réglage de soupape n'y changera malheureusement rien (ce qui n'empêche pas de contrôler le jeu aux soupapes bien sur).
Si j'ai bien lu dans la revue technique, il est dit que tant que les injecteurs s'ouvrent au-delà de 200 bars, pas besoin de les retarer donc...
Tu pourrais redonner la référence des nez (celle qui commence par DLLA), j'en ai quelques uns, neufs, qui trainent sur une étagère et qui ne me servent pas...
Ce serait pour moi, vu qu'une fois chaud il démarre bien, je remettrai juste en état le système de préchauffage pour palier au manque de compression (qui fait que l'air ne s'échauffe pas assez pour enflammer le gasoil) et basta!
Un dernier truc (mais tu l'as peut-être fait), quand tu démontes/remontes des injecteurs, avant de serrer les raccords sur le injecteurs, tu mets quelques coups de démarreur jusqu'à ce que tu voies apparaitre le gasoil. Ça permet de purger les canalisations sans forcer longtemps sur le démarreur.
Enfin voilà, tu avances bien et j'ai toujours autant de plaisir et regarder tes vidéos, j'apprécie tout autant le fond que la forme 😊
Continues comme ça!
François
Merci François ! Et merci pour tout tes conseils et observations 😉👍 !
Saint Iveco, priez pour nous, Fab tu est sur la bonne voie, plus que le préchauffage à régler !
salut fab ne t arrête pas en si bon chemin, remplace les 4 nez c’est pas si chère et regles les a la bonne pression ! et regle ton problème de prechauffage! et fini les galères 😉
Bonjour, ou trouver les nez d'injecter ? Je suis allé chez iveco pour min 3510 2.5 TD et ils n'ont pas ..... 🥴
Coucou Fab, un épisode bien sympa, il tourne de mieux en mieux le Iveco, un travail satisfaisant 🔝✌️
Hello Fabian, tout d’abord félicitation pour ton Iveco, je suis heureux pour toi et heureux de te sentir soulagé.... un peu au moins😉. Ta ténacité à comprendre les liens entre les différentes formes de la matière a fini par payer... sois sincèrement heureux sur ton chemin mon frère.....Christian.
Ben voilà ! cette fois on te voit avec le sourire de satisfaction 🙂
Par contre pour le tarage des injecteurs ... oui la pression préconisée est plutôt importante... 200 au lieu de 240 mini ça te fait 40 bars en dessous ... la pulvérisation de GO serait grandement améliorée ... Le principe c'est quand on augmente l'épaisseur d'une pastille de 0.05 mm, on augmente la pression de tarage de 5 bars ... donc pour arriver de 200 à 240 ça donnerait une pastille de 0,4 ... A vérifier bien sûr ... Les lots de différentes pastilles ne coûtent pratiquement rien 🙂... ça fait plaisir de te voir content 😀
Je suis content pour toi. Bon, tu sais ce qu'il te reste à faire. Il faut tarer les injecteurs. Les ressorts sont fatigués. Le changement des filtres à gasoil et à air va bcp améliorer les choses pour la fumée. A bientôt. Fabian.
C'est un homme heureux que nous avons là 🙂
Salut Fab c'est vrai qu'il tourne bien ce moteur , sur qu'un bon nettoyage des injecteurs lui a fait du bien , il va retrouver toute sa jeunesse , ça vient bon pour ce bon Iveco
Super enfin de l amélioration ne t arrête pas en si bon chemin 😊
Encore bravo pour un débutant, d'ici 10 ans tu sera au top
D'ici que les diesels soit totalement interdit, je serais au point 🤣 !
Bravo 🎉 😊 faire quelques essais encore, remettre je pense le calage initial, si nécessité refaire le contrôle pression avec pastille de correction pour approcher les 240 bars de consigne
En tout cas il fume beaucoup moins.
Et enfin voir ce foutu boitier de préchauffage. Encore bravo Fab,,👍🏆
Salut fab
Pour le serrage c est 45 nm.
Tu devrais les tarés à la bonne valeur.
Et l avance à la pompe met 1 1,5 mm de plus que se qui étais fais.
Il fumé beaucoup moins avec de l avance.
Courage à toi.
C'est la bonne methode plus de pression donc plus d'avance
Doc' iveco!. Là une avancée bien salvatrice dans cette quête 😊
Ah ça fait plaisir que il y est enfin un gros mieux 😊👌
Allez fab tu es sur la bonne voie🎉
C’est en faisant qu’on fait et crois moi tu fais bien
Reste comme tu es surtout ne change rien
A la prochaine vidéo j’ai hâte
Super !
Maintenant tu pourras le conduire sereinement à la casse 😁
😂, salaud !
Félicitations pour ta tenacité! Tes vidéos sont super continue l'ami!
Une vidéo au top,une histoire qui va bien finir
Le champion du jour belle avancée bravo !........
Très bonne analyse. Je les fabrique
La persévérance paye toujours.!👍
Merci pour ce partage et oui, c'est bien en faisant qu'on avance...
Bien Fab, tu es sur la bonne voie ! Maintenant faut faire un tarage des injos ! 👍😉
Bien joué Fab. Je n'aurai pas osé concernant les injecteurs. Ca été très instructif pour moi. Bon courage pour la suite.
Bonjour Mr fab-b
Good job
1 ère étape les injecteurs nettoyé aux bac à ultrason
Reste à trouver le problème de démarrage à froid
🎶📸🇨🇵🎬🎥😍😁👍
À bientôt
😉
Big up , bien content pour toi ...
Bravo c'est bien mieux 😊
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne weekend a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
salut fab tare tes injecteurs a 240 il y a plusieurs epaisseurs de rondelles. a controler l epaisseur au micrometre .ton moteur retrouvera un peu de puissance mais ca n améliora pas ton démarrage a froid.répare ton préchauffage et remet un tout petit d avance il fumera moins .bravo pour ton travail.la mécanique c est super quand on trouve la panne
Salut Fab, belle avancée. Plus qu’à résoudre le problème à froid
Bien pour les injecteurs
Ton iveco n’a pas besoin de préchauffage normalement.
Problème de démarrage à froid sur ton iveco c’est soit prise d’air gasoil, soit revoir ton calage de distribution sur ta PI ( t’es symptôme y correspondent). Je viens d’en faire un qui avait les mêmes symptômes, démontage et constat : dent décalée sur la courroie au niveau de la Pi.
T’es vidéo sont sympa.
Continue !
Salut, merci 😉👍 !
Vu la fumée excessive au reniflard et le manque de puissance et les soucis de démarrage à froid, je pense que le jeu au soupapes n'est plus bon, faudra que je mesure tout ça et que je change les pastilles certainement, mais je n'ai jamais fait ça 😅. A+
Ça fait plaisir enfin c'est fait et yen avait besoin. Y a pas a dire les pseudos produits ça sert a rien. Ça donne bien envie de s'y mettre mais moi tout est électronique et extraire les injecteurs est plus compliqué car ça a tendance a se bloquer sur Ducato.
Bravo pour ce projet! Bientôt le 88 miles.
04 nez d'injecteurs, un bon bon tarage et le boitier de préchauffage!!! Nickel!! après il a ses kilomètres!
Ta vidéo est top, c'est vraiment très intéressant de voir le fonctionnement des injecteurs. Je me dis qu'avec ce fonctionnement mécanique, s'ils s'ouvrent autour de 200 bars au lieu de 240, ils s'ouvrent un trop tôt. Il n'y pas d'électronique qui va venir corriger le timing d'ouverture.
Si t'arrives à retrouver la pression de consigne, ca devrait faire du bien. Le plus simple c'est peut être de commander 4 ressorts neufs, si ca se vend au détail.
Et d'ailleurs si tu re démontes les injecteurs, tu comptes faire un test de compression?
Il faudrait que je trouve un fax injecteur parfaitement adapté, ou voir si je peux en vider un pour l'utiliser avec le compressiomètre.
@@FabB ah oui c'est pas standard comme dimension pour un compressiometre. Et si t'arrive pas à une étanchéité parfaite c'est même pas la peine de faire un test de compression.
Salut Fab essaye de vérifier la pression de gazole sortie de pompe histoire de voir si elle a toujours la forme. En tout cas c’est satisfaisant de te voir réussir je n’aurais même pas osé démonter un injecteur 😂 bon courage a toi 😊💪🏻
Salutatoi
C'est bon ça, plus que le démarrage à froid et roule petit bolide.
A bientôt
J'ai un 2,8jtd et j'ai du faire un double dosage d'eco 10000 avec du p18 et du c99 pour que moteur retrouve ça forme. Donc oui pour les produits mais parfois cela ne suffit pas.
Super vidéo
Bonjour.merci beaucoup pour ce partage
Génial content pour toi le vieux moteur sofim démarre enfin mieux 👌🎉🎉🎉
Content pour toi,!! Tu feras toujours pas d'excès de vitesse avec!!!...😅😅👍
Salut Fabien,
Bon bah c’est une bonne avancée, franchement je ne veux pas t’induire en erreur, je ne sais pas si en changeant des pièces des injecteurs changera quelque chose pour 30 bars de différence. mais pour être sûr, peut-être que ce serait la bonne solution.
Content qu’ils ai retrouvé un peu plus de pêche et qu’il tourne mieux.
PS : quand je change les filtres, je souffle toujours les nouveaux filtres avant de les installer Par précaution, aujourd’hui on est pas toujours sûr d’avoir des filtres propres quand ils sont neufs
Tu vas y arriver, hâte de voir ta prochaine vidéo.
À plus 😉
Belle réussite sur les injecteurs.
Avec tes rondelles tu me mets la pression.😂
Pouce vers le haut👍🏻
Beau travail l'ami.
salut Fab juste une précison concernant ton bac à ultra son, j'ai le même bac à ultrason est j'ai fait quelques nettoyage d'injecteur , et si je peux te conseiller une chose, l'action du bac est beaucoup plus efficace quand le niveau d'eau n'est pas au maximum, étale tes pièces le plus à l'horizontale possible, et utilise plusieurs petit pot en verre pour tes petites pièces et répartie les sur tout la surface du font de ton panier de bac, tu verra même avec une rouille de surface tout va ressortir comme neuf. crois en mon expérience.
Bravo docteur 😉
Ta segmentation dois être bloquée par la calamine avec les injecteurs qui coulaient/ injecte mal à tenter encore l'engine flush. en tout cas content de voir cette belle évolution !
Le prechauffage très important aussi ! Le 2 réunit prechauf et injecteur refait c'est reparti pour 100000kms !
C'est cool sa fait plaisir 😁
Ça pousse. Pour optimiser ton moteur demande à farine de blé il te conseillera une maxecu et un turbo
Je lui souhaite bonne chance pour savoir ou la brancher la maxecu 😂
Salut fab super vidéo comme dab
Salut fab, franchement 220 bars pour 240 c’est pas la cata, il y a plein de véhicules qui roulent comme ça voire bien pire. Les ressorts s’usent et ils ont moins de force, au bout de 200000 km il n’y a rien d’anormal surtout qu’ils sont tous usés de la même façon. Un nettoyage est toujours une bonne idée, ça faisait partie de l’entretien courant sur ces injecteurs avant les injections électroniques.
Avec une pression moindre à l’ouverture, ça ouvrira plus vite et plus longtemps. D’où la fumée grise ou noire, la surconsommation et la présence d’imbrûlés a l’échappement.
Pour le reste tu sais ce que j’en pense.
Bon courage pour la suite
Bonjour Fab, effectivement bon boulot! Apres pour le problème de démarrage a froid de mon point de vue (et ça n'engage que moi😅) au son du demarreur, les temps des compressions devraient être un peu plus marqués surtout pour un moulin Diesel de ce gabarit,peut être qu'une lecture des compressions des cylindres pourrait en dire plus?
Bonne continuation ;-)
Bonjour a toi et bon courage
Bravo tu t'es bien dèbrouillè, ton moteur tourne bien rond maintenant. Je ne suis pas un sècialiste mais vu que ton moteur dèmare très bien à chaud donc le pb vient de ton système de prèchauffe qui fait pas sont taf. Bonne vidèo et bon courage pour la suite. 😊🎉😂
Merci 😉👍 ! On pourrait en déduire cela mais le préchauffage n'est pas cause sur ce moteur. Selon moi c'est soit la segmentation (usure moteur), soit le jeu au soupapes, soit une prise d'air ultra vicieuse, soi un autre problème inconnu...
@@FabB je vient d'acheter un Renault b80 moteur sofim 8140 , j'ai aucune bougie de préchauffage et il démarre limite au quart de tours donc sont problème et pas la
Salut, merci de confirmer, j'en peux plus d'essayer de faire comprendre ça 😭🤣 !
@@FabB Merci pour ta réponse, oui mais si tu avait les problèmes que tu me décrit tu les aurais aussi a chaud.Alors que la tu les a que froid, c'est ce qui me fait dire de regarder la prés chauffe. Je ne suis qu'un mécanicien amateur qui essaye de t'aider. FAB fait pour le mieux,bon courage et bonne chnce a la prochaine vidéo.😝😜
super vidéo l ami
hello beau travail continu merci pour la video
Nickel ! 👍 Par contre je croyais que les injecteurs étaient connectés en 5G...déçu qu'ils ne soient qu'en 4G 🤣 Nom de Zeus !!! 😁
Bonjour Fab
Pour moi commence par une prise de compression et après faut ouvrir et segmentation vérif des internes et on aura de nouvelle vidéo sympas 😉
Enfin des travaux sur un établi...🤣🤣🤣
Salut Fab. Balaise le mec, mais dans ton budget as-tu prévu les amandes pour excès de vitesse ?
Salut Fab, si tu n’as pas la bonne pression d’injecteur, ils ne vont pas tenir la pression et donc « pisse » dans le cylindre, ce qui peu expliquer la difficulté du démarrage et la fumé du aux gasoil imbrûlé car non pulvérisé en fine gouttelette donc je les remettrais a la pression de gasoil indiqué par le constructeur. En tout cas bon boulot continue ainsi un pb après l’autre, et surtout fait ta pompe à eau sans tarder!
Beau boulot 😉👍
bonjour FAB à mon avis il serai bien de faire un tarage comme preconiser par la rta et de mettre un peu d'avance ce n'est que mon avis. Bon courage
Ces moteurs sont increvables,donc ça venait bien de problèmes annexes au moteur lui même.
Enfin du mieux 😁 top
Tu as re essayer le redémarrage après avoir démarrer quelques secondes voir s'il repart direct avec l'ancien calage de pompe ? Effectivement jouer sur l'avance avec de injecteur boucher 😂 rien de vos un demontage ! Courage merci pour ces aventures daily
Ouais 😅. Oui c'est ce que j'ai fait à la fin de la vidéo, j'avais remis l'ancien calage. Merci 😉
Trop mignon
👍👍👍
Salut Fab , Et la E 91 elle est où 😢 ? Super vidéo comment d'habitude 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
genial😃
Bonjour Fab.
Bon travail enfin. Et très pédagogique.
Une pastille de tarage de plus sur chaque injecteur serait un plus, je pense. Ça ne doit pas coûter très cher. Ça pulvérisera mieux. Demande conseil aupres du gars qui les vend.
Calage précis de la pompe également.
Plus les filtres...
Et après, le problème de pompe à eau...
Ton moteur n'a que 130 000 km. Ce n'est pas beaucoup pour un IVECO. Il a dû se prendre un gasoil de merde ou rester longtemps sans tourner.
Le gars du CT m'a conseillé de prendre de préférence chez Total et d'éviter les stations de grande surface.. Le raffinage est plus stable et mieux contrôlé.
Un décrassage et entretien au Mecarun sera un plus. Surtout en amont du CT anti-pollution.
Note. Évite de mettre ton GPS. Je sais où tu habites maintenant. Lol.
Je n'en dirai pas plus.
Son moteur a bien plus, le compteur a été arrêté pendant un long moment
Salut Alain, Merci 😉 !
Pour reprendre tes points rapidement :
Pastille je vais voir, pour le moment j'ai pas trop d'infos.
Calage précis de la pompe, c'est mort, j'ai pas d'accès pour mettre un comparateur.
Le moteur n'a pas 130K, le compteur n'a probablement pas tourné pendant 10 ans donc aucune idée du kilométrage réel, mais je pense autour des 200k vu l'utilisation du précédent.
J'ai déjà fait en vidéo la total avec Mecarun.
Mon adresse est facile à trouver donc je m'en fiche 😄.
A+
Bonjour. Le gasoil de grande surface soi disant "moins stable" ou de mauvaise qualité c'est juste du n'importe quoi colporté de bouche à oreille. Faut arrêter avec ces conneries, sur base de : " mon garagiste (quelconque) m'a dit que..." , ou "un mec du CT quelconque m'a dit que..." Il n'y a que 7 raffineries en France, dont la moitié de chez Total, qui fournissent les stations Total, les autres grandes marques, les distributeurs indépendants et les supermarchés. À cela s'ajoute le gasoil importé (car en France on ne peut produire que la moitié du gasoil qui est consommé) et qui provient des grandes raffineries des pays avoisinants. Tous les carburants sont des produits très contrôlés et suivis à toutes les étapes de la production. Le mauvais gasoil en France, ça n'existe pas ! Les gasoil premium comme le Total Excellium, c'est juste du plus, à cause des additifs mis dedans. Mais la base est strictement identique. Arrêtez d'être naïfs sur les carburants et les additifs.
Merci pour le tuto !👍
Si j'ai le même problème sur un vieux diesel, je saurai comment faire !
(Ps: et si un jour vous souhaitez vous separer du ford ranger, je suis intéressé (et je ne suis pas le seul, je parie)) 😁
cool
incroyable la difference de bruit du moteur. il claque vachement moins quand on compare au video précédente
Tu as vraiment de la chance que les porte-injecteurs s'ouvrent aussi facilement !
D'habitude, c'est une autre paire de manches ...
Super vidéo ,bien menée , où est ce qu'on peut trouver un établi de la marque Ford ranger
et "oui " ...il fallait commencer par sa tout simplement !!
bonjour fab bonne analyse de le faire au bac a ultrason tu peux aussi quand tu as fait au bac le faire au WD40 pour la formation de roille dans l'injecteur tu aurais du prendre des photos ne frottre pas aiguille
plus besoin du decapeur thermique c'est bon ca !
Salut pour moi même avec une pression Comme tu as il devrai péter quand même ou démarré mais cafouillé tu peut tenté mais pour moi ça changera pas ton problème de démarrage a froid
moi je retarerais les ressorts car plus il y a de pression plus la pulvérisation est fine donc meilleure combustion
Moi qui n'y connais pas grand chose en injecteurs je suis très interressé par ton explication concernant l'autopsie de l'un des injecteurs du vieux soldat iveco.
34:22 je suis contant pour toi 😄
PS avec un minimum de 200bar tes bon pour un démarrage, le préchauffage est essentiel au froid même a 20 degré sur un moteur qui a de l'usure. le grippage de l'injecteur créé un retour important de carburant qui entraîne une mauvaise pulvérisation, qui entraîne une mauvaise combustion qui entraîne un calaminage du nez etc etc. t'as du gagner 10cv et 1l au 100 de conso a mon avis. et encore que tes pointeaux d'injecteur avais pas l'air grippé.
Il va être tout neuf,ne le répare pas trop vite,il faut garder le suspense😊
Bonne chance si tu atteins 88 miles à l’heure 😉
Un véhicule qui ne tourne pas tous les jours, si le constructeur l'a équipé d'un chauffage de démarrage alors le simple bon sens indique qu'il faut s'en servir après une remise en état si dysfonctionnement, car sinon cela lave les cylindres avec le gas-oil non brûlé, ce qui calamine le moteur. Le targe des injecteurs est primordial car le carburant doit être pulvérisé le plus finement possible afin que le mélange carburant/comburant soit le plus homogène possible afin d'obtenir une complète combustion, donc moins d'encrassement des organes mobiles du moteur ainsi que du pôt d'échappement. Quant aux vapeurs du reniflard, elles sont tout simplement normales dès l'instant qu'il n'y pas de consommation excessive de l'huile moteur, le moteur doit respirer !
J'avais un moteur qui démarrait mal à froid malgré des bougies neuves et plus de pb à chaud : problème de compression à froid dû à la mauvaise fermetures des soupapes, donc jeu des soupapes à refaire !
Il y a de grandes chance que ce soit ça. Merci pour ton retour 😉.
Nettoyer les injecteurs par contre c'est nickel je sais pas mais qui retrouve une seconde jeunesse
👍👍. Heureux pour toi qu il démarre sans accélérer à chaud, tu approche du but. À tu pensé à réaliser un réglage du jeu au soupape?
Oh oui j'y ai pensé, mais je voulais essayer des choses avant. Je crois que je ne vais pas y échapper maintenant 😅.
@@FabB en tous cas super ton partage. Bon courage pour la suite
Bonjour, très bonne vidéo. J'ai quand même une question. Devons nous faire tarer l'injecteur au banc après ce démontage ? Le debit n'aura pas été modifié lors de cette intervention ?
Merci d'avance.
Salut, merci 😉 ! Je pense que le plus important est le nettoyage, si ça pulvérise bien ça va grandement amélioré le fonctionnement et dans tous les cas on aura pas un débit supérieur, juste rétabli. Si besoin ensuite on peut se pencher sur le tarage.
Bravo🎉🎉🎉
La au moins plus besoin du decapeur tu peut nous faire un retour si il y'a du changement en puissance ? Merci 😊
Salut, oui je le dis à la fin, la différence de puissance et réactivité est flagrante 😁 !
votre probleme de demarage viens des compression en diesel il faut au minimum 19bar avec 10 bar c un bon moteur essence quand au injecteur 200 a 240 ca vas pas changer grand chose
commenc par controler le reglage des soupape si elle sont bridé manque de compression
trouve une solution pour le prechauffage quand il a demarrer elle doit s eteindre n'oublie pas que se moteur a deja fait quelques bornes bien a toi force a toi
J’ai vu un post qui parlait de soupape bridée. C'est une piste sérieuse et un problème facile à résoudre. Il suffit de refaire le jeu aux soupapes.
Oui tout à fait, et j'y pense depuis le début mais ça implique du démontage et j'ai jamais fait de calage avec des pastilles donc encore de l'inconnu 😅.