Замена радиатора отопителя салона или уплотнительных колец Ситроен С4 без лишней работы
Vložit
- čas přidán 7. 10. 2021
- Помог? Отблагодарите автора любой суммой от вашей щедрой души:
Яндекс-кошелёк: 4100111227080505
Карта МИР: 2202200722902451
Наступили холода и антифриз стал убывать. Обнаружил влажные пятна под ковриком водителя в салоне, значит, надо менять уплотнительные кольца трубок радиатора отопителя. Replacement of the Citroen C4 radiator or O-rings without unnecessary disassembly. Артикул колечек: 646240 - Auta a dopravní prostředky
Воздуховоды, если что, можно тоже не снимать. Руку просунуть и отвернуть колпачок ниппеля можно и так. Я уже попробовал сегодня. Ещё раз открутил, чтобы проверить, не осталось ли воздуха. В общем, главное не уронить этот колпачок, а так всё нормально можно отвернуть и завернуть.
Здравствуйте! А вы меняли верхнюю правую подушку двигателя?
@@user-xy2xp7dh8o здравствуйте. Пока нет. Она в хорошем состоянии.
@@vladimirshuya Здравствуйте! Ещё вопрос, если вас не затруднит. Какой ключ или головку нужно, чтоб выкрутить свечи на 1.6 120 сил? После -30 не смог завести, потом пробывал, схватывает но не заводится, может свечи закидало) Подскажите, какого размера и какой конфигурации? Заранее спасибо.
@@user-xy2xp7dh8o я сейчас на работе, размер не помню, но вот в этом видео я показал ключ: czcams.com/video/vQBFcMqckcI/video.html
Ага , а если пакли большого размера , как туда запихать ?
Сколько роликов смотрел все не то . Этот ролик мне очень понравился. Все подробно и доходчиво. Спасибо!
Как всегда познавательно, доходчиво. Приятно вас смотреть!!!
Спасибо.
Какая то болезнь у С4 с этой печкой. Тоже недавно менял радиатор печки. Из расширительного бачка не высасывал. Пробку не откручивал, наверное поэтому при отсоединении радиатора вылилось не больше полу литра антифриза (заранее приготовьте емкость для слива). На всякий случай новый радиатор посадил на герметик ))) Радик брал дешевый Stellox, уплотнительные кольца в комплект входят и лента липучка тоже.
Спасибо. Интересно. Я обычно скидываю нижний патрубок с родиатора и сливаю антифриз.
.
Пусть конструктора меня простят , но тупее системы я нигде и не на чём не встречал ! Автор молодец , только это один хрен не надёжно ! Я когда менял , снимал трубку , подпиливал болгаркой её , чтобы она свободно проходила вперёд и собирал таким образом . Всем всего наилучшего !!!
В какой машине вы так легко доберётесь до радиатора печки?
Спасибо за видео.
Ты большой молодец!
Супер.
Спасибо помог
спасибо за видео, вы случайно не нашли проблему плохого утреннего превого старта двигателя в теплую погоду или с наступлением холодов сей момент уже не- актуален? У меня просто похожая ситуация.
Вот с наступлением холодов стал вновь неактуален. Запускается идеально. НО!!! Если постоит немного и остынет - часа два-три то при заводке начинает колбасить. Видимо при определённой температуре двигателя сбоит какой-то датчик. Температура приблизительно 20-35градусов получается, раз летом в жару такая же фигня на холодную.
А я бы кожух не ставил , я бы завел , подождал когда прогреется и включил печку бы и убедился , что не течет ;)
А я всегда уверен в себе. 😁👍
Такой вопрос, Пежо 308. Дует хорошо, патрубки горячие, радиатор печки горячий. Но температура на выходе градусов 40 ну может 40-45 максимум не имею возможности измерить. Это нормальная температура, если нет, то в чем может быть проблема?
Это может означать только то, что печка засорена. "Радиатор печки горячий" - это субъективно. Можете померить температуру радиатора и патрубков, например инфракрасным термометром, температура радиатора практически не должна отличаться от температуры ОЖ в машине. Входящий патрубок должен иметь температуру ОЖ, а выходящий чуть ниже, ведь если радиатор хороший, то он и должен забирать тепло от антифриза и переводить его в салон. Однако, если радиатор сильно забит, то температура входного и выходного патрубков будет, скорее всего, заметно различаться, ведь горячий антифриз почти не будет пробиваться через радиатор печки.
У меня вопрос ,с патрубка воздух стравливается это выход с печки тобиш с печки в блок?
Просто хочу ставить вебасто вот и интересно
Да. Там один болтик на термостате стравливает воздух, вторая заглушка на патрубке печки.
Подскажите... На работу приехал проблем ни каких не было. Утром запустил. С работы так на ней и не смог уехать. Запускаю мотор, работает ровно 5 секунд и глохнет. На педаль газа не реагирует. Машину взял недавно, пока не разбираюсь. Citroen C4, 2006 год. АКПП. Помогите советом!!!
Может что-то с бензонасосом. Но определять точно надо все равно с диагностикой. Мастера вызывайте с диагностическим прибором. Гадать - бесполезно. Когда ключ вставляете должна быть слышна работа бензонасоса сзади под сиденьями. Поднимите мягкую часть, так будет слышен звук работающего бензонасоса.
Володя а глянул корпус патрубков? Кольца конечно не ахти но после того как я увидел что через корпус термостата просачивается антифриз то я не удивился бы что он и тут мог бы сочиться. Или ты уже знал что там течёт?
Привет. Не глянул. Да и как это сделать? Просто знаю, что у всех текут эти кольца. Я же их ни разу не менял ещё. И кольца действительно плоские стали. Подтекали самую малость видимо.
Здравствуйте, помогите пожалуйста)
Не могу понять как дальний свет связан с бензонососом и стартером)
Такая проблема после длительной поездки в метель , на след день не запускается машина не срабатывает бензоносос и стартер не крутит, гаснит на приборной понели скорость, километраж, и загорается стоп)) включаешь дальний и все ок, показывается запускается, катаешься но как вырубаешь дальний машина снова глохнет и выскакивает стоп
У меня только одно предположение. Где-то плохой контакт на корпус. Вам нужно проверить, появляется ли 12 вольт на бензонасосе, причём сначала проверьте на колодке, а затем прикоснитесь щупом к плюсовому проводу и минусовым непосредственно к корпусу машины. А ещё измерьте при выключенном зажигании сопротивление между минусовой клеммой аккумулятора и двигателем, между минусовой же клеммой и корпусом машины. Если прибор покажет, что контакт минусовой клеммы с корпусом и двигателем - нормальный, тогда езжайте лучше к автоэлектрику. А если ненормальный, скорее всего, тоже придётся, потому что искать, где плохой контакт тоже трудно.
Добрый день, приходилось ли когда-нибудь снимать вентилятор салона? Стало его слышно, когда холодно, при чём нормально так слышно. Думаю смазать его, поможет?
Думаю не поможет. Какая модель машины? Я снимал свой вентилятор. Не смог снять "пропелер". Но снимал не зная как и что
Добрый день. Пока не снимал, у меня работает пока нормально. Если я правильно увидел, то он виден там в глубине, можно ли снять с этой же стороны, я не знаю. Некогда было посмотреть.
Менять его только. А снимается в ногах водителя, повернул и вынул. Ну понятно пластик разбирать надо и позу принять.
@@barinovalexey1115 надо было мне заодно посмотреть и показать как снимается. Времени было мало, да и как-то не подумал о нём.
@@barinovalexey1115 а шумит как.?свистит или гудит?
Дружище может подскажешь что может быть- завел мотор, поехал, из дифекторов начинает дуть теплый воздух, но только до 47 градусов, потом резко падает до 32 и всё. Основной радиатор в это время холодный, термостат рабочий вроде как.
Ну, тут либо что-то с заслонками и электроникой регулировки температуры продаваемого в салон воздуха, либо всё-таки термостат чудит. Что при этом показывает датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели?
@@vladimirshuyaу меня не клима стоит, все ручное. А на панели нет указателя температуры. Когда радиатор прогревался, мерил лазерным температуру мотора, было ближе к 90. Вот гадаю всё
@@CK-cc7ym температура мотора в прогретом состоянии должна быть в районе 102-107. Когда прогреется, замерьте температуру в шлангах идущих к печке, если она будет такой, значит дело не в термостате и не в печке, а что-то с заслонками, возможно ещё радиатор печки засорился.
@@vladimirshuya спасибо. С наступившим вас и всего наилучшего
Предлагаю дружить каналами, я уже Свами. Я тоже не давно поменял свой радиатор. К зиме готовился
Не вопрос. Давайте дружить каналами.
На второй версии с4 с 11 года сделано по другому. Если честно удобнее и печка не течет совсем.
Долго они думали. Ведь с 2004 года по 2011 выпускали.
@@vladimirshuya да они недорабатывали почему то
Всем привет,все сделал также ,поменял колечки ,все равно прогрелась и закаполл нижней патрубок, че делать ?
Возможно, у вас трещина в патрубке, возможно, кольцо плохо встало.
Добрый день! У меня радиатор печки целый но плохо грел. Снял радиатор и промыл. Всё отлично работало несколько дней. Стало прохладно 4 градусов на улице. С утра или днем запускаю машину греть, может стоять и работать минут 20, сажусь в машину а из печки дует холодный воздух, все заслонки перекрутил толку нет, начинает греть только когда проеду метров 100. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Спасибо большое заранее!
Здравствуйте. Вам надо дотянуться до патрубков печки и потрогать их прямо на стоянке при прогреве машины. или потрогать печку,. Грейте дольше, минут 5 - 10. Оба патрубка должны быть горячие. Если они горячие,, значит что-то всё-таки с заслонками, а если холодные, значит где-то что-то засорено.
@@vladimirshuya спасибо большое. Попробую
Я так и не понял, для чего вы снимали патрубки между двигателем и салоном?
А не получится менять колечки без слива антифриза?
А где вы видели, что я снимал патрубки между двигателем и салоном? Я снял патрубок только с расширительного бачка, чтобы высосать из него антифриз. Не сливая антифриз, можно поменять это колечки, только нужно подставить ёмкость, потому что литра-два антифриза выльется, когда будете отсоединять печку от патрубков.
@@vladimirshuya а если брать по отдельности, вы не помните размеры колечек? Или лучше снимать и искать по ним...
@@user-lp7zs1lb3k размеры не помню, но я дал их артикул, если вы введёте его на сайте запчастей, то сможете их заказать.
@@vladimirshuya да артикул я видел спасибо, но у нас с заказами трудно в регионе... Поэтому снимать и искать
@@user-lp7zs1lb3k если вбить артикул, вылезают и аналоги с размером 21х2.5 мм. То есть диаметр 21 мм, толщина 2.5 мм.
У меня водительская сторона дует холодом , что может быть? Климат двухзонн ый
Заслонки могут накрыться, там же пластиковые шестерёнки вроде.
Также уходил антифриз, выявили проблему в термостате, слабое место, поменяли все ок
Крышку расширительного бачка поменяли? czcams.com/video/23C6TWwQFNc/video.html
@@vladimirshuya нет не меняли, прошло больше полугода все ок
@@Serg0589 она стоит рублей 200 на всякий случай поменяйте. У меня совсем немного клапан в этой крышке подклинивал и из-за этого антифриз давило изо всех щелей.
Скажите пожалуйста, кокой диаметр колечек на патрубках?
Здравствуйте, я не мерил, просто купил по артикулу. Вбейте артикул на сайте: yulsun.ru там появятся колечки, возможно и диаметр их там будет указан, артикул я показал в видео.
@@vladimirshuya номер артикула где взять?
@@user-hc3vz8rt1n в видео я показываю на 2:06
На ситроене тоже колечки, но соединение печки с трубками через жопу.
Не греет правая сторона на втором Пикассо,что делать?
Проверять заслонки, вероятно проблема в них, но я ещё ни разу не разбирал.
@@vladimirshuya заслонки работают. 1- слышно по звуку, 2-по воздушному потоку,3-по температуре,не уличный воздух,чуть теплый.
Какой размер колечек
Я, артикул их дал. Не забивайте себе голову размерами и не ищите, чем заменить. Забейте артикул на сайте ексист, юльсан или любом другом и купите оригиналы, которые стоят в районе 30-50 рублей за штуку.
Сколько стоит новый радиатор ?????
Не знаю, не покупал. Просто видео так называется, чтобы люди понимали, как менять радиатор отопителя.
Кошмарики. У меня чуток выдавливало я дышать не мог, вонизма антифризом в салоне. А тут коврик салонный плавает🤢. Если под капотом не открывать пробку расширительного бачка вытекает меньше пол-литра того что было в печке при отсоединении нижнего патрубка. Движуха под капотом совершенно лишняя.
Буду знать